Макасар или Макассар, ранее называвшийся Уджунг Панданг, является столицей
провинции Южный Сулавеси. Он имеет наибольшее население среди
городов на острове Сулавеси, Индонезия, и является пятым по величине
городом Индонезии после Джакарты, Сурабая, Бандунг и Медан. Город
находится на юго-западном побережье Сулавеси, напротив пролива
Макассар. Он считается воротами в восточную часть Индонезии.
Макасар был традиционной столицей королевства Бугис (султанат
Гова). Bugis были известны во всем регионе как гордые, жестокие
воины и пираты и высококвалифицированные моряки, и до того, как
голландцы победили их, у них была грозная империя и сфера влияния в
том, что европейцы называли «Островами специй». Bugis также
торгуются по всему региону, и вы можете найти людей Bugis сегодня во
многих других частях Индонезии и за ее пределами.
Макасарская кухня, основанная, как и следовало ожидать, на
морепродуктах, высоко ценится во всем регионе, поэтому обязательно
попробуйте, пока вы здесь.
Название Макасар на английском и многих других европейских языках
долгое время писалось как Макассар, хотя португальцы произносили его
как Макасар во время своего присутствия в 17 веке. Голландцы
произвели имя Макассер и Макассар во время своего правления над
городом как частью голландской Ост-Индии. С обретением независимости
после Второй мировой войны индонезийцы сохранили голландское
написание макассара с двойным s, несмотря на то, что в индонезийском
языке нет родных согласных. С 1971 по 1999 год город был
переименован в честь варианта доколониального названия форта
Роттердама - Уджунг Панданг (макасарский язык: Джампанданг).
Действия были предприняты в то время, когда Макассар расширялся,
чтобы охватить соседние регентства, чтобы уменьшить этнические
коннотации названия. Уджунг Панданг оставался непопулярным в местном
масштабе, и в 1999 году при президенте Б. Дж. Хабиби, уроженце
Южного Сулавеси, название было возвращено Макасару.
На
местном макасарском языке город известен как Mangkasara ', что
написано ᨆᨀᨔᨑ шрифтом лонтара, который традиционно используется для
написания макасарского, а также бугийского, на котором также широко
говорят в городе.
Столичный регион, включая Макасар, известен
как Мамминасата, аббревиатура Макасара и соседних районов Марош,
Сунггуминаса (Гова) и Такалар.
Форма прилагательного в
названии города и одноименной этнической группе со временем
менялась. В английском языке использовались макассарский,
макасарский и макассанский, хотя последний обычно используется в
историческом контексте трепангеров в северной Австралии (контакт
Макассана с Австралией) и может включать людей не из Макассара.
Совсем недавно появились такие формы, как Makasarese и просто
Makasar (оба с одним s).
Торговля специями занимала видное место в истории Сулавеси, где в
доколониальный и колониальный периоды, когда специи из этого региона
пользовались большим спросом на Западе, часто возникали столкновения
между соперничающими местными и иностранными державами за контроль
над прибыльной торговлей. Большая часть ранней истории Южного
Сулавеси была написана в старых текстах, которые можно проследить до
XIII и XIV веков.
Макассар упоминается в Нагаракретагаме,
яванской хвалебной речи, составленной в 14 веке во время правления
короля Маджапахита Хаяма Вурука. В тексте Макасар упоминается как
остров под властью Маджапахита, наряду с Бутуном, Салаей и Банггави.
Макасарское королевство
Девятый король Гова Тумапариси
Каллонна (1512-1546) описан в королевских хрониках как первый
правитель Гова, вступивший в союз с близлежащим
торгово-ориентированным государством Талло, партнерство, которое
продолжалось на протяжении всего апогея Макасара как независимого
королевства. Центром двойного королевства был Сомбаопу, недалеко от
тогдашнего устья реки Дженеберанг, примерно в 10 км к югу от
нынешнего центра города, где постепенно развивались международный
порт и крепость. Сначала малайские торговцы (изгнанные из своего
мегаполиса в Малакке португальцами в 1511 году), а затем
португальцы, по крайней мере, с 1540-х годов, начали делать этот
порт своей базой для торговли на островах специй (Малуку), что
дальше на восток.
Рост влияния голландского морского флота на
торговлю специями после 1600 года сделал Макассар более важным в
качестве альтернативного порта, открытого для всех торговцев, а
также в качестве источника риса для торговли с малуку, испытывающим
дефицит риса. Голландская Ост-Индская компания (VOC) стремилась
получить монополию на малуканский мускатный орех и гвоздику и была
близка к успеху за счет англичан, португальцев и мусульман 1620-х
годов. Короли Макассара придерживались политики свободной торговли,
настаивая на праве любого посетителя вести дела в городе и отвергая
попытки голландцев установить монополию.
Макасар зависел в
основном от малайских мусульманских и португальских
моряков-католиков как от двух важнейших экономических активов.
Однако английская Ост-Индская компания также открыла там пост в 1613
году, датская компания прибыла в 1618 году, и китайские, испанские и
индийские торговцы играли важную роль. Когда голландцы завоевали
португальскую Малакку в 1641 году, Макассар стал самой крупной
португальской базой в Юго-Восточной Азии. Португальское население
исчислялось сотнями, но выросло до нескольких тысяч, оно
обслуживается церквями францисканцев, доминиканцев и иезуитов, а
также обычным духовенством. К 16 веку Макассар стал главным портом
Сулавеси и центром могущественных султанатов Гова и Талло, между
которыми располагались 11 крепостей и цитаделей, а также укрепленная
морская стена, протянувшаяся вдоль побережья. Португальские
правители называли город Макасар.
Макассар очень умело руководил в первой половине 17-го века,
когда он эффективно сопротивлялся давлению Голландии, чтобы закрыть
свою торговлю с Малуку, и сделал союзников, а не врагов соседних
государств Бугис. Караенг Матойя (c.1573-1636) был правителем Талло
с 1593 года, а также канцлером или главным министром
(Tuma'bicara-butta) партнерского королевства Гова. Он сумел
наследовать трон Гова в 1593 году семилетнего мальчика, позже
известного как Султан Алауд-дин, и руководил им через принятие
ислама в 1603 году, многочисленные модернизации в военном и
гражданском управлении и теплые отношения с иностранные торговцы. За
обращением жителей в ислам последовала первая официальная пятничная
молитва в городе, традиционно приуроченная к 9 ноября 1607 года,
которая отмечается сегодня как официальный юбилей города. Джон
Журден называл Макассар в свое время «самыми добрыми людьми во всей
Индии к незнакомцам». Старший сын Матоя сменил его на троне Талло,
но, будучи канцлером, он, очевидно, воспитал своего блестящего
второго сына, Караенга Паттингаллоанга (1600–54), который занимал
этот пост с 1639 года до своей смерти. Паттингаллоанг, должно быть,
частично получил образование на португальском языке, поскольку,
будучи взрослым, он говорил по-португальски «так же свободно, как
люди из самого Лиссабона», и с жадностью читал все книги на
португальском, испанском или латыни. Французский иезуит Александр де
Родос описал свое увлечение математикой и астрономией, которым он
бесконечно приставал к священнику, в то время как даже один из его
голландских противников признал, что он был «человеком великих
знаний, науки и понимания».
Голландский колониальный период
После смерти Паттингаллоанга в 1654 году новый король Говы, султан
Хасануддин, отказался от союза с Талло, заявив, что он будет своим
канцлером. Конфликты внутри королевства быстро обострились, буги
восстали под предводительством Боуна, а голландский VOC
воспользовался своим долгожданным шансом завоевать Макассар с
помощью бугитов (1667–1616). Их первым завоеванием в 1667 году был
форт Уджунг Панданг на севере Макассара, а в 1669 году они захватили
и разрушили Сомбаопу в одном из величайших сражений Индонезии 17
века. ЛОС переместил центр города на север, вокруг форта Уджунг
Панданг они перестроили и переименовали форт Роттердам. С этой базы
им удалось разрушить опорные пункты султана Говы, который затем был
вынужден жить на окраине Макассара. После Яванской войны (1825–1830
гг.) Принц Дипонегоро был сослан в форт Роттердам до своей смерти в
1855 году.
После прибытия голландцев здесь возникла важная
португальская община, также называемая бандель, которая получила
название Борробос. Примерно в 1660 году лидером этого сообщества,
которое сегодня было бы равносильно району, был португалец Франсиско
Виейра де Фигейреду.
Облик этого старого торгового центра
изменился по мере роста города-крепости, известного как Влардинген.
Постепенно, вопреки голландцам, арабы, малайцы и буддисты вернулись
к торговле за пределами крепостных стен, а позже к ним
присоединились китайцы.
Город снова стал местом сбора
продукции восточной Индонезии - копры, ротанга, жемчуга, трепанга и
сандалового дерева, а также знаменитого масла из орехов бадо,
используемого в Европе в мужских парикмахерских, отсюда и
антимакассары (вышитые ткани, защищающие голову. -опоры мягких
кресел).
Хотя голландцы контролировали побережье, только в
начале 20-го века они получили власть над южными внутренними
районами благодаря серии договоров с местными правителями. Тем
временем голландские миссионеры обратили многих жителей Тораджа в
христианство. К 1938 году население Макассара достигло около 84 000
человек - город, описанный писателем Джозефом Конрадом как «самый
красивый и, возможно, самый чистый на вид из всех городов на
островах».
Во время Второй мировой войны район Макассара
защищали около 1000 человек из Королевской Нидерландской Ост-Индской
армии под командованием полковника М. Вурена. Он решил, что не может
защищать побережье, и планировал вести партизанскую войну внутри
страны. Японцы высадились около Макассара 9 февраля 1942 года.
Защитники отступили, но вскоре были настигнуты и взяты в плен.
После независимости
В 1945 году Индонезия провозгласила свою
независимость, а в 1946 году Макассар стал столицей государства
Восточная Индонезия, входящего в состав Соединенных Штатов
Индонезии. В 1950 году это было местом боевых действий между
федералистскими силами под командованием капитана Абдула Ассиза и
республиканскими силами под командованием полковника Сунконо во
время восстания в Макассаре. К 1950-м годам население увеличилось до
такой степени, что многие исторические места уступили место
современному развитию, и сегодня нужно очень внимательно
присмотреться, чтобы найти немногочисленные остатки некогда великой
истории города.
Макассар также является важным центром рыболовства в Сулавеси.
Одна из его основных отраслей - производство трепанга (морского
огурца). Рыбная ловля на трепанге привела к контакту народа макассан
с коренными австралийскими народами северной Австралии задолго до
поселения европейцев (с 1788 г.).
CC MacKnight в своей работе
1976 года под названием Voyage to Marege: Macassan Trepangers в
Северной Австралии показал, что они начали часто посещать север
Австралии около 1700 года в поисках трепанга (морского слизня,
морского огурца, Beche-de-mer), съедобного голотурийского растения.
. Они покинули свои воды во время северо-западного муссона в декабре
или январе и отправились на территорию, которая сейчас называется
Арнемленд, Брак или Марега и регион Кимберли или Кайу Джава. В
апреле они вернулись домой с юго-восточными пассатами.
Флот
из от 24 до 26 Macassan perahus был замечен в 1803 году французскими
исследователями под командованием Николя Бодена на банках Голотурии
в Тиморском море. В феврале 1803 года Мэтью Флиндерс в
«Исследователе» встретил шесть пераху с 20–25 людьми на борту
каждого, и командующий флотом Побассо сообщил, что тогда на северном
побережье Австралии было 60 пераху. Они ловили трепанг и, похоже,
использовали только небольшой компас в качестве средства навигации.
В июне 1818 года ловля трепанга на макассане была замечена Филипом
Паркером Кингом в окрестностях Порт-Эссингтона в Арафурском море. В
1865 году Р.Дж. Шолл, в то время резидент правительства британского
поселения в Камден-Саунд (недалеко от острова Августа в регионе
Кимберли), заметил семь пераху «Макассан», на борту которых
находилось около 300 человек. Он считал, что они совершали набеги на
похищение людей и простирались так далеко на юг, как залив Робак
(позже Брум), где примерно в 1866 году был замечен «настоящий флот».
Шолль полагал, что они не отправлялись на юг в другие районы, такие
как залив Никол (где обитает европейский жемчуг промышленность
началась около 1865 г.) из-за отсутствия трепанга в этих водах.
Похоже, что походы Макассана прекратились где-то в конце
девятнадцатого века, и их место заняли другие моряки, действующие из
других мест Индонезийского архипелага.
Экономика
Город
является основным портом южного Сулавеси с регулярным внутренним и
международным судоходством. Он известен во всем мире как важный порт
захода для лодок пиниси, парусных судов, которые в числе последних
используются для регулярной торговли на дальние расстояния.
В
колониальную эпоху город был широко известен как тезка макассарской
нефти, которую он экспортировал в значительных количествах.
Макассарское эбеновое дерево - это теплый черный оттенок с
прожилками в коричневых или коричневых тонах, который высоко ценится
за использование при изготовлении тонкой мебели и шпона.
В
настоящее время, как крупнейшего города на острове Сулавеси и в
Восточной Индонезии, экономика города сильно зависит от сектора
услуг, на который приходится примерно 70% активности. Ресторанные и
гостиничные услуги вносят наибольший вклад (29,14%), за ними следуют
транспорт и связь (14,86%), торговля (14,86%) и финансы (10,58%).
Промышленная деятельность является следующей по значимости после
сектора услуг, на нее приходится 21,34% от общей активности.
В Макассаре есть система общественного транспорта под названием
Пит-Пит. Пит-Пит (известный в Индонезии как ангкот) - это
микроавтобус, который был модифицирован для перевозки пассажиров.
Маршрут пет-пит Макассара обозначен буквой на лобовом стекле.
Макассар также известен своими бекаками (велорикшами), которые
меньше, чем бекаки на острове Ява. Помимо Бекака и Пит-Пит, в городе
есть государственная автобусная система и такси.
Скоростной
автобусный транспорт (BRT), известный как Trans Mamminasata, был
запущен в 2014 году. Он имеет несколько маршрутов через Макассар в
города региона Макассар, такие как Марош, Такаллар и Гова. Каждый
автобус находится в ведении Департамента транспорта Индонезии и
имеет 20 сидячих мест и 20 стоячих пассажиров.
35-километровая монорельсовая дорога в районах Макассара, Регентства
Марос, Сунггуминаса (Регентство Гова) и Регентства Такалар (регион
Мамминасата) была предложена в 2011 году, а операции начнутся в 2014
году по прогнозируемой стоимости в 4 триллиона рупий (468 долларов
США). миллионов). Меморандум о взаимопонимании был подписан 25 июля
2011 года между городом Макассар, Марош Регенси и Гова Регенси. В
2014 году от проекта официально отказались, сославшись на
недостаточное количество пассажиров и отсутствие финансовой
целесообразности.
Город Макассар, его окраины и провинция
Южный Сулавеси обслуживаются международным аэропортом Хасануддин.
Аэропорт расположен за пределами административной зоны города
Макассар, в соседнем Регентстве Марош.
Город обслуживается
морским портом Сукарно-Хатта. В январе 2012 года было объявлено, что
из-за ограниченной пропускной способности нынешнего дока в морском
порту Сукарно-Хатта он будет расширен до 150x30 квадратных метров,
чтобы избежать необходимости ежедневно стоять в очереди как минимум
для двух судов.
Самолетом
Международный аэропорт Султана Хасануддина (UPG
IATA) (расположен в 20 км от Макасара). Выступает в качестве
основного центра для полетов в Восточную Индонезию, которая
охватывает весь остров Сулавеси, Малуку и Папуа. Есть много рейсов
из столицы Индонезии, Джакарты, а также небольших городов, таких как
Сурабая и Бали. Единственные международные рейсы из Куала-Лумпура и
Сингапура (хотя не ежедневно).
Аэропорт хорошо оборудован, с
совершенно новой гостиницей аэропорта (которой управляет Ibis
Budget), двумя кафе Starbucks (помимо множества других магазинов),
различными банкоматами и бесплатным Wi-Fi.
Добраться до
центра города Макасар из международного аэропорта Султана
Хасануддина
Такси является наиболее осуществимым вариантом и
должно стоить около 90 000 рупий в город (по состоянию на 2016 год).
Автобус до аэропорта (обслуживаемый компанией Perum Damri)
курсирует на первом этаже, связывая аэропорт с городом. Билет стоит
27 000 рупий (по состоянию на март 2019 года). Если на стойке нет
никого, вы можете сесть на автобус и оплатить его после отправления.
Автобус должен отправляться через 30 минут. Поездка занимает около
часа.
Автобус до аэропорта (центр города). 07: 00-19: 00.
Маршрут: Аэропорт (начало) - Jl. П. Кемердекаан - Jl. Urip Sumoharjo
- Jl. Г. Бавакараенг - Jl. Картини - Jl. Кайоалалидо - Jl. Скорость
Arif - Jl. Султан Хассанудддин - Jl. Паттимура - Jl. Уджунг Панданг
- Jl. Рибуране (конец).
На лодке
Главный порт Макасар -
порт Сукарно-Хатта. Макассар является крупным портом для судов Пелни
для Центральной и Восточной Индонезии. До Баликпапана около 16
часов, до Сурабайи - 24 часа, до Танджунг Приок - 30 часов.
На автобусе
Макассар имеет несколько автовокзалов. Одним из
наиболее полезных автобусных терминалов является Терминал Daya, в
200 м от главной дороги из Макасара в Паре-Паре (и Рантепао).
Автобусный вокзал Дая обслуживает Тана Тораджа.
Терминал Дая
(на главной дороге в сторону аэропорта) Rp2000.
Терминал Бинтанг Прима.
Терминал Litha (На главной дороге в
направлении аэропорта (намного ближе к центру города, чем терминал
Daya и терминал Bintang Prima)). Пит-Пит от центра города до
терминала Лита должен стоить 5000 рупий.
Бекак
Бекак - это велорикша с
уникальным дизайном, но минималистская по сравнению с
теми, что на острове Ява, может вместить 2
маленьких человека / ребенка, но подходит только для одного
взрослого. Стоимость проезда зависит от расстояния, как правило,
8-15 тыс. Рупий по городу.
На такси
Есть много компаний такси, у
всех одинаковый тариф, и все пользуются счетчиками.
Петепете
(Ангкот)
Petepete является эквивалентом angkot других городов
(angkutan kota / городской транспорт). Поездка в город обычно стоит
5000 рупий.
Транс Мамминасата
Транс Мамминасата (Макассар,
Сунггуминаса и Такалар) работает с Коридором-2 Транс Студио-Мал
Панакукканг. Trans Mamminasata - не только Транс-Джакарта, которая
служит только внутри Джакарты, но и за пределами Макасара.
Заявка на совместное использование транспорта
Сервисы ojek по
требованию (онлайн), такие как Go-Jek и Grab, вездесущи, могут быть
забронированы через соответствующие приложения для смартфонов и
предлагают, как правило, более дешевые тарифы, которые указаны
заранее. Оплата может быть произведена наличными или с
использованием сохраненной стоимости (сродни предоплаченной услуге
мобильной связи). Go-Jek как пионер имеет более широкую доступность;
Тем, кто путешествует сюда вместе с другими странами Юго-Восточной
Азии, может оказаться полезным продолжать использовать Grab. Другая
более дорогая услуга ojek по требованию - Lady Jek с
женщинами-водителями. В отличие от обычных ojeks, которые обычно
работают только от рассвета до заката, они доступны 24 часа и
относительно безопасны как для пассажиров, так и для водителей,
потому что они контролируются GPS. В то время как это кажется
дешевым, тем, кто путешествует группами по крайней мере из трех
человек, может быть лучше взять такси для удобства и незаметной
разницы в тарифах.
Традиционная кухня
В Макассаре есть несколько известных
традиционных блюд, самая известная из которых - кото-макассар. Это
сото (тушеное мясо), приготовленное из смеси орехов, специй и
отобранных субпродуктов, которые могут включать говяжий мозг, язык и
кишечник. Конро, блюдо из ребер, также является популярным
традиционным блюдом в Макассаре. И котомакассар, и конро обычно
употребляют с бурасой или кетупатом, клейким рисовым пирогом. Еще
одно известное блюдо из Макассара - аям горенг сулавеси (жареный
цыпленок целебес); курица маринуется в традиционном рецепте соевого
соуса до 24 часов, а затем обжаривается до золотистого цвета. Блюдо
обычно подается с куриным бульоном, рисом и фирменным самбалом
(соусом чили).
Кроме того, Макассар является родиной писанг
эпе (прессованный банан), а также писанг иджо (зеленый банан).
Писанг эпе - это банан, который прессуют, жарят на гриле и покрывают
соусом из пальмового сахара, а иногда его употребляют с дурианом.
Многие уличные торговцы продают писанг-эпе, особенно в районе пляжа
Лосари. Писанг иджо - это банан, покрытый мукой зеленого цвета,
кокосовым молоком и сиропом. Писанг иджо иногда подают со льдом и
часто употребляют во время ифтара во время Рамадана.