Путеводитель Ермак Трэвел  

 

 

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу 

 

10 крупнейших городов Франции
Париж
Марсель
Лион
Тулуза
Ницца
Нант
Страсбург
Орлеан
Реймс

Авиньон

 

Париж

Париж

 

 

 

 

 

 

 

Достопримечательности

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Парижа

Париж является столицей и самым густонаселенным городом Франции, с административной границей площадью 105 квадратных километров и населением в 2015 году в 2,229,621 человек. Город - это коммуна и отдел, а также столица региона Иль-де-Франс площадью 12012 квадратных километра (известная как «Парижская область»), население которой в 2016 году составляет 12 142 802 человек, составляет примерно 18 процентов населения Франция. К 17-ому столетию Париж стал одним из главных центров Европы в области финансов, торговли, моды, науки и искусства, положение, которое оно сохраняет до сих пор. В 2014 году Парижский регион имел ВВП в 649,6 млрд. Евро (763,4 млрд. Долларов США), что составляет 30,4% ВВП Франции. По официальным оценкам, в 2013-14 годах Парижский регион имел третий по величине ВВП в мире и самый большой региональный ВВП в ЕС.

Административные пределы города Парижа образуют горизонтальный овал, сосредоточенный на его историческом сердце острова Иль-де-ла-Сите; этот остров находится вблизи вершины дуги реки Сены, которая делит город на юг Рив-Гош (Левый берег) и северные районы Рив-Дройте. Париж является лишь ядром застроенной территории, которая простирается далеко за ее пределы.

Париж является крупным железнодорожным, автомобильным и авиатранспортным узлом, обслуживаемым двумя международными аэропортами: Париж-Шарль-де-Голль (второй самый загруженный аэропорт в Европе после лондонского аэропорта Хитроу с 63,8 миллионами пассажиров в 2014 году) и Париж-Орли. Открытая в 1900 году система метрополитена в Париже ежедневно обслуживает 5,23 миллиона пассажиров и является второй самой загруженной системой метрополитена в Европе после Московского метрополитена. Парижский Гар-дю-Норд - одна из десяти самых оживленных железнодорожных станций в мире, с 262 миллионами пассажиров в 2015 году.

Париж особенно известен своими музеями и архитектурными достопримечательностями: Лувр был самым посещаемым художественным музеем в мире в 2016 году, с 7,4 миллионами посетителей. Музей Орсе и Музей Оранжери известны своими коллекциями французского импрессионистического искусства, а в Музее современного искусства имени Помпиду в Музее современного искусства есть самая большая коллекция современного и современного искусства в Европе. Исторический район вдоль реки Сены в центре города классифицируется как объект наследия ЮНЕСКО. Популярные достопримечательности в центре Париж включают собор Нотр-Дам де Пари (Собор Парижской Богоматери) и готическую королевскую часовню Сент-Шапель на Иль-де-ла-Сите, Эйфелева башня, построенная для Парижской универсальной выставки 1889 года; Гранд-Пале и Пети-Пале, построенный для Парижской универсальной выставки 1900 года; Триумфальная арка на Елисейских полях и базилика Сакре-Кер на холме Монмартра. В 2015 году в Париж приехало 22,2 миллиона посетителей, что стало одним из самых популярных туристических направлений в мире, но число посетителей из Парижа упало на 11,5 процента после террористических нападений в следующем году.

Футбольный клуб «Париж Сен-Жермен» и клуб регби-клуба «Стад-Франс» находятся в Париже. 80 000-местный стадион Франции, построенный для Чемпионата мира по футболу 1998 года, расположен к северу от Парижа в соседней коммуне Сен-Дени. В Париже проходит ежегодный турнир по теннису на красной глине Ролан Гаррос. В Париже состоялись Олимпийские игры в 1900, 1924 году, иа также будут проводится 2024 летние Олимпийские игры. В городе также проводились чемпионаты мира по футболу 1938 и 1998 годов, чемпионат мира по регби 2007 года и чемпионаты Европы по футболу 1960, 1984 и 2016 годов, а каждый июль в городе заканчивается велопробег Тур де Франс.

 

Атлантида Перевал Дятлова Санаторий Вейверли Хиллз Рим
Лондон Помпеи Геркуланум Несебр
Эфес Адрианов Вал Стена Антонина Скара Брей
Парфенон Микены Олимпия Карнак
Пирамида Хеопса Троя Вавилонская башня Мачу-Пикчу
Колизей Чичен Ица Теотиуакан Великая Китайская стена
Сиде Стоунхендж Иерусалим Петра

 

 

 

 

Достопримечательности Парижа

Карта Парижа

 

Иль-де-ла-Сите и Иль-Сент-Луис

 

История Парижа началась на Иль-де-ла-Сите, острове, образованном двумя меандрами Сены. Заселенный галльским племенем Паризии в III веке до н.э. и захваченный в 52 г. до н. э. римлянами под командованием Цезаря, Иль-де-ла-Сите был центром речной торговли и центром политической и религиозной власти. Некоторое внушительное свидетельство этой власти все еще можно увидеть в Консьержери, средневековый дворец, который превратился в тюрьму. Сент-Шапель - маленькая церковь со сверкающими витражами; и в Нотр-Дам, всемирно известный готический собор острова. Есть также очаровательные фрагменты другого старого времени среди крошечных каменных домов и узких улочек в квартале Анчиен-Клоитре, а также вокруг живописной площади дю-Верт-Галант и древней Дофинской площади. Однако большая часть исторического наследия острова была уничтожена в течение последних нескольких столетий. Мост Сен-Луи ведет на меньший остров Сент-Луис. Здесь вы найдете очаровательный оазис 17-го века с красивыми деревьями, элегантными особняками и легендарным магазином мороженого Maison Berthillon.

 

Нотр-Дам де Пари или Собор Парижской Богоматери

Музей Нотр-Дам

Сент-Шапель

Старый квартал монастыря

Отель Дье

Дворец правосудия

Отель Лаузун

Цветочный рынок королевы Елизаветы II

Крипта археологии

Парижский мемориал депортации

Консьержери

Польское историко-литературное общество

Площадь Иоанна XXIII

Площадь Дофина

Площадь Верт-Галанта

Мост Пон-Нёф (Новый мост)

 

 

Маре

 

Маре или Марэ превратился из королевского анклава в 17 и 18 веках в пустошь во время революции. В конце концов, перехваченный художниками и лавочниками, эта область теперь вышла из периода запустения. Здесь построили модные рестораны, бары и шикарными бутики, а рост цен на недвижимость заставил выгнать многих местных жителей. Его элегантные особняки, музеи мирового класса и художественные галереи, такие как Музей Пикассо, Музей Карнажалет и Дом Виктора Гюго, делают его обязательным для посещения. Здесь расположен еврейский квартал Парижа, с его маленькими кафе и булыжными улицами. Марэ также является сердцем парижского гей-сообщества.

 

Музей Пикассо Париж

Отель Ламонон (Lamoignon Hotel)
Ру Франкс-Буржуа (Rue des Francs-Bourgeois)
Ру Росиерс (Rue des Rosiers)
Городской совет
Отель Рохан
Сент-Поль-Сен-Луи
Санкт-Жерве-Сен-Протаис
Обитель биллетов
Нотр-Дам-де-Блан-Мантакс (Notre-Dame-des-Blancs-Manteaux)
Колонна июля
Мемориал Холокоста
Площадь Вогезов (Place des Vosges)
Площадь Бастилия (Place de la Bastille)
Храмовая площадь-Площадь Темпл

Музей Карнавал

Опера Бастилии (Opera National Paris Bastille)
Музей Коньяк-Джей
Дом Виктора Гюго
Отель Бетьюн-Салли
Coulanges Hotel
Павильон Арсенала
Hôtel des Archevêques Sens
Европейский Дом фотографии
Soubise Hotel
Hôtel de Guénégaud (Музей охоты и природы)
Музей искусств и ремесел
Музей искусств и история иудаизма

 

 

Ле-Аль и Бобур

 

Зажатый между Тюильри и Маре, Бобур и Ле-Аль (Лез-Халле) заняты магазинами, ресторанами и достопримечательностеми. Район смешивает современное и старое - в одну минуту вы можете оказаться перед Центром Помпиду, архитектурным чудом с наивысшим промышленным дизайном лесов, труб и стальных каналов. Прогуливаясь по Ле-Аль, также известный как «Пузо Парижа», стоит помнить, что это старый торговый центр, где находился 800-летний продовольственный рынок, который когда-то обеспечивал пропитание города. С тех пор он превратился в огромный подземный торговый центр, называемый Форум Ле-Аль, с магазинами, кинотеатрами и даже плавательным бассейном. Достопримечательности в этом районе включают Церковь Святой Евстахии, построенная под вдохновением Нотр Дама и Ру Монторгуел (Vieux Rue Montorgueil), пешеходный район с продуктовыми магазинами, террасами и модными барами.

 

Центр Помпиду

 

 

 

Квартал Тюильри

 

Расположенный в 1-м округе, район Тюильри - классический Париж, с огромными площадями, культовыми зданиями и ресторанами изысканной кухни. Тюильри получил свое название от фабрик плитки, которые стояли на этом месте, когда королева Екатерины де Медичи построила свой дворец. Тюильри теперь известны прекрасными скульптурными садами, которые расположены вдоль Сены от площади Согласия до Лувра. Остановитесь в Музее де л'Орангери или прогуляйтесь по основным улицам района, таким как Ру С. Гоноре (Rue St-Honoré), полный дизайнерских бутиков и Ру де Риволи (Rue de Rivoli), с его книжными магазинами, роскошными отелями и потрясающим видом на сады. Палас Ройял стоит посетить из-за его великолепной архитектуры и знаменитого внутреннего двора, или следует посетить театральное производство в Комеди Франсез.

 

Комеди Франсез

Лувр

Музей декоративного искусства

Музей Оранжереи

 

 

Сен-Жермен-де-Пре

 

Возможно, интеллектуалы 1950-х годов ушли в историю, но этот район по-прежнему славится своей молодой студенческой атмосферой и литературными традициями. Книжные магазины, музеи, художественные галереи и исторические кафе, такие как Кафе де Флор (Café de Flore), Дё маго (Les Deux Magots) и Ля Прокоп (Le Procope), теперь переполнены туристами, модниками и публикации руководителей.

Музей д'Орсей, расположенный на бывшей железнодорожной станции, является самым знаменитым музеем района. На Улице Бонапарта-Ру Бонапарта (Rue Bonaparte) стоит престижная Национальная школа Supeerie des Beaux-Arts, где учились многие известные художники. Улица Сены-Ру Сена (Rue de Seine) известна своими очаровательными ресторанами и множеством галерей высокого уровня, где местные и гости Парижа приобретают свое искусство. Оконные дисплеи великих кутюрье конкурируют друг с другом на бульваре Сен-Жермен и прилегающих улицах.

 

Музей Орсе

Сен-Жермен-де-Пре

 

 

Латинский квартал

 

Латинский квартал, расположенный на Левом берегу, распространяется на 5-й и 6-й районы. Это один из старейших и самых известных районов Парижа. Этот оживленный район излучает шарм былой богемной жизни. Он возник в средние века как студенческий квартал в те времена, когда Сорбоннский университет стал привлекать ученых со всей Европы. Латинский квартал по-прежнему имеет значительное присутствие студентов.

Латинский квартал был построен на бульварах Сен-Жермен и Сен-Мишель, большая часть этого района - лабиринт крошечных улиц, вымощенных булыжником, ведущих к средневековому саду или древней церкви. Многие из этих очаровательных улиц, таких как Ру ду Кат Пече (Rue du Chat qui Pêche) и Ру С. Жак (Rue St-Jacques), которые, вероятно, самые старые в Париже. Теперь это пешеходные дороги, заполненные небольшими кафе, этническими бутиками и подержанными книжными магазинами. Сент Андре де Артс (St-André des Arts), старое место встреч для французских художников, здесь же расположен увлекательный музей Клюни, установленный в старых римских банях и наполненным красочными артефактами и произведениями искусства.

 

Пантеон

Музей Средневековья - Музей де Клюни - Национальный музей дю Моен

Музей де-ла-префектура полиции

 

 

Сад растений (Ярдин дес Плантес)

 

Основанный в 1626 году как королевский сад лечебных растений, этот спокойный район Парижа вскоре стал научной лабораторией и ботаническим исследовательским центром. В нем доминирует Сад растений (Jardin des Plantes), но в нем также есть три галереи Музея естественной истории, небольшой зоопарк и ботаническая школа. Не пропустите ежедневный рынок на Ру Муффетард (Rue Mouffetard), где можно купить сыр и вино, а затем насладитесь пикником в садах. Еще одна спокойная передышка от оживленного города - Институт арабского мира (Institut du Monde Arabe), с панорамным видом на Сену и Нотр-Дам.

 

Сад растений (Ярдин дес Плантес)

 

 

 

Люксембургский квартал

 

Этот район Парижа, расположенный между Сен-Жермен-де-Пре и Латинским кварталом, имеет свое неповторимое очарование извилистых улочек, красивых зданий, книжных магазинов и художественных галерей. От аскетизма Дворца Люксембурга, дома французского Сената, до спокойствия великолепной церкви Св. Сульпице, это очень популярная часть Парижа. Тем не менее, именно в этом районе доминирует Люксембургский Сад, одна из красивейших достопримечательностей города. Вдохновленный садами Боболи во Флоренции, он был построен по приказу Мари де Медичи в 1612 году. Сад манит своими широкими лужайками, очаровательными фонтанами и великолепными скульптурами. Захватывающие запах орхидей и розовые сады, выставки на открытом воздухе и традиционные игры с були, которые играют в тени каштанов, добавляют к спокойствию этого района.

 

Монпарнас

 

Этот исторический район Парижа берет свое название от горы Парнас в Греции, родины Аполлона, бога поэзии и музыки. После 1910 года художественное сообщество Парижа переместилось с Монмартра на Монпарнас, где они часто посещали такие кафе, как «Ла Клозери де Лилас» и «Ла Куполе». В наши дни Монпарнас все еще привлекает престижную, интеллектуальную и арктическую толпу, которая собирается в легендарных кафе и в художественных галереях, таких как Фонд Картье. Само здание является таким же произведением искусства, как и сами выставки. Из отеля Башня Монпарнас (Tour de Montparnasse) открывается панорамный вид на город, а Монпарнасское кладбище - место погребения для некоторых известных художников и писателей, которые собрались здесь, таких как Жан-Поль Сартр, Симона де Бовуар и Ман Рэй.

 

Кладбище Монпарнас

 

 

 

Дом инвалидов и Эйфелева Башня

 

Расположенный на левом берегу Сены этот квартал входит в 7-ой округ. Он полон великолепных правительственных зданий: члены парламента составляют законы в Ассамблее Национального Дворца Бурбонов, скопированный по Версальскому дворцу, а премьер-министр живет в элегантном Отель Матигнон. Отель Инвалидов с его потрясающим золотым куполом, был построенный как военный госпиталь и дом для ветеранов французской войны. В нем сейчас находятся могила Наполеона и несколько музеев военной истории. Но причина, по которой большинство людей посещает этот район, - это конечно Эйфелева башня, откуда открывается прекрасный вид на Париж.

 

Дом инвалидов

Эйфелева башня

Музей дю Бранли

 

 

Шайо

 

Квартал Шайо был просто деревней, прежде чем присоединиться к Парижу в 19 веке. Этот эксклюзивный район теперь известен своими широкими проспектами, величественными особняками и посольствами, а также элегантными магазинами. Падение империи положило конец планам Наполеона по строительству дворца для сына на холме Шайло, но позже этот участок был использован для дворца Трокадеро, построенного для Всемирной выставки 1878 года. Здесь есть есть три музея, в том числе Музей современного искусства, Аквариум и Национальный театр Шайо. Рядом находится Музей современного искусства, в обширном дворце Токио.

 

Елисейские поля

 

Существует несколько основных причин для посещения этого бывшего болота - это шоппинг, рестораны и развлечения. Широкая улица Елисейский полей является одной из самых выдающихся и известных улиц в мире. В то время как этот знаменитый проспект доминирует над этой частью города, не следует пропустить и мелкие улицы. Так на улице Сент-Оноре находится президентский дворец Д'Элизе. Этот район имеет равный интерес к его историческим и культурным достопримечательностям, таким как монументальная Триумфальная арка, Гранд Пале в стиле ар-нуво, в которой проходят выставки и Пети-Пале, где находится Музей изобразительных искусств де-Пари.

 

Самая известная песня посвященная Елисейским полям

 

 

Триумфальная арка

Елисейский Дворец

Улица Елисейские поля

 

 

Опера

 

Известный своими бульварами и Оперной Гарнье, этот район Парижа обладает величием 19-го века, примером которого является городское планирование и архитектура Барона Османна. Проезжая по округу, на бульварах Мадлен, Капуцины, Итальяне и Монмартре размещается ряд высококлассных предприятий, ресторанов и магазинов, от шикарных магазинов до характерных торговых аркад. В течение дня этот район является скорее бизнес-центром, его улицамы полны банкирами, издателями, редакторами и, конечно же, покупателями. Сердцем квартала является всемирно известный оперный театр с великолепным потолком работы Шагала. Кластеры вокруг Гранд-бульваров - это исторические крытые коридоры с их стальными и стеклянными крышами. Самым роскошным из них является галерея Вивиен, в которой есть элитные бутики и магазины. На протяжении многих лет в концертном зале Олимпия принимали участие многие музыканты и певцы, в том числе Эдит Пиаф, Джонни Холлидей, Битлз, Джуди Гарланд, Супремес и Мадонна.

 

 

Монмартр

 

Будучи отдельной деревней за пределами Парижа, Монмартр по-прежнему сохраняет свое очарование, с узкими извилистыми улочками, кафе, крошечным виноградником и прекрасным видом на город. В конце XIX века этот район местной богемы имел репутацию свободной жизни, а также дешевого жилья, которое превратило район в магнит для художников, писателей и интеллектуалов. По-прежнему стоящий Bateau-Lavoir был общей студией и домом для таких художников, как Матисса, Пикассо и многих других. В настоящее время этот творческий дух живет на площади дю Тертре и вокруг массивного Сакре-Кер, где живут уличные художники.

 

Сакре-Кер

 

 

 

Пригород Парижа

 

Вдали от центра Парижа, но все еще внутри кольцевой дороги Перифери расположено множество парков. Бывшие рабочие районы превратились в богемные деревни со старинными рынками и интернет-магазинами. Буа-де-Булонь и Буа-де-Венсенн являются двумя крупнейшими общественными парками города, с прудами, цветниками и детскими развлечениями.

 

Диснейленд Париж

Кладбище  Пер-Лашез

Версаль

 

 

История Парижа

Античность

Париж вырос на месте поселения Лютеция (лат. lutum — грязь), основанного кельтским племенем паризиев в III веке до н. э. Поселение располагалось на безопасном острове Сите, окружённом водами реки Сены. В начале II века до н. э. поселение было обнесено крепостной стеной. Основой экономики была торговля: Сена связывала Средиземное море с Британскими островами. В 52 году до н. э. паризии присоединились к восстанию галлов против господства Рима под предводительством арвернского вождя Верцинге́торига. В том же году состоялась битва при Лютеции, в которой римляне одержали победу. К этому времени относятся сочинения Юлия Цезаря «Записки о Галльской войне», в которых была впервые упомянута Лютеция — «город паризиев, расположенный на одном из островов Сены». После того, как римский полководец Тит Лабиен осадил её, жители разрушили мосты и сожгли город.

Римляне возвели его заново, построив из камня дороги, виллы, 16-километровый акведук, три термы, амфитеатр и форум с базиликой. Римская администрация разместилась на острове Сите, где продолжал функционировать порт. В III веке город подвергся набегам со стороны германского племени алеманнов, что привело к переселению жителей с левого берега Сены на более защищённый остров Сите. Тогда же Лютеция стала называться Городом паризиев (лат. Civitas Parisiorum), а затем Паризием (лат. Parisium). В IV веке появилась первая христианская церковь. На V век пришлась деятельность Святой Женевьевы, ставшей покровительницей Парижа. В 470 году салические франки во главе с Хильдериком I более 10 лет осаждали город. В конце V века Хлодвиг на время превратил Париж в столицу Франкского государства.

 

Средние века

В 508 году город стал столицей королевства Меровингов. В VI веке повсюду сооружались церкви и монастыри. В это время население составляло 15—20 тысяч жителей. На Сите возвышалась крепость, располагались резиденции короля и церковной власти. Основой существования города была торговля, а возможность выхода к морю (через Сену) способствовала появлению купцов с Востока — главным образом сирийских и еврейских.

В VII веке Париж утратил столичную функцию после того, как король франков Хлотарь II переехал в Клиши, а позднее Карл Великий — в Ахен. После восшествия на трон первого короля Франции династии Капетингов Гуго Капета в конце X века вновь стал столицей государства.

В конце IX века город подвергся набегам со стороны норманнов. В 856—857 годы они разорили левобережье Парижа. С 885 по 887 годы город осаждало не менее 40 тысяч норманнов на 700 судах. В начале XII века население было сосредоточено в основном на острове-крепости Сите, который оставался королевской резиденцией до середины XV века. Здесь же размещался епископский дворец и собор Парижской Богоматери. При церквях и монастырях действовали больницы для бедных. В XII—XIII веках происходило активное заселение правобережья, рядом с портом. При короле Филиппе II Августе была выстроена новая крепостная стена на обоих берегах Сены, на улицах заново уложена брусчатка. В XIII веке в образованном веком ранее Парижском университете действовало четыре факультета: каноническое право и теология, медицина, искусство, филология. Во время Столетней войны, с декабря 1420 года на протяжении 16 лет Париж был занят войсками английского короля Генриха V, а позднее герцога Бедфорда, регента Франции с 1422 года. С середины XV до середины XVI веков столица Франции располагалась в Туре.

 

Новое время

В начале XVI века при короле Франциске I Париж окончательно стал столицей Франции. В XVI—XVII веках для упорядочения сбора налогов и других целей город был разделён на 16 районов. В это время должность главы местного самоуправления прево превратилась в зависимую от короля. К концу XVI века в городе проживало около 300 тысяч человек.

Во второй половине XVI века, в эпоху Реформации Париж сотрясали религиозные войны, охватившие Францию. Преследовалось инакомыслие, еретики отправлялись на костёр. Около 20 тысяч горожан исповедовали идеи протестантства. В ночь на 24 августа 1572 года произошла Варфоломеевская ночь, унёсшая жизни свыше 5 тысяч человек. В этот период город подвергся 5-летней осаде войсками короля Наварры, в ходе которой погибло около 30 тысяч человек. В начале XVII века при Генрихе IV были построены многие известные строения, в частности Новый мост и Королевская площадь. В 1622 году Париж стал архиепископством.

В 1671 году Людовик XIV перевёл королевскую резиденцию из Парижа в Версаль. В 1702 году город был разделён на 20 районов. В конце XVIII века вокруг города возвели Стену генеральных откупщиков высотой до 5 метров, установив для торговцев плату за проезд. Эта стена служила административной границей до 1860 года.

 

Во время революции в 1789 году был избран первый парижский мэр Байи. Во время правления Наполеона городская власть была сосредоточена в руках двух префектов. В период с 1804 по 1814 годы произошёл демографический взрыв, при котором население увеличилось с менее чем 580 тысяч до 700 тысяч жителей. Основные постройки этого периода были завершены уже после свержения Наполеона. 31 марта 1814 года союзные войска во главе с прусским королём и российским императором вступили в город. С 1841 по 1845 годы вокруг Парижа была построена последняя крепостная стена Тьера, состоявшая из 17 фортов и 94 бастионов. С 1820-х годов на смену масляным лампам на центральных улицах пришли газовые фонари.

Во второй половине XIX века здесь проходило 5 из 21 всемирных выставок. В 1871 году в течение двух месяцев власть в городе находилась в руках Парижской коммуны.

 

Новейшее время

В годы Второй мировой войны Париж был оккупирован немецкими войсками, на Елисейских Полях проходили немецкие военные марши, в отеле «Лютеция» разместился абвер, гестапо — на улице Ларистон, город жил по берлинскому времени и с немецкими вывесками. Оккупация продлилась до конца августа 1944 года, когда капитуляцию немецкого генерала Фон Шолтица принял генерал Леклерк. 25 августа Шарль де Голль с балкона городской ратуши произносит знаменитую речь: «Париж осквернён, Париж сломлен, Париж измучен, но Париж свободен!»

Здесь происходили массовые беспорядки мая 1968 года, приведшие, в конечном счёте, не столько к смене правительства, сколько к коренному переделу общества, смене менталитета французов.

13 ноября 2015 года в Париже произошла серия терактов: на стадионе «Стад де Франс» и в кафе «Контуар Вольтер» прогремели взрывы, были расстреляны посетители нескольких ресторанов, в театре «Батаклан» были взяты в заложники зрители и актёры. Ответственность за произошедшее взяла на себя террористическая группировка «Исламское государство», запрещенная в России и ряде других стран.

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться

В Париж на самолёте

Париж обслуживают три международных аэропорта. «Международный аэропорт имени Шарля де Голля» с 48,3 миллионами пассажиров в год (данные 2003 года) является третьим в Европе, Орли с 23,1 млн пассажиров стоит на девятом месте. Кроме того, есть аэропорт Бове, который географически не относится к Парижу.

Самый старый аэропорт Лё Бурже используется главным образом частными самолётами.

Следует помнить несколько нюансов. "Шарль де Голль" и "Орли" — расположены приблизительно на одинаковом расстоянии от центра Парижа ("Орли" чуть ближе). Однако аэропорт Бове, который предпочитают бюджетные авиакомпании, имеет свои особенности. Если ваш рейс прибывает поздно вечером, помните, что автобусы и электрички из Бове в Париж прекращают ходить в 8 часов вечера. Аэропорт на ночь закрывается, и переночевать в нём не получится. Поэтому вариантов остаётся два — переждать до утра в отеле либо заказать такси. И то, и другое обойдётся в 150-200 евро, что полностью перекрывает выгоду от использования бюджетной авиакомпании.

 

Международный аэропорт имени Шарля де Голля (Руасси)
Аэропорт Париж Шарль де Голль (IATA CDG) является главным аэропортом города. Он находится к северу от Парижа и связан поездом, автобусом и такси. Для получения подробной информации о прибытии и отъезде из Парижа, пожалуйста, обратитесь к основной статье, указанной выше.

Краткое описание транзита: Поезд RER "B" соединяет аэропорт CDG с центром Парижа и является самым быстрым и наиболее экономичным вариантом для большинства путешественников. Знаки в аэропорту направят вас к платформе. Электронные киоски самообслуживания продают билеты. Киоски предоставляют услуги на нескольких языках, включая английский. Некоторые поезда останавливаются на каждой станции по пути в Париж. Экспрессы с меньшим количеством остановок доступны в нерабочее время. Gare du Nord, Châtelet-Les Halles, Сен-Мишель Нотр-Дам, Люксембург, Порт-Рояль, Денфер-Рошеро и Университет Сите всегда подаются. Ваш билет позволит вам доехать до одной из вышеупомянутых станций до станции метро и других линий RER в пределах Парижа, чтобы завершить ваше путешествие. Стоимость поездки в одну сторону составляет 10,30 евро для взрослых, 7,20 евро для детей в возрасте от 4 до 9 лет и бесплатно для детей до 4 лет.

Другой вариант - RoissyBus, который отправляется из Opera. Эти насадки часты.

Если вы прибываете в аэропорт CDG ночью, вам понадобится автобус, чтобы добраться до центра города. Автобус останавливается у всех трех терминалов (в терминале 2F это второй уровень в секции отправления, найти его сложно, но он действительно существует). Автобус отправляется каждые 30 минут после 00:30 (см. Расписание). Вам понадобятся сопла N140 и N143; цена билета 4 T + (8 евро, если куплено на борту).

Международный аэропорт Орли
Парижский аэропорт Орли (ORY IATA), этот аэропорт в основном эксплуатируется Air France для внутренних рейсов, а также для нескольких международных рейсов, в основном в направлении пунктов назначения вокруг Средиземного моря. Он состоит из двух терминалов: южного терминала (юг) и западного терминала (запад), соединенных междугородной железной дорогой. Аэропорт связан с Парижем автобусом и легкорельсовым транспортом. Для получения подробной информации о прибытии и отъезде из Парижа, пожалуйста, обратитесь к основной статье, указанной выше.

Орли находится примерно в 25-35 минутах езды от Парижа через автобус OrlyBus, который отправляется от станции метро Denfert-Rochereau (линия 6); цена 8 евро (по состоянию на 2017 год). Между Южным Орли (Платформа 4) нет автобусов каждые 8-15 минут, и он останавливается в Западном Орли по пути в город. Билеты можно купить на стойке в кассе оформления заявки или непосредственно на стойке в Платформе. Другой вариант - трамвай Т7, который доставит вас до станции метро Villejuif - Louis Aragon (метро 7) за 30 минут, но он останавливается в пути и предназначен для пассажиров, а не для путешественников. Трамвай T7 стоит один билет T + (метро / автобус / трамвай) (2 евро, если его купить в автобусе) и ходит каждые 10 минут, останавливаясь на уровне аэропорта -1. Принимаются пропуски, охватывающие зоны 1-4, за исключением того, что молодежные билеты не действительны на Orlybus.

По железной дороге до аэропорта можно добраться по линии RER-B, которая идет из Парижа в направлении Massy-Palaiseau или Saint-Rémy-les-Chevreuse (не Robinson). На станции Антоний RER-B соединяется с Орловальским легкорельсовым транспортом, который доставляет пассажиров к обоим терминалам аэропорта. Орливаль ходит каждые 4-7 минут и стоит 12,05 евро (по состоянию на 2017 год), чтобы доехать до Парижа с пересадками до станций метро центральной зоны. RER B от Антония проходит через Париж к CDG. Проездные на общественном транспорте в Орливале не принимаются (посещение Парижа действует в Орливале, а проезд в зоне 1-3 действителен между Антонием и Парижем).

До аэропорта можно добраться на поездах RER-C, направляющихся из Парижа в Масси или мост Рунгис. От станции Pont de Rungis-Orly Airport пассажиры добираются до аэропорта в течение 10 минут на маршрутном автобусе. Поездка из Парижа в RER-C и трансфер стоит € 6,85 (по состоянию на 2017 год). Проходы, охватывающие участки 1-4, принимаются.

 

Связь

Wi-Fi доступ в Интернет предоставляется бесплатно.

Бове (BVA IATA), север города, является меньшим региональным аэропортом, чем Ryanair и WizzAir. В аэропорту работает трансфер до станции метро Porte Maillot. Автобусы ходят уже в 06:00. Автобусы отправляются через 20 минут после прибытия и за несколько часов до отправления каждого рейса. Расписание можно найти на веб-сайте аэропорта Бове. Поездка будет в течение часа при хороших условиях движения и стоит 16 евро в одну сторону; Для детей старше 2 лет скидка не предусмотрена. Если вы не нанимаете это самый реалистичный путь в Париж. Альтернативой является железнодорожное сообщение между Гар-дю-Нор и Бове, а также трансфер на автобусе или такси до аэропорта. Это путешествие стоит дороже и занимает больше времени. Отсутствие маршрутного автобуса может означать стоимость проезда на такси более 100 евро.

 

Автобусы
Air France выполняет рейсы между Шарль-де-Голль и Парижем (17 евро), Орли и Парижем (12 евро) и между двумя аэропортами (20 евро). Скидки распространяются на молодых людей, бронирующих онлайн. Если у вас есть авиарейсы в другие аэропорты, то вы хотели бы покинуть аэропорт или взять такси до аэропорта. снова В целом это может занять до 2 часов, особенно в худшем. Во время высадки также часто теряют время, так как необходимо добраться до терминала. Убедитесь, что у вас есть достаточно времени, чтобы перехватить соединение. Стойки регистрации обычно закрываются на 30 минут, дольше, если рейсы международные.

Частная авиация
Аэропорт Бурже (LBG IATA) - это круглосуточный аэропорт для частной авиации и деловой авиации в 11 км к северо-востоку от Парижа. Такие компании, как Air Charter Advisors и Приоритетные предложения Le Bourget.

 

В Париж на поезде

Париж хорошо связан с остальной частью Европы на поезде. В центре Парижа есть семь конечных станций, и они не все в одном районе, все они подключены к сетям метро и RER. Возможно, вы захотите узнать, где вы собираетесь быть, и вам будет лучше.

Гар дю Нор, (10-е место), Метро: Гар дю Нор - поезда TGV в / из Бельгии, Нидерландов, Западной Германии (Аахен, Кельн, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен) (Талис) и Великобританию (Eurostar из Лондона Кент) и некоторые поезда из Северной Европы.
Gare d'Austerlitz, (13-е место), Метро: Gare d'Austerlitz - регулярные поезда во Францию ​​и обратно (Орлеан, Лимож, Тулуз, длинный путь) и большинство ночных поездов.
Gare de l'Est, (10-е место), Метро: Gare de l'Est - TGV в и из Люксембурга, ICE / TGV в и из Южной Германии (Саарбрюккен, Кайзерслаутерн, Мангейм, Франкфурт, Карлсруэ, Штутгарт, Аугсбург и Мюнхен) , Россия (Москва), Беларусь (Минск), Польша (Варшава, Познань) и Германия (Берлин, Эрфурт).
Гар де Лион, (12-е место), Метро: Гар де Лион - регулярные поезда и поезда TGV в и из Южной Франции. Франция: Французские Альпы, Марсель, Лион, Дижон, Швейцария (Базель, Женева, Лозанна, Берн, Цюрих), Монако и юго-западная Германия (Мюльхайм, Фрайбург-им-Брайсгау). Вы также можете сесть на поезд (Турин, Милан) и ночные поезда (Милан, Верона, Падуя, Венеция) из Италии и обратно.
Гар де Берси, (12), Метро: Берси. Регулярные поезда в Овернь и Бургундию.
Гар Сен-Лазар, (8-й) Метро: Сен-Лазар - поезда в / из Нижней Нормандии, Верхняя Нормандия.
Гар Монпарнас, (15-е), Метро: Монпарнас-Биенвеню - TGV и регулярные поезда в / из запада и юго-запада Франции (Тур, Брест, Ренн, Нант, Бордо, Тулуза - самый быстрый путь и Ирун в Испании) Gare Vaugirard является продолжением Gare Montparnasse.

SNCF (Французское национальное железнодорожное управление) управляет практически всеми поездами во Франции, за исключением Eurostar до Лондона, Thalys до Брюсселя и далее в Нидерланды и Германию, а также некоторых недорогих услуг, таких как iDTGV и Ouigo (хотя они принадлежат SNCF, они рассматриваются как разные железнодорожные компании). Есть также несколько местных линий высокого интереса, которые находятся в частной собственности. Все билеты SNCF, Eurostar и Thalys (без доплаты). SNCF подключается к SNCF (станция SNCF) , Некоторые иностранные карты не будут приняты) и Trainline (и вы можете получить свой билет, просто указав свое имя и номер бронирования). Вы также можете найти себя в Интернете. Вы можете забронировать и купить билеты до трех месяцев заранее. Существуют значительные скидки, если вы бронируете на несколько недель вперед. Они не продаются и не продаются.

Поезда между Парижем и Южной Германией (Франкфурт, Штутгарт, Мюнхен) Марсель-Франкфурт TGV совместно эксплуатируются SNCF и Deutsche Bahn. Не забудьте проверить цену, предложенную каждым оператором, прежде чем использовать.

 

Существует ряд различных типов скоростных и обычных поездов:
TER: региональные поезда; Они изменяются в зависимости от времени дня отъезда (и дня отъезда). TER иногда медленнее, останавливаясь практически на всех станциях. Билеты TER, купленные на вокзале, действительны («период синего цвета», самый дешевый, «белый период», для часов с высоким спросом). Бронирование мест не предусмотрено, поэтому приходите достаточно рано к месту.
Intercités: связка видов Intercités, Téoz и Lunéa. Существует два вида: обычные поезда, цены на которые совпадают с ценами TER, и поезда, которые вы окажетесь на билетах Eurail или InterRail и не хотите доплачивать за бронирование, и поезда на бронирование. Обязательные, которые требуют бронирования и цены отличаются от обычных поездов Intercités.
TGV: всемирно известные французские скоростные поезда очень часто ходят к юго-востоку от Ниццы (5-6 часов), Марселя (3 часа) и Авиньона (2,5 часа), к востоку от Женевы (3 часа), золота. Лозанна, Швейцария, Дижон (1 час 15 минут) и Страсбург (1 час 45 минут), юго-запад Бордо (3 часа), запад Ренна (2 часа) и север Лилля (1 час). От Thalys до Брюсселя (1 час 20 минут) ходят практически идентичные поезда. Бронирование обязательно.
ICE: немецкие скоростные поезда, курсирующие между Парижем и Франкфуртом.
Thalys: высокоскоростной поезд, курсирующий ежедневно в / из Нидерландов, Бельгии и Германии. Это может быть немного дороже по сравнению с обычными поездами, но достаточно дешево, если вы покупаете заранее.
ИЗИ: дочерняя компания Thalys, предлагающая более медленные (~ 2 часа 15 минут) более дешевые поезда между Парижем и Брюсселем.
Eurostar: услуга Eurostar напрямую связывает Париж с лондонским St. Pancras и косвенно Брюсселем с другими европейскими железнодорожными перевозками. Время в пути между Северным парижским вокзалом и лондонским St Pancras International составляет в среднем 2 часа 15 минут. Eurail и InterRail не действительны для этого поезда, но владельцы пропусков могут воспользоваться льготной ценой. Вы должны прибыть на станцию ​​за 30 минут до отправления поезда, чтобы завершить охрану и паспортный контроль.
Ouigo - дочерняя компания SNCF, эксплуатирующая TGV с планировкой второго класса и продаваемая как более дешевая услуга, часто обслуживающая вторичные железнодорожные станции, такие как более низкие платы за доступ к станциям, такие как Марн-ла-Вале (Диснейленд)
Thello: ночные поезда между Венецией и Парижем (с промежуточными остановками).
RDA: Российские железные дороги работают между Парижем и Москвой с остановками через Германию (Карлсруэ, Франкфурт-на-Майне, Эрфурт, Берлин, Франкфурт-на-Одере), Польшу и Беларусь.

Трансфер между вокзалами
Из Гар д'Аустерлиц
Гар д'Аустерлиц - Гар де Берси (15 минут): автобус 24 до ветеринарной школы Maisons-Alfort.
Gare d'Austerlitz - Gare de l'Est (20 мин): 5, направление Бобиньи.
Гар д'Аустерлиц - Гар Монпарнас (25 мин.): 10 направление Булонь, смена в Одеоне на 4 направление Марьи де Монруж. Кроме того, автобус 91 до Монпарнаса, сойти на Гар Монпарнас для билетной кассы, пригородных поездов и большинства поездов дальнего следования; сойти на последней остановке станции Montparnasse 2-TGV, если ваш поезд отправляется со станции Vaugirard или доехать до вагонов TGV.
Гар д'Аустерлиц - Гар де Лион: 5-10 минут ходьбы (следуйте указателям). Кроме того, сядьте на автобус 91 перед станцией в направлении Бастилии и сойдите на Gare de Lyon-Diderot.
Гар д'Аустерлиц - Гар дю Нор (20 мин): 5 направление Бобиньи.
Gare d'Austerlitz - Gare Saint-Lazare (25 минут): 10 направлений Булонь, смена в Севр-Вавилоне на 12 направлений Aubervilliers-Front Populaire; альтернативно идти 10 минут до станции Лиона, затем принять 14 в направлении Gare Saint-Lazare.

 

Из Гар де л'Эст
Gare de l'Est - Gare d'Austerlitz (20 мин): 5 направление до площади Италии.
Gare de l'Est - Gare de Bercy (25 мин): 4 направления в Mairie de Montrouge, остановка в Châtelet, затем 14 направления Olympiades, остановка в Bercy.
Gare de l'Est - вокзал Gare de Lyon (20 мин.): 5 направление до площади Италии, остановка у Rapee и следование пешеходным указателям до Gare de Lyon. В качестве альтернативы 5 в том же направлении к Бастилии, а затем 1 в направлении Château de Vincennes к Gare de Lyon.
Gare de l'Est - Гар-дю-Нор (8 мин): 5 направлений Бобиньи или Метро 4, направление Порт-де-Клиньянкур. Пешком это тоже около 8 минут, но вам придется подниматься по ступенькам.
Gare de l'Est - Gare Montparnasse (30 мин.): 4 направление до Марье-де-Монруж.
Gare de l'Est - Gare Saint-Lazare (15 минут): RER E направление Haussman-Saint-Lazare; в качестве альтернативы (меньше прогулок, но больше ступенек) 4-м направлении Mairie de Montrouge, смена в Страсбург-Сен-Дени на 3-м направлении Pont de Levallois-Bécon.

Из Гар де Лион
Gare de Lyon - Gare d'Austerlitz: это 5-10 минут ходьбы (следуйте указателям). Кроме того, сесть на автобус 91 в направлении Монпарнас.
Гар де Лион - Гар де Берси (15 минут): бесплатный автобус курсирует между двумя каждые полчаса, если у вас есть билет на поезд SNCF, включая трансфер между этими двумя станциями. Как вариант, 14 направлений Олимпиад в Берси.
Gare de Lyon - Gare de l'Est (25 минут): 14 до Шатле, направление Сен-Лазар, затем 4 до Порт-де-Клиньянкур.
Гар де Лион - Гар Монпарнас (30 минут): автобус 91 до Гар Монпарнас. Другой вариант - 14 до Шатле, в направлении Сен-Лазар, а затем в 4-м направлении до Марии-де-Монруж.
Станция Гар-де-Лион (20 минут): RER A в направлении Сен-Жермен-ан-Лай / Сержи-Ле-Хаут / Пуасси до Шатле-ле-Аль, а затем RER B в направлении аэропорта Шарля де Голля / Митри Клея до Гар-дю-Нор другая сторона платформы); если RER не работает, возьмите RER D в Orry City или Creil; оба отправятся в Гар дю Нор.
Gare de Lyon - Gare St. Lazare (15 минут): 14 направление Сен-Лазар.

Из Гар Монпарнас
Gare Montparnasse - Gare d'Austerlitz (25 мин): 4 направления Porte de Clignancourt, смена в Odéon на 10 направлений Austerlitz. В качестве альтернативы, сядьте на автобус 91 (немного быстрее, если он не попадет в пробку).
Гар Монпарнас - Гар де Лион (30 минут): 4 до Шатле, направление Порт-де-Клиньянкур, затем 14 направлений Олимпиад
Гар Монпарнас - Гар-дю-Нор ИЛИ Гар-де-Л'Эст (30 минут): 4 направления Порт-де-Клиньянкур
Гар Монпарнас - Гар Сен-Лазар (15 мин): 13 направление Аньер / Женевилье или Сен-Дени. Железнодорожный вокзал Монпарнас также находится недалеко от станции метро Монпарнас.

Из Гар дю Нор
Гар дю Нор - Гар д'Аустерлиц (20 мин): 5 направление Площадь Италии.
Гар-дю-Нор - Гар-де-Берси (25 мин.): Следуйте указаниям на Гар-де-Лион, затем переключитесь на 14 направлении Олимпиад в Берси.
Гар-дю-Нор - Гар-де-Л'Эст (8 мин.): 4 направления в Мейри-де-Монруж. Пешком, это также около 8 минут, но вам придется спуститься к лестнице.
Гар-дю-Нор - вокзал Гар-де-Лион (20 минут): RER D, направление Мелун / Malesherbes; в качестве альтернативы, если RER D не работает, RER B в направлении Робинзона / Сен-Реми-ле-Шевреза в Шатле-ле-Аль, а затем RER A в направлении Марн-ла-Вале / Буасси-Сен-Леже в Гар-де-Лион (только это изменение с поездом RER B и посадкой на поезд RER A на другой стороне той же платформы)
Гар дю Нор - Гар Монпарнас (30 мин): 4 направление, Марье де Монруж
Гар дю Нор - вокзал Сен-Лазар (15 минут): RER E направление Haussman-Saint-Lazare; в качестве альтернативы (медленнее, меньше пешком, но больше ступенек) 4-м направлении Mairie de Montrouge, смена на Страсбург-Сен-Дени на 3 направления Pont de Levallois-Bécon.

 

Из Гар Сен-Лазар
Gare Saint-Lazare - Gare d'Austerlitz (25 мин.): 12-ти направление Mairie d'Issy, смена в Севре-Вавилоне на 10 Austerlitz; в качестве альтернативы 14 направление Олимпиад в Гар де Лион, затем пересечь реку Сену до Гар Аустерлиц (10 минут пешком).
Гар-Сен-Лазар - Гар-де-Берси (20 мин.): Олимпиада 14 направлений.
Gare Saint-Lazare - Gare de l'Est (15 минут): RER E направление Шелль-Гурне, Вилье-сюр-Марн или Турнан; в качестве альтернативы (меньше прогулок, но больше ступенек) 3 в направлении Галлиени и обмен на Страсбург-Сен-Дени на 4 в направлении Порт-де-Клиньянкур.
Гар-Сен-Лазар - Гар-де-Лион (15 мин): 14 направлений Олимпиады.
Гар Сен-Лазар - Гар Монпарнас (15 мин): 13 направление Шатийон-Монруж. Железнодорожный вокзал Монпарнас также находится недалеко от станции метро Монпарнас.
Гар Сен-Лазар - Северный вокзал (15 минут): RER E направление Шелль-Гурне, Вилье-сюр-Марн или Турнан; в качестве альтернативы (медленнее, меньше пешком, но больше лестниц) 3 в направлении Gallieni и смена на Страсбург-Сен-Дени на 4 в направлении Porte de Clignancourt.

Из Гар де Берси
Для большинства железнодорожных станций сядьте на 14 до Лионского вокзала и следуйте инструкциям от Лионского вокзала.

Gare de Bercy - Gare d'Austerlitz (15 минут): автобус 24 в направлении станции Сен-Лазар.

 

В Париж на автобусе

В то время как внутренние автобусные маршруты были жестко регламентированы до 2015 года, в 2013 году дроссели Intercity были дерегулированы, что привело к высококонкурентному и быстро растущему рынку. Компании, которые обслуживают Париж:

Eurolines, (автовокзал) 28 Avenue General de Gaulle, 93170 Bagnolet (рядом с торговым центром Auchan East Bel, остановка метро Gallieni, восточный конец 3-го поезда) Трансъевропейская автобусная компания, которая предлагает поездки в Париж и обратно. Это намного дороже, чем поезд Дейни. Парижский офис находится в Баньоле, рядом со станцией метро Gallieni.
Isilines, (Eurolines Bus Depot) 28 Авеню Генерал де Голль, 93170 Баньоле. Партнер Eurolines с тем же офисом, обслуживающий другие города и поселки по специальным тарифам.
OUIBUS (iDBUS), 48-бис бульвар Берси, 75012 Париж (рядом со станцией Берси на южной стороне). Дочерняя компания SNCF, предлагающая маршруты между Парижем и Лондоном, Брюсселем, Амстердамом, Миланом, Турином, а также другими городами Франции.
Flixbus (рядом с набережной Берси, доступ через парк Берси), ☎ +49 30 300 137 300, электронная почта: service@flixbus.com Первоначально немецкая компания, они обслуживают множество маршрутов в и из Парижа, как внутренних, так и международных, с направлениями в Германию, Бельгию или даже Лондон. Обратите внимание, что их основным центром является Берси Сена, некоторые из них также в Париже.
Regiojet, автобусная остановка вдоль улицы Фобур, рядом со станцией метро Château-Landon (Next Gare de l'Est), ☎ +420 222 222 221, электронная почта: info@regiojet.com Чешская компания предлагает рейсы в Париж из Праги и через Прагу из Берлина и других городов. Хороший сервис и экономичность.

 

В Париж на автомобиле

Несколько автомагистралей (скоростное шоссе, автомагистраль) связывают Париж с остальной частью Франции: Французское шоссе 1 и Французское шоссе 3 на север, Французское шоссе 5 и Французское шоссе 6 на юг, Французское шоссе 4 на восток и Французское шоссе 13 и Французское шоссе 10 на запад. Не удивительно, что французские школьные каникулы.

Многополосное шоссе вокруг Парижа, называемое Периферийным (BP), вероятно, предпочтительнее, чем проезд через центр. Еще одна кольцевая дорога близится к завершению; A86 (также Французская автомагистраль 186.svg и A286) объезжает Париж примерно в 10 км от Периферии. Третий, неполный кольцевой путь намного дальше и называется La Francilienne (N104).

Рекомендуется проехать в районе парижского метро. Лучше доехать до пригородного вокзала с большим количеством парковок в Париже. Большинство парижских дорог были созданы задолго до изобретения автомобилей. Движение внутри города имеет тенденцию быть интенсивным, особенно в час пик; вождение, однако, может быть легче и эффективнее вечером. Парковка тоже сложная. Кроме того, средневековая природа городской уличной системы позволяет легко ориентироваться. Если вы незнакомы с улицами и по-прежнему настаиваете на вождении по городу, убедитесь, что у вас есть пассажирское сиденье навигатора.

В Париже есть большое количество автомобилей для аренды. Кроме того, есть множество мест для размещения.

 

В Париж на корабле

В Париже функционирует второй по величине речной порт в Европе.

 

 

Транспорт по Парижу

Билеты
Билеты в Париже бывают либо бумажные, с магнитной полосой, либо на бесконтактной карте Navigo. Бумажные билеты бывают не более, чем на сутки, купить их можно в автомате или в кассе. При пользовании общественным транспортом более пары дней лучше оформить карту Navigo, не столько из-за экономии, сколько из-за удобства использования. Продаются они только в кассах, при оформлении нужно удостоверение личности и фотография 3×4, но фактически, при оформлении фотографию могут не требовать. Карты именные.

Билеты плохи тем, что они очень часто перестают читаться, а так как на многих входах в метро турникеты выполнены в виде двери от пола до потолка, и около них зачастую нет сотрудников транспорта, то с испорченным билетом попасть в метро становится затруднительно, придется либо искать вход, на котором есть вахтер, либо турникет, который можно перепрыгнуть. Но на билетах напечатано время и тип билета, поэтому при проверке проблем возникнуть не должно.

Карта Navigo таких проблем лишена, а сканеры RFID расположены на большем количестве турникетов, чем приемники бумажных билетов, поэтому проходя по карте гораздо реже приходится стоять в очереди.

Проездные на неделю и более оформляются только на бесконтактные карты. Недельный проездной действует только с понедельника до воскресенья.

Метро
Самым удобным и быстрым транспортом Парижа считается метро — одно из старейших в Европе, его первая линия была открыта 19 июля 1900 года. В настоящее время эксплуатацией метро занимается полугосударственная монополия RATP. Парижский метрополитен состоит из 16 линий (14 полных и 2 дополняющих; две из них имеют на концах разветвления) общей протяжённостью 212,5 км, что делает его одним из самых больших в мире. Чтобы правильно ориентироваться в парижском метро при пересадках, помимо названия нужной станции надо знать номер нужной линии и название конечной станции нужного направления, поскольку именно они указаны на указателях.

Ежегодно Парижское метро перевозит 2866 млн человек (данные 2006 года) — второй результат в Европе после Московского метрополитена.

Парижский метрополитен открыт с 5.30 до примерно часа ночи. В пятницу, субботу и перед праздничным днём метро работает до двух часов ночи.

Станции метро расположены так, что максимальное расстояние между любой точкой города и ближайшей станцией метро составляет не более 500 м. Это сильно отличает Парижский метрополитен от Московского: поезда первого заметно медленнее, перегоны короче. Другое отличие: на некоторых линиях остановки не объявляются: впрочем, название станции написано на стене так часто и броско, что легко читается из любого вагона. Для входа в вагон и выхода из него надо либо нажать на кнопку, либо повернуть кверху рычажок в зависимости от типа вагона.

Изначально метро было рассчитано только на обслуживание Парижа. Для того, чтобы исключить возможные соединения сети метро с сетью пригородных железных дорог, власти города ввели правостороннее движение в метро — все остальные французские железнодорожные поезда ходят по левой колее. В 1980-е годы были предприняты меры по связыванию транспортной сети Парижа с пригородами. Одной из таких мер является вывод линий метро за пределы города в ближайшие пригороды, например, Сен-Дени.

Стоимость разового билета для проезда в парижском метро такая же, как и на других видах городского транспорта, и в 2015 году составляла €1,80, при покупке так называемого карне (10 билетов за 14,10 евро) стоимость билета соответственно составляет 1,41 евро, что позволяет сэкономить, особенно туристическим группам, причём пересадка на другой вид транспорта требует компостирования нового билета, независимо от длительности предыдущей поездки. Билеты, в основном, продаются в автоматах (где есть возможность выбрать английский, немецкий, французский, итальянский языки). Автоматы принимают наличные евро и банковские карты, однако банковские карты старого образца (без чипа) в автоматах, продающих карты, не действуют. Отличительной особенностью автоматов является то, что карта не втягивается внутрь автомата, а остаётся торчать из него наполовину, что предотвращает её застревание и соответствующие неудобства. При выборе нужного пункта меню надо не нажимать кнопки, а крутить рукоятку.

Билеты также можно приобрести у кассиров в киосках на входах на станции. На пяти станциях кассиры также могут предоставить информационные услуги по вопросам проезда в городе, но, как правило, говорят исключительно по-французски.

Проездная бесконтактная пополняемая карта NaviGo позволяет значительно сэкономить на поездках и действует на всех видах общественного транспорта, однако для её приобретения необходимо предоставить удостоверение личности и цветную фотографию 3х4. На 2018 год самыми популярными безлимитными проездными, записанными на NaviGo, были проездной на неделю или месяц на все 5 тарифных зон; стоимость таковых варьируется до 25 евро.

RER
Для лучшей связи города с пригородами, параллельно метро была создана сеть региональное экспресс-метро (RER) — линии пригородных электричек, проходящие в Париже под землёй и пересекающиеся с линиями метро.

Сеть RER состоит из 5 линий (A, B, C, D, E).

Линии RER эксплуатируются совместно полугосударственными компаниями RATP и SNCF. На тарификацию этот факт никак не влияет: один билет позволяет проехать по всему маршруту, даже если часть его эксплуатируется одной компанией, а часть — другой. Стоимость билета RER из аэропорта Шарль де Голль составляет €10 и включает пересадку на любую линию метро. Следует хранить билет до окончания поездки.

Фуникулёр
В Париже действует одна линия городского фуникулёра, поднимающая пассажиров на холм Монмартр. Монмартский фуникулёр, действовавший первоначально с 1900 по 1924, был возрожден в 1991 году. Правда, фуникулёр это скорее аттракцион — протяженность его маршрута составляет 108 метров. Тем не менее, билет на него стоит те же самые 1,40 евро, что и на все остальные виды общественного транспорта внутри города.

 

Трамвай
Сеть парижского трамвая состоит из десяти линий, слабо связанных между собой. Семь из них соединяют парижские пригороды между собой или более отдалённые пригороды с ближайшей станцией метро, одна (Т2) соединяет станцию метро «Порт де Версаль» с пригородами ниже по течению Сены, а две остальные (Т3а и Т3b) пролегает преимущественно по Бульварам Маршалов в черте официальных границ Парижа, с небольшим отклонением в пригороды на северо-востоке.

На 2018 год продолжается строительство нового участка линии Т3b в направлении Порт-д'Аньер, в пригородах строятся две новые линии, ещё две проектируется, а на линиях Т1, Т2, Т4, Т7 и Т8 проектируются новые участки.

Рейсовые автобусы
В Париже имеется большая автобусная сеть.

Основное неудобство автобусов заключается в возможных пробках в часы пик, но с этой проблемой мэрия города пытается справиться вводом полос, зарезервированных для общественного транспорта.

Линии парижских автобусов имеют двузначные номера, даже если частично они выходят за пределы города. Трёхзначные номера зарезервированы для линий, соединяющих пригороды между собор. Парижские автобусные маршруты находятся во владении частных компаний. Самая крупная из них — RATP, владеющая также некоторыми линиями метрополитена. Она обслуживает 66 автобусных маршрутов — с 20 по 96, исключая диапазон 60 — 69. Куда идёт автобус можно определить по номеру маршрута. Первая цифра обозначает начальную точку маршрута:
2 — Вокзал Сен-Лазар
3 — Восточный вокзал
4 — Северный вокзал
5 — Площадь Республики
7 — Шатле
8 — Латинский квартал
9 — Вокзал Монпарнас

Вторая же цифра обозначает направление маршрута в соответствующий округ:
2 — 16-й округ
3 и 4 - 17-й округ
5 — 18-й и 19-й округа
6 — 20-й и 12-й округа
7 — 13-й округ
8 — 14-й округ
9 — 15-й округ.

Автобусы с трёхзначными номерами ходят в пригороды. Так, 283-й маршрут обслуживает аэропорт Орли, а 352-й — аэропорт Шарля де Голля.

Большинство автобусных линий работают с 6:30 до 20:30 некоторые линии по воскресеньям и праздничным дням не обслуживаются.

С 1:00 до 6:00 ходят ночные автобусы. Их маршрутов не так много и ходят они реже дневных, тем не менее у запоздалого путешественника всегда есть возможность добраться до дома.

Такси
Такси в Париже многочисленны и не слишком дороги. Поездка из аэропорта "Шарль де Голль" до отеля в центре обойдётся около 50 евро. Следует помнить важный нюанс. Если вы ловите такси на улице, счётчик включается при посадке. Однако если вы заказываете такси по телефону, отсчёт начинается с того места, где стоит такси. Поэтому вызванное по телефону такси придёт уже с 7-10 евро на счётчике. Таксисты, как правило, неразговорчивы, а выходцы африканских стран,которых большинство, по дороге решают какие-то свои проблемы по телефону.

Если деньги для вас представляют какую-либо ценность, не забывайте послеживать за тем, что происходит на счётчике. В городе и за городом действуют разные тарифы. При поездке из аэропорта в город таксист должен переключить счётчик на городской тариф (на счётчике высвечивается буква "a") при въезде на бульвар Периферик — окружную дорогу вокруг Парижа.

Велосипеды Vélib'

Это автоматизированная сеть проката велосипедов, ориентированная на непродолжительные поездки. Взять и сдать велосипед можно в любой станции сети. В центре Парижа станции проката расположены очень часто, через каждые 200—300 метров, но зачастую они находятся в не очень заметных местах, например, в небольших переулках.

Для того, чтобы взять велосипед, нужна карта с чипом, поэтому большинство российских «зарплатных» карт не подходит. Первый раз необходимо пройти регистрацию в терминале, если у вас есть проездная карта Navigo, то регистрацию лучше произвести на нее, в дальнейшем это сильно облегчит использование, для этого надо просто выбрать английский язык, приложить карту к сканеру на терминале, и следовать инструкции. Если Navigo нет, то надо через меню выбрать регистрацию и следовать инструкции, после будет выдан талончик с номером, который вместе с пин-кодом необходимо вводить каждый раз при получении велосипеда.

Если регистрация произведена на Navigo, то для получения велосипеда достаточно просто приложить карту к сканеру на столбике, к которому прикреплен велосипед.

В случае с бумажным талоном надо сначала выбрать велосипед, запомнить его номер, подойти к терминалу, ввести номер с талона, пин-код, ввести номер велосипеда, и сразу же идти забирать его, так как через секунд 5—10 его может взять кто угодно.

Именно поэтому карта намного удобнее талона, если вы пришли на станцию, где мало исправных велосипедов то пока вы возитесь с терминалом, обладатель карты может случайно или умышленно взять ваш велосипед. К тому же она экономит кучу времени, терминалы работают медленно, а меню изобилует лишними действиями.

Проверяйте велосипед перед получением: накачанные колеса, тормоза, педали. У неисправных велосипедов сиденье принято разворачивать назад.

При сдаче необходимо убедиться, что станция работает, иначе, сдав велосипед на такую станцию, придется звонить в поддержку. При сдаче необходимо, чтобы столбик загорелся зеленым цветом. Иначе залог не вернут. Если индикатор на столбике загорелся красным, надо снять велосипед с крепления и снова вставить. Либо попробовать другое место.

При регистрации на счету замораживается 150€, если велосипед был возвращен, то через некоторое время после срока регистрации деньги размораживаются. Регистрация дешева: 1,70€ на день и 8€ на неделю. Помимо этого дополнительно оплачивается пользование велосипедом: первые полчаса бесплатно, вторые полчаса — 1€, третьи полчаса — 2€, четвертые и последующие — по 4€. Имейте ввиду, что время между станциями синхронизировано плохо, поэтому фактические 30 минут могут засчитаться как 35 или 25.

 

Пример стоимости поездки
Время             30 мин.         1 ч     1 ч 30 мин.     2 ч         5 ч         10 ч         20 ч
Цена поездки бесплатно     €1     €3                     €7         €31         €71         €151

 

Некоторые станции, расположенные на возвышенностях, обозначены V+, при возврате велосипеда на такие станции дополнительно дается 15 минут, которые можно потратить в этот или другой раз.

Также дополнительные 15 минут даются, если отметиться в пункте, на котором нет свободных мест. Тут же можно посмотреть количество свободных мест на соседних станциях.

Есть множество различных приложений, отображающие станции и количество свободных мест/велосипедов для телефонов на Android, iOS, Windows Phone. В том числе и официальные.

 

 

Где поесть

Следует отметить относительно недорогие рестораны сети «Леон де Брюссель», специализирующиеся на морепродуктах. Советуем хотя бы раз отведать там «кастрюлю» с мидиями (за 15 — 18 евро). Всего насчитывается 9 ресторанов:

63 AV DES Champs Elysées 75008 Париж
30 bd des italiens 75009 Париж (в районе Opera)
120 rue Rabuteau 75001 Париж
3 bd Beaumarchais 75004 Париж
8 place de la République 75011 Париж
8 place de clichy 75009 Париж
95 bd Gouvion St Cyr 75017 Париж
131 bd St germain 75006 Париж
82 bis bd du Montparnasse 75014 Париж
В Париже есть множество ресторанов «фастфуда» сетей «Макдональдс» и «Квик».

Рестораны высокой кухни
Вопреки расхожему убеждению, Париж не является кулинарной столицей Франции — эта честь по праву принадлежит Лиону. Однако в Париже немало ресторанов, способных удовлетворить вкус самого взыскательного гурмана. Путеводитель Michelin присваивает ресторанам звёзды за качество продуктов, изысканность их приготовления и уровень обслуживания. Ужин в ресторане, имеющем три звезды Michelin, обойдётся в 300 — 500 евро на двоих. В некоторых ресторанах предлагается обед с фиксированным меню по более низкой цене — за 120 — 200 евро. Кроме того, во многих ресторанах высокой кухни предлагается так называемое «дегустационное меню» — возможность попробовать «всего понемногу».

 

Отели, хостелы и прочие

Дешёвые гостиницы расположены, главным образом, в районе Оперы (IX округ) и Монпарнаса (V и VI округа). В центре расположены самые дорогие гостиницы класса «дворец» (в Париже нет привычных пятизвёздочных отелей) — «Крийон» на площади Согласия и «Риц» на Вандомской площади.

Апостроф отель — первая совершенно необычная по своему стилю гостиница в мире. Она предлагает вам 16 номеров со всеми современными удобствами: кондиционированный воздух, сейф, фен, душ со струями или ванная «дзакузи», плоские телевизоры ЖК с иностранными телеканалами, музыкальный миницентр (проигрыватель СД, МП3, I-pod), а также неограниченный бесплатный доступ в Интернет.
Отель Bel Ami расположен в нескольких шагах от главной церкви Латинского квартала, на узких улочках которого вас ждут маленькие кафе и антикварные магазины. Совсем рядом находится Сен-Жермен-де-Пре, "деревня" в самом центре Парижа, где гостей ждет очарование подлинности. Отель Bel Ami имеет оригинальный современный дизайн.

Hotel Sophie Germain (Hotel Sophie Germain), 12 rue sophie germain 75014 (Париж). ☎ +33(0)143214375. Софи Жермен гостиницы идеально расположен на левом берегу Сены, рядом с площадью Данфер-Rochereau, в нескольких минутах от Gare Montparnasse и Латинского квартала. Очень легкий доступ в салонах Порт де Версаль и Villepinte. Hotel Софи Жермен будет Ваша отправная точка для исследования самых красивых архитектурных памятников Парижа.
Hotel Sophie Germain (Hotel Sophie Germain), 12 rue sophie germain 75014 (Париж). ☎ +33(0)143214375. Софи Жермен гостиницы идеально расположен на левом берегу Сены, рядом с площадью Данфер-Rochereau, в нескольких минутах от Gare Montparnasse и Латинского квартала. Очень легкий доступ в салонах Порт де Версаль и Villepinte. Hotel Софи Жермен будет Ваша отправная точка для исследования самых красивых архитектурных памятников Парижа.
Flats in Paris предлагает новую концепцию найма жилья в Париже по самым выгодным ценам.
Отель Лумен Hotel Lumen, 15 Rue Des Pyramides. ☎ +33 1 44507700, факс: +33 1 44507710.
Champs Elysee Plaza, 35 Rue De Berri. ☎ +01 53 53 20 20‎, факс: +33 1 53 53 20 22.
Hotel Paradis Paris, 41 rue des Petites Ecuries 75010 Париж (Métro: Bonne Nouvelle). ☎ +33 (0)1 45 23 08 22.

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация

Личная безопасность

Преступность в Париже находится на среднем уровне, характерном для крупных западноевропейских городов. Преступления, связанные с насилием, практически не наблюдаются в центральных районах города. Следует обратить внимание на карманников, орудующих в поездах RER на линии из аэропорта им. Шарля де Голля и на 1-й линии метро. Также излюбленными местами работы карманников являются лифты на Эйфелевой башне и в музеях, окрестности собора Сакре-Кёр на Монмартре и торговые центры «Галери Лафайет» и «Прантан». Обычно один из воров отвлекает внимание жертвы, а второй в это время ворует вещи из карманов или сумок.

Несмотря на сообщения в прессе о насилии в пригородах города, населённых выходцами из стран северной Африки (Алжир, Марокко, Тунис), пребывание там в большинстве случаев безопасно.

Районы между центром и Монмартром, в особенности улица Сен-Дени, окрестности метро Бланш и Пигалль, вечером и ночью превращаются в кварталы красных фонарей со всей сопутствующей активностью. Если соответствующая сторона парижской жизни вас не интересует, лучше вечером там не появляться. Днём эти районы достаточно безопасны.

В Париже улицы убирают ежедневно около восьми — девяти утра, а собак выводят гулять, начиная с шести утра. Убирать за собаками там не принято, так что, если вы оказались утром на улице, внимательно смотрите под ноги.

В Париже, как и в любом крупном городе, существует масса мошенников. У любой достопримечательности к вам обязательно подойдут вежливо улыбающиеся девушки или юноши с просьбой внести пожертвования в какой-нибудь известный фонд. Они ненавязчивы, и обычное твёрдое "Non" снижает их интерес к вам.

Также замечена более "классическая" афера. К вам на улице подбегает девушка и показывает массивное золотое кольцо, которое она "только что нашла". Предлагает вам его купить за смехотворную сумму (кольцо при этом действительно из настоящего золота). Дальнейшее развитие событий зависит только от фантазии аферистов (как правило, на сцене появляется "настоящий хозяин кольца", у которого его "только что украли"), и для вас они будут иметь самые неприятные последствия. Первая фаза аферы не отличается агрессивностью, поэтому фразой содержащей слово "полиция" на любом языке приключение можно закончить. Будьте бдительны.

У фуникулёра на Монмартре (возле церкви Сакр Кёр) темнокожие африканцы зарабатывают плетением браслетов из разноцветных нитей прямо на "клиенте". Засмотревшись на их искусность, можно остаться без бумажника.

Также часты случаи обмана со стороны местных жителей, желающих помочь туристам в покупке билетов на метро. Многие автоматы принимают только кредитные или местные дебетовые карты, и злоумышленники демонстрируя вам стоимость желаемого вами билета на дисплее (на 10 поездок или на целый день), сами могут подменить его на иной, например на одну поездку, оставив разницу в стоимости этих билетов себе.

 

 

 

blog comments powered by Disqus