• Домашняя
• Европа
• Центральная Европа
• Германия
• Северный Рейн-Вестфалия

Дуйсбург, Германия

Транспорт
Культурные (и не очень) мероприятия 

Описание Дуйсбурга

Дуйсбург - немецкий город в западной части Рурской области (Ruhrgebiet) в Северном Рейне-Вестфалии. Это столичный район с населением чуть менее 500 000 человек. Благодаря крупнейшей в мире внутренней гавани и близости к международному аэропорту Дюссельдорфа, Дуйсбург стал важным местом торговли и производства стали.

Современный Дуйсбург является результатом многочисленных объединений окружающих городов и небольших городов. Это двенадцатый по величине город Германии и пятый по величине город Северного Рейна-Вестфалии.

Центральный город был основан в 5 веке нашей эры как торговая площадка на Вестфальском торговом пути Хельвег, брод на реке Рейн и граница между Франкской империей и герцогством саксов. Около 740 года он стал одним из нескольких королевских дворов во Франции, он впервые упоминается в летописи от 883 года нашей эры как одно из Рейнских мест, завоеванных норманнами. Картограф 16-го века Герардус Меркатор, создатель оригинальных глобусов и атласов, а также проекция Меркатора, все еще используемая в современных картах мира, жил, работал и преподавал в Дуйсбурге в течение сорока лет.

С конца 19-го века город известен своей сталелитейной промышленностью, являясь ведущим центром Центральной Европы в этом секторе. Все семь доменных печей в Руре в настоящее время расположены в Дуйсбурге, где производится половина чугуна и треть сырой стали, произведенной в Германии. С другой стороны, добыча угля никогда не играла той большой роли, которую она имела в других местах Рура. Поскольку тяжелая промышленность Германии утратила свое значение с середины 20-го века (из-за роста производства пластмасс и перемещения производства в страны с низкой заработной платой), Дуйсбургу пришлось пережить серьезную структурную трансформацию, потеряв десятки тысяч рабочих мест в сталелитейной промышленности. мельницы при создании новых в сфере услуг и логистики.

Дуйсбург-Рурорт, на слиянии рек Рур и Рейн, долгое время был и остается крупнейшей внутренней гаванью в Европе. Он успешно идет в ногу со временем, заменив свои мощности для перевалки сыпучих и навалочных грузов в пользу контейнерных перевозок и современной логистической инфраструктуры, а также минимизировал среднее время простоя судов с более чем одного дня до нескольких часов. Дуйсбург также стремится стать терминалом «Нового шелкового пути», предлагая прямые грузовые поезда из Китая.

Университет Дуйсбург-Эссен с 42 000 студентов входит в число 10 крупнейших университетов Германии.

Достопримечательности Дуйсбурга

Сальваторкирхе (церковь Спаса), Бургплац (трамвай 901 "Rathaus" или автобус 929, 933 "Schwanentor"). Старейшая церковь Дуйсбурга. Церковь существует в этом месте с 9-го века, будучи частью Франкского королевского двора. Он был восстановлен после сожжения в 13-м веке, нынешнее здание в готическом стиле по заказу ордена тевтонских рыцарей было завершено в 1415 году.
Ратуша (Ратуша), Бургплац 19 (напротив Сальваторкирхе). Современное здание эпохи Возрождения, построенное в 1902 году в точном месте бывшего королевского двора, заменило несколько предшественников. Перед ним находится колодец Меркатора 19-го века, посвященный известному картографу, одному из величайших дуйсбургеров всех времен.
Археологическая зона Старого Рынка, Альтер Маркт (позади мэрии). Находки из самых ранних этапов истории Дуйсбурга.
Музей культурной и местной истории (Kultur- und Stadthistorisches Museum, Дуйсбург), Johannes-Corputius-Platz 1 (трамвай 901, автобус 929 или 933 "Schwanentor") Понедельник: выходной. Включает также сокровищницу Меркатора (коллекцию глобусов и карт, созданную Герхардом Меркатором, изобретателем атласа) и музей в городе Кенигсберге.
Немецкий музей внутренних водных путей (Museum der Deutschen Binnenschifffahrt), Apostelstraße 84 (поезд «Дуйсбург-Рурорт», трамвай 901 «Ruhrort Bahnhof» или автобус 907 «Binnenschifffahrtsmuseum»), ☎ +49 203 80889-40, электронная почта: service@binnensmusets.de. Вт-вс 10.00 - 17.00. Расположенный в самой большой внутренней гавани в Европе, музей рассказывает об истории и настоящем внутреннего судоходства, о чем свидетельствуют несколько музейных кораблей.
Немецкий музей внутренних водных путей (Museum der Deutschen Binnenschifffahrt), Apostelstraße 84 (поезд «Дуйсбург-Рурорт», трамвай 901 «Ruhrort Bahnhof» или автобус 907 «Binnenschifffahrtsmuseum»), ☎ +49 203 80889-40, электронная почта: service@binnensmusets.de. Вт-вс 10:00 - 17:00. Расположенный в самой большой внутренней гавани в Европе, музей рассказывает об истории и настоящем внутреннего судоходства, о чем свидетельствуют несколько музейных кораблей.
Музей Küppersmühle, Philosophenweg 55 (во внутренней гавани; автобус 934 "Hansegracht"). Центр современного искусства в бывшем кирпичном складе во внутренней гавани.
Детский музей Explorado, Philosophenweg 23-25 ​​(Во внутренней гавани; автобус 934 "Hansegracht"), ☎ +49 203 29823340. Вт-Чт 9 утра-6 вечера, пятница-воскресенье и праздничные дни 10 утра-7 вечера Огромный детский музей с концепцией «руки на сердце - на уме», в первую очередь предназначенный для детей в возрасте от четырех до двенадцати лет. Существует множество увлекательных занятий, физической подготовки и (тонкого) изучения истории обработки зерна во внутренней гавани, археологии, строительства, коммуникации и средств массовой информации. Для детей младшего возраста есть пиратская тематика. Дневной билет € 16.50, скидка € 12.50, дневной билет (вт-чт после 15:00, пятница после 16:00) или мини-билет (один час) € 5, дети до 4 лет бесплатно.

Зоопарк Дуйсбург, улица Mülheimer 273 (трамвай 901, автобус 924 или 933 "Зоопарк") Большая коллекция приматов, дельфинария и коал.
Ботанический сад Kaiserberg, улица Schweizer 24 (Автобус 937 "Botanischer Garten").
Ботанический сад Хамборн, Fürst-Pückler-Straße 18 (Автобус 908, 910, 917 "St.-Johannes-Hospital").
Landschaftspark Duisburg-Nord (LaPaDu), Emscherstrasse 71 (трамвай 901, автобус 906 или 910 "Landschaftspark Nord"). 9 утра-6 вечера пон-пятн, субб-воскр 11 утра-6 вечера. Бывший металлургический комплекс, который был преобразован в парк. Откройте для себя культурное наследие Рурской области. Бесплатно.

Тигр и Черепаха, Генрих-Хильдебранд-Хохе, Ангерпарк, Дуйсбург-Ангерхаузен (трамвай 903 "Тигр и черепаха") Каждый день и ночь Ориентир и огромная скульптура, созданные во время Рурской столицы культуры 2010 года. Он очень похож на роллеркостер, но у него нет тележек, вместо этого вы можете ходить по нему. Подсветка ночью. Бесплатно.
DİTİB Merkez Mosque, Duisburg-Marxloh, Warbruckstraße 51 (трамвай 903 "Heckmann" или автобус 919 "Warbruckstr.") Завершено в 2008 году, в традиционном османском стиле, с 1200 мест одной из крупнейших мечетей в Германии. Помимо того, что он является молитвенным домом, здесь также есть центр встреч, а также библиотека и архив исламских документов.

Транспорт

Как добраться

До Дуйсбурга легко добраться на любом виде транспорта. Информация о городе находится в непосредственной близости от главного железнодорожного вокзала, в начале пешеходной зоны на Кёнигштрассе. Напротив, у выхода из метро на главном вокзале, находится справочная транспортной компании Дуйсбурга.

Самолетом
Международный аэропорт Дюссельдорфа (DUS IATA) (20 км (12 миль) к югу от Дуйсбурга). Сядьте на поезд SkyTrain, отправляющийся на железнодорожную станцию ​​дальнего следования аэропорта, и сядьте на любой региональный поезд, идущий на север - ближайшая станция Duisburg Hauptbahnhof находится в 10 минутах. Вы также можете сесть на поезд S1 S-Bahn с несколькими остановками в пути, следуя по ок. 20 минут. Поездка оплачивается по тарифу B-уровня местного управления общественного транспорта, VBB.
Аэропорт Франкфурта (FRA IATA) является самым загруженным аэропортом Германии с множеством ближних и межконтинентальных рейсов. Прямые скоростные поезда доставят вас из аэропорта Франкфурта в Дуйсбург Hauptbahnhof в ок. 1,5 часа, часто отправляясь в дневное время. Билеты можно приобрести за 29 евро, если они забронированы заранее через Deutsche Bahn. Пассажиры многих авиакомпаний, обслуживающих аэропорт Франкфурта, также могут воспользоваться предложением Rail & Fly.
Аэропорт Дортмунд (DTM IATA). Этот аэропорт к востоку от Дуйсбурга регулярно обслуживается несколькими европейскими авиакомпаниями. Чтобы добраться до Дуйсбурга, сядьте на автобус Airport Express (25 минут, 8,50 евро в одну сторону) и сядьте на поезд в Дуйсбурге в Дортмунде Hauptbahnhof. Между двумя городами каждый час курсирует несколько поездов, в том числе высокоскоростные поезда ICE и региональные поезда RE - и то и другое занимает 30-40 минут, чтобы преодолеть расстояние.

Ryanair летает из некоторых европейских направлений в аэропорт Нидрейн-Вейз (NRN IATA) к северо-западу от Дуйсбурга, недалеко от голландской границы. Единственный практический способ добраться оттуда до Дуйсбурга - это заказать трансфер из аэропорта на микроавтобусе, так как прямого поезда нет.

Поездом
Главный вокзал Дуйсбурга является важной остановкой для междугородних перевозок. Здесь останавливаются линии ICE и IC из Амстердама, Вены, Цюриха, Гамбурга, Берлина, Франкфурта-на-Майне, Штутгарта и Мюнхена. Главный вокзал имеет особое значение как региональный транспортный узел. Здесь останавливаются около 20 региональных линий и линий городской железной дороги, в т.ч. Б. со стороны Рурской области (Эссен, Дортмунд), Бергской земли (Вупперталь), Нижнего Рейна (Менхенгладбах, Крефельд), Кельнской области, Мюнстера, Везеля, Арнема.

Железнодорожная станция Райнхаузен является важнейшим остановочным пунктом на левом берегу Рейна в Дуйсбурге, с прямым региональным транспортным сообщением из Дортмунда, Везеля, Ксантена, Мёрса, Аахена через Крефельд и Мёнхенгладбах.

К северу от Рура находятся контрольные точки Рурорт, Майдерих Зюд, Майдерих Ост и Обермайдерих; NordWestBahn доезжает до этих остановок по маршруту из Оберхаузена, Боттропа и Дорстена; главный вокзал на этом маршруте не затрагивается.

До Дуйсбурга можно добраться на трамвае/метро: из Дюссельдорфа по линии U79, из Мюльхайма-на-Руре по линии 901, из Динслакена по линии 903. Оператором является Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG; линия U79 вместе с Rheinbahn Düsseldorf).

На автобусе
Автобусный вокзал Дуйсбурга находится недалеко от главного железнодорожного вокзала Дуйсбурга. Здесь курсируют автобусы дальнего следования различных компаний. Есть многочисленные внутренние немецкие связи, а также связи из Восточной Европы и Турции. В остальном соседние города хорошо связаны автобусами и трамваями транспортной компании Дуйсбурга, Rheinbahn Düsseldorf и NIAG. Применяется тариф ассоциации Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

На улице
Дуйсбург находится на автомагистралях A3, A40, A42, A57, A59.

В соответствии с Постановлением о мелкодисперсной пыли в Дуйсбурге созданы экологические зоны. Если у вас нет соответствующего значка, вы рискуете получить штраф в размере 100 евро при въезде в экологическую зону. Это касается и иностранных участников дорожного движения.

Есть прямое сообщение на запад от Венло (Нидерланды), на северо-запад от Арнема (Нидерланды), на север от Бремена и Гамбурга, на восток от Рурской области, дальше от Ганновера и Берлина и на юг от Дюссельдорфа, Кельна и Франкфурта-на-Майне.

На лодке
Дуйсбург лежит на Рейне и Руре. Здесь вы найдете самый большой речной порт в Европе. Линейных предложений нет. Добраться можно на речном круизном лайнере, экскурсионном катере или грузовом судне.

На велосипеде
Велосипедная дорожка Рейна
Маршрут Шельда-Рейн
Велосипедная дорожка в Рурской долине

Транспорт по городу

Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) управляет сетью из четырех трамвайных и 32 автобусных линий. Трамвай U79 является совместным предприятием Дюссельдорфа и Дуйсбургской транспортной компании, связывающей оба города. Кроме того, Дуйсбург является частью сети S-Bahn Rhein-Ruhr, управляющей городскими железными дорогами как внутри города, так и связывающими его с соседями Дюссельдорф, Оберхаузен, Мюльхайм и Эссен. Комбинированные билеты VRR действительны для всех видов местного транспорта (железнодорожный, трамвайный, автобусный).

Культурные (и не очень) мероприятия

Морские прогулки по Дуйспорту (Weisse Flotte Duisburg), пирсу "Schifferbörse", Дуйсбург-Рурорт, Gustav-Sander-Platz 1 (трамвай 901, автобус 905, 907, 911, 925 или 929 "Фридрихсплатц") Самая большая в Европе внутренняя гавань.
Дуйсбург Опера (Deutsche Oper am Rhein), Neckarstraße 1 (Автобус 934 "Stadttheater").
Дуйсбургский филармонический оркестр.
Дуйсбург Акценты (Duisburger Akzente). Фестиваль в марте.
Посетите Инненхафен (внутренняя гавань), бывший промышленный участок, переоборудованный и облагороженный, для музеев (перечисленных выше), ресторанов, пабов и баров с видом на реку.

История

Первое упоминание и название города

Самое раннее письменное упоминание о Дуйсбурге относится к 883 году. Регино фон Прюм, настоятель монастыря Прюм, упоминает это имя в связи с нападением норманнов на город.

Еще одно средневековое упоминание названия города было в 1065 году: «Тусберч в паго Руриггоу».

Говорят, что первый слог названия города происходит от германского «dheus», что означает «пухлый» или «сияющий». Дуйсбурггау (Diuspurgau) — так назывался средневековый район на Нижнем Рейне.

Историки спорят, является ли Диспаргум, откуда франкский мелкий король Хлодио отправился с 428 г. н.э., чтобы завоевать Бельгию и северную Францию, немецким Дуйсбургом, бельгийским Дуйсбургом или бельгийским Диестом. Последние два предположения хорошо подходят для географии, поскольку они близки к Токсандрии, которая, как известно, была заселена салианцами во времена Юлиана Отступника.

С другой стороны, Йозеф Милц утверждает, что Дуйсбург в Германии был резиденцией первого франкского короля. Он цитирует Liber Historiae Francorum (ок. 720 г.):
Так король Хлодио жил в замке Диспаргум в пограничной области тюрингов, области Германии. Но король Клодио послал разведчиков из Диспаргума, тюрингской крепости, в город Камбре. Затем он сам переправился через Рейн с большой армией, убив и изгнав большую часть римского населения. Он проник в угольный лес и захватил город Турне. В конце концов он приехал в город Камбре, где и поселился на некоторое время. Затем он занял территорию до Соммы. Когда умер король Хлдио, его царство захватил Мерович, который был его родом. Хлодио правил 20 лет.

По этим и всем другим известным источникам, согласно Милцу, Диспаргум лежит на правом берегу Рейна и, в их понимании, может быть только нынешним Дуйсбургом в Германии.

Римские и постримские времена
Интенсивные раскопки доказали наличие постоянного поселения на защищенной от наводнений «Бургплац» еще в первом веке нашей эры. Римляне поддерживали здесь регулярное присутствие, чтобы обеспечить переправу через Рейн и устье Рура, служившее плацдармом для легионов. По мнению некоторых историков, римское поселение Асцибургиум, упомянутое Тацитом в его «Германии» (глава 3), которое связано с раскопками близ Асберга южнее Мёрса, также могло быть перевалочным пунктом, расположенным непосредственно на вестфальском Хельвеге, который использовался с Каменный век древних Янтарных дорог; в данном случае торговый путь, ведущий из Массилии (Марселя) через Рону и Рейн к побережью Северного моря.

С V века «Альтер Маркт» был центральным торговым центром приграничного города Саксонской империи в родовом королевстве франков, которое отличалось своим расположением на Хельвеге и Рейнском броде.

Средневековье и раннее Новое время

Благодаря выгодному географическому положению Дуйсбурга на высокой террасе в месте слияния Рейна и Рура город имел стратегически важное положение. Строительство королевского двора началось еще в 740 году. В конце 9 века Дуйсбург пострадал от набегов викингов в Рейнской области. В 10 веке королевский двор был расширен до королевского дворца. В том столетии проживало не менее 18 королей, а в 929 году в городе состоялся имперский синод. В 1173 году Барбаросса разрешил проводить две ярмарки тканей раз в две недели в год.

Дуйсбург был свободным имперским городом до 1290 года, когда король Рудольф Габсбургский заложил его в качестве приданого графу Дитриху фон Клеве за 2000 серебряных марок. В 1314 году немецкий король Людвиг дер Байер изменил этот залог с графа фон Клеве на графа Адольфа VI за 1000 марок. с горы. Однако до 1392 года Дуйсбург снова входил в состав графства Клеве.

Восходящая тенденция в экономическом развитии была прервана перемещением Рейна из города после 1000 года и усилением заиления мертвого рукава Рейна в 13 и 14 веках. После тысячелетнего наводнения 1342 года Дуйсбург развился из процветающего средневекового города на Рейне, получавшего поддержку от германских королей и императоров Священной Римской империи, входившего в Рейнский союз городов и, как торговый город, имевшего торговые отношения с Лондоном, Антверпеном, Брюсселем и другими важными торговыми центрами, также известными как наводнение Магдалины, в неприметный крестьянский городок. Торговые ярмарки Дуйсбурга перешли во Франкфурт-на-Майне в 14 веке. С 1407 года по предложению Кёльна Дуйсбург стал членом Ганзейского союза.

Герцог Клевский работал с Папой над созданием государственного университета с 1555 года. Сначала в 1559 году при Генрихе Кастрициусе была открыта академическая средняя школа. Работа Герхарда Меркатора также получила признание как «Ученый Дуйсбург» («Duisburgum Doctum»). Старый университет Дуйсбурга был окончательно открыт в 1655 году и просуществовал до 1818 года.

7 сентября 1610 г. состоялся первый генеральный синод в Дуйсбурге, подготовленный в Дюрене. Также известная как Первый реформатский генеральный синод, использовалась церковь Спасителя Дуйсбурга. Синод считается рождением евангелической церкви в Рейнской области.

В 1614/66 году Дуйсбург и герцогство Клеве перешли к Бранденбург-Пруссии. В 1674 году Фридрих Вильгельм запретил городу продолжать называть себя имперским городом.

Время индустриализации

Расцвет табачных и текстильных мануфактур в конце 17 века, наконец, привел к высокой индустриализации в конце 19 века и расширению устья Рейн-Рур до крупнейшего внутреннего порта в мире до «Монтанштадта». Отец Адольф В. Дистервег кратко писал о Дуйсбурге в 1829 г. в своем «Описании прусских рейнских провинций»: «4500 жителей, недалеко от Рура и соединенных с Рейном каналом, занимается очень важной торговлей, имеет грамматическую школа."

Район Дуйсбург был образован в 1823 году, в него также входили сегодняшние крупные города Мюльхайм-ан-дер-Рур, Оберхаузен и Эссен. Восточные районы района были разделены в 1857 году, и возник новый район Эссен.

Первый крупный завод был построен в 1824 году со строительством сернокислотного завода Курциуса. В 1846 году Дуйсбург был подключен к линии железной дороги Кельн-Минден. Крупные промышленные предприятия черной металлургии (включая Тиссен и Крупп) обосновались к северу и югу от Дуйсбурга и после присоединения этих районов значительно повлияли на развитие города в целом.

Район Дуйсбург был распущен в 1873 году. Дуйсбург стал городским округом, а район Мюльхайм-ан-дер-Рур был образован из остальной части района. Из его западной части в 1887 году был образован район Рурорт, в который вошли большие части сегодняшнего города Дуйсбург.

В производстве железа и стали в то время господствовал принцип «руда приходит в уголь». Уголь является основой для производства кокса, который играет важную роль в производстве железа и стали и в то время требовал гораздо больше кокса, чем руды. Уголь и кокс поступали на промышленные предприятия Дуйсбурга без длинных транспортных путей, чему способствовали благоприятные условия расположения в непосредственной близости от угольных шахт, особенно в центральной и восточной части Рура, а также транспортное сообщение с Рейном и Руром. что касается железнодорожной сети.

Заводы, построенные вблизи старых поселений, привлекали рабочих из Нижнего Рейна, Германии, Нидерландов, Австрии и Польши. Вокруг старых ядер возникали новые поселения, и число жителей быстро росло. В 1904 году Дуйсбург стал крупным городом, а в 1905 году, с присоединением Рурорта и Мейдериха, порт Рурорта, первый бассейн которого был построен в 1716 году, был передан под одно управление с портами Дуйсбурга.

Веймарская республика

После окончания Первой мировой войны в 1918 году Ноябрьская революция также принесла хаос в Дуйсбург. Были забастовки, уличные бои и перестрелки между правыми и левыми группировками, кульминацией которых стала борьба Красной Рурской армии. Гиперинфляция обесценила стоимость собственности среднего класса. В 1921 году город был оккупирован французскими и бельгийскими войсками. Французские войска прошли парадом по улицам оккупированного города 14 июля 1922 года в Национальный день Франции. В августе 1925 года французские и бельгийские войска покинули город после того, как правительство Германии приняло план Дауэса. Однако после периода экономического затишья уже в конце 1929 года город впал в новую рецессию. Мировой экономический кризис начала 1930-х годов особенно сильно ударил по городу. В то время здесь был самый высокий уровень безработицы в Германском Рейхе — 34,1 процента.

В 1929 году Дуйсбург и Хамборн были объединены в город Дуйсбург-Хамборн. Уже в 1935 году этот объединенный городской округ был переименован в Дуйсбург.

Нацизм и Вторая мировая война

Дуйсбург принадлежал нацистскому Гау Эссену.

В городе накопился значительный запас произведений современного искусства, особенно с 1920-х годов. Многие из этих картин, графики и скульптур нацисты считали «дегенеративными», и в 1937 году большое количество этих произведений было конфисковано и по большей части уничтожено в рамках кампании «Дегенеративное искусство». Во время ноябрьских погромов 9 ноября 1938 года дуйсбургские национал-социалисты разрушили большую синагогу на Юнкернштрассе, а также синагоги в Рурорте и Дуйсбург-Хамборне.

Как важное место для химической, сталелитейной и металлургической промышленности, Дуйсбург был регулярной мишенью для бомбардировщиков союзников. Не только порты, железнодорожные пути и промышленные объекты, но и гражданское население подвергались нападениям в соответствии с британской директивой о бомбометании. Из-за своего незащищенного расположения на слиянии Рура и Рейна Дуйсбург был подходным путем к Рурской области для британских бомбардировщиков. С 1942 года город почти каждый день подвергался авианалетам.

Согласно официальной переписи воздушной полиции Дуйсбурга в 1945 году, город подвергся 299 бомбовым ударам. Новое исследование показало, что всего на город было совершено 311 нападений. Из-за огромного количества и тяжести нападений старый городской пейзаж был значительно разрушен. К концу войны около 80 процентов жилых домов были разрушены или сильно повреждены. В послевоенные годы основные районы города, включая инфраструктуру, пришлось восстанавливать. В рамках этой реконструкции исчезли многие другие исторические особенности не только в старом городе.

С 1942 по 1944 год в Дуйсбурге находился концлагерь. Первоначально он находился в Дуйсбург-Ратингзее, но в 1943 году был переведен в диаконский монастырь на Куленвалле, который уже подвергся бомбардировке. Первоначально лагерь Дуйсбург был так называемым лагерем-спутником концлагеря Заксенхаузен, позже лагерь Дуйсбург был подчинен концлагерю Бухенвальд. Помимо прочего, заключенных заставляли заниматься уборкой после авианалетов.

Послевоенное и настоящее

После денежной реформы город характеризовался непрерывным ростом во всех сферах жизни. Уголь и сталь снова стали двигателями реконструкции. В конце 1950-х годов в районе службы занятости Дуйсбурга практически не было безработных. С 1950 по 1965 год Северный Рейн-Вестфалия неизменно была крупнейшим донором финансового выравнивания федеральных земель по сравнению с другими федеральными землями в Западной Германии.

Экономическая мощь региона Дуйсбург была выше среднего и почти на 50 процентов выше среднего по стране. В городе был огромный наплыв людей. К 1961 году население резко возросло до 502 933 человек. Несмотря на угольный кризис, начавшийся в 1957 году и также приведший к закрытию шахт Дуйсбурга, сталелитейная промышленность переживала в 1960-е годы бум. Промышленность все больше искала иностранный трудовой потенциал. Однако из-за экономического кризиса в первой половине 1970-х годов количество сотрудников в 1970-х годах сократилось.

Весьма символический трудовой спор в Райнхаузене, который должен был предотвратить закрытие там сталелитейных заводов Круппа, распространился по всему Дуйсбургу и распространился на большие части Рурской области. Однако в конечном итоге массовые забастовки и протесты, такие как блокада моста Солидарности, не увенчались успехом, и 15 августа 1993 года завод Круппа был окончательно закрыт.

Дуйсбург, который 20 лет назад был одним из немецких городов с самыми высокими налоговыми поступлениями на душу населения, теперь должен был столкнуться со значительными проблемами местоположения из-за односторонней моноструктурной промышленности. Таким образом, в 1988 году город Дуйсбург и Торгово-промышленная палата Нижнего Рейна основали Gesellschaft für Wirtschaftsförderung Duisburg mbH в рамках совместной инициативы по модели, которая была уникальной для Германии того времени. Его поддерживали и финансировали различные компании и город в рамках так называемого государственно-частного партнерства. В том числе это должно помочь ликвидировать пространственное «узкое место» в черте города и подготовить свободные промышленные площади для новых производств и размещения сервисных и транспортных компаний. Однако новые поселки компании не смогли компенсировать потерю рабочих мест даже в новом тысячелетии.

Значительная потеря покупательной способности в результате высокого уровня безработицы и быстрой убыли населения стала особенно угрожающей для города. К этому добавлялась растущая привлекательность соседних городов Нижнего Рейна для шоппинга. Жители Нижнего Рейна, которые раньше ходили в Дуйсбург за покупками, все чаще оставались в стороне в ходе городской застройки Нижнего Рейна. Соседний город Оберхаузен смог противодействовать этой тенденции, построив торговый центр CentrO, что еще больше усугубило эмиграцию покупательной способности из Дуйсбурга. В Дуйсбурге тоже много лет планировалось широко обсуждаемое поселение «торгового центра» (рабочее название MultiCasa) на главном вокзале, на месте станции вышедших из употребления товаров, недалеко от центра города. Поскольку в 2005 году городской совет принял спорное решение выделить строительную площадку в качестве особой территории вопреки воле инвестора, этот проект снят с обсуждения. В настоящее время там планируется разместить офисы и предприятия – как и во внутренней гавани.

Торговый центр в центре города Forum Duisburg открыт на Königstraße с сентября 2008 года. Вместе с недавно построенным City Palais, в котором находится новый зал Mercator Hall и казино, он образует новую достопримечательность в центре города. Новый район под названием Duisburger Freiheit планируется построить рядом с центральным вокзалом Дуйсбурга. На окраине центральной части города внутренняя гавань должна стать примером городской трансформации. Там, чтобы соединить центр города и внутреннюю гавань, планируется создать офисную, жилую, ресторанную и гостиничную зону под названием «Кривая» как самый яркий проект маяка, начало строительства которого запланировано не позднее начала 2018 года.

25 мая 2009 года федеральное правительство присвоило городу звание «Место разнообразия». Как участник RUHR.2010, Дуйсбург был частью проекта «Культурная столица Европы» в 2010 году.

Парад любви в Дуйсбурге

24 июля 2010 года город Дуйсбург оказался в центре внимания всего мира, когда 21 человек погиб в массовой панике на Параде любви. По меньшей мере 652 человека получили ранения, около 40 из них серьезно. Парад любви был у. организованный на месте бывшей товарной станции Duisburg Gbf под девизом «Искусство любви».

В 2016 году Дуйсбург попал в заголовки национальных газет, когда Дуйсбургский интеграционный совет подавляющим большинством голосов 7 июня принял резолюцию (печатный документ 16-0666) под заголовком: «Ложь есть ложь и останется ложью. Против клеветы на Турцию». В нем Интеграционный совет отклонил резолюцию Бундестага Германии от 2 июня 2016 года о геноциде армян и заявил, что геноцида армян «никогда не было». Интеграционный совет обвинил названных членов турецкого происхождения, поддержавших решение Бундестага, в «измене нашей общей стране происхождения». Мэр Серен Линк отменил это решение и назначил внеочередное заседание интеграционного совета 20 июня 2016 года. Он раскритиковал «иногда воинственный выбор слов, оскорбления и угрозы в адрес отдельных выборных должностных лиц».

Диалект и язык

Примерно до середины 20 века большая часть населения в районе Дуйсбурга говорила на нижнерейнских диалектах, которые имеют сходство с голландскими диалектами и вместе с ними, наряду с нижненемецким и верхненемецким, представляют собой третью историческую отправную точку для сегодняшнего Немецкий язык.

В старом Дуйсбурге, как и в Рурорте, Мейдерихе, Хамборне и других частях города на правом и левом берегу Рейна, возникли самостоятельные местные диалекты. Их до сих пор поддерживают клубы и местные поэты; районные диалекты в последние годы постепенно заменяются в повседневном употреблении «новым» разговорным языком, иногда называемым немецким Ruhrgebiet, который лингвисты называют Regiolekt.

В своих «Исследованиях географии диалектов Нижнего Рейна в районах Рис, Динслакен, Хамборн, Мюльхайм, Дуйсбург» лингвист Генрих Нойзе представляет старые местные диалекты Дуйсбурга на рубеже 20-го века.

Дуйсбургский вариант рурского немецкого языка значительно отличается от вестфальских вариантов на востоке Рурской области (например, в Бохуме, Дортмунде) по интонации, произношению и словарному запасу. Например, в то время как разговорный язык Дортмунда находится под влиянием вестфальского субстрата, разговорный язык Дуйсбурга сегодня все еще демонстрирует многие черты старых диалектов Нижнего Рейна. Однако акцент Дуйсбурга часто неправильно представляется в средствах массовой информации, а заменяется акцентом восточного Рура.