Путеводитель Ермак Трэвел 

 

 

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу

 

Венгрия

 

Добро Пожаловать на Путеводитель по Достопримечательностям Венгрии!

 

 

 

Официальный Язык: Венгерский

Валюта: Forint (HUF)

Телефонный Код: 36

Важные Телефоны:

Скорая: 104
Полиция: 107
Пожарная: 105

 

 

 

 

Описание Венгрии

Достопримечательности Венгрии

 

Будапешт

Будапешт- столица Венгрии и её самый крупный город. Своими храмами, зданиями и общим видом этот город не уступает многим столицам Европейского континента.

     

 

 

 

 

 

Национальный парк Агтелек Замок Болдогковараля Замок Бори Национальный парк Бюкк
Вышеград Годолло Дебрецен Замок Диошгьор
Дьёр Замок Киницци Лиллафюред Мишкольц
Аббатство Паннонхалма Печ Сегед Замок Сиклос
Замок Симонторня Замок Сумег Холлокё Национальный парк Хортобадь
Дворец Фестетикс Замок Цесниц Эгер Эстергом
       

 

Описание Венгрии

Венгрия является унитарной парламентской республикой в ​​Центральной Европе. Она занимает площадь в 93 030 квадратных километров, расположенных в Карпатском бассейне, и граничит с Словакией на севере, с Румынией на востоке, с Сербией на юге, с Хорватией на юго-западе, с Словенией на западе, с Австрией на северо-западе и Украиной на северо-востоке. С населением 10 миллионов жителей Венгрия является средним государством-членом Европейского Союза. Официальный язык - венгерский, который является самым распространенным уральским языком в мире. Столица Венгрии и ее крупнейший город и мегаполис - Будапешт, важный экономический центр, классифицируемый как ведущий мировой город. Основные городские районы включают Дебрецен, Сегед, Мишкольц, Печ и Дьёр.

После столетий последовательного проживания кельтов, римлян, западных славян, гепидов и аварцев, основа Венгрии была заложена в конце девятого века венгерским великим князем Арпадом во время его завоевания Карпатского бассейна. Его правнук Стефан I принял престол в 1000 году, превратив страну в христианское царство. К XII веку Венгрия стала важной державой в западном мире, достигая золотого века к 15 веку. После битвы при Мохаче в 1526 году и около 150 лет частичного оттоманского оккупации (1541-1699) Венгрия попала под владение Габсбургов, а затем вместе с Австрией сформировала великую Австро-Венгерскую Империю.

Существующие границы Венгрии были установлены в 1920 году в соответствии с Договором Трианона после Первой мировой войны, когда страна потеряла 71% своей территории, 58% ее населения и 32% этнических венгров. После межвоенного периода Венгрия присоединилась к державам оси во время Второй мировой войны, претерпев значительные ущербы и жертвы. Венгрия стала спутниковым государством Советского Союза, что способствовало созданию социалистической республики, охватывающей четыре десятилетия (1947-1989 годы). Страна получила широкое международное внимание во время революции 1956 года, которое было подавлено войсками Варшавского договора. Венгрия стала одной из первых стран соцлагеря, которая открыла границы с капиталистической Австрией в 1989 году, что частично привело к краху Восточного блока. 23 октября 1989 года Венгрия снова стала демократической парламентской республикой.

В 21 веке Венгрия является средней державой и имеет 57-ю по величине экономику мира по номинальному ВВП, а также по 58-м по величине по ГЧП из 191 страны, измеренной МВФ. Будучи существенным игроком в нескольких промышленных и технологических секторах, Венгрия является 35-м крупнейшей в мире экспортером и 34-м крупнейшим импортером товаров. Венгрия - экономика с высоким уровнем дохода ОЭСР с очень высоким уровнем жизни. Страна поддерживает систему социального обеспечения и универсальной системы здравоохранения, а также бесплатное университетское образование. Венгрия хорошо отображена в мировом рейтинге: она занимает 20-е место по качеству жизни, 24-е место в рейтинге Good Country Index, 28-е место по человеческому развитию, скорректированное на неравенство, 32-е место в индексе социального прогресса, 33-е место в Глобальном индексе инноваций и занимает 15-ое место самой безопасной страны в Мире.

Венгрия присоединилась к Европейскому союзу в 2004 году и с 2007 года входит в Шенгенскую зону. Венгрия является членом Организации Объединенных Наций, НАТО, ВТО, Всемирного банка, AIIB, Совета Европы, группы Visegrád и других. Венгрия, известная своей богатой культурной историей, внесла значительный вклад в искусство, музыку, литературу, спорт и науку и технику. Венгрия является 11-й по популярности страной в качестве туристического направления в Европе, которая в 2015 году привлекает 14,3 млн. Международных туристов. Она является домом для самой большой термальной пещеры и второго по величине термального озера в мире, самого большого озера в Центральной Европе и крупнейшие природные луга в Европе.

 

 

Как добраться

На самолёте
На всю Венгрию только один крупный аэропорт — в Будапеште, да и тот непропорционален размеру страны, поскольку национальная авиакомпания Malev приказала долго жить, а её нишу занял WizzAir: тоже национальный, но всё-таки лоу-кост. Найти рейс в Будапешт нетрудно, хотя ещё проще прилететь в соседнюю Вену, которая удобна для поездок на северо-запад Венгрии, особенно в такие города как Шопрон и Дьёр. Если же вас интересуют другие венгерские регионы, лучше всё-таки лететь в Будапешт.

Эпизодическое авиасообщение есть на востоке страны, в Дебрецене, но это экзотика. Остальные же венгерские аэропорты давно не принимают регулярные рейсы. Относительно недалеко от венгерских границ расположены такие аэропорты как Грац, Кошице и Тимишоара, но все они относятся к региональным, а пограничное сообщение устроено так, что лишний раз с ним связываться вы попросту не захотите.

На поезде
Лучший путь в Венгрию — из Вены, Братиславы и Праги. На этих направлениях с завидной регулярностью ходят скорые поезда, позволяющие добраться до Будапешта в любое время и, по восточноевропейским меркам, сравнительно быстро. Неплохо охвачена транспортом и украинская граница: из Чопа в венгерскую Захонь 4-5 раз в день ходят пригородные поезда, а внутри Венгрии Захонь имеет прямое сообщение с Будапештом. На других участках венгерской границы дело обстоит не в пример хуже:

Словакия — дважды в день поезда Мишкольц–Кошице. На карте вы обнаружите ещё пяток связывающих Словакию и Венгрию линий, но никаких заслуживающих упоминания поездов там нет (а чаще поездов нет в принципе). Единственный разумный вариант — пеший переход границы в районе Комарно-Комаром.

Румыния — поезда из Будапешта ходят 5 раз в день, в основном на Бекешчабу и Тимишоару, а оттуда в Бухарест и Брашов. Пересечь границу можно, таким образом, только на юго-востоке, в районе Арада. В других местах бывает пригородное сообщение, но нечасто: подробнее см. в региональных статьях.

Сербия — поезда Будапешт–Белград дважды в день через Суботицу. Из Сегеда в ту же Суботицу должны стыковаться пригородные поезда, но эта стыковка разорвана осенью 2015 года из-за беженцев, её дальнейшая судьба неизвестна.

Хорватия — дважды в день поезда Будапешт–Загреб. Ещё одна очень полезная стыковка существовала между городами Печ и Осиек, но осенью 2015 года пострадала и она, и тоже с неясными перспективами. Есть ещё очень экзотические, почти секретные пограничные пригородные поезда в районе хорватского города Вараждин, о чём подробнее в региональных статьях.

Словения — коротенький участок венгерско-словенской границы можно пересечь 1 раз в день поездом Будапешт–Любляна (через город Мурска-Собота)

Австрия — в отличие от других стран, немалая часть границы проходит по горам, но это нисколько не препятствует железнодорожному сообщению. Поезда с завидной регулярностью (обычно каждые 2 ч) ходят из Вены в Шопрон, а из Граца в Сомбатхей.

Из России прямой поезд Москва–Будапешт (время в пути: 29 ч), который с некоторых пор следует не через Украину, а через Братиславу и Польшу.

На автомобиле
На автобусе
Из города Львов (Украина) можно доехать примерно за ночь.

 

 

Транспорт

Венгрия довольно компактна и покрыта густой транспортной сетью, не уступая по этому показателю, например, Чехии. В любой венгерский город можно при желании съездить из Будапешта на один день, хотя с тем же успехом можно путешествовать по стране кругами или любыми сложными загогулинами.

Планировщики маршрутов: MAV (только поезда), menetrendek.hu (поезда + автобусы). Второй лучше, но он на венгерском.

На поезде
Венгрия имеет отличное железнодорожное сообщение, не уступающее чешскому и даже немецкому. Большинство поездов принадлежит государственной компании MÁV (Magyar Államvasutak), сайт которой местами переведён на английский и содержит много полезной информации. Несколько линий на западе страны, в районе городов Шопрон и Сомбатхей, относятся к региональному оператору GySEV (Raaberbahn), созданному в основном для того, чтобы координировать взаимодействие венгерских и австрийских железных дорог. Для путешественника, не планирующего выезжать в Австрию, никаких принципиальных различий между MAV и GySEV нет.

Поезда бывают трёх типов — пригородные (Sz = Személyvonat), скорые (Gy = Gyorsvonat) и «улучшенные скорые» (IC):

Пригородные поезда ходят в основном по маленьким линиям. Ближе к столице это современные дизели и электропоезда наподобие немецких, а в провинции чаще встречаются старые венгерские составы, самая распространённая форма которых — одинокий вагончик, который грустно катится по извилистой линии, буквально подпрыгивая на стыках. Комфорта в этих поездах немного, зато романтики — хоть отбавляй. Скорости сравнительно низкие, в среднем 35-40 км/ч.
Скорые поезда ходят по магистральным линиям, развивая гораздо более высокие скорости: в среднем 80-100 км/ч. Обычно это старые вагоны, разбитые на восьмиместные купе. Реже — вагоны открытого типа, как в пригородном поезде.
Поезда IC — те же скорые, но именные и с улучшенными вагонами, где есть нормальные кресла, розетки, столики, а зачастую и Wi-Fi. Многие скорые поезда содержат вагоны IC и обычные, за проезд в более комфортном вагоне нужно доплачивать. Также есть деление на первый и второй классы, которое влияет на цену в большей степени, чем на комфорт. В категорию IC попадают также скоростные австрийские поезда RailJet, курсирующие между Будапештом и Веной. Впрочем, выглядят они на порядок современнее своих венгерских «собратьев».
Цена билета зависит от расстояния по тарифу 18 Ft/км, который на больших отрезках немного снижается. Кроме того, вам придётся доплатить за проезд в скором поезде (это называется Gyorsvonati pótjegy), от 150 Ft на коротком отрезке до 300-400 Ft на больших расстояниях, и ещё, может быть, доплатить за поезд IC, т.е. купить билет с «резервацией» (бронированием места), которая стоит 450 Ft. Вся эта система довольно запутана, поскольку лишь резервация всегда идёт в билете отдельной строкой (там указан номер вагона и места, т.е. билет действителен только на определённый поезд). Доплата за скорый поезд включена в стоимость билета и действует в течение суток (как и сам билет), поэтому опознать её трудно. Более того, доплата за скорый поезд на некоторых отрезках снимается, т.е. поезд может быть скорым, но доплаты не требовать (со скоростью самого поезда это не коррелирует практически никак).

При покупке билета лучше всего сказать кассиру, куда вы хотите поехать и на каком именно поезде: тогда вам, скорее всего, продадут нужный билет, уточнив при необходимости, хотите вы ехать в вагоне IC или обычном. Сомнения могут настигнуть вас уже на платформе, поскольку прибытие поездов IC всегда сопровождается объявлениями (переведёнными для верности на английский и немецкий) о необходимости покупки InterCity supplementary (IC Zuschlag), т.е. бронирования места. На самом деле, объявления можно не слушать, а вот смотреть на вагоны стоит: в двери может быть табличка про доплату за IC. Если же её нет, это вагон без мест, и доплата в нём не требуется.

Билетные кассы есть на каждой станции, открыты с утра до позднего вечера. Принимают к оплате банковские карты. Кассиры и кондукторы в массе своей иностранными языками не владеют, общаться проще всего при помощи бумажки.

Расписания и планировщик маршрутов есть на сайте Венгерских железных дорог (MAV). Также можно пользоваться сайтом Deutsche Bahn, который для некоторых поездов видит даже их опоздания. На сайте MAV есть также полезная функция текущего положения поезда — это целая карта (сама по себе весьма увлекательная), на которой показаны все поезда с их актуальным графиком. Обычно поезда ходят строго по графику, но опоздания тоже случаются и для скорых поездов могут достигать получаса.

Дети до 6 лет ездят бесплатно, от 6 до 14 - скидка 50%. Семьи с детьми до 18, молодежь до 26 лет в выходные - 33%

 

На автобусе
Автобусное сообщение развито в Венгрии ничуть не хуже железнодорожного, хотя устроено совершенно иначе.

Все дальние автобусы принадлежат компании VOLÁNBUSZ, на сайте которой есть расписания и продажа билетов, но это не те автобусы, с которыми вы реально столкнётесь, поскольку все они так или иначе дублируют поезда и обычно рассчитаны на то, чтобы довезти жителей какой-нибудь глухомани напрямую в столицу.

В путешествиях по венгерской глубинке более востребованы пригородные автобусы, принадлежащие местным компаниям. Разобраться в них поможет планировщик маршрутов, который не знает движение этих автобусов с точностью до каждой мелкой остановки, но, в целом, позволяет понять, какие есть автобусы, как часто они ходят, и каково время в пути.

Автовокзалы есть в каждом мало-мальски значимом городе. Они содержатся в неплохом состоянии и обычно радуют глаз недавним ремонтом, хотя, за редчайшими исключениями, не предлагают пассажирам ничего кроме зала ожидания и табло с текущими отправлениями. На большинстве автовокзалов есть открытое в дневное время окошко информации. Реже встречаются кассы, которые, впрочем, не занимаются ничем кроме предварительной продажи. Билеты на пригородные рейсы они не продают. Эти билеты нужно брать у водителя — впрочем, и ограничений там никаких нет: ехать стоя не возбраняется, в пиковое время это обычное дело.

Расписание вывешено на каждой платформе отдельными кусками и включает только те автобусы, которые отправляются именно с этой платформы. Обычно бывает и общее расписание, висящее где-нибудь в районе зала ожидания (порой снаружи здания, а не внутри), но его лучше сверять с более актуальными расписаниями на платформах. Венгерские автобусные расписания всегда содержат не только конечные пункты, но и крупные промежуточные: это означает, что один автобус фигурирует в расписании несколько раз.

 

 

Язык
По мнению лингвистов, венгерский относится к финно-угорской языковой группе, т.е. родственен финскому и эстонскому, но по мнению простого человека он непохож вообще ни на что и совершенно непонятен. Иностранными языками венгры владеют слабо. На западе популярнее немецкий, в других частях страны английский и немецкий встречаются с равной, сравнительно низкой вероятностью. Если вы едете в Будапешт, на Балатон или в какие-нибудь крупные города, языковой проблемы, скорее всего, не возникнет. Если же вы планируете путешествовать по венгерской глубинке, то почти наверняка столкнётесь с людьми, которые никакого языка кроме венгерского не знают. Вероятность объясниться в этом случае едва ли выше, чем где-нибудь в Китае, поэтому целесообразно запастись переводчиком. Меню ресторанов, объявления на вокзалах и другая полезная информация нередко дублируется на английском, перевод чаще бывает нужен при живом общении.

Некоторые венгры до сих пор помнят русский язык, но это скорее исключение, чем правило.

Покупки
Валюта — венгерский форинт (Ft, HUF), встречающийся в купюрах достоинством 500, 1000, 2000, 5000 и 10000 Ft, а также монетами номиналом 5, 10, 20, 50, 100 и 200 Ft. Последние две сделаны с оглядкой на другие европейские страны, напоминая 1 евро и 2 евро соответственно. Форинт — одна из самых слабых европейских валют, её курс составляет около 314 форинтов за 1 евро.

Обмен валюты осуществляется в уличных обменниках и банках. Почти в каждом городе есть хотя бы один обменник, но чем мельче город, тем ниже вероятность того, что этот обменник будет работать в выходные. Банки открыты с понедельника по пятницу с 8 до 16, обменники могут работать до 18-19 часов. Курс обычно честный, но в Будапеште хуже, чем в провинции, а в центре Будапешта встречаются обменники откровенно мошеннические: будьте внимательны. Меняют доллары и евро, поменять чешские кроны и румынские леи тоже обычно не проблема, а вот сербские динары или хорватские куны принимают далеко не везде.

Оплата в евро возможна, но не везде. Хозяева частных пансионов или продавцы сувениров наверняка примут у вас евро по тому курсу, который сочтут нужным, а вот в официальной сфере расплачиваться в евро можно только в железнодорожных кассах по не самому выгодному (хотя и не безнадёжному) курсу в 300 форинтов за 1 евро. В западной части страны евро принимают чаще, в глухой же провинции где-нибудь на востоке шансы расплатиться в евро близки к нулю.

Цены
Венгрия — страна по обще-европейским меркам дешёвая, а в шкале Восточной Европы — не самая дешёвая, но и не самая дорогая. Расходы на общественный транспорт вряд ли превысят 2000-3000 Ft в день, если только вы не поедете через всю страну первым классом. Чашка кофе не должна быть дороже 400 Ft, хороший ужин в ресторане обойдётся вам в 3000-3500 Ft, а комплексные обеды стоят от 800 до 1300 Ft. В Будапеште цены несколько выше. Наиболее существенны расходы на жильё. Редкая гостиница предлагает одноместные номера дешевле €35 (10 000 Ft) в сутки, а двухместные, соответственно, дешевле €45-50, но всё больше апартаментов и других частных заведений с более низкими ценами.

 

 

Связь
Международный телефонный код Венгрии +36. Интернет-домен страны .hu

 

 

 

blog comments powered by Disqus