• Домашняя
• Европа
• Италия
• Лацио

Остия, Италия

Описание Остии

Остия находится в Лацио, Италия, недалеко от главного аэропорта Рима Фьюмичино. В этой статье рассматриваются как археологические раскопки Остия Антика в юго-западной части одноименного района Рима, так и близлежащий пляж Лидо ди Остия (или просто Остия).

Недалеко от центра Рима находится Остия Антика, археологический объект, содержащий множество римских руин, построенных еще в те времена, когда он служил римским портом (теперь эту функцию взял на себя Чивитавеккья). В древности он располагался в устье реки Тибр, однако со средневековья до 19 века из-за заиливания береговая линия смещалась в сторону моря. Остия Антика и сегодня все еще находится рядом с Тибром, но на расстоянии примерно трех километров от пляжа. Это одна из главных достопримечательностей Лацио, менее многолюдная и для некоторых более привлекательная, чем руины Помпеи. Так что, если вы не сможете добраться до Помпеи, не волнуйтесь. Просто отправляйтесь в Остию Антику.

Рядом с Лидо-ди-Остия находится жилой район, столичный пляж и известный «Туристический порт» с причалами для лодок длиной от 8 до 60 метров. Италия может быть католической страной, но в выставленных здесь откровенных бикини вы не заметите никакого религиозного консерватизма. Здесь царит карнавальная атмосфера с танцевальными залами, кинотеатрами и пиццериями. Лидо лучше всего расположен в Кастельфусано, на фоне соснового леса, который является летней резиденцией президента Италии. Этот участок береговой линии называют Римской Ривьерой.

Если вы вылетаете из Фьюмичино, этот город станет хорошей остановкой на ночь. При необходимости вы можете вернуть арендованный автомобиль, поймать такси и проехать несколько минут или несколько километров до аэропорта и забыть о поездах и пробках из Рима.

Достопримечательности

Гражданская архитектура

Гражданская архитектура Остии в основном восходит к демографическому взрыву 1920-х годов. Большинство зданий имеют жилой характер, например, виллы Россини или Палаццо дель Паппагалло, и институциональные, такие как Губернаторский дворец, где находится муниципалитет X, и почтовое отделение. Среди архитекторов, работавших в Остии, — главные представители итальянского рационализма и римского неоклассицизма: Винченцо Фазоло, Марио Марки, Адальберто Либера, Камилло Пальмерини и Анджиоло Маццони.

Другими примерами архитектуры являются купальные заведения, построенные в период с начала 1920-х по 1930-е годы, которые характеризуют большую часть побережья Остии. Самым старым из них является Баттистини, значительную известность имеют фабрика Курсаал и фабрика Рома, разрушенные в 1943 г. Туристический порт построен совсем недавно, в начале 2000-х гг.

Палаццо дель Губернаторато на площади Пьяцца делла Стационе Веккья (1924–28). Спроектированный Винченцо Фазоло, сейчас здесь находится ратуша Roma X.
Социальное жилье на Корсо Дука ди Генуя (1926 г.). Здания в стиле барокко по проекту архитектора Камилло Пальмерини.
Морская колония Витторио Эмануэле III на набережной Паоло Тосканелли (1927-32). Здания спроектированы архитектором Винченцо Фазоло.
Виллини Россини на набережной Паоло Тосканелли (1927 г.). Виллы в стиле барокко по проекту архитектора Аугусто Антонелли.
Палаццина Марки на площади Равеннати (1928-30). Здание в рационалистическом стиле архитектора Марио Марки.
Палаццо дель Паппагалло на площади Анко Марцио (1929 г.). Рационалистическое здание архитектора Марио Марки.
Вилла Луиджи Моретти на Виале делла Пинета в Остии (1932–37). Вилла в стиле рококо Луиджи Вальтера Моретти.
Здание бывшего GIL на Корсо Дука ди Генуя (1932-36). Комплекс рационалистических зданий, спроектированный Паоло Бенадузи.
Военно-морское училище, IV ноября, на виа делле Фьямме Джалле (1937 г.). Здание в рационалистическом стиле, открытое как детский приют, а сейчас здесь находится Школа финансовой полиции Финансовой гвардии. Работа Джузеппе Бони.
Здание почтового отделения на площади Почты (1939-42). Работа Анджиоло Маццони.
Пирс, символ побережья Остии (1940 г.).
Фонтан «Зодиак» на площади Христофора Колумба (1957 г.). Монументальный фонтан по проекту инженера Марио Ферреро.
Отель ENALC на набережной Лутацио Катуло (1959 г.).
Торре Ачеа, на виале Капитан Казелла. Цистерна 20 века.
Cineland, на Виале дей Романьоли (1999). Кинотеатр Multiplex открылся 15 сентября 1999 года и отремонтировал заброшенное здание бывшего Meccanica Romana, первого промышленного предприятия на Лидо, закрытого в 1973 году.
Туристический порт Рима (2001 г.), между набережной Дука дельи Абруцци и улицей дель Идроскало. Помимо верфей, он имеет более 800 причалов, а также различные магазины, рестораны и места для прогулок.

Религиозная архитектура

Церковь Санта-Мария-Регина-Пачис на площади Регины-Пацис (1919-28).
Церковь Сан-Никола-ди-Бари, на улице Джан-Карло Пассерони (1919-28).
Церковь Сан-Никола в Рыбацкой деревне на улице Виа-делле-Кинкереми (1919-28).
Часовня морской колонии Витторио Эммануэле III на набережной Паоло Тосканелли (1932 г.).
Церковь Санта-Моники на площади Санта-Моники (1968-72).
Церковь Санта-Мария-Стелла-Марис на Виале-деи-Промонтори (1977 г.).
Церковь Ностра Синьора ди Бонария, на улице Ностра Синьора ди Бонария (1982 г.).

Военная архитектура

Тор Сан-Микеле, на улице Виа дельи Атлантичи (1559–1568 гг.).

Природные территории и городские парки

Пинета-делле-Акуе-Россе, между улицами Танкреди Кьяралуче, Виа делле Азорские острова и Виале дей Романьоли.
Средиземноморский центр обитания, на улице Виа дель Идроскало.
Парк 10 июня «Феста делла Марина», между площадью Камилло Корси, Виа Мар Россо, Виа Мар Арабако, Виа Мар деи Коралли и Виа Джан Карло Пассерони.
Парк 25 ноября 1884 года «Рождение современной Остии», между Виале делла Виттория, Виале делла Пинета ди Остия, Виа Пьетро Роза и Корсо Регина Мария Пиа.
Парк Канале делло Стагно, между улицами Мар дей Саргасси, Мар дей Коралли и улицами дей Пескатори.
Парк Фуско, между площадью Грегорио Ронка, улицей Капо Сопрано, площадью Франческо Контедука и улицей Галли делла Мантика.
Парк Джоаккино Анджело, на площади Энер Беттика.
Парк Вилли Ферреро, в центре площади Лоренцо Гаспарри, вдоль набережной Дука дельи Абруцци.
Парк Джузеппе Паллотта, между улицами Виа делла Мартиника, Виа Танкреди Кьяралуче, Виа дель Аппальяторе и Виа делле Эбриди.
Парк рядом с рынком Капо Пассеро, между улицей Виа делле Фьямме Джалле и площадью Камилло Корси. Парк отличается особыми скамейками в форме книги и уголком для книжного скрещивания.
Сад Альберто Джаквинто, между улицами Аристида Карабелли, Виале делле Републике Маринаре и Виа Коррадо дель Греко.
Сад Паоло Орландо, между улицей Паоло Орландо и площадью вокзала Лидо.
Статуя Сан-Никола в рыбацкой деревне.

Мемориалы

Памятники памяти Пьера Паоло Пазолини на площади Анко Марцио, в парке Вилли Ферреро, на площади Лоренцо Гаспарри и на Виа дель Идроскало.

Исторические купальные заведения

Фабрика Баттистини (1919 г.), на набережной Паоло Тосканелли, слева от пирса. Это была первая фабрика в Остии, построенная Пьетро Баттистини в 1919 году.
Фабрика Elmi (1919 г.), на набережной Паоло Тосканелли, справа от пирса. Второе заведение на побережье после Баттистини открыл Джузеппе Эльми, взяв на себя управление сараем с 1908 года.
Фабрика Салюс (1921 г.), на набережной Паоло Тосканелли. Спроектированный и построенный из дерева тем же владельцем Якопо Пунтони, он был поврежден в годы войны, снесен в 1951 году и восстановлен в 1972 году в своем нынешнем виде.
Фабрика Урбинати (1924 г.), на набережной Паоло Тосканелли. Первым владельцем был кавалер Чезаре Урбинати. В ресторане проходили важные обеды и конференции, а в январе 1939 года принц Пьеро Колонна, тогдашний губернатор Рима, раздавал подарочные наборы детям побережья. В июле 1947 года здесь собрались участники Международного конгресса Маркони, в том числе вторая жена Гульельмо Маркони Мария Кристина Беззи-Скали и его дочь Элеттра. В сентябре 1952 года мэр Рима Сальваторе Ребеккини обедал здесь с гостями Всемирного астрономического конгресса.
Фабрика Курсаал (1924 г.), на набережной Лутацио Катуло. Заняв место другой старой фабрики, ее спроектировал и руководил Рафаэлло Ферро. В 1950 году Аттилио Лападула отремонтировал фабрику, а в 1950-х годах был построен олимпийский батут по проекту Пьера Луиджи Нерви, который затем был разрушен в 1974 году и восстановлен в 1997 году.
Римская фабрика (1924–27), историческая фабрика в Остии, разрушенная 12 декабря 1943 года во время отступления войск Оси.
Фабрика La Vecchia Pineta ('30), на набережной Лутацио Катуло, недалеко от площади Пьяцца дель Аквилоне. Построенный в полностью рационалистическом стиле, он был построен по поручению SEFI (позже STEFER), как и римская фабрика, для размещения большего количества клиентов высокого класса.
Заведение Bagni La Vittoria (1931 г.) на набережной Паоло Тосканелли. Первым владельцем была Луиджа Пьячентини, и он состоял из различных деревянных домиков с автобусным сообщением со Старым вокзалом Остии.
Фабрика Plinius (1933 г.), на набережной Кайо-Дуилио.
Фабрика Le Dune (1936 г.), на набережной Кайо-Дуилио. Первоначально называвшийся «Рекс», это была крупнейшая концессия на побережье, и она также была спроектирована Рафаэлло Ферро. 13 июня 2018 года мэр Рима Вирджиния Раджи отозвала государственную концессию завода из-за нарушений в строительстве и неплатежей.
Фабрика Lega Navale (1937 г.), на набережной Дуилио, примыкающая к западному берегу канала Стагно, построена по проекту инженера. Коррадо Джованнетти.

Как добраться

Поездом
Если вы хотите увидеть древний и современный Рим, возьмите с собой купальник, полотенце и крем для загара и сядьте на городскую железную дорогу Рим-Лидо (управляемую ATAC) от станции Roma Porta San Paolo (см. Рим/Авентино-Тестаччо). Он находится прямо рядом со станцией метро «Пирамида» линии B (синяя линия) и в нескольких минутах ходьбы (500 м) от железнодорожного вокзала Рома-Остиенсе. Все билеты и проездные ATAC в Рим действительны на этой городской железной дороге. Отправление осуществляется примерно каждые 15 минут, а в воскресенье и праздничные дни — каждые 30 минут; Вся поездка занимает около 40 минут. Поезд выходит на станции Ostia Antica, расположенной напротив одной из автомагистралей, соединяющих Рим с побережьем. Это всего лишь короткая прогулка до раскопок Остии Антики. Позже снова сядьте на поезд, чтобы посетить Лидо-ди-Остия и пляж.

1 Железнодорожная станция Остия Антика (Stazione di Ostia Antica).
2 Железнодорожная станция Lido di Ostia Centro (Stazione di Lido di Ostia Centro), P.le della Stazione del Lido.
3 Железнодорожная станция Стелла Поларе (Stazione di Stella Polare).
4 Железнодорожная станция Кастель-Фусано (Stazione di Castel Fusano).
5 Железнодорожный вокзал Христофоро Колумба (Stazione di Cristoforo Colombo).

Автобусом
Также есть автобус номер 070, который отправляется от EUR Fermi (метро B) и идет до пляжа Кастельпорциано.

Из аэропорта Фьюмичино каждые 40 минут от терминала 2 отправляется региональный автобус (COTRAL) до центрального вокзала Остии; поездка занимает около получаса.

Транспорт по городу

Пляжи в Остии в летние месяцы переполнены и полны шезлонгов и лежаков, которые нужно арендовать. Если вам нужно немного больше места и возможность посидеть на песке, не платя за эту привилегию, вы можете сесть на автобус от железнодорожного вокзала Христофоро Колумба или взять напрокат велосипед в специализированной компании и совершить экскурсию по этому району. Он направляется на юг в сторону Торвайаники. Через пару миль пляжа и дюн, закрытых для публики, вы попадаете на общественные пляжи, дюны Кастельпорциано. Здесь есть хорошие рестораны, туалеты и душевые, а вся территория представляет собой природный заповедник и самый большой сосновый лес в Риме ( если заблудитесь, спросите «Качелли», все знают это место под этим названием)

Еда

Остия Антика. На территории есть современный, чистый ресторан, рядом с сувенирным магазином, в котором продаются всевозможные товары, такие как открытки, плакаты, книги и сувениры.
1 Феррара (недалеко от Лунгомаре, возле пирса). Вы знаете, это потрясающе, потому что постоянно толпа. У них есть все виды пиццы и множество гарниров, все в стиле кафетерия по очень разумным ценам и очень вкусно.
2 Gelateria Salus, Lungomare Paolo Toscanelli 117, ☏ +39 06 976 13 117. Очень хорошее мороженое (только за столом) в особенно приятной обстановке, цены средние, но мороженое и обслуживание стоят своих денег.
3 Ristorante Don Pepe, Lungomare Paolo Toscanelli 125, ☏ +39 065672408. Итальянская и испанская кухня: рыба и мясо.
Ресторан-пиццерия Blue Fin, Lungomare Paolo Toscanelli 120.
Биоресторан Zenzero, Viale della Pineta di Ostia 30, ☏ +39 06 562 12 93, info@ristozenzero.it. Подают вегетарианскую еду и рыбу. Очень вкусная еда в сочетании с приятной атмосферой.

Напитки

Faber Beach, Лунгомаре Паоло Тосканелли 199. Бар и ресторан прямо на пляже. Зимой становится рестораном Evolution.

Отели

1 Hotel Ping-Pong, Lungomare Paolo Toscanelli 84 (сразу от пирса), ☏ +39 065601733. Удобный, разумный, дружелюбный персонал. Номер факса тот же номер телефона.
2 Хостел Litus Roma, Lungomare Toscanelli 186. Первый хостел у моря в Риме. Расположен недалеко от нового порта Рима и недалеко от раскопок Остии Антики. До него легко добраться из центра Рима на общественном транспорте. Более 140 спальных мест в комфортабельных номерах с ванными комнатами, телевизором, видом на море, бесплатными ежедневными услугами горничной и услугами прачечной. 24–38 евро.

История Остии

Остия была местом смерти Святой Моники (матерью Святого Августина) в 387 году на обратном пути в Африку после обращения Августина в христианство.

В 846 году сарацинский флот из 73 кораблей приземлился в Остии и совершил рейд в глубь страны, захватив и ограбив Рим. При этом они сожгли церкви Св. Петра и Павла. Новый папа Лео IV (r.847-855) приказал, чтобы стены Рима были перестроены и отреставрированы, и они расширили их для защиты холма Ватикана. Он также сформировал военно-морской союз с городами Амальфи, Неаполя и Гаеты, которые вытеснили сарацинский флот в 849 году. Три года спустя папа Лев IV обратился к франкам с призывом объявить «Тот, кто встречает смерть в этой борьбе [против Мусульманские грабители Италии] Небесное Царство не будет закрыто для него». Это становится часто цитируемым текстом среди канонистов Высокого Средневековья.

Физическая география

Территория

Остия выходит на Тирренское море и граничит: на севере с устьем реки Тибр, которая представляет собой естественную границу с муниципалитетом Фьюмичино, с границами соснового леса Кастель-Фусано и с улицей Виале дей Промонтори, которая представляет собой границу. с Казаль-Палокко, а на юге он граничит с Торваяникой, деревней муниципалитета Помеция.

Территория почти полностью равнинная, с небольшими холмистыми рельефами, состоящими из дюн, которые сейчас в основном покрыты постройками. Растительность состоит из средиземноморского кустарника, а также есть несколько вековых сосновых лесов, состоящих из домашних и приморских сосен, каменных дубов, вязов и тополей.

Климат

В Остии мягкий климат благодаря своему географическому положению с прямым видом на центральную часть Тирренского моря; зима мягкая и дождливая, с осенью и частью весны; минимальные температуры зимой редко приближаются к нулю; снег бывает очень редко, эпизодически и в ничтожных количествах только во время великих исторических волн холода; лето жаркое и иногда душное, смягчаемое ветром вдоль побережья. Летом температура часто превышает 30 градусов. Расположение на берегу моря означает, что здесь более теплая зима и более прохладное лето, чем в остальной части Рима.

Происхождение имени

Название Остии происходит от латинского ostia, которое, в свою очередь, во множественном числе от среднего рода ostium или «рот», или, альтернативно, «дверь», «вход», полученного в результате строительства первоначального поселения в 7 веке до нашей эры. в устье реки Тибр и точно называется «Остия Тиберина».

История

Античность

Поселение Остия, согласно традиции, было построено во времена правления четвертого римского царя Анка Марцио около 630 г. до н.э. на тогдашнем побережье Тирренского моря и недалеко от устья реки Тибр. Фактическая дата основания довольно неопределенна: например, по мнению греческого историка Полибия, основание поселения произошло во время правления Нумы Помпилия несколькими десятилетиями ранее, в то время как французский историк Жером Каркопино отнес рождение Остии к победам. римлян над этрусками и древними и считали, что до колонии существовало святилище, посвященное богу Вулкану, от которого, однако, не осталось и следа. Основной функцией Остии была поставка соли, хотя археологические раскопки позволяют предположить, что вначале она выполняла важную военную функцию в качестве базы первого римского флота. Доказательством ее важности является освобождение от воинской повинности во время Второй Пунической войны.

Из немногочисленных историографических и литературных источников ясно, что во время гражданской войны между Марием и Силлой Остия была разграблена сторонниками популяров и впоследствии восстановлена ​​римским диктатором. Археологические данные свидетельствуют о том, что это один из самых развитых городов доимперского Лацио. Признавая свою важность как морского порта, так и торгового центра, город обогатился в эпоху Августа, к которой относятся римский театр и реконструкция форума. Сам Август планировал предоставить городу подходящий для его функций портовый бассейн, который затем был построен вдоль реки Тибр императором Клавдием в 46 г. примерно в 4 км от Остии.

Шли годы, городу приходилось удовлетворять растущие потребности Рима, и порт Клавдия, ошибки проектирования которого привели к постоянному заиливанию, был заменен шестиугольным портом Траяна, спроектированным Аполлодором Дамасским. Порт вырос самостоятельно как пригород Остии, а при императоре Константине I стал автономным городом. Именно в Константиновскую эпоху начался упадок первой римской колонии, обусловленный как переносом имперской столицы в Константинополь, так и растущим значением близлежащего Порто.

Средние века

Уже с III века он был резиденцией епископа Остии. В V веке то, что осталось от Остии Антики, было неоднократно опустошено и разграблено Аларихом и Витигесом, а арабские набеги на Средиземное море ознаменовали резкий упадок морской торговли. Заброшение города завершилось в 9 веке, когда последние жители эмигрировали в соседний Грегориополи. На протяжении всего средневековья римское поселение использовалось как мраморный карьер, как и другие археологические памятники.

Учитывая важное положение в устье Тибра, кардинал Джулиано делла Ровере приказал построить крепость для защиты реки и предотвращения пиратских набегов; Однако сильное наводнение 1557 года изменило русло реки, сведя на нет стратегическую функцию форта, который был вытеснен Тор Сан-Микеле и Тор Боаччиана.

Современный век

В 19 веке территория Остии представляла собой солончаки и болота, зараженные малярией (в то время болота простирались по всему Тирренскому побережью, принадлежавшему Папскому государству, от Террачины до Пьомбино).

Когда территории перешли к Королевству Италии с захватом Рима (20 сентября 1870 г.), возникла необходимость вернуть земли вокруг новой столицы Королевства, чтобы стимулировать экономическое развитие новой столицы государства. Учитывая, что основной вариант поднятия уровня земли при технологиях того времени потребовал бы примерно 50 лет, в качестве альтернативной системы было выбрано строительство серии каналов, которые позволили бы воде течь. .

С одобрением закона н. № 4624 от 11 декабря 1878 г. начались работы по освоению территории. Коммунальные работы планируются за счет государства, но только через шесть лет утверждается финансирование, чтобы можно было приступить к фактической рекультивации. Весть об этой важной мелиоративной работе в римской деревне также достигла Романьи, где с 8 августа 1883 года действовало «Общество Браччианти ди Равенна», возглавляемое Федерико Баццини и Армандо Армуцци. Эта доблестная команда мужчин сразу осознала важность этой работы и решила послать миссию в Рим, чтобы понять характер деятельности и понять, будет ли удобно семьям из Равенны переехать и вернуть себе землю на таком расстоянии. Причина присутствия ровеннцев в римской сельской местности была связана с тяжелым социально-экономическим положением, которое переживала в то время Романья, вызванным глубоким аграрным кризисом, приведшим к тяжелому рабочему положению.

Это условие также вызвало крупную забастовку рабочих, которая, однако, не имела ожидаемого положительного результата, вплоть до того, что Армандо Армуцци и Нулло Бальдини решили объединить рабочих и основать «Генеральную ассоциацию рабочих муниципалитета Равенна». Эта ассоциация также была создана для борьбы с условиями труда рабочих, которые в тот период подвергались эксплуатации и низкой оплате труда. Благодаря этому решению работники не только лучше защищены, но и ассоциация может самостоятельно управлять контрактами. Важность этой ассоциации также проявляется в том факте, что это был первый рабочий кооператив в Италии, члены которого (более 300 человек) обязались подписаться на акцию в размере 25 лир и платить одну лиру в месяц. Контракт на освоение территории римского побережья был подписан примерно через десять месяцев после рождения Равеннского объединения.

В 1884 году первые рабочие со своими семьями из района Равенны поселились в Остии Антике, и начались мелиоративные работы. Они остались без работы из-за рисового кризиса, поразившего в те годы район Равенны, но, будучи мастерами своего дела, начали создавать свои собственные ассоциативные организации, в том числе Генеральную ассоциацию рабочих муниципалитета Равенны (первую кооператив работников итальянской истории). Затем ассоциация вступила в конкурс на получение субподряда на мелиоративные работы, выигранный в 1884 году при правительстве Агостино Депретиса с государственным финансированием для начала работ и строительства железных дорог для облегчения семейных путешествий.

Эту миссию возглавил Федерико Баццини и в ее состав вошли 420 мужчин в возрасте от 18 до 30 лет. Как только они прибыли на прибрежную территорию, они сразу почувствовали сильное чувство беспокойства. На самом деле пейзаж состоял лишь из необъятных болот, луж и бедных домиков с соломенными крышами. По этой причине Баццини был очень обеспокоен судьбой рабочих, поскольку понимал, что они, возможно, не смогут выжить на такой враждебной территории. Несмотря на эти условия, 24 ноября 1884 года более 400 рабочих собрались у театра Мариани и вскоре после этого направились к вокзалу, где их приветствовали граф Гамба, мэр Равенны и префект. Рабочие прибывают во Фьюмичино в ночь с 25 на 26 ноября, и начинаются работы по гидравлической рекультивации Агро Романо. Из Фьюмичино мужчины и женщины отправляются в разные места, а некоторые отправляются по реке Тибр. Это были трудные годы, принесенные прежде всего жертвами, тяжелым трудом и разочарованием для всех тех людей, которые начали восстановительные работы. Помимо трудностей, связанных с работой, им также приходится сталкиваться с риском заболевания малярией, уровень смертности среди рабочих которой достигает 20%.

В условиях экономической и социальной напряженности тех лет началом мелиорации стала кейнсианская операция ante litteram, которая принесла хорошие результаты: в августе 1885 года число первых 303 членов кооператива возросло до 2547. Работы, рассчитанные на 4 года, они запросили 7, однако и новое унитарное государство, и рабочие выиграли свою битву.

Память о мелиорации все еще жива в названиях улиц (виале дей Романьоли, площадь Равеннати) и в памятниках, посвященных отцам-основателям мелиорации: Армандо Армуцци, президенту Ассоциации, и Федерико Баццини, но выше все Андреа Коста и Нулло Бальдини, «апостолы социализма». И он остается жив среди жителей Остии Антики, детей и внуков тех романьоли, которые часто до сих пор говорят на этом диалекте.

Поэтому каналы, известные сегодня как Эстрагон, Лингва и Пантанелло (Касаль Палокко-Инфернетто), были созданы и соединены с главным каналом, называемым деи Пескатори. В 1889 году заработали водяные насосы, и менее чем за две недели они осушили более 1500 гектаров болот. После этой первой канализации мы приступили к вторичной канализации. На улице Виа дель Фоссо ди Тарчелло до сих пор можно увидеть старую водонасосную станцию.

Рождение поселения

В 1910 году комитет Pro Roma Marittima поручил разработку генерального плана инженеру Франческо Ла Грасса из технического офиса муниципалитета Рима. Уже в 1916 году, еще до того, как началось строительство новой деревни на пляже Остии, по предложению городского совета н. № 491 от 28 февраля было решено присвоить новому селу название Остия Нуова.

Рождение жилого центра произошло во времена фашистского режима, который намеревался расширить город Рим до Тирренского моря. По этой причине, чтобы отличить название села от древнего города, постановлением Муниципального совета н. № 618 от 7 февраля 1923 года название Остия Нуова было изменено на Остия-а-Маре. Чтобы стимулировать рост поселения, началось строительство железной дороги Рим-Лидо (1924 г.), к которой позже в 1927 г. присоединилась одна из первых итальянских автомагистралей - Виа дель Маре. В 1933 году деревня получила неофициальное название «Лидо ди Рома». В дополнение к работам по городскому планированию началось строительство того, что сделает Остию пляжем Рима: заведение «Рома». Разработан инженером Джованни Баттистой Милани по поручению S.E.F.I. (позже ШТЕФЕР, тогда управляющий железной дорогой Рим-Лидо) в эклектичном стиле, был открыт в 1927 году. К нему присоединилось несколько других купальных заведений, которые, спустя годы, до сих пор характерны для побережья Остии.

Район был спланирован и частично построен в соответствии с критериями городского планирования, действующими в то время, и стилистическими темами итальянского рационализма. Он был разделен на полосу вдоль моря с небольшими виллами, которые богатые римляне использовали в качестве второго дома, и полосу для рабочих: в этот период вокруг Рима были созданы периферийные кварталы и деревни для перемещенных лиц из-за сноса исторических районов. , например, Ацилия, первая деревня в Риме, расположенная на полпути от побережья; Фактически, заявленной целью режима было построить «третий Рим», который должен был простираться до Тирренского моря.

В связи со Всемирной выставкой в ​​Риме, запланированной на 1942 год, было запланировано и начато строительство нового района к югу от города, ЭУР, а также была спроектирована улица, которая в то время называлась «Виа Империале» (сегодня Виа Империале). Христофоро Колумба), чтобы соединить район с близлежащим Лидо-ди-Остия. Проект был одобрен в 1938 году, но дорога была открыта для движения только после войны, в 1949 году. В том же году постановлением горсовета н. 1068 от 25 ноября, после ожесточенных дебатов о присвоении официального названия «Лидо ди Остия», предложенного Комиссией по топонимии, или «Лидо ди Рома», предложенного советником Джильотти, 31 голосом против 8 при одном воздержавшемся, ему было выбрано официальное название Лидо-ди-Остия.

Прохождение Второй мировой войны также затронуло Остию; Помимо неоднократных бомбардировок столицы союзниками и блокады работ, начатых во время фашизма, Остия пострадала от тактики «выжженной земли», принятой войсками Оси во время отступления в 1943 году. Самый серьезный ущерб был причинен разрушением римского завода. и станция Остия (теперь заменена станцией Лидо Центро)

Второй после войны

Начало Второй мировой войны во многом прервало работы еще на ранних стадиях, и только в 1960-х годах Остия снова начала расширяться, развиваясь также в западной части с некоторыми популярными зданиями недалеко от устья Тибра. Развитие также произошло благодаря тому, что район, который из первоначального населения рыбаков начал привлекать рабочих и туристов, увеличивая его значение как части столицы и туристического направления.

В семидесятых и восьмидесятых годах сильное расширение мегаполиса привело к оккупации земель, отделявших римский пляж от основного городского ядра, поселениями частных домов, что смягчило тяжелую изоляцию этих деревень или деревень, разбросанных по территории. на какое-то время и не меньше, чем сама Остия, что приобретает несомненную выгоду.

Известен конкурс на проект множества вилл, в котором участвовали выдающиеся архитекторы того времени, в том числе Адальберто Либера. Остия может похвастаться многочисленными образцами современной жилой и общественной архитектуры, включая здание почты Анджиоло Маццони.

Начиная с конца шестидесятых годов, Остия вместе со всей глубинкой входила в тогдашний XIII округ (Ачилия, Казаль Бернокки, Казаль Палокко, Кастель Фусано, Кастель Порциано, Центро Джано, Драгона, Эстрагон, Инфернетто, Мостачиано (сектора Б и C), Остия Антика, Сан-Джорджо-ди-Ачилия, Спиначето, Тор-де-Ченчи и Вилладжо-Сан-Франческо), испытали очень сильный демографический взрыв, настолько сильный, что в 1989 году, когда был достигнут порог в 100 000 жителей, XIII округ собрал подписи для референдума, необходимого для создания нового муниципалитета, независимого от столицы, который, однако, дал отрицательный результат. Всенародный опрос был повторен в 1999 году, но не собрал кворума и был повторно предложен в 2019 году только для подразделений Остии, Остия Антика, Кастель-Фусано и части Инфернетто.