Путеводитель Ермак Трэвел 

 

 

 

 

Официальный Язык: Румынский
Валюта: Румынский Лей
Телефонный Код: 40

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу

 

Румыния

Румыния

Добро Пожаловать на Путеводитель по Достопримечательностям Румынии!

 

 

 

 

 

 

 

Описание Румынии

Достопримечательности Румынии

 

Бухарест

     

 

 

 

 

Трансильвания (Румыния)

Альба-Юлия

Брашов

Клуж-Напока

Медиаш

Сибиу

Сигишоара

Тыргу-Муреш

 

 Олтения (Румыния)

Рымнику-Вылча

Тыргу-Жиу

Хорезу

 

 

 

Описание Румынии

Румыния является суверенным государством, расположенным в Юго-Восточной Европе. Она граничит с Черным морем, Болгарией, Украиной, Венгрией, Сербией и Молдовой. Она имеет площадь 238 397 квадратных километров (92 046 кв. миль) и умеренно-континентальный климат. С почти 20 миллионами жителей страна является седьмым по численности населения государством Европейского Союза. Его столица и крупнейший город, Бухарест, является шестым по величине городом в ЕС, с 1 883 425 жителями по состоянию на 2011 год; другие крупные городские районы включают Клуж-Напока, Тимишоара, Яси и Констанца.

Река Дунай, вторая по величине река в Европе, начинается в Германии и течет в общем юго-восточном направлении на 2,857 км (1,775 мили), проходя через десять стран, прежде чем влиться в дельту Дуная. Карпаты, которые пересекают Румынию с севера на юго-запад, включают гору Молдовяну, которая достигает высоты 2,544 м (8 346 футов) над уровнем моря.

Современная Румыния была образована в 1859 году через личный союз Дунайских княжеств Молдавии и Валахии. Новое государство, официально названное Румынией с 1866 года, получило независимость от Османской империи в 1877 году. В конце Первой мировой войны Трансильвания, Буковина и Бессарабия объединились с суверенным Королевством Румыния. Во время Второй мировой войны Румыния была союзником нацистской Германии против Советского Союза, сражаясь бок о бок с вермахтом до 1944 года, когда она присоединилась к союзным державам и столкнулась с оккупацией силами Красной Армии. Румыния потеряла несколько территорий, из которых Северная Трансильвания была восстановлена ​​после войны. После войны Румыния стала социалистической республикой и членом Варшавского договора. После революции 1989 года Румыния начала переход к демократии и капиталистической рыночной экономике.

 

 

История Румынии

Древнейшая история и античность
На территории современной Румынии были обнаружены одни из древнейших останков кроманьонца (Пештера-ку-Оасе), датируемые примерно 42 тысячи лет назад.

Около 4 тысяч лет назад возникла неолитическая культура. В период бронзового века в 1800—1000 годах до нашей эры возникли фракийско-фригийские племена даков. В VII веке до нашей эры на территории современного Черноморского побережья Румынии (Малая Скифия) возникли греческие колонии. К III веку до нашей эры относится возникновение государств даков.

В конце I — начале II века нашей эры Дакия была завоёвана римлянами, здесь шла добыча золота и переселение колонистов. К этому времени относятся начало интенсивной романизации и зарождение балканской латыни.

В 270-х годах после восстаний римляне были вынуждены отступить за Дунай.

В период «великого переселения народов» Дакия была опустошена мигрирующими племенами готов, вандалов, гуннов и ряда других. В VI веке на территории современной Румынии начали селиться славяне.

Средневековье
В средние века предки румын проживали на территории 3 княжеств: Валахия, Молдавия и Трансильвания.

С XI века Трансильвания обладала автономией в составе Венгерского королевства, в XVI веке стала независимым княжеством и оставалась им до 1711 года.

В 1526 году в ходе битвы при Мохаче венгерские войска были разгромлены, и Валахия, Молдавия и Трансильвания попали под вассалитет Османской империи, при этом сохраняя внутреннюю автономию до середины XIX века. Для этого периода характерно постепенное отмирание феодальной системы. Среди правителей территорий в это время наиболее выделяются Стефан III Великий, Василий Лупу и Дмитрий Кантемир в Молдавии; Матей Басараб, Влад III Цепеш (Дракула) и Константин Брынковяну в Валахии; Янош Хуньяди и Габор Бетлен в Трансильвании.

В 1600 году Валахия, Молдавия и Трансильвания были объединены под властью Михая Храброго, но в 1601 году Михай был убит, и реальную власть в Валахии и Молдавии захватило проосмански настроенное боярство. Весь XVII век характеризуется боярской раздробленностью и междоусобицами.

В начале XVIII века в союзе с Россией правители Валахии и Молдавии пытались избавиться от османского господства, но Прутский поход Петра I из-за предательства валашского господаря Константина Брынковяну окончился неудачей, и закабаление территорий Османской империей усилилось.

Румынское государство
Исторический процесс создания государства Румыния начался на вассальных Османской империи землях Объединённого княжества Валахии и Молдавии в 1859 году, в результате объединения двух княжеств — Молдавии и Валахии, путём избрания господарём обоих княжеств Александра Кузы, объявившего себя князем объединённой страны. Освобождение крестьян и другие проекты реформ вызвали сильную оппозицию политики князя среди ультраконсервативной партии. В результате заговора, который, в свою очередь, привёл к дворцовому перевороту пропрусского и проосманского боярства против своего господаря, Куза был свергнут, а престол перешёл к прусскому ставленнику из швабской ветви Гогенцоллернов — Каролю I (Карл Гогенцоллерн-Зигмаринген). Ещё одна область современного румынского государства — Трансильвания — находилась тогда в составе Австро-Венгрии.

Впервые независимость Объединённого княжества Молдавии и Валахии провозглашена 21 мая (9 мая) 1877 года с объявлением этих земель «Княжеством Румыния» в связи с началом русско-турецкой войны; приняв участие в этой войне, Румыния по итогам Берлинского договора получила северную Добруджу с Констанцой взамен вновь занятых Россией южных районов Бессарабии (Буджак). Как независимое государство признано в Сан-Стефанском и Берлинском договорах. Период с 1878 по 1914 год характеризуется относительной стабильностью. В 1881 году на основе Объединённого княжества было сформировано королевство Румыния во главе с Каролем I.

Первая мировая война
Во время Первой мировой войны Румыния вначале придерживалась нейтралитета, затем вступила 28 августа 1916 года на стороне Антанты под влиянием побед русской армии. 15 (28) августа 1916 года румынские войска вошли в Трансильванию. Поначалу для Румынии наступление складывалось успешно, но быстро сказались проблемы с тыловым обеспечением, а после переброски немецких войск с Западного фронта ситуация резко осложнилась. Войска Центральных держав довольно быстро разгромили относительно слабую румынскую армию и к концу 1916 года оккупировали Добруджу и всю Валахию, включая столицу — Бухарест. Королевская семья, правительство и парламент переехали в Яссы. Армия и значительная часть гражданского населения отступили в Молдову.

 

От ликвидации Румынию спасла Российская империя, которая для её поддержки выделила армию, тем самым расширив Восточный фронт до Чёрного моря. Но активные военные действия на его румынском участке были возобновлены только летом 1917 года, когда румынской армии удалось отвоевать у противника небольшую территорию на юго-западе Молдовы. Однако революционные события 1917 года в России привели к тому, что русские части всё чаще отказывались воевать. Занятые войсками Центральных держав территории практически полностью окружали находящуюся под юрисдикцией румынского правительства территорию Молдовы, угрожая в перспективе Румынии полной ликвидацией.

Успехи Антанты на Западном фронте и на Балканах осенью 1918 года привели к изменению соотношения сил, что позволило Румынии повторно вступить в войну.

В результате войны Румыния приобрела Трансильванию и присоединила Бессарабию, которая ранее была Бессарабской губернией России. B 1917 году Сфа́тул Цэ́рий (рум. Sfatul Ţării — Совет края, Совет страны) — прорумынский орган государственной власти в Бессарабии (ранее часть Молдавского княжества) — провозгласил Молдавскую Народную Республику, с 27 марта 1918 года — Молдавскую Демократическую Республику (не признанные ни одним государством мира) и признал присоединение Бессарабии к Румынии.

Между двумя мировыми войнами
После Первой мировой войны в стране провозглашена парламентская демократия.

В апреле 1938 года парламент распущен, установлена королевская диктатура.

В конце июня-начале июля 1940 года советские войска, согласно пакту Молотова-Риббентропа, заняли Бессарабию и Северную Буковину.

По решению второго Венского арбитража, проведённого Германией и Италией 30 августа 1940, Румыния передала Венгрии Северную Трансильванию. Южная Трансильвания осталась в румынских руках.

7 сентября 1940 года Румыния уступила Болгарии регион Южная Добруджа и обе участницы договора согласились провести обмен населением (меньшинствами) на прилегающих к новой границе территориях. Это произошло в результате Крайовского мирного договора.

Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны Румыния была союзницей нацистской Германии. Румынские войска участвовали в войне против СССР. Из занятых Румынией советских территорий были созданы три новые провинции: Бессарабия, куда вошли правобережная часть Молдавской ССР, Измаильская область, Транснистрия, куда вошли левобережная часть МССР и части Одесской, Николаевской и Винницкой областей Украинской ССР, и Буковина, образованная румынскими властями на территории оккупированной Черновицкой области Украинской ССР СССР.

До 1944 года на территории страны находился ограниченный воинский контингент вермахта. Немецкие части противовоздушной обороны создали сильную систему ПВО для защиты нефтяных полей региона Плоешти от воздушного нападения авиации антигитлеровской коалиции.

Регион Плоешти на протяжении всей войны являлся основным поставщиком нефти для экономики Третьего германского рейха и неоднократно подвергался воздушным бомбардировкам союзников антигитлеровской коалиции и обстрелам с моря боевыми кораблями советского ВМФ.

В августе 1944 года король Михай I, объединившись с антифашистской оппозицией, приказал арестовать Антонеску и пронемецких генералов и объявил войну Германии. В Бухарест после того были введены советские войска, и союзная румынская армия вместе с советской сражалась против гитлеровской коалиции на территории Венгрии, а потом в Австрии.

После Второй мировой войны Румыния попала в сферу влияния СССР, в стране установилась советская система законодательной власти, но допускалась контролируемая демократия на выборах в местные органы власти.

Послевоенный период
Мирные договоры с Румынией подписаны в 1947 году СССР, Великобританией, США, Австралией, БССР, Чехословакией, Индией, Новой Зеландией, УССР, Южно-Африканским Союзом, а также Канадой. Договоры установили границы Румынией по состоянию на 1 января 1938 (решения Венских арбитражей 1938 и 1940 объявлены несуществующими); Границы Румынии устанавливались по состоянию на 1 января 1941, за исключением румыно-венгерской границы, которая была восстановлена по состоянию на 1 января 1938 (эта граница менялась в соответствии с решениями Венского арбитража 1940).

Политические постановления договоров совпадают в основном с соответствующими постановлениями мирного договора 1947 с Италией (роспуск фашистских организаций, восстановление свобод, демократии и т. д.). Военные постановления договоров регулируют вопросы о составе вооружённых сил этих государств. Договоры установили объём репараций, выплачиваемых Румынией. Румыния обязалась выплачивать репарации Советскому Союзу. Было признано право подвергшихся агрессии стран на реституцию имущества, вывезенного с их территории, а также — право Советского Союза на все германские активы в Румынии (позже Советский Союз, содействуя экономическому развитию Румынии, отказался от значительной части компенсаций за нанесённый ему ущерб).

 

В 1947 году Михай I отрёкся от престола, Румыния была провозглашена народной республикой. В 1948 году начаты социалистические реформы, была проведена национализация частных фирм и коллективизация сельского хозяйства.

В 1965 году к власти пришёл Николае Чаушеску, который проводил более самостоятельную политику. В частности, он осудил ввод советских войск в Чехословакию в 1968 году, продолжал дипломатические отношения с Израилем после шестидневной войны 1967 года, установил дипломатические и экономические отношения с Федеративной Республикой Германия. В 1974 году Бухаресту был предоставлен режим наибольшего благоприятствования в торговле с США. Но в период с 1977 по 1981 год внешний долг Румынии возрос с 3 до 10 миллиардов долларов, в результате чего возросло влияние таких международных организаций, как Международный валютный фонд и Всемирный банк. Политика жёсткой экономии, а также начало перестройки в СССР привели к росту недовольства политикой Чаушеску.

Постсоциалистическая Румыния
В декабре 1989 года произошла Румынская революция, в результате которой Чаушеску был свергнут и расстрелян, а власть перешла в руки Фронта национального спасения, создан временный парламент — Совет национального единства.

В мае 1990 года прошли первые свободные президентские и парламентские выборы. С 1990 года президентский пост в течение трёх сроков (с перерывом в 1996—2000) занимал Ион Илиеску, ушедший в отставку в 2004 году. За это время в стране удалось преодолеть последствия кризиса середины 1990-х годов, а главной целью своей политики правительство провозгласило присоединение к ЕС в 2007 году вместе с Болгарией.

29 марта 2004 года Румыния вступила в НАТО, 1 января 2007 года — в ЕС.

 

 

География

Румыния граничит с Украиной на севере и востоке, на северо-востоке — с Молдавией, на юге по Дунаю с Болгарией, на западе — с Сербией и Венгрией. На востоке Румыния имеет выход к Чёрному морю.

Население
Численность населения — 22 317 730 человек (июль 2002).

Религиозные верования: православные румынской церкви 87%, протестанты 6.8%, католики 5.6%, прочие 0.6%

 

 

Как добраться

На самолёте
В Румынии больше десяти пассажирских аэропортов, почти все они принимают международные рейсы. С учётом немалых размеров страны и очень неэффективного наземного транспорта, лучше поискать рейс в аэропорт той местности, которая вас интересует: например, если ехать на север Румынии, нет смысла прилетать в Бухарест — иначе вы потратите целый день на дорогу.

Наряду с Бухарестом, значительное количество рейсов прибывает в Тимишоару, Клуж и Яссы. Из авиакомпаний по охвату региональных аэропортов лидирует WizzAir, предлагающий рейсы практически в любой румынский город, где вообще есть аэропорт, но рейсов этих, разумеется, немного, а их география, как и у любого лоу-коста, своеобразна. Ryanair представлен в Румынии значительно меньше и летает почти исключительно в Бухарест. Из обычных компаний с традиционной картой полётов для Румынии хорошо подходят Lufthansa (Тимишоара, Клуж, Сибиу) и Austrian Airlines (Сибиу, Яссы). Наконец, национальный румынский перевозчик TAROM имеет хаб в Бухаресте, предлагая стыковочные внутренние рейсы в том числе в такие места, куда никто больше не летает, но маршрутная сеть у TAROM не очень большая, поэтому вы рискуете долго сидеть в аэропорту Бухареста в ожидании стыковки.

Из России и Украины прямые рейсы бывают только в Бухарест.

На поезде
Ехать в Румынию поездом удобнее всего из Венгрии. Поезда ходят по нескольким маршрутам:

Будапешт–Бекешчаба–Арад–Сибиу–Брашов–Бухарест
Будапешт–Бекешчаба–Арад–Тимишоара–Крайова–Бухарест
Будапешт–Орадя–Клуж–Георгени–Брашов
На каждом из них есть как минимум один дневной поезд, а чаще всего ещё и второй, дневной или ночной. Венгрию поезда проходят сравнительно быстро, причём в стороне от большинства представляющих интерес городов, а вот по Румынии едут неспешно. От Будапешта до городов на западе Венгрии 5-7 ч пути, до Брашова или Бухареста — 13-16 ч. Если верить отзывам, в поездах новые вагоны с кондиционерами, нередко есть вагон-ресторан.

На поезда между Венгрией и Румынией действует довольно хитрая система скидок. Со стороны Румынии можно взять скидочный билет Fortuna, который из городов западной Румынии в Будапешт стоит €19, а из Бухареста в Будапешт — €29. Для поездки в спальном вагоне необходима доплата. Скидочные билеты продаёт сайт Венгерских железных дорог. В Румынии купить такой билет (как и любой другой международный) можно, по-видимому, только в кассе.

В районе Бекешчабы-Арада и Дебрецена-Орадя-Сату Маре есть нечастое пригородное сообщение, о котором подробнее в региональных статьях.

Из Болгарии: ежедневные поезда Русе–Бухарест и Видин–Крайова. Если Русе неплохо связан с остальной Болгарией, то Видин находится в самом дальнем углу страны, куда со стороны Румынии добираться даже проще, чем из Болгарии. Время от времени могут появляться вагоны беспересадочного сообщения София–Бухарест и Стамбул–Бухарест, следующие тем же путём через Русе.

Из Молдавии: железная дорога связывает румынские Яссы с молдавским городком Унгены. По ней ходят ежедневный ночной поезд Кишинёв–Бухарест и пара дневных пригородных дизелей.

Из Сербии: существует хитрая стыковка Белград–Тимишоара в пограничном городе Вршац, подробнее см. Белград

Из Украины: в районе Черновцов-Сучавы в конце 2015 года были запущены два ежедневных поезда через границу. Изредка к ним цепляют вагоны беспересадочного сообщения типа Киев–Бухарест. В Закарпатье железнодорожное сообщение через границу отсутствует полностью.

Существовавший некогда прямой поезд Москва–Бухарест отменён, как и любое железнодорожное сообщение из России в Румынию.

 

 

Транспорт

Планировщика маршрутов для Румынии, по-видимому, не существует. Google Maps, внезапно, знает что-то о городском транспорте, но в остальном анализировать расписания вам придётся самостоятельно. Хотя перемещения по Румынии на поездах и особенно на автобусах носят характер лёгкой авантюры, без машины в стране можно увидеть очень многое. Старайтесь, впрочем, маршрут оптимизировать, поскольку страна большая, а транспорт в ней — медленный. При прочих равных условиях ездить поездами проще, чем автобусами, хотя и не всегда быстрее.

Для понимания румынских расписаний полезно выучить два слова: sosiri — прибытие, и plecări — отправление.

На поезде
Главное, что вам нужно знать о румынских поездах — они очень медленные. Средняя скорость в 35-40 км/ч является в стране нормой, а 60 км/ч — уже достижение. Большинство поездов принадлежит государственной компании CFR (Căile Ferate Române). Также встречаются поезда частных компаний Regiotrans и Transferoviar — в основном пригородные. Обычно об этих поездах можно даже не думать, хотя в паре-тройке мест они будут полезны.

Поезда CFR бывают двух типов: пригородные (R) и дальние (IR)

R (Regio) — поезда со всеми остановками. Иногда принимают форму современных дизелей производства фирмы Siemens, но чаще состоят из совершенно убитых вагонов, где двери открываются и закрываются вручную (общепринято оставлять двери открытыми и выходить в тамбур курить).
IR (InterRegio) — поезда с меньшим числом остановок и несколько более высоким уровнем комфорта. Они тоже состоят из разномастных вагонов, в том числе старых, но обычно содержат хотя бы 1-2 вагона с розетками и кондиционером. Билеты на эти поезда стоят дороже и продаются только с бронированием места, хотя в реальности можно сидеть где угодно, если только поезд не переполнен. Вагоны бывают с рядами кресел или с закрытыми отсеками (купе) на 6-8 человек. Нередко встречаются вагоны, где есть оба варианта: 3-4 купе по краям и открытое пространство посередине. На неэлектрофицированных линиях маршруты IR могут обслуживать те же дизели от Siemens.
Есть и третий тип поездов — IC (InterCity), хотя в реальности они то ли временно, то ли навсегда приравнены в правах к IR и отображаются в расписаниях как поезда типа IR с трёхзначными номерами вместо обычных четырёхзначных.

Если вагоны поездов поддерживаются в относительной чистоте, то с туалетами, особенно в медленных поездах, бывают проблемы. Влажные салфетки и туалетная бумага не помешают. Вагоны-рестораны носят единичный характер. В большинстве поездов IR ресторана нет, но по вагонам ходит человек с бидоном кофе и какими-нибудь сладостями.

Расписания поездов есть на сайте румынских железных дорог. Сайт переведён на английский и разобраться с ним довольно легко, он также умеет предлагать пересадки. Другой вариант — смотреть расписания через Deutsche Bahn, но ни там, ни на сайте румынских железных дорог поездов частных компаний вы не увидите, что порой делает поиск стыковок нелёгкой задачей.

У сайта румынских железных дорог есть и ещё одна полезная функция — он показывает текущее положение поезда. Особенно важна графа Intarziere, т.е. опоздание. Опаздывают румынские поезда регулярно: гораздо чаще, чем приходят вовремя. Составители расписаний подходят к вопросу оптимистично, не закладывая длительные стоянки даже у самых дальних поездов, поэтому, если вы ждёте поезд, едущий через всю страну, он наверняка опоздает: вопрос только, на 15 мин или на час-полтора.

Билеты продаются в кассах на станциях и на всё том же сайте румынских железных дорог. На нескольких крупных вокзалах стоят серые автоматы с английским интерфейсом и возможностью оплаты банковской картой. Некоторые кассиры минимально знают английский, терминал для банковских карт у них тоже есть. Покупка билета через сайт устроена предельно просто, но весь интерфейс — на румынском и, кроме того, нельзя купить билет в день отправления. Билет нужно оплатить по карте, после чего распечатать, хотя некоторые путешественники сообщают, что достаточно знать уникальный номер билета или же показать билет на экране. Можно взять билет у кондуктора в поезде, что в 1.5-2 раза дороже, чем в кассе или через сайт. Если вы садитесь в поезд на маленькой станции, где нет кассы, кондуктор продаст билет по обычной цене, но нужно сразу найти кондуктора и купить у него билет.

 

Цена билета зависит от типа поезда. Поезда R бесконечно дёшевы, 13 лей за 100 км. Поезда IR существенно дороже, 30 лей за 100 км. На больших расстояниях эта разница немного сглаживается: например, за 200 км на поезде IR вы заплатите всего 52 лея, за 300 км — 67 лей. Первый класс — на 40-50% дороже второго и не даёт никаких существенных преимуществ кроме несколько большего количества свободных мест.

Ночных поездов в Румынии довольно много. По европейской традиции они наполовину состоят из сидячих вагонов, но также имеют спальные. Доплата за спальное место (плацкарта) не зависит от расстояния и составляет 34 лея за место в шестиместном купе, 51 лей за место в четырёхместном купе или 58-78-156 лей за то, чтобы ехать в маленьком трёхместном купе (вагон sleeper) втроём, вдвоём или в одиночку. Билет на ночной поезд из, например, Бухареста в Клуж будет стоить от 100 лей в сидячке и 125 лей за койку в шестиместном купе (couchette) до 300 лей за одноместное купе (sleeper). Вагоны в основном старые с приятной ретро-атмосферой, но без кондиционера, из-за чего ехать в них, а тем более спать бывает, судя по отзывам, не слишком комфортно. Существуют и новые кондиционируемые спальные вагоны, хотя нельзя заранее узнать, какой именно спальный вагон поставят в нужный вам поезд.

Станции и вокзалы местами приведены в чувство, но нередко производят удручающее впечатление. Инфраструктура минимальна и чаще всего ограничивается залами ожидания, причём именно на вокзалах выше шанс встретить цыган и прочую малоприятную публику. Почти на каждой станции есть кофейный автомат и пивной ларёк. Приличные буфеты, а тем более вокзальные рестораны встречаются очень редко, камеры хранения — тоже, зато электронные табло висят на многих вокзалах и бывают полезны, если вам нужно узнать, на сколько поезд опаздывает.

Безопасность: слухи об опасностях, подстерегающих пассажиров в румынских поездах, во многом преувеличены. Не стоит оставлять вещи без присмотра, в остальном же проблемы (если они вообще будут) сводятся к неприятным попутчикам и редким карманным кражам. Разница в цене создаёт определённое «классовое расслоение», в поездах IR публика ощутимо благообразнее, чем в медленных пригородных поездах. Если пользоваться только поездами IR, а в ночном поезде брать отдельное купе, можно чувствовать себя не менее спокойно, чем где-нибудь в Словении или Чехии. Самое неблагоприятное место — сидячие вагоны ночных поездов.

 

На автобусе
Автобусное сообщение устроено в Румынии по-балкански хаотично. Единственным светлым пятном является сайт autogari.ro, на котором собраны автобусные расписания. Нужно, однако, иметь в виду, что информация с этого сайта не больше чем на 70% соответствует информации на автостанциях, а последняя, в свою очередь, лишь на 70% отражает реальность, поэтому только в половине случаев расписания на autogari.ro позволят вам куда-то уехать. Проблем тут две — собственно расписания и поиск нужной остановки.

Каждый уважающий себя румынский город имеет по крайней мере две автостанции (autogara) и неограниченное число других, порой никак специально не отмеченных мест, откуда что-то куда-то ходит: уровень бардака в этом вопросе ничуть не уступает российскому, а местами сильно его превосходит. Все автобусные маршруты в Румынии частные, и в первом приближении автостанции разделены между перевозчиками: если вы видите на карте автостанцию X, то автобусы компании X будут отправляться именно оттуда. Трудности начинаются в тот момент, когда у компании нет своей автостанции, или вам нужен транзитный рейс. Обычно, даже придя на автостанцию, нельзя понять, что и куда отсюда ходит: на некоторых автостанциях нет вообще никаких расписаний, а где-то расписания есть, но не вполне соответствующие действительности.

 

Собственно расписания устроены следующим образом: иногда они вывешены над каждым перроном, иногда собраны в единую таблицу, иногда рассортированы по времени отправления, но никогда — по пункту назначения. Сравнивая эту информацию с autogari.ro, можно что-то выяснить, однако гарантии успеха ни одно расписание всё равно не даёт, поскольку каждый водитель сам решает, ехать ли, во сколько ехать и где останавливаться. В праздники междугородные автобусы практически не ходят, а выяснить, какие из них всё же выходят на линии, можно только опытным путём.

Общий алгоритм пользования румынскими автобусами следующий. Сайт autogari.ro показывает, на каких маршрутах автобусов много и откуда они обычно отправляются: в этом случае, придя на любую подходящую автостанцию, вы если не сразу, то в течение часа уедете. Рассчитывать же на конкретный автобус, курсирующий 1-2 раза в день — довольно рискованно. Зачастую быстрее и проще не ждать прямого автобуса, а поехать с пересадкой и, может быть, кружным путём, но зато там, где автобусов много. autogari.ro подобные варианты искать не умеет, однако их легко обнаружить самостоятельно, немного разобравшись в схеме маршрутов.

Билеты нужно брать у водителя. Сайт autogari.ro предлагает купить билет практически на любой автобус, но это сомнительное мероприятие хотя бы с учётом того, что информация о самих автобусах порой не соответствует действительности. По цене автобусы сопоставимы с региональными поездами.

Состояние румынских автостанций варьируется от плохого до омерзительного. Они почти всегда расположены на отшибе, окружены грязными кафе и усижены асоциальными элементами вперемешку с бродячими собаками. Ни те, ни другие непосредственной опасности не представляют (и, более того, не проявляют к окружающим ни малейшего интереса), но ждать там автобуса — удовольствие ниже среднего. Почти на всех автостанциях имеется открытый с раннего утра до поздней ночи зал ожидания, камер хранения обычно нет.

На дальних маршрутах работают полноразмерные автобусы, в ближнем сообщении преобладают маршрутки. Автопарк несколько лучше, чем те автостанции, с которых он отправляется. Некоторые машины оборудованы кондиционерами.

На автомобиле
В Румынии есть несколько участков автобана (отмеченных зелёными знаками), самые большие из которых — из Бухареста в Констанцу и в Питешти. Ограничение скорости на автобане 130 км/ч. Кроме того, есть множество национальных дорог, по большей части с одной полосой в каждую сторону. Ограничение там может быть 100 км/ч, а может быть 90 км/ч. Для пользования этими дорогами требуется электронная виньетка, наличие которой проверяется камерами. На прочих дорогах ограничение скорости 50 км/ч в населённых пунктах и 90 км/ч вне населённых пунктов. Имейте в виду, что знаки ограничения скорости не отражают абсолютно ничего — если на горной дороге установлен знак ограничения 70, это вовсе не означает, что физически можно там проехать с этой скоростью.

Румынские водители отличаются исключительно агрессивным стилем вождения. Скоростной режим соблюдают только ученики автошкол. Обгон справа (а иногда одновременно двумя машинами справа и слева), через сплошную, на закрытых подъёмах и поворотах является совершенно обычным делом. Полиция при этом регулярно измеряет скорость и штрафует нарушителей. Пробки в городах являются обычным делом. Парковки, кроме совсем уже туристических мест или центров самых больших городов, бесплатны.

На большинстве заправок имеются специальные люди, которые заправят вашу машину. В этом случае они ожидают от вас небольшую сумму, 5-10 лей, сверх стоимости бензина. На больших сетевых заправках вы заправляете сами и платите в кассе.

 

Язык
Официальным языком страны является румынский. В туристических местах достаточно распространён английский, и вообще многие жители знают по-английски хотя бы несколько слов. В некоторых регионах страны, особенно в Трансильвании, до сих пор встречаются люди, для которых родной язык — немецкий: на нём, например, чаще всего говорят в протестантских храмах. Есть в Румынии и венгерско-говорящее меньшинство, но это вам вряд ли сильно поможет.

Сам по себе румынский относится к романской языковой группе, имеет некоторые аналогии с итальянским. Без предварительной подготовки вы сможете понять отдельные слова, попутно обнаружив в русском языке неожиданные заимствования из романских языков и латыни.

В румынском активно используется диакритика (она нужна, чтобы записывать звуки ы, э, ш и т.п.). Потратьте пять минут на ознакомление с ней, иначе вы не сможете правильно читать географические названия.

Покупки
Валюта страны — румынский лей (RON), его не следует путать с молдавским. Примерный курс: 1 румынский лей = 13.5 российских рублей или 1 евро = 4.5 румынских лея (2017).

 

Магазины
Продуктовые супермаркеты есть в каждом мало-мальски крупном городе и работают 7 дней в неделю: по будням и в субботу с 7-8 утра до 21-22 часа, а по воскресеньям — на несколько часов меньше (9:00 – 19:00). Маленькие магазины типа продмагов могут закрываться уже в 7 вечера, по субботам работать до обеда, а по воскресеньям не работать вообще. Все супермаркеты относятся к одной из четырёх крупных сетей: Billa, Profi, Lidl и Carrefour (последние обозначаются словом Market и значком Carrefour). Цены и ассортимент в них похожи, собственная выпечка и отдел кулинарии есть почти в каждом.

Круглосуточные магазины отмечены вывесками NON-STOP. Обычно они совсем крошечные, специализируются на сигаретах и алкоголе, но содержат что-нибудь из почти каждого отдела обычного супермаркета, т.е. при желании там можно купить колбасу, сыр, йогурт и тому подобное. Такие магазины часто бывают в окрестностях вокзалов, в маленьких городах отсутствуют совсем.

Торговые центры западноевропейского типа — примета достаточно крупного города. Эти торговые центры тоже работают 7 дней в неделю и, если вы ищете в воскресенье обменник, с большой вероятностью он будет именно там.

Рынки в Румынии более опрятны, но потому и менее колоритны, чем в других странах Балканского региона. Продают на них преимущественно еду. Барахолки встречаются сравнительно редко.

 

 

Еда

Напитки
В Румынии пьют кофе (cofea). Две главные его разновидности — espresso и lungo. Эспрессо чуть слабее и чуть больше по объёму итальянского. Lungo представляет собой что-то среднее между эспрессо и американо, объём около 100 мл. При необходимости вам сварят латте или капучино. В любом заведении кофе хорошего качества, но общий уровень кофейной культуры несколько компрометируют расставленные повсюду автоматы с порошковым кофе. Иногда штук пять таких автоматов стоит в ряд, все они от разных фирм и с разными ценами — обычно круглыми, 1 лей или 2 лея (на качестве цена не отражается). Чай пьют меньше, хотя подают его всюду, а в хороших кафе всегда найдётся чайная карта.

Хотя в Румынии и делают много вина, пьют его сравнительно редко — только за ужином. Пиво, напротив, подают всюду и употребляют практически по любому поводу. В Румынии производят почти исключительно светлый лагер, много сваренного по лицензии немецкого пива. Местные бренды: Ursus, Ciuc, Silva, Timișoreana — последним румыны гордятся особенно, поскольку пивоварня в Тимишоаре существует с 1718 года и восходит к тем временам, когда лицензия на выпуск немецкого пива в этих краях не требовалась. Тёмные сорта (тоже лагер) есть у Silva и Ursus. Бутылка местного пива в магазине стоит 2.5-3.5 лея, а в кафе за бокал просят 5-7 лей.

По примеру своих молдавских соседей, румыны не жалеют для вина сахара. Сухие (sec) и полусухие (demisec) вина иногда больше напоминают полусладкие (semi dulce). Как и всегда в таких случаях, плохое белое (alb) вызовет меньшее разочарование, чем подслащённое красное (rosso), но вообще ситуация с разливным вином в Румынии непредсказуема: бокал за 4-5 лей может с равной вероятностью содержать приличное столовое вино или несъедобное пойло. Бутылочные вина продаются в магазинах по цене от 15 лей, в кафе и ресторанах — от 30 лей. По объёмам производства лидирует Молдова, хотя многие считают, что лучшее вино делают в Румынии не там, а на южных склонах Карпатских гор — в Олтении. Наряду с обычными международными сортами винограда, в Румынии активно выращивают белые (Fetească albă, Crâmpoșie and Fetească regală) и красные (Feteasca neagră) сорта местного разлива. Если не знаете, что выбрать, и мучает ностальгия — в большинстве магазинов есть молдавская Cricova.

Напитки покрепче сильно варьируются от региона к региону. Фруктовые водки чаще всего гонят из чернослива. В разных уголках страны они встречаются под разными именами (palincă, țuică, răchie) и с разной крепостью, обычно от 30 до 60%, бывают бесцветными или выдержанными в бочках, от чего приобретают жёлтый и даже коричневый оттенок. Употребляют их в качестве аперитива: именно в таком качестве они будут фигурировать в меню. Вы также встретите разнообразные фруктовые ликёры, в том числе вишнёвку (vișinată) и малиновую настойку (zmeurată).

Общепит
Заведения общепита в Румынии весьма однородны и в основном делятся на рестораны и кафе. Ресторанов не очень много, в маленьком городе может быть всего один или два, а кафе, наоборот, многочисленны и наиболее посещаемы, поскольку местные жители гораздо чаще приходят посидеть за чашкой кофе, нежели поесть основательно. Вопреки общей балканской традиции, в кафе бывает еда, и даже горячая, но не везде, не всегда и порой безо всякого выбора. И кафе, и рестораны работают каждый день, с 7-8 утра до полуночи, однако в реальности они открыты «до последнего клиента», и как минимум в будние дни этот клиент редко задерживается позже начала одиннадцатого. Само слово restaurant встречается не очень часто, однако любые заведения под вывеской pizzeria, trattoria или pub — суть рестораны.

Столовых в Румынии не бывает. Самую дешёвую еду предлагают фастфуды (обычно пицца кусками с бумажных тарелок) и маленькие кафе с шаурмой. Нередко встречаются KFC и McDonalds с меню по 9-10 лей. Наконец, самый дешёвый формат — это ларьки с выпечкой: пирожок или бублик за 2-3 лея и кофе из автомата ещё за 1 лей обеспечивают надёжный перекус по цене менее 1 евро на человека.

Для любителей сладкого в Румынии существуют кондитерские, работающие под вывесками cofetarie или patisserie. Они открыты каждый день, обычно с 8 до 20 часов. Иногда плавно переходят в обычные кафе и продолжают работать до ночи.

 

 

Меры предосторожности

Румыния — страна дружелюбная, и для путешественника столь же безопасная, как её соседи по Восточной Европе. В некоторых местах вам могут встретиться обычные виды мошенничества (нечестные таксисты, зазывающие куда-нибудь незнакомцы, написанный мелким шрифтом заниженный обменный курс), но их не больше, чем в любой другой облюбованной туристами точке Европы. В обычной же румынской провинции путешественник будет предоставлен самому себе. Хотя румыны — один из самых открытых и гостеприимных европейских народов, навязывать вам своё общение они не станут.

Две потенциальные опасности, характерные для мест нетуристических — это ведушие кочевую жизнь цыгане и бродячие собаки. Между ними много общего: они распределены по стране крайне неравномерно — в некоторых городах их нет вовсе, зато в других встречаются постоянно — и прямой угрозы обычно не представляют, но в отдельных случаях могут быть небезопасны. Со стороны цыган известны случаи краж, в том числе со взломом (например, закрытых автомобилей), поэтому не носите ничего ценного на виду и, если видите вокруг цыган (как, впрочем, и любую другую сомнительную публику), не оставляйте ценные вещи в машине. Если цыгане пытаются заговорить или что-то у вас выпрашивают — игнорируйте. Со стороны же бродячих собак иногда случаются приступы немотивированной агрессии, и в этом случае нужно либо аккуратно сменить направление, либо медленно идти своим путём, припугнув собак палкой или камнем. Правильная тактика зависит от конкретной ситуации и того, сколько собак собралось вокруг. Ещё в начале 2000-х они были повсюду, но сейчас, после довольно жестокой программы по их истреблению, встречаются лишь по двое-трое и не выглядят чересчур устрашающе.

В сельской местности кроме обычных бродячих собак могут встретиться собаки-пастухи, от которых лучше держаться подальше, поскольку они охраняют вполне определённую территорию. Есть в Румынии и разнообразные дикие животные, в том числе те, с кем встречаться не стоит. Устраивая поход по совсем глухой местности, поинтересуйтесь у местных жителей, водятся ли там волки или, скажем, бурые медведи (Румыния — одна из немногих европейских стран, где они ещё есть), и как действовать при их появлении.

 

Связь

Международный телефонный код Румынии +40. Интернет-домен страны .ro

В стране три мобильных оператора: Orange, Vodafone и Telekom. Сообщают, что у последнего покрытие несколько хуже. Предоплатные SIM-карты продаются безо всякой регистрации, минимальный стартовый пакет стоит 5 евро у всех операторов. За эту сумму вы получите достаточно количество звонков и по крайней мере 1 Гб интернета. Указание цены в евро не должно смущать — оплату берут в леях, добавляя к ней подоходный налог, поэтому заплатите вы не меньше 25 лей.

Купить SIM-карту можно в офисах сотовых операторов, которые есть абсолютно в любом городе, но имеют довольно ограниченные часы работы, обычно 9:00 – 19:00 по будням и 9:00 – 14:00 по субботам (в воскресенье эти магазины закрыты). Иногда SIM-картами торгуют в маленьких магазинчиках и газетных киосках.

 

 

blog comments powered by Disqus