/205.jpg)
Московский метрополитен - это система быстрого транзита, обслуживающая Москву и соседние города Московской области Красногорск, Реутов, Люберцы и Котельники. Открытая в 1935 году Московский метрополитен изначально имел одну ветку длиной в 11-километров и 13 станциями. Это была первая подземная железнодорожная система в Советском Союзе. По состоянию на 2017 год Московский метрополитен, за исключением Московского центрального круга и Московской монорельсовой дороги, насчитывает 206 станций, длина маршрута которого составляет 339,1 км, что делает его пятым по величине в мире. Система в основном находится под землей, с самой глубокой секцией 84 метра под землей на станции Парк Победы, одной из самых глубоких в мире.
15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) после
доклада первого секретаря Московского горкома партии Лазаря
Кагановича было принято решение о строительстве Московского
метрополитена, чтобы улучшить транспортную обстановку в городе и
частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 года началось
строительство первого опытного участка на Русаковской улице. В ходе
проектирования возник спор о типе будущих станций метро: будут ли
они иметь островные или боковые платформы. В итоге было решено
остановиться на варианте трёхсводчатой станции с островной
платформой. Для подъёма пассажиров на поверхность предполагалось
использовать эскалаторы. Московский инженер В. Л. Маковский
обосновал возможность и необходимость прокладки в сложных условиях
московских грунтов тоннелей глубокого заложения.
В 1933 году
был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда
же трест Метрострой начал основные строительные работы. Маршрут
первой очереди был определён путём исследования пассажиропотоков
московского трамвая: подземкой решили повторить самые напряжённые
его маршруты.
Участки линии от «Сокольников» до
«Комсомольской» и от «Библиотеки имени Ленина» до «Парка культуры»
сооружались открытым способом. Тоннели между станциями
«Александровский сад» и «Смоленская» возводились траншейным
способом. На участке глубокого заложения от «Охотного Ряда» до
«Площади Дзержинского» был применён английский метод щитовой
проходки. К проведению подземных работ привлекались
квалифицированные европейские и американские рабочие и техники. 15
февраля 1935 года прошёл первый пробный поезд.
Московский
метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первым официальным
пассажиром стал герой труда с завода «Красный пролетарий» Пётр
Николаевич Латышев, который купил 15 мая 1935 года в кассе
открывшейся станции «Сокольники» билет № 1 серии «А». Пусковой
комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов.
Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк
культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Данное ответвление,
ставшее Филёвской линией, в 1937 году дошло до станции «Киевская»,
пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой
Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте 1938 года
Арбатская линия была продлена до станции «Курская» (теперь этот
участок относится к Арбатско-Покровской линии). В сентябре 1938 года
открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до
станции «Площадь Свердлова» (с 1990 года «Театральная»).
Во
время Великой Отечественной войны метро использовалось как
бомбоубежище. За время авианалётов в метро родилось 217 детей.
15 октября 1941 года лично от Л. М. Кагановича поступил приказ
закрыть Московский метрополитен, в течение 3 часов подготовить
предложения по его уничтожению, как стратегически важного объекта.
Метро предполагалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование
вывезти. Утром 16 октября 1941 года в день паники в Москве
метрополитен впервые не был открыт. Это был единственный день в
истории московского метро, когда оно не работало. К вечеру приказ об
уничтожении метро был отменён.
Строительство третьей очереди
Московского метрополитена началось ещё до начала Великой
Отечественной войны, в 1940 году. В первые месяцы войны
строительство было заморожено, однако возобновилось уже в мае 1942
года, после отвода угрозы захвата Москвы. Были введены в строй два
отрезка пути: в январе 1943 года — «Площадь Свердлова» — «Завод
имени Сталина» (с 1956 года «Автозаводская») (с пересечением
Москвы-реки в глубоком тоннеле; станции «Павелецкая» и
«Новокузнецкая» были открыты позже, в ноябре 1943 года), а в январе
1944 года — «Курская» — «Измайловский парк» (с 2005 года
«Партизанская») (4 станции). На 7 станциях, построенных в военное
время, имеются памятные таблички «Сооружено в дни Отечественной
войны».