Железнодорожный, Россия

Железнодорожный

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие

 

Описание Железнодорожного

Железнодорожный, ранее Гердауэн до 1946 года, поселок городского типа в Правдинском районе Калининградской области, Россия. Он расположен в 93 километрах (58 миль) к юго-востоку от Калининграда, и в 1215 км от Москвы, недалеко от границы с Польшей, и имеет население 2767 человек (2010 год).

 

В 1325 году тевтонские рыцари построили каменный замок и водяную мельницу, вокруг которых образовался поселок, получивший название Гердауэн. За последующие почти 700 лет здесь мало что изменилось. Во время Второй мировой войны город мало пострадал, а при советской власти почти не развивался и сохранил ансамбль провинциального прусского городка. В последние десятилетия оставленные без ухода исторические здания постепенно разрушаются.

 

Достопримечательности Железнодорожного

Сохранились остатки замка Тевтонского ордена в Гердауэне и старой орденской церкви, а также старинная водяная мельница. Несмотря на сильный упадок, город по-прежнему представляет собой замечательный архитектурный пример города, перестроенного по историческому плану города во время Первой мировой войны. К сожалению, застройка между рынками, существовавшая до 1945 года, полностью снесена и оформлена только как зеленая зона с аллеями в виде парков. На краю этой зеленой зоны стоит памятник Ленину.

 

Церкви

Бывшая приходская церковь
Приходская церковь в Гердау изначально была построена как укрепленная церковь, подаренная в 1260 г. прусским Гирдаве, принявшим христианство.

Северная стена церкви позже была интегрирована в городскую стену, а укрепленная башня была укреплена контрфорсами.

Руины церкви, которые можно увидеть и сегодня, датируются первой половиной 15 века. Это кирпичное здание без алтаря, вероятно, того же мастера-строителя, что и церковь в Левенштейне (ныне польский: Львовец), который создал замечательный ступенчатый фронтон на восточной стороне.

В 1696 году церковь сильно пострадала от удара молнии. В 1913 г. бушевал разрушительный пожар, а в 1914 г. обстрелом была уничтожена вершина башни. Снова и снова все повреждения устранялись, а строительный фонд восстанавливался за счет ремонта.

Церковь уцелела во время Второй мировой войны. В 1948-1957 годах здание использовалось по другому назначению и как культурный центр. После этого он был оставлен на разложение и вандализм. В 1970-е годы обрушились крыша и часть восточного фронтона, а в 1988 году — фронтон над южным вестибюлем. После 1992 года были проведены срочно необходимые работы по охране и реставрации - также с помощью Германии - с 1998 года башня охраняется для целей консервации. Пока не решено, можно ли вернуть зданию его первоначальное предназначение в качестве места отправления культа.

Церковь Петра и Павла
Русская православная церковь Петра и Павла существует с 2010 года.

Евангелическая церковная община
История церкви
Со времен Реформации церковь Гердауэн была протестантской приходской церковью для обширного прихода. До 1945 года для города и его окрестностей характерно преимущественно протестантское население. До 1945 года приход входил в состав церковного округа Гердауэн в составе церковной провинции Восточная Пруссия Евангелической церкви Старопрусского союза и находился под присмотром двух священнослужителей.

После 1945 года церковная жизнь замерла из-за бегства и изгнания, если только это не происходило время от времени в частном порядке. Только в 1990-х годах евангельские общины вновь возникли в Калининградской области, которая сейчас принадлежит России. Ближайший к Железнодорожному населенный пункт находится в Правдинске. Относится к церковному округу храма Воскресения Христова в Калининграде в составе вновь образованного Калининградского монастыря Евангелическо-лютеранской церкви Европейской России.

 

Окрестности Железнодорожного

Правдинск — районный центр с симпатичным водохранилищем и древней кирхой.

 

История Железнодорожного

Примерно в середине 13 века прусский вождь Гирдаве, чье имя означает «говорящий», владел замком на холме на реке Омет. Во время прусского восстания против Тевтонского ордена в 1262 году Гирдаве отказался сражаться с армией ордена, сжег свой замок и отправился в Кенигсберг под защитой ордена. Под командованием Генриха фон Эйзенберга Тевтонский орден построил новый замок на месте бывшего прусского замка в 1325 году для защиты от литовцев. Они осадили замок в 1347 году, но не смогли его взять. В 1368 году, в связи с упоминанием лорда замка Куно фон Гаттенштайна, Гердауэн упоминается как название замка, которое, очевидно, происходит от Гирдаве, прусского вождя. При Великом Магистре Винрихе фон Книпроде территория вокруг замка была заселена немецкими иммигрантами с середины 14 века. 21 сентября 1398 года великий магистр Конрад фон Юнгинген предоставил Гердауэну городские права. Вскоре город укрепили оборонительной стеной и началось строительство церкви. В 1428 году Доминиканский монастырь Норденбург был перенесен в Гердауэн.

Когда Тевтонский орден столкнулся с финансовыми трудностями после Второго Торнского мира, его великий магистр Генрих Ройсс фон Плауэн 8 апреля 1469 года, помимо Норденбурга и нескольких деревень, заложил Гердауэн и замок братьям Георгу и Кристофу фон Шлибенам. которые впоследствии также стали наследственными владельцами. Пожар в городе в 1485 году нанес серьезный ущерб, который был устранен только восемь лет спустя. После того, как Реформация восторжествовала в Пруссии, доминиканская обитель Гердау была распущена около 1530 года.

После образования Прусского королевства в 1701 году Гердауэн перешел в состав округа Растенбург. В 1708 году прусский король Фридрих I предоставил Гердауэну право проводить четыре ежегодных рынка.

Примерно в то время, когда летом 1757 г. в ходе Семилетней войны (1756–1763 гг.) происходило сражение при Грос-Егерсдорфе, группа казаков попыталась войти в город Гердауэн, ворота которого были закрыты, но были напуган группой линчевателей. Затем казаки довольствовались разграблением замков графов Шлибенов и других мест в этом районе.

В ходе реорганизации административного устройства Пруссии после Венского конгресса Гердауэн с 1 февраля 1818 года стал уездным городом одноименного округа. Современные транспортные пути 19 века впервые достигли города в 1858 году по новой дороге в Ангербург. В 1871 году он был подключен к железнодорожной линии Торн-Инстербург, в 1898 году была открыта железнодорожная линия на Кенигсберг, а в 1917 году начала действовать узкоколейная железная дорога. Благодаря выгодному транспортному сообщению Гердауэн стал важным центром торговли зерном, здесь же располагались суконная фабрика и кожевенный завод. Население увеличилось с 2858 человек в 1890 году до 4578 человек в 1910 году.

Во время Первой мировой войны многочисленные дома были разрушены во время боевых действий под Гердауэном в сентябре 1914 года. С помощью городов-партнеров Будапешта и Берлина-Вильмерсдорфа реконструкция, в которой участвовали такие известные архитекторы, как Хайнц Штоффреген, Отто Вальтер Кукук и Хьюго Вагнер, была завершена в «старом немецком» стиле к 1921 году. В 1939 году количество жителей увеличилось до 5125 человек. Вторая мировая война нанесла относительно небольшой ущерб Гердауэну.

Аэродром Гердауэн был построен в 1938/39 годах и эксплуатировался до 1945 года. Внешний рабочий лагерь концлагеря Штуттгоф располагался в Гердауэне.

27 января 1945 г. Гердауэн был оккупирован Красной Армией. 15 июля 1945 г. был подписан документ польско-советского договора, согласно которому советские военные власти передавали город польским гражданским властям. До 16 августа 1945 года в городе, ныне называемом Гердавы, находилась резиденция польской окружной администрации всего округа Гердауэн, который затем был перенесен в Скандау, в десяти километрах к югу. 4 сентября 1945 года польская администрация была письменно уведомлена о том, что они и уже иммигрировавшее польское гражданское население должны покинуть город, после чего Гердауэн, как и вся северная часть округа, снова вошел в состав Советского Союза. Полонизированный топоним Гирдави, использовавшийся тем временем, снова был удален, а город в последний раз переименован в Гердауэн.

Город вошел в состав Калининградской области СССР. В 1947 году поселок был переименован в Железнодорожный, утратив права города и получив статус поселка городского типа (рабочий поселок). Даже после бегства и изгнания немецкого населения город изначально хорошо сохранился, но новое приграничное положение затруднило дальнейшее развитие. С 1947 по 1962 год Железнодорожный был административным центром Железнодорожного района. После его расформирования местечко вошло в состав Правдинского района. С 1960-х годов город начал приходить в упадок. С тех пор значительная часть старого здания была разрушена, и от церкви сейчас остались только руины. В ознаменование 600-летия образования города Щелеснодорожный/Гердауэн на сегодняшней рыночной площади в 1998 году был открыт памятный камень, который также носит немецкое название Гердауэн на кириллице. С 2004 по 2015 год Железнодорожное было административным центром городского округа. В 2016 году город вошел в состав вновь образованного городского округа Правдинск.

В 2019 году Железнодорожный был переведен в статус (сельского) поселения. С 2022 года место принадлежит Правдинскому муниципальному району.

Железнодорожное городское поколение 2004–2015 гг.
Административное деление Правдинского района
Городское поселение Железнодорожное городское поселение (ru. Железнодорожное городское поселение) было создано в 2004 году и включало, помимо поселка городского типа Железнодорожный, еще 30 отнесенных к категории «поселков» (русский язык: посёлок) населенных пунктов в юго-восточной части области. Правдинский район.

 


Транспорт

Как добраться
Внимание!
Железнодорожный входит в пограничную зону. Для посещения города необходим пропуск, который следует выписать заранее, в Калининграде, либо на месте, в Железнодорожном, в погрануправлении на ул. Коммунистической 118.

В советское время в поселке располагался железнодорожный пограничный переход, давший городку современное название. В настоящее время пропускной пункт закрыт.

В Железнодорожный на автобусе
Автобус — единственный способ попасть в Железнодорожный на общественном трансопорте. Есть четыре автобуса в день из Калининграда и два в день из Правдинска.

 

Где поесть

Кафе «Старая мельница». Кафе при одноименном гостевом доме.

 

Отели, хостелы и прочие

Усадьба «Старая мельница». ☎ +7 (911) 486-88-23. Единственное место ночлега в Железнодорожном. Есть кафе и баня.

 

Географическое положение

Место расположено в исторической области Восточная Пруссия, на западном берегу речки Омет и Банктинзее, примерно в 71 км к юго-востоку от Кенигсберга (Калининград). Польская граница проходит на три километра южнее.

Через Щелеснодорожный проходит российская магистраль А 196, которая проходит от Кенигсберга через Фридланд (Правдинск) до российско-польской границы в Норденбурге (Крылово). В город ведет боковая дорога из Алленбурга (Друшба), которая проходит по маршруту бывшей Рейхсштрассе 141.

В 1871 году бывший Гердауэн был подключен к железнодорожной линии Торн-Инстербург, а в 1901 году он был подключен к железнодорожной линии из Кенигсберга (Пруссия) через Левенхаген в Ангербург. В 1917 году началась работа на линии от Бартена до Гердауэна Растенбургских малых железных дорог. Две последние железнодорожные линии больше не существуют, маршрут на Черняховск используется сезонно с 2021 года.

 

Название

Название города Гердауэн, действовавшее до 1947 года, происходит от имени вождя прусского племени Гирдаве. Он был сыном прусского дворянина Тулегарде из рода Рендалии, принявшего христианство вместе с отцом и владевшего здесь замком в 1260 году. Говорят, что имя Гирдаве происходит от прусского girdin и означает что-то вроде «говорить», «говорить», «держать слово».

Русское топоним Щелеснодорожный, образованный от слов щелесный = железный и дорощный = путь, в переводе с немецкого означает железнодорожный город.

 

Личности

Сыновья и дочери города
Никлас фон Рауттер (15 век), рыцарь Тевтонского ордена, капитан Гердауэна, землевладелец Вилькамма.
Георг фон Шлибен (15 век), рыцарь Тевтонского ордена и оруженосец Гердауэна и Норденбурга.
Иоганн Фридрих фон Шлибен (* 1630 г., Гердауэн, † 19 ноября 1696 г.), прусский генерал и государственный деятель.
Теодор Готлиб фон Хиппель Старший (31 января 1741 г. в Гердауэне - 23 апреля 1796 г. в Кенигсберге), прусский государственный служащий, писатель и общественный критик.
Теодор Готлиб фон Хиппель Младший (* 13 декабря 1775 г. в Гердауэне, † 10 июня 1843 г. в Бромберге), прусский юрист и государственный служащий, президент округа в Оппельне.
Густав Мельхаузен (26 ноября 1823 г. в Гердауэне, † 1913 г.), прусский врач.
Макс Джозеф (2 января 1860 г. в Гердауэне; 17 декабря 1932 г. в Берлине), дерматолог и автор-специалист.
Юлиус Стоббе (16 ноября 1879 г. в Гердауэне - 6 октября 1952 г.), немецкий архитектор.
Мартин фон Янсон (1887–1945), дипломат, генеральный консул в Вольном городе Данциг.
Гельмут Лебель (родился 26 марта 1894 года в Гердауэне, Восточная Пруссия; умер 4 декабря 1964 года в Гамбурге), немецкий врач и профессор Мюнстерского университета.
Иоахим Фрайхерр фон Браун (родился 1 сентября 1905 г. в Гердауэне, † 8 июня 1974 г. в Геттингене), немецкий юрист и высланный чиновник, двоюродный брат Вернера фон Брауна.
Ганс Йениш (родился 19 октября 1913 г. в Гердауэне, † 29 апреля 1982 г. в Кронсхагене (Шлезвиг-Гольштейн)), немецкий морской офицер.
Элизабет Лёкенхофф (родилась 30 января 1929 года в Гердауэне; умерла 9 июля 1985 года в Берлине), немецкий ученый в области коммуникаций и профессор журналистики в Свободном университете Берлина.
Вольфганг Юркат (* 26 марта 1929 г. в Гердауэне; † 7 января 2017 г. в Ульме), немецкий математик и профессор Ульмского университета.
Дегенхард Зоммер (* 8 декабря 1930 г. Гердауэн; † 30 марта 2020 г.), немецкий архитектор, промышленный строитель и профессор Венского технологического университета.
Хинрих Кюсснер (родился 29 апреля 1943 г. в Гердауэне), протестантский богослов, управляющий Поморской церковью, политик СДПГ в Мекленбурге-Передней Померании.

Связаны с городом
Теодор Шульц (1770–1850), моравский миссионер и автор немецко-аравакского словаря.
Вильгельм Степутат (* 1868, усадьба Бокеллен (сегодня Фрунзенское), район Гердауэн; † 1941 там же), немецкий писатель, юрист и политик.