Али Сабье или Али-Сабих или Али-Сабие - второй по величине город в Джибути. Он расположен примерно в 93 километрах (58 миль) к юго-западу от города Джибути и в 10 км (6 миль) к северу от границы с Эфиопией. Он простирается на широком бассейне, окруженном гранитными горами со всех сторон.
Лучшее время для посещения
Оптимальный период — октябрь–март
(особенно ноябрь–февраль). Днём обычно 20–28 °C, ночи прохладные и
звёздные, жара терпима для прогулок и хайкинга.
Март–апрель ещё
подходит для ранних выходов.
Июнь–сентябрь (особенно июль–август) —
сильная жара (часто 35–40+ °C), пыль, ограниченная активность. Во время
Рамадана многие кафе закрываются днём.
Как добраться
Из
Джибути-Сити: разница около 90–115 км по РН-5 (асфальт). Маршрутные
микроавтобусы/такси от автовокзала Bissidiro (или обычные) — 1,5–2 часа,
стоимость ориентировочно $5–8 с человека. Отправляются по заполнению,
чаще утром. Частный автомобиль с водителем — 80–100 долларов
туда-обратно.
Поезд: новая электрифицированная линия Джибути –
Аддис-Абеба проходит через Али-Сабих; расписание лучше уточнить на месте
(старая колониальная линия в основном историческая).
Есть небольшой
аэропорт (в основном чартерные/нерегулярные рейсы).
Город небольшой и
полностью проходимый пешком; внутри — тук-тук и такси.
Где
остановиться
Варианты ограничены и в основном просты:
Гостевой дом
и недорогие отели в Quartier Plateau (близко к рынку) — удобно для
первых подъёмов.
Более спокойные варианты около Rue de l’Aéroport
(часто с генераторами, популярные у НПО).
Бюджетные комнаты с
кольцевой развязкой или семейные дома.
В крайнем случае — простые
эко-лагеря в подножии гора (проверьте наличие скорпионов, возьмите
фонарики).
Ожидайте цены от бюджетных (30–70 долларов за ночь) до
среднего уровня. Бронируйте заранее в высокий сезон или через местные
контакты. Генераторы и вода иногда медленнее.
Что посмотреть и
чем заняться
Рынки (базар): Центральный рынок и особенно Кадда Герру
(активнее по утрам в будни, особенно в четверг). Пряности, травы, перец,
инжира/лахох, живой скот, ткань. Торг дружелюбный, возьми мелкие купюры.
Горы Года (Горы Года): рассветные/закатные прогулки и короткие хайкинги
с календарем по городу и плато. Лучше с обращением к руководству
(договориться накануне у чайных лавок на рынке). Ранний старт
обязателен.
Железнодорожная станция: историческая (колониальная
эпоха) + современная линия. Интересно для фото и атмосферы.
Видовые
точки и хребты вокруг города — красные граниты, панорамы на плато.
Короткие выезды: ущелья Ассамо, Гранд Бара (огромная соблюдатьа,
Кочевник-лагеря, небо деревни Пастухов).
Озеро Аббе (известковые
«трубы», фламинго, геотермальные явления) — одна из основных
достопримечательностей достопримечательностей региона; обычно день или
больше с гидом/транспортом.
Мечеть, традиционные кофейные напитки,
вечерняя жизнь в кафе (иногда музыка).
Фотосъёмка людей — только с
разрешения. Военные объекты и границы не считайте.
Еда и напитки
Кухня сомалийско-эфиопская/афарская:
Лахох (губчатый блин) с
мараком/стю, зигни, скудех (острые тушёные мясо), инжира, рис с
мясом/овощами, жареная баранина/козлятина с бербере, верблюжье мясо в
более дорогих местах.
Чай (очень сладкий) и кофейные напитки —
социальный центр.
Ешьте в семейных заведениях на рынке и станциях
— свежее и недорого. Вода из-под крана небезопасна — только
бутилированная. Бюджет на еду скромный (5–12 долларов за простой прием
еды).
Практические советы
Валюта: джибутийский франк (DJF,
приговор к доллару, ~177–180 за $1). Карты почти нигде не принимают за
пределами крупных отелей столицы — берите наличные. Обмен в банках/у
менял.
Одежда: скромная (закрытые плечи и колени), особенно на рынке
и случайно места. Шарф/платок от пыли и солнца.
Здоровье: высокий
риск малярии круглый год — профилактика (по рекомендациям врача) +
репелленты и сетки. Вакцинации: гепатит A/B, тиф, желтая лихорадка (при
въезде из эндемичных зон). Пейте много воды, избегайте полуденного
солнца. Аптечка + защита от пыли.
Безопасность: город в целом
спокойная и безопасная столица для прогулок днём. Стандартные меры: не
ходите ночью в одну сторону, следите за вещами на рынке, не афишируйте
ценности. Избегайте приграничных зон без необходимости и непроверенных
грунтовых дорог. Город не называют «опасной зоной», в отличие от
некоторых северных приграничных районов страны.
Связь: мобильный
интернет слабый по характеристикам основного шоссе — скачайте
оффлайн-карты.
Язык: сомалийский, афарский, арабский, французский.
Английский ограничен.
Виза: большинству национальностей нужна
электронная виза или виза по прибытии (проверьте соответствующие правила
на evisa.gouv.dj или в консульстве). Паспорт — минимум 6 месяцев
действия.
Культура: уважайте Рамадан (не ешьте/пейте/курите публично
днём). Приветствия и вежливость ценятся.
Бюджет
Бюджетный день
(с ночёвкой): примерно $40–80+. Еда и местный транспорт недорогие,
основные расходы — транспорт до/из столицы, гид/транспорт на выезд и
проживание.
Древность и Средневековье
Кочевой образ жизни в
регионе Али-Сабих прослеживается как минимум последние 2000 лет. По
старой легенде, территория была покрыта деревьями и вади
(пересыхающими руслами рек), а кочевники останавливались здесь у
колодцев по пути в Зейлу или Харэр.
В Средние века регион входил
в состав султаната Ифат (Ifat, примерно 1285–1415) и затем султаната
Адал (Adal, 1415–1577). Позже влияние распространялось через
египетские и османские структуры, но постоянных крупных поселений
было мало — территория оставалась преимущественно кочевой.
Колониальный период и основание города
Современный Али-Сабих
возник как небольшое поселение. В 1894 году французы, заключив
договоры с султанами (угаасами) клана Исса, установили протекторат,
известный как Французское Сомали (French Somaliland).
Ключевым
событием стало строительство франко-эфиопской железной дороги
(Ethio-Djibouti Railway). В июле 1899 года на холме был установлен
военный пост для охраны строительства (его охраняли «суданские»
солдаты из миссии Маршана). Железная дорога достигла Али-Сабиха 14
июля 1900 года. Благодаря этому город быстро превратился в
административный и торговый центр — «бумовый город», который
извлекал наибольшую выгоду из транзита. В 1904 году пограничный пост
описывали как имеющий «вид крепости».
Административно Али-Сабих:
с 1931 года был присоединён к кругу (cercle) Гобаад-Дикхиль;
в
1939 году стал центром автономного круга;
в 1946–1949 годах
временно относился к кругу Джибути;
в 1952–1958 годах снова
управлялся из Дикхиля;
с 1958 года вновь получил собственную
администрацию;
в 1967 году был преобразован в округ.
Французы пытались закрепиться, открыв католическую миссию и
начальную школу, но встретили сопротивление местного преимущественно
мусульманского населения, ревностно сохранявшего свою идентичность.
Вторая мировая война
После капитуляции Франции в 1940 году
колония оказалась под контролем режима Виши. Итальянские войска из
губернаторства Харэр (под командованием генерала Гульельмо Наси)
несколько раз атаковали форт Али-Сабих в начале июля 1940 года и
вели бои вдоль железной дороги. Территория была окружена после
итальянского вторжения в Британский Сомалиленд.
В декабре 1942
года силы Свободной Франции и британские войска заняли город.
Официальная передача власти состоялась 28 декабря 1942 года. Первым
губернатором от Свободной Франции стал Андре Байярдель.
Период борьбы за независимость (1960–1970-е)
В 1960–1970-е годы
Али-Сабих стал одним из главных очагов национально-освободительного
движения. Несмотря на тяжёлую повседневную жизнь, связанную с
работой на железной дороге (главном источнике дохода для многих
семей), жители активно участвовали в борьбе за независимость. Город
был «рассадником политической сознательности», где важную роль
играла молодёжь и культурная труппа «Arrey», которая через песни,
представления и искусство мобилизовала население.
Французская
пропаганда предупреждала о рисках межобщинных конфликтов между
афарами и исса в случае независимости, но эти аргументы не убедили
местное население. Ключевыми фигурами движения стали Эль-Хадж Хасан
Гулед Аптидон и Дини Ахмед Дини из Народной африканской лиги за
независимость (LPAI). Несмотря на отдельные репрессии (разгон
демонстраций, высылки активистов), сопротивление оставалось массовым
и решительным.
Джибути получило независимость 27 июня 1977 года
(референдум 8 мая 1977 года дал почти единодушную поддержку).
Волны беженцев и современное развитие
Город неоднократно
принимал беженцев:
1963 год — после резни в Айше (Aysha) во время
первого сомалийско-эфиопского конфликта беженцы-исса прибыли в
Али-Сабих и Дикхиль; колониальная администрация расселила часть из
них в новом районе.
1977–1978 годы — во время Огаденской войны
новая волна беженцев-исса (Али-Сабих и Дикхиль приняли значительную
часть из примерно 8000 человек).
1984 год — сильная засуха в
регионах Айша и Хадагала привела к массовому притоку людей и скота.
1991 год — после свержения режима Мохамеда Сиада Барре в Сомали.
После независимости Али-Сабих продолжил развиваться как важный
транспортный узел (железная дорога, автомобильная трасса к
Дире-Дауа). В регионе появились промышленные объекты (цементный
завод и др.), новый региональный госпиталь, современная
железнодорожная станция электрифицированной линии, спортивные
объекты. Город известен как «Аска-виль» (от «аска» — красноватая
охристая земля) и популярен у жителей столицы как место с более
мягким климатом летом.
Сегодня регион Али-Сабих (площадь около
2200–2400 км²) граничит с регионами Арта и Дикхиль, а также с
Эфиопией и Сомали (Сомалиленд). Он сохраняет стратегическое значение
благодаря приграничному положению, транспортным коридорам и
потенциалу для туризма (Большой Барра, горы Аррей и Питан,
исторические объекты, в том числе доисторические пещеры с
наскальными рисунками, виадук Холл-Холл).