Таджура

 

Описание Таджура

Таджура - самый старый город в Джибути и столица региона Таджура. Он являлся важным морским портом на протяжении многих веков. Город управлялся многими государствами и правителями, включая Султанат Ифат, Султанат Адаль, Османскую империю, Францию до независимости Джибути в 1977 году. Город расположен в заливе Таджура. Это город имеет населения около 45 000 жителей. Это третий по величине город в стране после города Джибути и Али Саби. Таджура имеет взлетно-посадочную полосу и соединение паромом с Джибути. Он также известен своими белыми зданиями и соседними пляжами. В средние века Таджура управлялась Султанатом Адаль. Позднее он стал частью французского протектората Сомалиленда в первой половине 20-го века.

 

Важным товаром, которым торговали в Таджуре в XIX веке, была слоновая кость, привезенная караванами из Алийю Амбы. Другие экспортируемые товары включали пшеницу, дурра, мед, золото, страусиные перья, сенну, мадер и циветон. Стоимость торговли в 1880-1 гг. оценивалась в 29 656 рупий в экспорте и 18 513 рупий в импорте.

 

Этимология

Афарское имя Tagórri происходит от существительного tágor или tógor (мн. tágar, означающего «outre à puiser» («фляжка из козьей шкуры для черпания воды»). Имя Tagórri происходит от *tagór-li, что означает «qui a des outre à puiser» («тот, у которого есть фляги из козьей шкуры для набирания воды»), что фактически означает «abondante en eau» («изобилующий водой»).

 

История

В средние века Таджура находилась под властью султаната Ифат, а затем султаната Адал. Таджура была столицей одного из четырех султанатов Афар (Таджура, Рахейта, Авса и Гобаад), возникших из султаната Адал, а также портом и перевалочным пунктом для товаров из Шевы и Авсы (Эфиопия). Торговля с Афарской впадиной велась в основном женщинами, которые привозили свои товары в Таджуру на верблюдах, а мужчины оставались дома, так как межплеменные распри не были редкостью. По словам Мордехая Абира, Таджура изначально была резиденцией султаната Афар Ад-Али Абли, а также портом. Этот правитель, известный как Дардар, «претендовал на власть над всем северным Адоимара Афаром до границ Сёва. Йифата, даже самые стойкие сторонники султана согласились, что его фактическая власть не простиралась за пределы озера Ассаль, недалеко от Таджуры». Ричард Панкхерст отмечает, что он отличался от соседних портов тем, что почти полностью занимался торговлей Шевы и Ауссы, «а не торговлей Харара или Огадена». Он цитирует описание Уильяма Корнуоллиса Харриса ежегодного базара, который начинается каждый сентябрь, когда «в течение двух месяцев пляж завален товарами, а пригороды забиты верблюдами, мулами и ослами». Панкхерст также цитирует C.T. Заметьте, что торговля с жителями Афарской низменности велась исключительно женщинами, «которые нагружали верблюдов, покупали и продавали, в то время как мужчины держались подальше, чтобы избежать кровопролития, поскольку эта страна была ареной постоянных распрей между различными племенами. Хотя Абир отмечает, что порт не упоминается во всех материалах о Красном море в восемнадцатом или начале девятнадцатого века, к середине девятнадцатого века Таджура процветала, «в то время как все другие так называемые афарские султанаты вдоль побережья описывались... как небольшие приходящие в упадок деревушки, не имеющие политического или коммерческого значения». Таджура был обязан своим успехом тому, что владел крупным рынком рабов; Панкхерст предполагает, что примерно 6000 человек в год покидали Эфиопию через Таджуру и Зейлу. Другим важным товаром, продаваемым в Таджуре в 19 веке, была слоновая кость, привезенная караванами из Алию Амба. Другие экспортируемые товары включали пшеницу, дурру, мед, золото, страусиные перья, сенну, марену и циветон. Стоимость торговли в 1880–1881 годах оценивалась в 29 656 рупий экспорта и 18 513 рупий импорта.

Французский Сомалиленд
Интерес французов к побережью Красного моря. Роше д'Эрикур приобрел город Таджура у короля Шевы в 1842 году. Проблема заключалась в том, что этот король был не владельцем Таджуры, а местным султаном, который не признал договор купли-продажи, дальнейшее исследование Анри Ламбером, консульством Франции. Агент в Адене и капитан Флерио де Лангле привели к заключению договора о дружбе и помощи между Францией и султанами Рахейты, Таджуры и Гобаада, у которых французы приобрели якорную стоянку Обок в 1862 году. Искусный сомалийский торговец Хаджи Шармарке Али Салех также ежегодно собирал дань в размере 1200–1600 талеров с жителей Таджураха, что эквивалентно огромной сумме в современной валюте, и был изгнан после убийства французского резидента Ламберта. Растущий интерес французов к этому району происходил на фоне британской активности в Египте и открытия Суэцкого канала в 1869 году. Между 1883 и 1887 годами Франция подписала различные договоры с правившими тогда сомалийскими и афарскими султанами, которые позволили ей расширить протекторат, включающий залив Таджура. Впоследствии Леонс Лагард была назначена губернатором протектората. В 1894 году он установил постоянную французскую администрацию в городе Джибути и назвал регион Côte française des Somalis (Французский Сомалиленд). Работорговля была отменена указом от 26 октября 1889 г .; однако Ноэль-Бакстон сообщил, что Таджура по-прежнему оставался центром работорговли, но «ограничивался небольшими, но частыми поставками». В то время как в 1880-х годах порт служил пунктом распределения винтовок и боеприпасов в Шеву и Эфиопию (в этот период в городе жил Артюр Рембо), значение Таджуры неизбежно уменьшилось со строительством Эфио-Джибутийской железной дороги, которая соединила Джибути с внутренние районы. Железная дорога начала движение 22 июля 1901 года, 17 месяцев спустя была продлена до Дыре-Дауа и, наконец, до Аддис-Абебы 3 декабря 1929 года.

 

Джибути
Правительство Джибути учредило различные крупномасштабные программы общественных работ по обновлению города. Порт Таджура был модернизирован в 2000 году на сумму 1,64 миллиона долларов США. Эта работа была описана как часть усилий правительства по оказанию помощи в экономическом развитии районов Таджура, Обок, Али-Сабие и Дикхил. Новый порт Таджура был построен для перевозки генеральных грузов, таких как домашний скот, кунжут, ладан, удобрения и зерно, стоимостью 90 миллионов долларов США. Первоначально порт был разработан с целью перевозки в основном калия из региона Афар в Эфиопии, в то время как добыча полезных ископаемых еще не развита. Кроме того, порт может обслуживать северную часть Джибути и ее ближайший выход в регионы Эфиопии Афар и Тыграй. По сравнению с традиционным маршрутом из портов Джибути через Галафи, новая дорога (RN-11) из Таджуры в Балью значительно сокращает время в пути.

 

Климат

Благодаря засушливому климату в городе выпадает в среднем 186 мм (7,31 дюйма) осадков в год. Средняя температура колеблется от 26 ° C (79 ° F) зимой до 36 ° C (97 ° F) летом.

 

Транспорт

Морской транспорт
От города Джибути до Таджуры можно добраться на пароме за два с половиной часа.

Наземный транспорт
Расстояние между городом Джибути составляет 130 км.

Воздушный транспорт
Для авиаперевозок Тадждура обслуживается аэропортом Таджура.

Поездка из города Джибути в Таджуру занимает 30 минут.