Куньмин

 

Описание Куньмин

Куньмин (昆明) является столицей провинции Юньнань в Китае. Известный в Китае как Город Вечной Весны, Куньмин находится на почти тропической широте, но с высотой 2000 м (6600 футов), что дает ему очень умеренный климат. Тем не менее, зимой было известно, что идет снег, поэтому при посещении в декабре-феврале собирайте тепло. Кроме того, когда идет дождь - холодно.

Воздух также достаточно чистый по сравнению с другими китайскими городами, хотя улицы с интенсивным движением по-прежнему выделяют больше, чем их справедливая доля загрязнения. Население префектуры Куньмин в настоящее время составляет около 10 миллионов человек, и город быстро расширяется благодаря многочисленным автомагистралям и современным зданиям. Во многом из-за прекрасного климата выращивание цветов является основной отраслью. Туристические достопримечательности включают цветочные выставки и аукционы, а также огромный ботанический сад.

В дополнение к своим собственным прелестям, Куньмин служит базой для изучения провинции Юньнань. Некоторые маршруты в Куньмин и из него описаны в Гонконге и по суше Куньмин. Самый популярный маршрут в Юньнани проходит к северу и западу от Куньмина и описывается в туристической тропе Юньнани. Куньмин также является отправной точкой для поездок в тропический рай Сишуанбаньна в южной части Юньнани, недалеко от лаосской границы.

Куньмин является одним из важнейших транспортных узлов Юго-Западного Китая. Он хорошо связан с остальной частью Китая автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, а также имеет хорошие воздушные связи с Юго-Восточной Азией и некоторыми за пределами региона, например, рейсами в Калькутту.

Некоторые исторические маршруты больше не существуют. Старая построенная во Франции железная дорога во Вьетнам больше не эксплуатируется, но вместо нее была открыта новая железная дорога по аналогичному маршруту (Кунинг-Хеку-Норт 河口 北), с регулярным пассажирским сообщением. По этому маршруту также ходят автобусы, и постоянно обсуждается новый скоростной поезд, идущий до Сингапура через Вьентьян. Бирманской дороги, которая закончилась в Куньмине, больше не существует, но есть более новые и лучшие дороги на большей части этого маршрута и железная дорога на некоторых из них.

Этот район известен своими народами Yí (彝), этническим меньшинством, которое преобладает в Куньмине и его окрестностях. Особенно на популярных туристических сайтах вы можете встретить людей, одетых в традиционную одежду И, продающих изделия кустарного промысла или демонстрирующих местные танцы.

 

Достопримечательности Куньмин

 

 

История

Ранняя история
Куньмин долго извлекал выгоду из своего положения на караванных путях, ведущих в Юго-Восточную Азию, Индию и Тибет. Ранние поселения на южной окраине озера Диан (за пределами современного городского периметра) могут быть датированы 279 годом до нашей эры, хотя они давно потеряны для истории. Ранние поселения в районе озера Диан относятся ко временам неолита. Королевство Диан, родной язык которого, вероятно, был связан с тибето-бирманскими языками, также было основано поблизости.

Дянь был порабощен китайской династией Хань во время правления императора Ву Хань в 109 году до нашей эры. Династия Хань включила территорию Королевства Диан в состав своего командования Ичжоу, но оставила короля Диана в качестве местного правителя.

Династия Хань (205 г. до н.э. - 220 г. н.э.), стремясь получить контроль над Южным Шелковым путем, ведущим в Бирму и Индию, вывела на орбиту Китая небольшие части Юньнани, хотя последующие династии мало что могли сделать для приручения того, что тогда было отдаленной и дикой окраиной. Во времена династии Суй (581–618 гг.) На этот район были отправлены две военные экспедиции, и в китайских источниках он был переименован в Куньчжоу.

Средневековый Китай
Основанный в 765 году, Куньмин был известен китайцам как город Туодун (拓東) в королевстве Наньчжао (737–902) в течение 8 и 9 веков. Позже Туодон стал частью наследного Королевства Дали (937–1253). Владение Туодонга перешло из рук в руки, когда город попал под контроль династии Юань, вторгшейся на юго-запад в 1252–1253 годах. Во время правления губернатора провинции Аджалла Шамс ад-Дина Омара на месте современного Куньмина был основан город в китайском стиле под названием Чжунцзин Чен. Шамс ад-Дин приказал построить в городе буддийский храм, конфуцианский храм и две мечети. Конфуцианский храм, одновременно являющийся школой, был первым в своем роде в Юньнани, привлекая студентов из групп меньшинств со всей провинции. В сочетании с продвижением конфуцианских церемоний и обычаев, Шамс ад-Дину в значительной степени приписывают китаизацию региона. Город вырос как торговый центр между юго-западом и остальной частью Китая. Ученые считают, что это был город Ячи-Фу (город утиных прудов), где люди использовали каури в качестве наличных и ели мясо в сыром виде, как это описал венецианский путешественник 13-го века Марко Поло.

Династии Мин и Цин
В 14 веке Куньмин был возвращен из-под контроля Монголии, когда династия Мин победила династию Юань, позже построив стену, окружавшую современный Куньмин. 300 лет спустя генерал Мин У Санги перешел на сторону маньчжурских захватчиков и удерживал город до своей смерти в 1678 году, спустя много времени после того, как остальная часть Китая попала под власть маньчжур. В начале правления Цин, Юньнань и Гуйчжоу полностью управлялись из Куньмина и У. Во время Восстания Трех Феодаторий резиденция недавно объявленной династии Чжоу У была перенесена в Хэнчжоу, провинция Хунань. Позже, в 1678 году, когда Ву умер, его внук У Шифань сопротивлялся Цин еще два месяца, прежде чем совершить самоубийство, тем самым вернув контроль над городом в руки Цин. Во времена династий Мин и Цин он был резиденцией высшей префектуры Юньнань.

Этот район был впервые назван Куньмин в период упадка династии Юань, а позже, еще в 1832 году, начало настоящего города было признано за городскими стенами и значительными сооружениями в их пределах. Таким образом, можно сказать, что основание города было делом преимущественно 19 века. Это было также в этом веке, когда город вырос, чтобы стать крупным рынком и транспортным центром для региона. Многие жители города были перемещены в результате землетрясения в Куньмин 1833 года.

Лидер повстанцев Ду Вэньсю, мусульманский ханьский султан Дали, несколько раз атаковал и осаждал город в период с 1858 по 1868 год. Многие из богатств города не пережили восстание 1856 года в Пантэе, когда большинство буддийских памятников в столице были сильно повреждены , преобразованные в мечети или разрушенные. Спустя десятилетия Куньмин начал испытывать влияние Запада, особенно Французской империи. В 1890-х годах восстание против условий труда на железнодорожной линии Куньмин – Хайфон привело к казни многих рабочих после того, как Франция поставила оружие для подавления восстания. Линия метровой колеи, строительство которой было завершено только к 1911 году, была спроектирована французами, чтобы они могли использовать минеральные ресурсы Юньнани для своих колоний в Индокитае.

 

В древние времена Куньмин был центром связи и перекрестком двух основных торговых путей: один на запад через Дали и округ Тенгчонг в Мьянму, а другой на юг через округ Мэнцзы до Красной реки в Индокитае. На восток сложный горный маршрут привел в Гуйян в провинции Гуйчжоу, а оттуда в провинцию Хунань. На северо-восток пролегал хорошо налаженный торговый путь в Ибинь в провинции Сычуань на реке Янцзы. Но все эти тропы были чрезвычайно трудными, по ним можно было пройти только поездом с мулами или носильщиками с вьючками.

После династии Цин
«В конце 1800-х годов французы начали строительство железной дороги Куньмин-Хайфон для торговли и доставки оружия».

Куньмин вернулся к статусу округа в 1912 году под названием Куньмин и стал муниципалитетом в 1935 году. Открытие района Куньмин началось всерьез с завершением в 1906–1910 годах железной дороги Юньнань-Вьетнам до Хайфона на севере Вьетнама (часть Французский Индокитай).

Куньмин стал договорным портом, открытым для внешней торговли в 1908 году и вскоре стал торговым центром. В 1922 году был основан университет. В 1930-х годах были построены первые автомагистрали, соединившие Куньмин с Чунцином в провинции Сычуань и Гуйяном в Гуйчжоу на востоке.

Местный военачальник генерал Тан Цзяо основал аэродром Уцзяба в 1922 году; еще 23 аэропорта будут открыты в Юньнани в 1922-1929 гг.

Вторая мировая война (1937-1945)
Куньмин был преобразован в современный город в результате боевых действий Второй китайско-японской войны / Второй мировой войны в 1937 году с началом битвы при Шанхае, Нанкине и Тайюане, вынудившей большое движение беженцев с севера и восточного побережья регионы Китая, что принесло много торговли и промышленности на юго-запад Китая, включая Куньмин. Они привезли с собой демонтированные промышленные предприятия, которые затем были восстановлены за пределами досягаемости японских бомбардировщиков. Кроме того, сюда был эвакуирован ряд университетов и высших учебных заведений. Возросшая торговля и опыт быстро сделали Куньмин промышленной и производственной базой для правительства военного времени в Чунцине.

Поскольку к концу 1937 года битвы при Шанхае, Тайюане и Нанкине были проиграны, а после того, как битва при Ухане оказалась под японской оккупацией к концу 1938 года, многие военные силы Китая и мирные жители отступили в города, недоступные для японцев. сухопутных войск за год до начала Второй мировой войны в Европе в 1939 году, включая перемещение Академии ВВС Китая с авиабазы ​​Цзяньцяо на авиабазу Вуцзяба в Куньмине, где аэродром был значительно расширен, став новым учебным центром для потрепанные, но перегруппированные китайские ВВС, в которых генерал-лейтенант Клэр Ли Ченно летом 1938 года взяла на себя командование учебными кадетскими обязанностями. В июне 1938 года командование ВВС Китая создало 41-ю эскадрилью преследования, базирующуюся в Куньмине, также известную как эскадрилья французской добровольческой группы. 1938 г., и с ними они привезли истребители Dewoitine D.510 с намерением обеспечить продажу самолетов китайским ВВС; Французы участвовали в некоторых боевых столкновениях с японскими налетами, включая воздушные бои против истребителей Mitsubishi A5M с китайскими истребителями Hawk III над Наньчаном, но после нескольких неудач, в том числе с пилотом истребителя KIA, группа была распущена в октябре 1938 года.

Хотя Японская Империя сосредоточилась на прекращении китайской войны сопротивления в битве при Чонцине и Чэнду, Куньмин не был вне досягаемости японских воздушных налетов и столкнулся с атаками бомбардировщиков IJAAF и IJNAF; военные объекты и инфраструктура подвергались регулярным атакам, а 18-й истребительной эскадрилье RoCAF и подразделениям Военно-воздушной академии в Уцзяба была поставлена ​​задача по воздушной обороне Куньмина. Город Куньмин был подготовлен в качестве альтернативного национального редута на случай, если временная столица в Чунцине упадет, с сложной системой пещер, служащих офисами, казармами и фабриками, но никогда не использовавшимися. Куньмин должен был снова выполнять эту роль во время последовавшей гражданской войны в Китае, но националистический гарнизон там перешел на сторону и присоединился к коммунистам. Вместо этого Тайвань станет последним редутом и домом для правительства Китайской Республики; роль, которую он выполняет по сей день.

 

Когда город Наньнин пал перед японцами во время битвы при Южном Гуанси, доступ Китая к морю был отрезан, однако победа китайцев в битве у перевала Куньлунь оставила Бирманскую дорогу открытой. Когда в 1940 году японцы начали оккупировать Французский Индокитай, Бирманская дорога, которая связала Куньмин и внешний мир с незанятым Китаем, становилась все более жизненно важной, поскольку большая часть необходимой поддержки и материалов импортировалась через Бирму. После нападения на Перл-Харбор и начала Тихоокеанской войны в декабре 1941 года Куньмин действовал как военный командный центр союзников, который объединял китайские, американские, британские и французские силы для операций в Юго-Восточной Азии. Куньмин стал северным и самым восточным конечным пунктом жизненно важной линии снабжения в Китае, известной как «Горб». Отряд 101 подразделения службы стратегических служб (предшественник 1-й группы спецназа) также располагался в Куньмине, и его миссия должен был отвлечь и сорвать боевые действия японцев в Бирме.

Куньмин все чаще становился мишенью IJAAF, когда бирманская дорога была потеряна для японцев, и 1-я американская группа добровольцев, известная как «Летающие тигры», базировалась в Куньмине, и ей было поручено защищать линию снабжения Горба, простирающуюся через Гималаи между британскими базами в Индии и портом въезда в Куньмин против японских воздушных перехватчиков; Основной путь Китая к внешнему миру, который включал Бирманскую дорогу и Ледо-роуд, все с Куньмин в качестве северной конечной остановки.

Промышленность стала важной в Куньмине во время Второй мировой войны. Большой государственный Центральный машиностроительный завод был переведен сюда из Хунани, в то время как производство электротехнической продукции, меди, цемента, стали, бумаги и текстиля расширилось.

После Второй мировой войны
До 1952 года Куньмин был городом-крепостью. В 1952 году городские власти приказали сотням молодых людей снести стену и из кирпичей построить новую дорогу, идущую с севера на юг. В знак признательности молодым людям, которые снесли восточную стену, городские власти назвали новую улицу их именем. Их существование до сих пор перекликается с такими топонимами, как Сяо Симэнь (小 西门; «Малые западные ворота») и Бэймэнь Цзе (北 门 街; «Улица северных ворот»). Есть также менее очевидные связи со стеной, такие как Циннянь Лу (青年 路; «Молодежная дорога»), которая когда-то была восточной стеной Куньмина.

После 1949 года Куньмин быстро превратился в промышленный мегаполис за счет строительства крупных металлургических и химических комплексов, наряду с Чунцином, Чэнду и Гуйяном на юго-западе. Институт меньшинств был основан в 1950-х годах для содействия взаимопониманию и доступу к университетскому образованию среди многонационального населения Юньнани. Город укрепил свои позиции в качестве базы снабжения во время войны во Вьетнаме и последующих пограничных столкновений. Вплоть до смерти Мао Цзэдуна Куньмин на большей части остальной территории страны все еще считался отдаленным приграничным поселением, и поэтому до тех пор он действовал как место, где правительство могло изгнать людей, потерявших политическую популярность, особенно во время Культурная революция.

В 1957 году железнодорожное сообщение Куньмина с Ханоем было вновь открыто (после того, как оно было отключено во время Второй мировой войны). Его снова вырезали в 1979 году.

После экономических реформ середины 1980-х годов в Куньмин увеличился туризм и увеличились иностранные инвестиции, например, инвесторы из Таиланда прослеживают свои корни в Юньнани. Несколько тайско-китайских банков имеют офисы в Куньмине, например, Kasikorn Bank и Krung Thai Bank. Принцесса Таиланда Маха Чакри Сириндхорн много раз посещала Куньмин, чтобы изучать китайскую культуру и развивать дружеские отношения.

Железнодорожное сообщение с Вьетнамом вновь открылось в 1996 году.

В июле 2005 г. в Куньмине был проведен второй саммит субрегиона Большого Меконга (GMS), в котором приняли участие руководители правительств Китая, Лаоса, Мьянмы (Бирма), Таиланда, Камбоджи и Вьетнама. Там Китай согласился предоставить своим соседям более 1 миллиарда долларов для реализации ряда проектов. Китай тогда продвигал сотрудничество GMS в качестве первого шага к созданию в конечном итоге зоны свободной торговли между Китаем и АСЕАН.

 

В настоящее время ведутся работы по усовершенствованию инфраструктуры для улучшения связей между Куньмином и Юго-Восточной Азией к началу Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН в 2010 году. Ожидается, что Соглашение о свободной торговле сделает Куньмин торговым и финансовым центром Юго-Восточной Азии. В дополнение к физическим улучшениям, направленным на расширение торговли Куньмина с Юго-Восточной Азией, центральные и провинциальные правительства предприняли финансовые приготовления, чтобы помочь возникновению города. В конце 2004 года центральное правительство одобрило Куньмин как один из 18 городов материковой части, в которых иностранные банки могут вести бизнес в юанях.

В 1980-х и 1990-х годах центр города был перестроен с помощью Швейцарии в его нынешнем «современном» стиле, чтобы произвести впечатление на посетителей Всемирной садоводческой выставки 1999 года. В основном в течение 1997 и 1998 годов были построены многие дороги, мосты и высотные здания города.

Всемирная выставка садоводства была широко расценена как успех Куньмина в области связей с общественностью. Сегодня последствия Expo проявляются не только в улучшении физического состояния города - именно Expo заставила внешний мир обратить внимание на Куньмин, который в то время был относительно неизвестен.

В июле 2006 года в ходе переговоров на региональном форуме АСЕАН Китай, Бангладеш и Мьянма (Бирма) договорились построить шоссе из Куньмина в Читтагонг через Мандалай для торговли и развития.

1 марта 2014 года 29 человек были убиты и более 130 получили ранения на железнодорожном вокзале Куньмина в результате теракта.

 

География

Куньмин расположен в восточно-центральной провинции Юньнань. Он расположен между 24 ° 23 'и 26 ° 22' северной широты и 102 ° 10 'и 103 ° 40' восточной долготы, его общая площадь составляет 21 600 квадратных километров (8 340 квадратных миль). Его самый широкий участок с востока на запад составляет 140 километров (87 миль), а его самое большое расширение с севера на юг составляет 220 километров (137 миль).

Куньмин, расположенный в плодородном озерном бассейне на северном берегу озера Диан и окруженный горами на севере, западе и востоке, всегда играл ключевую роль в коммуникациях юго-западного Китая. Озеро Дянь, известное как «Жемчужина плато», является самым большим озером в Юньнани и шестым по величине пресноводным озером в Китае. Его площадь составляет примерно 340 квадратных километров (130 квадратных миль). Самая высокая точка Куньмина - хребет Мазонг горы Цзяоцзы в Луцюане с высотой 4247 метров (13934 фута), а самая низкая точка - соединение реки Сяо и реки Цзиньша в районе Дунчуань с высотой 695 метров (2280 метров). футов). Его центр города находится на высоте 1891 метр (6 204 фута) над уровнем моря.

Примерно в 96 км (60 миль) к юго-востоку от центра города находится Каменный лес в уезде Шилин, карстовое образование, созданное как туристическая достопримечательность, состоящая из каменных пещер, арок и павильонов. Он является частью более крупного карстового ландшафта этого района.

 

Климат

Расположенный на высоте 1890 метров (6200 футов) на плато Юньнань-Гуйчжоу с низкой широтой и большой высотой, Куньмин имеет один из самых мягких климатов в Китае, характеризующийся короткой прохладной сухой зимой с мягкими днями и свежими ночами и долгими , мягкое и влажное лето. С его вечной весенней погодой, которая обеспечивает идеальный климат для растений и цветов, Куньмин известен как «Город вечной весны». Летом погода редко достигает высоких температур, лишь в нескольких случаях превышая 30 ° C (86 ° F). Однако иногда зимой случаются необычные снегопады. Контролируемый субтропическим высокогорным климатом (Köppen Cwb), среднемесячная 24-часовая температура колеблется от 8,9 ° C (48,0 ° F) в январе до 20,3 ° C (68,5 ° F) в июне, при этом дневные высокие температуры достигают минимума. и пик в декабре и мае соответственно. Город круглый год покрыт цветами и пышной растительностью. Период с мая по октябрь - сезон муссонов, а остальная часть года - засушливая. В городе среднегодовая температура 15,52 ° C (59,9 ° F), количество осадков 979 миллиметров (38,5 дюйма) (почти три пятых приходится на период с июня по август) и безморозный период 230 дней. Ежемесячный процент вероятного солнечного сияния варьируется от 30% в июле до 69 процентов в феврале и марте, поэтому город получает 2198 часов яркого солнечного света ежегодно. Экстремальные температуры в городе колеблются от -7,8 до 31,3 ° C (от 18 до 88 ° F).