Куньмин (昆明) является столицей провинции Юньнань в Китае.
Известный в Китае как Город Вечной Весны, Куньмин находится на почти
тропической широте, но с высотой 2000 м (6600 футов), что дает ему
очень умеренный климат. Тем не менее, зимой было известно, что идет
снег, поэтому при посещении в декабре-феврале собирайте тепло. Кроме
того, когда идет дождь - холодно.
Воздух также достаточно
чистый по сравнению с другими китайскими городами, хотя улицы с
интенсивным движением по-прежнему выделяют больше, чем их
справедливая доля загрязнения. Население префектуры Куньмин в
настоящее время составляет около 10 миллионов человек, и город
быстро расширяется благодаря многочисленным автомагистралям и
современным зданиям. Во многом из-за прекрасного климата выращивание
цветов является основной отраслью. Туристические
достопримечательности включают цветочные выставки и аукционы, а
также огромный ботанический сад.
В дополнение к своим
собственным прелестям, Куньмин служит базой для изучения провинции
Юньнань. Некоторые маршруты в Куньмин и из него описаны в Гонконге и
по суше Куньмин. Самый популярный маршрут в Юньнани проходит к
северу и западу от Куньмина и описывается в туристической тропе
Юньнани. Куньмин также является отправной точкой для поездок в
тропический рай Сишуанбаньна в южной части Юньнани, недалеко от
лаосской границы.
Куньмин является одним из важнейших
транспортных узлов Юго-Западного Китая. Он хорошо связан с остальной
частью Китая автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом,
а также имеет хорошие воздушные связи с Юго-Восточной Азией и
некоторыми за пределами региона, например, рейсами в Калькутту.
Некоторые исторические маршруты больше не существуют. Старая
построенная во Франции железная дорога во Вьетнам больше не
эксплуатируется, но вместо нее была открыта новая железная дорога по
аналогичному маршруту (Кунинг-Хеку-Норт 河口 北), с регулярным
пассажирским сообщением. По этому маршруту также ходят автобусы, и
постоянно обсуждается новый скоростной поезд, идущий до Сингапура
через Вьентьян. Бирманской дороги, которая закончилась в Куньмине,
больше не существует, но есть более новые и лучшие дороги на большей
части этого маршрута и железная дорога на некоторых из них.
Этот район известен своими народами Yí (彝), этническим меньшинством,
которое преобладает в Куньмине и его окрестностях. Особенно на
популярных туристических сайтах вы можете встретить людей, одетых в
традиционную одежду И, продающих изделия кустарного промысла или
демонстрирующих местные танцы.
Ранняя история
Куньмин долго извлекал выгоду из своего
положения на караванных путях, ведущих в Юго-Восточную Азию, Индию и
Тибет. Ранние поселения на южной окраине озера Диан (за пределами
современного городского периметра) могут быть датированы 279 годом
до нашей эры, хотя они давно потеряны для истории. Ранние поселения
в районе озера Диан относятся ко временам неолита. Королевство Диан,
родной язык которого, вероятно, был связан с тибето-бирманскими
языками, также было основано поблизости.
Дянь был порабощен
китайской династией Хань во время правления императора Ву Хань в 109
году до нашей эры. Династия Хань включила территорию Королевства
Диан в состав своего командования Ичжоу, но оставила короля Диана в
качестве местного правителя.
Династия Хань (205 г. до н.э. -
220 г. н.э.), стремясь получить контроль над Южным Шелковым путем,
ведущим в Бирму и Индию, вывела на орбиту Китая небольшие части
Юньнани, хотя последующие династии мало что могли сделать для
приручения того, что тогда было отдаленной и дикой окраиной. Во
времена династии Суй (581–618 гг.) На этот район были отправлены две
военные экспедиции, и в китайских источниках он был переименован в
Куньчжоу.
Средневековый Китай
Основанный в 765 году,
Куньмин был известен китайцам как город Туодун (拓東) в королевстве
Наньчжао (737–902) в течение 8 и 9 веков. Позже Туодон стал частью
наследного Королевства Дали (937–1253). Владение Туодонга перешло из
рук в руки, когда город попал под контроль династии Юань, вторгшейся
на юго-запад в 1252–1253 годах. Во время правления губернатора
провинции Аджалла Шамс ад-Дина Омара на месте современного Куньмина
был основан город в китайском стиле под названием Чжунцзин Чен. Шамс
ад-Дин приказал построить в городе буддийский храм, конфуцианский
храм и две мечети. Конфуцианский храм, одновременно являющийся
школой, был первым в своем роде в Юньнани, привлекая студентов из
групп меньшинств со всей провинции. В сочетании с продвижением
конфуцианских церемоний и обычаев, Шамс ад-Дину в значительной
степени приписывают китаизацию региона. Город вырос как торговый
центр между юго-западом и остальной частью Китая. Ученые считают,
что это был город Ячи-Фу (город утиных прудов), где люди
использовали каури в качестве наличных и ели мясо в сыром виде, как
это описал венецианский путешественник 13-го века Марко Поло.
Династии Мин и Цин
В 14 веке Куньмин был возвращен из-под
контроля Монголии, когда династия Мин победила династию Юань, позже
построив стену, окружавшую современный Куньмин. 300 лет спустя
генерал Мин У Санги перешел на сторону маньчжурских захватчиков и
удерживал город до своей смерти в 1678 году, спустя много времени
после того, как остальная часть Китая попала под власть маньчжур. В
начале правления Цин, Юньнань и Гуйчжоу полностью управлялись из
Куньмина и У. Во время Восстания Трех Феодаторий резиденция недавно
объявленной династии Чжоу У была перенесена в Хэнчжоу, провинция
Хунань. Позже, в 1678 году, когда Ву умер, его внук У Шифань
сопротивлялся Цин еще два месяца, прежде чем совершить самоубийство,
тем самым вернув контроль над городом в руки Цин. Во времена
династий Мин и Цин он был резиденцией высшей префектуры Юньнань.
Этот район был впервые назван Куньмин в период упадка династии
Юань, а позже, еще в 1832 году, начало настоящего города было
признано за городскими стенами и значительными сооружениями в их
пределах. Таким образом, можно сказать, что основание города было
делом преимущественно 19 века. Это было также в этом веке, когда
город вырос, чтобы стать крупным рынком и транспортным центром для
региона. Многие жители города были перемещены в результате
землетрясения в Куньмин 1833 года.
Лидер повстанцев Ду
Вэньсю, мусульманский ханьский султан Дали, несколько раз атаковал и
осаждал город в период с 1858 по 1868 год. Многие из богатств города
не пережили восстание 1856 года в Пантэе, когда большинство
буддийских памятников в столице были сильно повреждены ,
преобразованные в мечети или разрушенные. Спустя десятилетия Куньмин
начал испытывать влияние Запада, особенно Французской империи. В
1890-х годах восстание против условий труда на железнодорожной линии
Куньмин – Хайфон привело к казни многих рабочих после того, как
Франция поставила оружие для подавления восстания. Линия метровой
колеи, строительство которой было завершено только к 1911 году, была
спроектирована французами, чтобы они могли использовать минеральные
ресурсы Юньнани для своих колоний в Индокитае.
В древние времена Куньмин был центром связи и перекрестком двух
основных торговых путей: один на запад через Дали и округ Тенгчонг в
Мьянму, а другой на юг через округ Мэнцзы до Красной реки в
Индокитае. На восток сложный горный маршрут привел в Гуйян в
провинции Гуйчжоу, а оттуда в провинцию Хунань. На северо-восток
пролегал хорошо налаженный торговый путь в Ибинь в провинции Сычуань
на реке Янцзы. Но все эти тропы были чрезвычайно трудными, по ним
можно было пройти только поездом с мулами или носильщиками с
вьючками.
После династии Цин
«В конце 1800-х годов
французы начали строительство железной дороги Куньмин-Хайфон для
торговли и доставки оружия».
Куньмин вернулся к статусу
округа в 1912 году под названием Куньмин и стал муниципалитетом в
1935 году. Открытие района Куньмин началось всерьез с завершением в
1906–1910 годах железной дороги Юньнань-Вьетнам до Хайфона на севере
Вьетнама (часть Французский Индокитай).
Куньмин стал
договорным портом, открытым для внешней торговли в 1908 году и
вскоре стал торговым центром. В 1922 году был основан университет. В
1930-х годах были построены первые автомагистрали, соединившие
Куньмин с Чунцином в провинции Сычуань и Гуйяном в Гуйчжоу на
востоке.
Местный военачальник генерал Тан Цзяо основал
аэродром Уцзяба в 1922 году; еще 23 аэропорта будут открыты в
Юньнани в 1922-1929 гг.
Вторая мировая война (1937-1945)
Куньмин был преобразован в современный город в результате боевых
действий Второй китайско-японской войны / Второй мировой войны в
1937 году с началом битвы при Шанхае, Нанкине и Тайюане, вынудившей
большое движение беженцев с севера и восточного побережья регионы
Китая, что принесло много торговли и промышленности на юго-запад
Китая, включая Куньмин. Они привезли с собой демонтированные
промышленные предприятия, которые затем были восстановлены за
пределами досягаемости японских бомбардировщиков. Кроме того, сюда
был эвакуирован ряд университетов и высших учебных заведений.
Возросшая торговля и опыт быстро сделали Куньмин промышленной и
производственной базой для правительства военного времени в Чунцине.
Поскольку к концу 1937 года битвы при Шанхае, Тайюане и Нанкине
были проиграны, а после того, как битва при Ухане оказалась под
японской оккупацией к концу 1938 года, многие военные силы Китая и
мирные жители отступили в города, недоступные для японцев.
сухопутных войск за год до начала Второй мировой войны в Европе в
1939 году, включая перемещение Академии ВВС Китая с авиабазы
Цзяньцяо на авиабазу Вуцзяба в Куньмине, где аэродром был
значительно расширен, став новым учебным центром для потрепанные, но
перегруппированные китайские ВВС, в которых генерал-лейтенант Клэр
Ли Ченно летом 1938 года взяла на себя командование учебными
кадетскими обязанностями. В июне 1938 года командование ВВС Китая
создало 41-ю эскадрилью преследования, базирующуюся в Куньмине,
также известную как эскадрилья французской добровольческой группы.
1938 г., и с ними они привезли истребители Dewoitine D.510 с
намерением обеспечить продажу самолетов китайским ВВС; Французы
участвовали в некоторых боевых столкновениях с японскими налетами,
включая воздушные бои против истребителей Mitsubishi A5M с
китайскими истребителями Hawk III над Наньчаном, но после нескольких
неудач, в том числе с пилотом истребителя KIA, группа была распущена
в октябре 1938 года.
Хотя Японская Империя сосредоточилась на
прекращении китайской войны сопротивления в битве при Чонцине и
Чэнду, Куньмин не был вне досягаемости японских воздушных налетов и
столкнулся с атаками бомбардировщиков IJAAF и IJNAF; военные объекты
и инфраструктура подвергались регулярным атакам, а 18-й
истребительной эскадрилье RoCAF и подразделениям Военно-воздушной
академии в Уцзяба была поставлена задача по воздушной обороне
Куньмина. Город Куньмин был подготовлен в качестве альтернативного
национального редута на случай, если временная столица в Чунцине
упадет, с сложной системой пещер, служащих офисами, казармами и
фабриками, но никогда не использовавшимися. Куньмин должен был снова
выполнять эту роль во время последовавшей гражданской войны в Китае,
но националистический гарнизон там перешел на сторону и
присоединился к коммунистам. Вместо этого Тайвань станет последним
редутом и домом для правительства Китайской Республики; роль,
которую он выполняет по сей день.
Когда город Наньнин пал перед японцами во время битвы при Южном
Гуанси, доступ Китая к морю был отрезан, однако победа китайцев в
битве у перевала Куньлунь оставила Бирманскую дорогу открытой. Когда
в 1940 году японцы начали оккупировать Французский Индокитай,
Бирманская дорога, которая связала Куньмин и внешний мир с незанятым
Китаем, становилась все более жизненно важной, поскольку большая
часть необходимой поддержки и материалов импортировалась через
Бирму. После нападения на Перл-Харбор и начала Тихоокеанской войны в
декабре 1941 года Куньмин действовал как военный командный центр
союзников, который объединял китайские, американские, британские и
французские силы для операций в Юго-Восточной Азии. Куньмин стал
северным и самым восточным конечным пунктом жизненно важной линии
снабжения в Китае, известной как «Горб». Отряд 101 подразделения
службы стратегических служб (предшественник 1-й группы спецназа)
также располагался в Куньмине, и его миссия должен был отвлечь и
сорвать боевые действия японцев в Бирме.
Куньмин все чаще
становился мишенью IJAAF, когда бирманская дорога была потеряна для
японцев, и 1-я американская группа добровольцев, известная как
«Летающие тигры», базировалась в Куньмине, и ей было поручено
защищать линию снабжения Горба, простирающуюся через Гималаи между
британскими базами в Индии и портом въезда в Куньмин против японских
воздушных перехватчиков; Основной путь Китая к внешнему миру,
который включал Бирманскую дорогу и Ледо-роуд, все с Куньмин в
качестве северной конечной остановки.
Промышленность стала
важной в Куньмине во время Второй мировой войны. Большой
государственный Центральный машиностроительный завод был переведен
сюда из Хунани, в то время как производство электротехнической
продукции, меди, цемента, стали, бумаги и текстиля расширилось.
После Второй мировой войны
До 1952 года Куньмин был
городом-крепостью. В 1952 году городские власти приказали сотням
молодых людей снести стену и из кирпичей построить новую дорогу,
идущую с севера на юг. В знак признательности молодым людям, которые
снесли восточную стену, городские власти назвали новую улицу их
именем. Их существование до сих пор перекликается с такими
топонимами, как Сяо Симэнь (小 西门; «Малые западные ворота») и Бэймэнь
Цзе (北 门 街; «Улица северных ворот»). Есть также менее очевидные
связи со стеной, такие как Циннянь Лу (青年 路; «Молодежная дорога»),
которая когда-то была восточной стеной Куньмина.
После 1949
года Куньмин быстро превратился в промышленный мегаполис за счет
строительства крупных металлургических и химических комплексов,
наряду с Чунцином, Чэнду и Гуйяном на юго-западе. Институт
меньшинств был основан в 1950-х годах для содействия взаимопониманию
и доступу к университетскому образованию среди многонационального
населения Юньнани. Город укрепил свои позиции в качестве базы
снабжения во время войны во Вьетнаме и последующих пограничных
столкновений. Вплоть до смерти Мао Цзэдуна Куньмин на большей части
остальной территории страны все еще считался отдаленным приграничным
поселением, и поэтому до тех пор он действовал как место, где
правительство могло изгнать людей, потерявших политическую
популярность, особенно во время Культурная революция.
В 1957
году железнодорожное сообщение Куньмина с Ханоем было вновь открыто
(после того, как оно было отключено во время Второй мировой войны).
Его снова вырезали в 1979 году.
После экономических реформ
середины 1980-х годов в Куньмин увеличился туризм и увеличились
иностранные инвестиции, например, инвесторы из Таиланда прослеживают
свои корни в Юньнани. Несколько тайско-китайских банков имеют офисы
в Куньмине, например, Kasikorn Bank и Krung Thai Bank. Принцесса
Таиланда Маха Чакри Сириндхорн много раз посещала Куньмин, чтобы
изучать китайскую культуру и развивать дружеские отношения.
Железнодорожное сообщение с Вьетнамом вновь открылось в 1996 году.
В июле 2005 г. в Куньмине был проведен второй саммит субрегиона
Большого Меконга (GMS), в котором приняли участие руководители
правительств Китая, Лаоса, Мьянмы (Бирма), Таиланда, Камбоджи и
Вьетнама. Там Китай согласился предоставить своим соседям более 1
миллиарда долларов для реализации ряда проектов. Китай тогда
продвигал сотрудничество GMS в качестве первого шага к созданию в
конечном итоге зоны свободной торговли между Китаем и АСЕАН.
В настоящее время ведутся работы по усовершенствованию
инфраструктуры для улучшения связей между Куньмином и Юго-Восточной
Азией к началу Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН в 2010 году.
Ожидается, что Соглашение о свободной торговле сделает Куньмин
торговым и финансовым центром Юго-Восточной Азии. В дополнение к
физическим улучшениям, направленным на расширение торговли Куньмина
с Юго-Восточной Азией, центральные и провинциальные правительства
предприняли финансовые приготовления, чтобы помочь возникновению
города. В конце 2004 года центральное правительство одобрило Куньмин
как один из 18 городов материковой части, в которых иностранные
банки могут вести бизнес в юанях.
В 1980-х и 1990-х годах
центр города был перестроен с помощью Швейцарии в его нынешнем
«современном» стиле, чтобы произвести впечатление на посетителей
Всемирной садоводческой выставки 1999 года. В основном в течение
1997 и 1998 годов были построены многие дороги, мосты и высотные
здания города.
Всемирная выставка садоводства была широко
расценена как успех Куньмина в области связей с общественностью.
Сегодня последствия Expo проявляются не только в улучшении
физического состояния города - именно Expo заставила внешний мир
обратить внимание на Куньмин, который в то время был относительно
неизвестен.
В июле 2006 года в ходе переговоров на
региональном форуме АСЕАН Китай, Бангладеш и Мьянма (Бирма)
договорились построить шоссе из Куньмина в Читтагонг через Мандалай
для торговли и развития.
1 марта 2014 года 29 человек были
убиты и более 130 получили ранения на железнодорожном вокзале
Куньмина в результате теракта.
Куньмин
расположен в восточно-центральной провинции Юньнань. Он расположен
между 24 ° 23 'и 26 ° 22' северной широты и 102 ° 10 'и 103 ° 40'
восточной долготы, его общая площадь составляет 21 600 квадратных
километров (8 340 квадратных миль). Его самый широкий участок с
востока на запад составляет 140 километров (87 миль), а его самое
большое расширение с севера на юг составляет 220 километров (137
миль).
Куньмин, расположенный в плодородном озерном бассейне
на северном берегу озера Диан и окруженный горами на севере, западе
и востоке, всегда играл ключевую роль в коммуникациях юго-западного
Китая. Озеро Дянь, известное как «Жемчужина плато», является самым
большим озером в Юньнани и шестым по величине пресноводным озером в
Китае. Его площадь составляет примерно 340 квадратных километров
(130 квадратных миль). Самая высокая точка Куньмина - хребет Мазонг
горы Цзяоцзы в Луцюане с высотой 4247 метров (13934 фута), а самая
низкая точка - соединение реки Сяо и реки Цзиньша в районе Дунчуань
с высотой 695 метров (2280 метров). футов). Его центр города
находится на высоте 1891 метр (6 204 фута) над уровнем моря.
Примерно в 96 км (60 миль) к юго-востоку от центра города находится
Каменный лес в уезде Шилин, карстовое образование, созданное как
туристическая достопримечательность, состоящая из каменных пещер,
арок и павильонов. Он является частью более крупного карстового
ландшафта этого района.
Расположенный на высоте 1890 метров (6200 футов) на плато Юньнань-Гуйчжоу с низкой широтой и большой высотой, Куньмин имеет один из самых мягких климатов в Китае, характеризующийся короткой прохладной сухой зимой с мягкими днями и свежими ночами и долгими , мягкое и влажное лето. С его вечной весенней погодой, которая обеспечивает идеальный климат для растений и цветов, Куньмин известен как «Город вечной весны». Летом погода редко достигает высоких температур, лишь в нескольких случаях превышая 30 ° C (86 ° F). Однако иногда зимой случаются необычные снегопады. Контролируемый субтропическим высокогорным климатом (Köppen Cwb), среднемесячная 24-часовая температура колеблется от 8,9 ° C (48,0 ° F) в январе до 20,3 ° C (68,5 ° F) в июне, при этом дневные высокие температуры достигают минимума. и пик в декабре и мае соответственно. Город круглый год покрыт цветами и пышной растительностью. Период с мая по октябрь - сезон муссонов, а остальная часть года - засушливая. В городе среднегодовая температура 15,52 ° C (59,9 ° F), количество осадков 979 миллиметров (38,5 дюйма) (почти три пятых приходится на период с июня по август) и безморозный период 230 дней. Ежемесячный процент вероятного солнечного сияния варьируется от 30% в июле до 69 процентов в феврале и марте, поэтому город получает 2198 часов яркого солнечного света ежегодно. Экстремальные температуры в городе колеблются от -7,8 до 31,3 ° C (от 18 до 88 ° F).