Великая Китайская стена

Великая Китайская стена

 

Описание Великой Китайской стены

Великая Китайская стена

Великая китайская стена возможно является самым узнаваемым символом Китая и его долгой и яркой истории. Несколько стен были построены еще в 7 веке до нашей эры, а отдельные участки позже были объединены Цинь Ши Хуаном (220–206 до н.э.), первым императором Китая. От стены Цинь осталось немного. Позже многие сменявшие друг друга династии построили и поддерживали несколько участков пограничных стен. Самые известные участки стены были построены династией Мин (1368–1644).

Помимо обороны, другие цели Великой китайской стены включали пограничный контроль, позволяющий вводить пошлины на товары, перевозимые по Шелковому пути, регулирование или поощрение торговли и контроль иммиграции и эмиграции. Кроме того, защитные характеристики Великой стены были усилены строительством сторожевых вышек, казарм для войск, гарнизонных станций, средствами сигнализации с помощью дыма или огня, а также тем фактом, что путь Великой стены также служил транспортным коридором.

Пограничные стены, построенные разными династиями, имеют несколько участков. В совокупности они простираются от Ляодун на востоке до озера Лоп на западе, от современной китайско-российской границы на севере до реки Тао (Таохэ) на юге; по дуге, грубо очерчивающей край монгольской степи. Комплексное археологическое исследование с использованием передовых технологий пришло к выводу, что стены, построенные династией Мин, имеют длину 8 850 км (5 500 миль). Он состоит из 6 259 км (3889 миль) участков реальной стены, 359 км (223 миль) траншей и 2232 км (1387 миль) естественных защитных барьеров, таких как холмы и реки. Другое археологическое исследование показало, что вся стена со всеми ее ветвями составляет 21 196 км (13 171 миль). Сегодня оборонительная система Великой стены считается одним из самых впечатляющих архитектурных достижений в истории.

 

Названия

Великая Китайская стена

Собрание укреплений, известное как Великая Китайская стена, исторически носило несколько разных названий.

В китайских историях термин «Длинная стена (и)» (t 長城, s 长城, Chángchéng) появляется в «Записях Великого историка» Сыма Цяня, где он относится как к отдельным великим стенам, построенным между и к северу от Воюющих Государств, так и к более единой конструкции Первого Императора. Китайский иероглиф 城, означающий город или крепость, представляет собой фоно-семантическое соединение радикала «земля» 土 и фонетического 成, чье древнекитайское произношение было реконструировано как * deŋ. Первоначально он относился к валу, который окружал традиционные китайские города и использовался для расширения этих стен вокруг соответствующих штатов; сегодня, однако, это слово гораздо чаще китайского означает «город».

Более длинное китайское название «Стена длиной в десять тысяч миль» (t 萬里長城, s 万里长城, Wànlǐ Chángchéng) произошло от описания ее Сыма Цяня в Хрониках, хотя он не назвал стены как таковые. В Книге Песен 493 г. н.э. цитируется пограничный генерал Тан Даодзи, ссылающийся на «длинную стену в 10 000 миль», что ближе к современному названию, но в противном случае это название редко встречается в досовременные времена. Традиционная китайская миля (里, lǐ) часто представляла собой нерегулярное расстояние, которое предназначалось для обозначения длины стандартной деревни и варьировалось в зависимости от местности, но обычно стандартизировалось на расстояниях около трети английской мили (540 м). С момента введения метрики в Китае в 1930 году она была точно эквивалентна 500 метрам или 1600 футам, что означает, что название стены описывает расстояние в 5000 км (3100 миль). Однако это использование «десять тысяч» (wàn) фигурально, подобно русскому слову "тьма", и означает просто «бесчисленное» или «неизмеримое».

Из-за ассоциации стены с предполагаемой тиранией Первого Императора, китайские династии после Цинь обычно избегали называть свои собственные пристройки к стене именем «Длинная стена». Вместо этого в средневековых записях использовались различные термины, в том числе «граница (и)» (塞, Sài), «вал (ы)» (垣, Yuán), «барьер (ы)» (障, Zhàng), «внешний крепости »(外 堡, Wàibǎo) и« пограничная стена (и) »(t 邊牆, s 边墙, Biānqiáng). Поэтические и неформальные названия стены включали «Пурпурный рубеж» (紫 塞, Zǐsài) и «Дракон Земли» (t 土 龍, s 龙, Tǔlóng). Только в период Цин «Длинная стена» стала универсальным термином для обозначения многих пограничных стен, независимо от их местоположения или династического происхождения, что эквивалентно «Великой стене».

 

История

 

Ранние стены
Китайцы уже были знакомы с техникой возведения стен во время весенне-осеннего периода между VIII и V веками до нашей эры. В это время и в последующий период Воюющих царств государства Цинь, Вэй, Чжао, Ци, Хань, Янь и Чжуншань построили обширные укрепления для защиты своих границ. Построенные, чтобы противостоять атакам стрелкового оружия, такого как мечи и копья, эти стены были сделаны в основном из камня или путем утрамбовки земли и гравия между панелями.

Король Цинь Чжэн победил последнего из своих противников и объединил Китай как первый император династии Цинь («Цинь Ши Хуан») в 221 году до нашей эры. Намереваясь установить централизованное правление и предотвратить возрождение феодалов, он приказал разрушить участки стены, разделявшие его империю между бывшими государствами. Однако, чтобы настроить империю против народа хунну с севера, он приказал построить новые стены, чтобы соединить оставшиеся укрепления вдоль северной границы империи. «Строй и двигайся» было центральным руководящим принципом при возведении стены, подразумевая, что китайцы не возводили постоянно закрепленную границу. Транспортировка большого количества материалов, необходимых для строительства, была сложной, поэтому строители всегда старались использовать местные ресурсы. Камни из гор использовались над горными хребтами, в то время как утрамбованная земля использовалась для строительства на равнинах. Нет никаких сохранившихся исторических записей, указывающих точную длину и курс стен Цинь. Большинство древних стен были разрушены за столетия, и очень немногие участки остались сегодня. Человеческие затраты на строительство неизвестны, но, по оценкам некоторых авторов, сотни тысяч рабочих погибли, возводя стену Цинь. Позже Хань, Северные династии и Суй отремонтировали, перестроили или расширили участки Великой стены с большими затратами, чтобы защитить себя от северных захватчиков. Династии Тан и Сун не предпринимали никаких значительных усилий в этом регионе. Неханьские династии также построили свои пограничные стены: управляемая Сяньбэем Северная Вэй, управляемая киданями Ляо, Чжурчэнь Цзинь и основанная тангутами Западная Ся, которые веками правили обширными территориями Северного Китая, все построили оборонительные стены, но это были расположен намного севернее других известных нам Великих китайских стен, в китайской провинции Внутренняя Монголия и в самой Монголии.

 

Эпоха Мин
Концепция Великой Китайской стены была возрождена снова во времена правления династии Мин в 14 веке и после поражения армии династии Мин от ойратов в битве при Туму. Мин не смог добиться явного превосходства над монгольскими племенами после последовательных сражений, и затяжной конфликт сказался на империи. Мин принял новую стратегию, чтобы не допустить кочевых племен, построив стены вдоль северной границы Китая. Признавая монгольский контроль, установленный в пустыне Ордос, стена шла по южному краю пустыни, а не включала излучину Желтой реки.

В отличие от более ранних укреплений, конструкция династии Мин была более прочной и сложной из-за использования кирпича и камня вместо утрамбованной земли. По оценкам, на стене построено до 25000 сторожевых вышек. Поскольку набеги монголов периодически продолжались на протяжении многих лет, Мин тратил значительные ресурсы на ремонт и укрепление стен. Особенно сильны были участки возле столицы Мин Пекина. Ци Цзигуан между 1567 и 1570 годами также отремонтировал и укрепил стену, облицовал участки стены из набухшего грунта кирпичом и построил 1200 сторожевых вышек от перевала Шаньхайгуань до Чанпина, чтобы предупредить о приближающихся монгольских набегах. В 1440–1460 годах Мин также построил так называемую «стену Ляодун». Сходная по функциям с Великой китайской стеной (которая, в некотором смысле, была продолжением), но более простая в строительстве, Ляодунская стена окружала сельскохозяйственный центр провинции Ляодун, защищая ее от возможных вторжений чжурчэ-монголов Ориянгхана с северо-запада. и Jianzhou Jurchens с севера. Хотя в некоторых частях стены Ляодун использовались камни и плитки, большая часть на самом деле была просто земляной дамбой со рвами с обеих сторон.

К концу эпохи династии Мин Великая китайская стена помогла защитить империю от вторжений маньчжур, начавшихся около 1600 года. Даже после потери всего Ляодуна армия династии Мин удерживала сильно укрепленный перевал Шанхай, не давая маньчжурам завоевать центральную часть Китая. . Маньчжуры наконец смогли пересечь Великую китайскую стену в 1644 году, после того как Пекин уже пал перед повстанцами Ли Цзычэна. До этого маньчжуры несколько раз пересекали Великую Китайскую стену для набегов, но на этот раз это было для завоеваний. Ворота на Шанхайском перевале были открыты 25 мая командующим минским генералом У Санги, который заключил союз с маньчжурами, надеясь использовать маньчжурцев для изгнания повстанцев из Пекина. Маньчжуры быстро захватили Пекин и в конечном итоге победили как основанную мятежниками династию Шунь, так и оставшееся сопротивление Мин, установив правление династии Цин над всем Китаем.

Во время правления Цин границы Китая выходили за пределы стен, а Монголия была присоединена к империи, поэтому строительство Великой стены было прекращено. С другой стороны, так называемый Палисад Ивы, построенный по линии, подобной линии Стены Мин Ляодун, был построен правителями Цин в Маньчжурии. Однако его целью была не защита, а скорее предотвращение миграции ханьских китайцев в Маньчжурию.

 

Зарубежные описания

Ни один из европейцев, посетивших Китай или Монголию в XIII и XIV веках, такие как Джованни да Пьян дель Карпине, Вильгельм Рубрук, Марко Поло, Одорик из Порденоне и Джованни де Мариньолли, не упомянул Великую стену.

Путешественник по Северной Африке Ибн Баттута, который также посетил Китай во времена династии Юань ок. 1346 г., слышал о Великой китайской стене, возможно, до того, как прибыл в Китай. Он написал, что стена - это «шестьдесят дней пути» от Цейтун (современный Цюаньчжоу) в своем путешествии «Дар тем, кто созерцает чудеса городов и чудеса путешествий». Он связал это с легендой о стене, упомянутой в Коране, которую Зуль-Карнайн (обычно ассоциируемый с Александром Великим), как говорят, воздвиг, чтобы защитить людей, живущих рядом со страной восходящего солнца, от дикарей Гога и Магога. . Однако Ибн Баттута не смог найти никого, кто бы это видел, или не знал никого, кто видел это, предполагая, что, хотя в то время были остатки стены, они не имели значения.

Вскоре после того, как европейцы достигли династии Мин на корабле в начале 16 века, рассказы о Великой стене начали циркулировать в Европе, хотя ни один европеец не видел ее еще столетие. Возможно, одним из самых ранних европейских описаний стены и ее значения для защиты страны от «татар» (то есть монголов) может быть описание Жуана де Барроса в Азии 1563 года. Другие ранние записи в западных источниках включают записи Гаспара да Круза, Бенто де Гоеса, Маттео Риччи и епископа Хуана Гонсалеса де Мендосы, последний в 1585 году описал его как «великолепное и могущественное произведение» архитектуры, хотя он и не видел его. . В 1559 году в своей работе «Трактат о Китае и прилегающих к нему регионах» Гаспар да Круз предлагает раннее обсуждение Великой стены. Возможно, первый зарегистрированный случай, когда европеец действительно вошел в Китай через Великую китайскую стену, произошел в 1605 году, когда португальский брат-иезуит Бенто де Гойс достиг северо-западного перевала Джиаю из Индии. Ранние европейские отчеты были в основном скромными и эмпирическими, точно отражающими современное китайское понимание Стены, хотя позже они превратились в преувеличения, включая ошибочное, но повсеместное утверждение, что Стены Мин были теми же самыми, что были построены Первым Императором в 3 веке до н.э.

Когда Китай открыл свои границы для иностранных купцов и посетителей после поражения в Первой и Второй опиумных войнах, Великая стена стала главной достопримечательностью для туристов. Рассказы о путешествиях конца XIX века еще больше укрепили репутацию и мифологию Великой китайской стены.

 

Курс

Из-за естественной эрозии и повреждения местными крестьянами, которые разбирали Великую Китайскую Стену на кирпичи, около 2000 километров, или 30% Великой стены Мин исчезли. Гораздо раних участков Великой стены династий пропали, во многом из-за эрозии. Внизу мы приведем некоторые участки самых посещаемых участков стен.


Мутианю (Mutianyu) - самый великолепный полностью восстановленный раздел Великой Стены
Цзиньшаньлинг (Jinshanling) - самый популярный маршрут по Великой Стене, с самой красивой оригинальной архитектурой
Джианкоу (Jiankou) - участок, который более всего запечетлен на туристических открытках. Он довольно крутой и следовательно опасный

Самый красивый пешеходный маршрут: 1-дневный тур от Цзиньшаньлинг (Jinshanling) до Ситатаи-(Simatai)
Комплексный классический маршрут: 4-дневная поход от Пекина до Мутианю
7-дневная поход: от Хуанягуани до Мутианю

 

Великая китайская стена
Укрепления Хань начинаются с перевала Юмэнь и перевала Ян, к юго-западу от Дуньхуана, в провинции Ганьсу. Руины самых отдаленных пограничных постов ханьцев находятся в Мамиту (t 馬 迷途, s 马 迷途, Mǎmítú, l «лошади заблудились») возле перевала Юмэнь.

Великая китайская стена Мин
Перевал Цзяюй, расположенный в провинции Ганьсу, является западной конечной точкой Великой китайской стены Мин. От перевала Цзяю стена прерывисто идет вниз по коридору Хэси в пустыню Нинся, где она входит в западный край петли Желтой реки в Иньчуань. Здесь первые крупные стены, возведенные во времена династии Мин, прорезали пустыню Ордос до восточного края петли Желтой реки. Там, на перевале Пяньтоу (t 偏頭 關, s 关, Piāntóuguān) в Синьчжоу, провинция Шаньси, Великая Китайская стена разделяется на две части с «Внешней Великой стеной» (t 外 長城, s 长城, Wài Chǎngchéng), идущей вдоль Внутренняя Монголия граничит с Шаньси в провинции Хэбэй, и «Великая внутренняя стена» (t 內 長城, s 內 內, Nèi Chǎngchéng) проходит к юго-востоку от перевала Пьяньтоу примерно на 400 км (250 миль), проходя через важные перевалы, такие как Пинсин Перевал и перевал Янмэнь перед соединением с Великой внешней стеной в районе Сихайе (四海 冶, Sìhǎiyě) в уезде Яньцин в Пекине.

Особенно известны участки Великой стены вокруг пекинского муниципалитета: они часто ремонтировались и сегодня регулярно посещаются туристами. Великая стена Бадалин возле Чжанцзякоу - самый известный участок стены, поскольку это первый участок Китайской Народной Республики, открытый для публики, а также экспонат для иностранных сановников. В 2018 году Великую китайскую стену Бадалин посетили почти 10 миллионов человек, а в 2019 году был установлен дневной лимит в 65000 посетителей. К югу от Бадалинга находится перевал Джуйонг; когда китайцы использовали его для защиты своей земли, на этом участке стены стояло много стражников, которые защищали столицу Китая Пекин. Эта часть Великой китайской стены, сделанная из камня и кирпича с холмов, имеет высоту 7,8 м (25 футов 7 дюймов) и ширину 5 м (16 футов 5 дюймов).

Один из самых ярких участков Великой китайской стены Мин - это место, где она поднимается по чрезвычайно крутым склонам в Цзиньшанлине. Там он проходит 11 км (7 миль) в длину, от 5 до 8 м (от 16 футов 5 дюймов до 26 футов 3 дюйма) в высоту и 6 м (19 футов 8 дюймов) по дну, сужаясь до 5 м ( 16 футов 5 дюймов) через верх. Ванцзин Лу (t 望京 樓, s 望京 楼, Wàngjīng Lóu) - одна из 67 сторожевых вышек Цзиньшаньлинга, расположенная на высоте 980 м (3220 футов) над уровнем моря. К юго-востоку от Цзиньшанлинга находится Великая китайская стена Мутяньюй, которая извивается по высоким скалистым горам с юго-востока на северо-запад на протяжении 2,25 км (1,40 мили). Он соединен с перевалом Жуйонггуань на западе и Губейкоу на востоке. Этот раздел был одним из первых, который был отремонтирован после потрясений Культурной революции.

На краю Бохайского залива находится перевал Шанхай, который считается традиционным концом Великой стены и «Первым перевалом под небом». Та часть стены внутри перевала Шанхай, которая встречается с морем, называется «Голова старого дракона». В 3 км к северу от перевала Шанхай находится Великая стена Цзяошань (t 焦山 長城, s 焦山 长城, Jiāoshān Chángchéng), место первой горы Великой стены. В 15 км (9 миль) к северо-востоку от Шаньхайгуаня находится Цзюменкоу (t 九 門口, s 九 门口, Jiǔménkǒu), единственная часть стены, построенная как мост.

В 2009 году с помощью инфракрасных дальномеров и устройств GPS было обнаружено 180 км ранее неизвестных участков стены Мин, скрытых холмами, траншеями и реками. В марте и апреле 2015 года вдоль границы автономного района Нинся и провинции Ганьсу были обнаружены девять участков общей протяженностью более 10 км (6 миль), которые, как считается, являются частью Великой китайской стены.

 

Характеристики
До использования кирпича Великая китайская стена в основном строилась из утрамбованной земли, камней и дерева. Однако во времена династии Мин кирпич активно использовался во многих частях стен, как и такие материалы, как плитка, известь и камень. Размер и вес кирпичей облегчили работу с ними, чем с землей и камнем, поэтому строительство ускорилось. Кроме того, кирпичи могут выдерживать больший вес и выносливее, чем утрамбованная земля. Камень лучше удерживает собственный вес, чем кирпич, но его сложнее использовать. Следовательно, камни прямоугольной формы использовались для фундамента, внутреннего и внешнего края и ворот стены. Зубцы выстилают самую верхнюю часть подавляющего большинства стены, с защитными промежутками немногим более 30 см (12 дюймов) в высоту и около 23 см (9,1 дюйма) в ширину. С парапетов охранники могли обозревать окружающую местность. Связь между армейскими частями вдоль Великой стены, включая возможность вызова подкреплений и предупреждения гарнизонов о передвижениях противника, имела большое значение. Сигнальные башни были построены на вершинах холмов или других высоких точках вдоль стены для их видимости. Деревянные ворота можно было использовать как ловушку против прохожих. У внутренней поверхности стены были построены казармы, конюшни и оружейные склады.

Состояние
Хотя части к северу от Пекина и вблизи туристических центров были сохранены и даже значительно отремонтированы, во многих других местах Стена находится в аварийном состоянии. Стена иногда служила источником камней для строительства домов и дорог. Части стены также подвержены граффити и вандализму, а кирпичи с надписями были украдены и проданы на рынке по цене до 50 юаней. Детали были разрушены, чтобы освободить место для строительства или добычи полезных ископаемых. В отчете Управления национального культурного наследия за 2012 год говорится, что исчезло 22% Великой китайской стены Мин и 1961 км (1219 миль) стены. Более 60 км (37 миль) стены в провинции Ганьсу могут исчезнуть в течение следующих 20 лет из-за эрозии от песчаных бурь. В некоторых местах высота стены уменьшена с более 5 м (16 футов 5 дюймов) до менее 2 м (6 футов 7 дюймов). Исчезли различные квадратные смотровые башни, которые характеризуют самые известные изображения стены. Многие западные части стены построены из глины, а не из кирпича и камня, и поэтому более подвержены эрозии. В 2014 году часть стены на границе провинций Ляонин и Хэбэй была отремонтирована с помощью бетона. Работа подверглась большой критике.

Видимость из космоса
С луны
Представление о том, что Стену можно увидеть с луны (385 000 км, 239 000 миль), является хорошо известным, но неправдоподобным мифом.

Одно из самых ранних упоминаний мифа о том, что Великую китайскую стену можно увидеть с луны, содержится в письме, написанном в 1754 году английским антикваром Уильямом Стьюкли. Стьюкли писал: «Эту могучую стену [стена Адриана] в четыре десятка миль [130 км] в длину превосходит только Китайская стена, которая составляет значительную фигуру на земном шаре и может быть различима на Луне». Об этом заявлении также упомянул Генри Норман в 1895 году, где он заявил, что «помимо своего возраста, он пользуется репутацией единственного произведения человеческих рук на земном шаре, видимого с Луны». Проблема «каналов» на Марсе была актуальной в конце 19 века и, возможно, привела к убеждению, что длинные и тонкие объекты видны из космоса. Утверждение, что Великая Китайская стена видна с Луны, также появляется в книге Рипли 1932 года «Хотите верьте, хотите нет!».

Утверждение, что Великая китайская стена видна с Луны, неоднократно опровергалось (видимая ширина Великой стены с Луны была бы такой же, как у человеческого волоса, если смотреть с расстояния 3 км (2 мили)), но является все еще укоренился в популярной культуре.

С низкой околоземной орбиты
Более спорный вопрос - видна ли Стена с низкой околоземной орбиты (высота всего 160 км (100 миль)). НАСА утверждает, что его почти не видно и только в почти идеальных условиях; он не более заметен, чем многие другие объекты, созданные руками человека.

Ветеран американского астронавта Джин Сернан заявил: «На орбите Земли высотой от 100 до 200 миль [от 160 до 320 км] Великая Китайская стена действительно видна невооруженным глазом». Эд Лу, научный сотрудник 7-й экспедиции на борту Международной космической станции, добавляет, что «он менее заметен, чем многие другие объекты. И вы должны знать, где искать».

 

В октябре 2003 года китайский астронавт Ян Ливэй заявил, что не видел Великую китайскую стену. В ответ Европейское космическое агентство (ЕКА) выпустило пресс-релиз, в котором сообщается, что с орбиты между 160 и 320 км (100 и 200 миль) Великая Китайская стена видна невооруженным глазом.

Лерой Чиао, китайско-американский астронавт, сделал снимок с Международной космической станции, на котором видна стена. Оно было настолько нечетким, что фотограф не был уверен, что он действительно запечатлел его. Основываясь на фотографии, China Daily позже сообщила, что Великую китайскую стену можно увидеть «из космоса» невооруженным глазом при благоприятных условиях обзора, если точно знать, куда смотреть.

 

Как добраться

Бадалин
Удобно сесть на общественный автобус или пригородную железную дорогу Пекина.

На автобусе
От автобусной станции Deshengmen, северной стороны впечатляющей старой башни, сядьте на автобус № 877 до Бадалин (в одну сторону ¥ 12, карта метро доступна, а владельцы карт получают скидку 60%). Последний автобус из Пекина в Бадалин отправляется около 12:00, последний автобус из Бадалин в Пекин около 16:00, но в эти часы автобусы очень часты. Чтобы вернуться назад, лучше приехать на полчаса раньше, если вы хотите сесть во время 1-часовой поездки! Эта поездка может быть раздражающей, с движением по автостраде плюс самозваным гидом, читающим лекции на китайском языке по микрофону, но это самый удобный способ добраться до Бадалин. Поездка занимает около часа. По пути к автобусу 877 люди попытаются обмануть вас, чтобы они взяли частные автобусы, которые стоят дороже и могут даже не поехать в нужное место. Игнорировать их всех.

Поездом
Пригородная железная дорога Пекина доходит до Бадалин со станции Хуангтудянь (в 500 метрах от выхода G4 станции метро Huoying). Этот поезд курсирует один раз в час или два, поэтому заранее проверьте расписание на cnvol.com. Поезд просторен и имеет очень большие смотровые окна, позволяющие вам насладиться захватывающим видом на пейзажи и Великую стену еще до того, как вы прибудете в Бадалин. Сядьте на лево, когда поезд отправляется из Пекина, чтобы получить лучшие виды. Билеты стоят 6 иен в одну сторону, их нужно покупать в тот же день поездки и только от станции отправления. Если вы не можете найти свободные места, вы можете потусоваться в почти пустой вагоне-ресторане, в котором есть несколько удобных кабин со столами. По прибытии на станцию ​​Бадалин вам нужно повернуть налево и пройти 800 метров до входа в Великую китайскую стену. Поездка занимает 70 минут.

Mutianyu
Мутианью (慕田峪 Mùtiányù) не так легко добраться на общественном транспорте. Добраться туда часто приходится на такси или на автобусе.

На автобусе
Сядьте на автобус № 936 от автовокзала Дунчжимэнь (Dongzhimen) до Мутианью. Автобусы ходят с 7:00 до 15:00. Остерегайтесь рекламы на автобусной станции, которая попытается сбить вас с толку, чтобы заставить вас взять такси. С водителем автобуса подтвердите, что автобус идет в Мутианью, так как есть несколько линий # 936. Возвращение на автобусе из Мутианью в Донгжимен. Последний 936 автобус в 17:00.

Другой вариант автобуса со станции автовокзала Дунчжимэнь - сесть на автобус № 916 от станции автовокзала Дунчжимэнь и остановиться в транспортном центре Huairou. Оттуда найдите маршрутку до Мутианью или возьмите такси.

Стоимость проезда на автобусе составляет 16 юань, но при наличии электронной пекинской транспортной карты (приобретенной на любой станции метро) ожидайте оплатить менее 5 юань.

Тур группой
Рекомендуемый тур - Мубус. Это на самом деле просто шаттл, который забирает вас и отправляет обратно в центр Пекина. Низкая стоимость в 80 юаней.

 

Чем заняться

Пекин
Mutianyu
Один из предложенных маршрутов: закажите поездку в одну сторону вверх по гондоле к сторожевой башне № 14 и обратно на тобоггане от сторожевой башни № 6. Это немного дороже, чем поездка в оба конца на гондоле или подъемнике / тобоггане, но это в основном прогулка на спуске чуть более 1 км с прекрасным видом на стену, которая тянется вниз по склону перед вами, поэтому легко на ногах и дает вам хорошее чувство стены.
Поход к Дикой Стене. От сторожевой башни 6 (кресельного подъемника) направляйтесь на юг / восток к башне 1. Башня 1 - это башня на вершине холма справа от вас, когда вы выходите из кресельного подъемника. Когда вы поднимаетесь к этой башне, это кажется концом ... Но только для робких. Посмотри в окна. На южной стороне (где будет солнце) есть совершенно дикий и невосстановленный участок стены. Повесьте окно или прыгайте на старый участок стены, и вы попадаете в увлекательное путешествие в «нетуристическую» стену, о которой люди никогда не говорят. Невероятные старые руины стен, прекрасная изоляция, дикие перспективы, а главное: ваш собственный, настоящий опыт. Отсюда вы можете продолжать ходить и исследовать дикую стену.
Путешественник сообщает, что этот поход можно совершить, когда вы садитесь в туристический автобус, чтобы добраться до Мутианью (вариант 3), и отделяетесь от группы автобусов по прибытии. Путешественник воспользовался канатно-кресельной канатной дорогой, чтобы подняться и спуститься с холма. Если вы сделаете это, один и тот же участок стены должен быть пройден дважды.
Поход от сторожевой башни № 14 к № 23. Как только вы окажетесь на стене, если вы не боитесь пройтись по кустарнику, и ваши туфли немного ухватились, пройдите мимо восстановленного участка и направьтесь к самой высокой местной сторожевой башне (# 23). Вы будете очень вознаграждены за ваши усилия! Поверните налево от вершины гондолы (башня № 14) и поднимитесь к башне 23. Вы узнаете, когда миновали башню № 19, потому что перед вами будет 450 ступенек, поднимающихся по крутому склону горы. В башне № 20 вы, вероятно, получите множество аплодисментов от продавца сувениров за то, что он совершил крутое восхождение, и она может даже предложить сфотографироваться, после чего, конечно, вы должны будете просмотреть ее коллекцию памятных вещей для продажи. Рядом с башней № 20 стоит табличка с надписью «нет туристической зоны», но все игнорируют табличку, а прямо над табличкой есть даже продавцы, которые уговаривают вас купить их товары. Поднимитесь по ступенькам, и вскоре вы увидите признаки незавершенного восстановления и обслуживания стены. В башне № 21 стена резко поворачивает влево, а местность немного выравнивается, а затем есть еще один небольшой подъем к башне № 23, где присутствует человек с табличкой с надписью «последние закуски на 10 км». Затем начинается захватывающая часть: сразу после башни № 23 есть табличка с надписью «Опасно! Посетителей нет», что, конечно, манит вас продолжать. Здесь обслуживание стены прекращается, и вы видите руины самой оригинальной стены. Щетка зарастает, и камни изношены и подняты, но путь достаточно широк, чтобы продолжать (в основном) безопасно (на свой страх и риск, конечно). Протолкните щетку примерно на пять минут, и вы увидите великолепный вид на башню № 24, первую из полностью не восстановленных башен, стена которой поднимается на вершину горы на расстоянии. Стоит поездки; если вы в умеренной форме, ожидайте, что поездка в оба конца от башни № 14 займет от часа до полутора часов (плюс паузы, чтобы отдышаться).

Губейкоу, Цзиньшаньлин и Симатай
Поход из Цзиньшаньлин в Симатай. Большая часть стены к востоку от Jinshanling также не восстановлена. Путь от Цзиньшанлин до Симатая составляет около 10 км. Это значительное увеличение расстояния, но в большей степени изменение высоты, но вы будете вознаграждены захватывающими видами и хорошим днем ​​физических нагрузок. Будьте готовы провести на стене от 2,5 часов до 6 часов, в зависимости от вашего уровня физической подготовки, амбиций и частоты фотосессий. Когда вы находитесь на полпути между двумя участками, почти нет туристов. На самом деле, больше иностранных туристов совершают этот поход, чем местные китайские туристы. Необходима удобная обувь и одежда, так как вы будете путешествовать пешком на движущихся кирпичах, иногда в сочетании с крутыми подъемами. Вода и закуски должны быть в вашем рюкзаке. Но вы найдете некоторых местных продавцов, продающих воду и иногда закуски на стене. В середине этого похода коллекционеры снова будут заряжать вас, потому что вы входите в другую часть стены. Если вы идете между разделами, вы мало что можете сделать, кроме как повернуть назад.
Zip-линия. Когда вы спускаетесь вниз с Симатая, вы можете найти почтовую линию за 40 юань. Поездка достигает примерно 400 м, и над рекой. Он перенесет вас на другую сторону реки и включает в себя короткую поездку на лодке назад, чтобы поймать ваш наземный транспорт.

 

Где остановиться

Mutianyu
В Хуайру, если вы опоздали на автобус, рядом с магазинами можно найти жилье. Есть офис туристической информации, который остается открытым в обычные рабочие часы, хотя он может показаться закрытым из-за нехватки посетителей. Они смогут помочь вам найти жилье, которое лицензировано для въезда иностранцев, если оно вам понадобится. В близлежащем районе Янси Ночной долины расположено множество небольших лесных курортов, где за ночь на форелевой ферме можно заплатить около 100 юань. Оставайтесь в долине накануне вечером, а утром возьмите такси прямо до одного из близлежащих участков Великой стены.

 

Вопросы безопасности

Принесите куртку от ветра или холода в холодное время года. Летом вам понадобится много воды, но в самых посещаемых местах есть много продавцов. Будьте готовы к возможности внезапных, коротких, но довольно сильных гроз.

Не оставляйте никаких следов вашего визита. Даже если это не редкость, не поддавайтесь желанию добавить свое имя к резьбе на стене или возьмите кусок стены в качестве сувенира. Если ваши действия повредят стену, власти вполне могут принять меры с штрафами и другими наказаниями.

Походы как рекреационный вид спорта в Китае до сих пор не совсем популярны, поэтому этикет пересечения государственных и частных земель еще не установлен. Помните, что стена в основном состоит из грязи и камней с плохой опорой, и вы сами по себе, если находитесь за пределами обслуживаемых территорий. Даже если вы не идете по стене, вы найдете несколько тропинок для следования, а в некоторых местах, где проходы Стены являются вертикальными, коварными и очень небезопасными. Кроме того, трудно получить чистую питьевую воду, а в некоторых районах даже не может быть воды. Другие области будут иметь искусственные препятствия, такие как дороги и автомагистрали. Плохая картография все еще остается проблемой, поскольку карты размером менее 1: 450 000 нелегко получить из-за использования таких карт в военных целях. Кроме того, гиды, которые знают области вдоль Великой стены, немногочисленны. Последний пункт, о котором следует подумать о походе по Великой стене, - это то, что в Китае нет системы спасения горных / диких животных. Вы будете сами по себе, если что-то случится с вами.

Мошенничество - Остерегайтесь мошенничества на автобусе, которое может испортить вам день. Также старайтесь избегать организованных туров на Великую китайскую стену стоимостью 100-150 юань. Их рекламируют, например, люди, раздающие листовки по Запретному городу в Пекине (реальное автобусное сообщение с Великой китайской стеной стоит всего 20 юань!). Кроме того, водитель может просто остановиться и отвезти вас до пункта назначения.