Аль-Худайда (Ходейда, Худайда, араб. الْحُدَيْدَة) — крупный
портовый город на побережье Красного моря в регионе Тихама,
административный центр одноименной мухафазы. Это один из ключевых
портов Йемена (основной на Красном море), через который проходит
значительная часть импорта и гуманитарных грузов. Город лежит на
прибрежной равнине, в жарком и влажном климате; население города
оценивается примерно в 700–750 тысяч человек (агломерация), а всей
мухафазы — около 3 миллионов.
Старый город (Харат ас-Сур / Al-Balad / Al-Mina)
Исторический
центр, известный как «Город стены» (Харат ас-Сур). В 2025 году объект
подан в предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Это
типичный пример архитектуры Тихамы и «красноморского стиля»:
многоэтажные (до 3–4 этажей) дома из обожженного кирпича (яджур),
известковой штукатурки (нура) и коралловой морской извести (нурат
аль-бахр). Узкие улочки, деревянные решетчатые окна и балконы
(машрабия), плотная застройка вокруг рынков. Город играл важную роль в
торговле кофе и специями в османский период и позже; здесь жили местные
купцы, хадрамаутские семьи (Ба Акиль, Ба Сувейдан и др.), а также
торговцы из Индии и Восточной Азии. Упоминается ворота Баб аль-Мушриф
как заметный исторический элемент укреплений.
Лучше осматривать
пешком ранним утром (7–10 часов), когда прохладнее и улицы оживают.
Архитектура сопоставима с Забидом (объект ЮНЕСКО) и старым Джиддой, но
отличается более высокой этажностью.
Порт и квартал Аль-Мина
Порт — сердце города, исторический и современный. Здесь можно увидеть
традиционные деревянные лодки (самбуки/дхау), рыбацкие суда рядом с
грузовыми судами и инфраструктурой. Квартал Аль-Мина сохраняет османскую
и йеменскую кораллово-каменную застройку XIX века, связанную с золотым
веком города как порта кофе и специй. Вокруг — судоремонтные дворы, где
до сих пор чинят деревянные лодки вручную.
Порт развивался с середины
XIX века при османах, затем значительно расширен в 1960-х с советской
помощью; дорога на Сану построена с китайским участием. Это главный
«окно» Йемена на Красное море.
Корниш (набережная)
Длинная
прибрежная прогулочная зона вдоль Красного моря (в некоторых источниках
упоминается протяженность около 24 км — одна из самых длинных на
Аравийском полуострове). Место для прогулок, особенно на закате: виды на
море, легкие кафе, уличная еда, соки, наблюдение за лодками и рыбаками.
Вечером здесь собираются местные жители. Это социальный центр города,
дающий передышку от жары благодаря морскому бризу.
Рыбный рынок
(Сук ас-Самак)
Один из самых ярких и аутентичных объектов. Лучшее
время — раннее утро (примерно с 5:00–6:30), когда возвращаются лодки и
начинаются традиционные аукционы с характерными ритмичными возгласами.
Здесь продают тунца, королевскую рыбу, лобстеров и другую свежую добычу.
Рынок дает полное погружение в прибрежную жизнь: методы рыболовства,
торг, социальное взаимодействие. После можно поесть свежие морепродукты
в ближайших ресторанах (например, сальта аль-худайдийя — рыбный вариант
национальной салты с пажитником в каменном горшке, сайядия и т.п.).
Мечети и религиозные объекты
В городе несколько заметных мечетей:
Аль-Тавра (Революции) — одна из главных, с куполами и минаретами,
сочетание традиционных и современных элементов.
Аль-Катиб
(Al-Katheeb) — белая мечеть XIX века у моря, ориентир для моряков,
пример прибрежной исламской архитектуры.
Также упоминаются Аль-Салех,
Аласвайди, Большая мечеть и другие. Немусульманам обычно доступны
внешний осмотр и территории вне времени молитв (с соблюдением
дресс-кода).
Рынки и повседневная жизнь
Центральный сук
(специи, ткани, сухие товары), рынок кофе и специй (историческая связь с
мокко-кофе), рынок ката. Здесь можно почувствовать атмосферу торговли и
местной жизни. В прошлом город славился кофейным экспортом (позже
уступил Адену), а также дублением и производством сандалий.
Пляжи
и природа
Пляжи вроде Аль-Урдхи (севернее центра) и
Аль-Катиб/Аль-Катиб с песчаными берегами и относительно спокойной водой
(температура воды круглый год около 28 °C).
Остров Камаран — короткая
поездка на лодке: коралловые рифы, возможность снорклинга, птичьи
колонии, заброшенные постройки и простые пляжи.
В мухафазе — крепости
(Бейт аль-Факих, Аль-Лухайя и др.; тоже в предварительном списке
ЮНЕСКО), побережье Мохи (Аль-Муха) с кофейной историей, горный район
Джабаль Бура с биоразнообразием.
Основные риски в Аль-Худайде и Йемене
Терроризм и вооружённый
конфликт. Хуситы, AQAP и другие группы. Возможны атаки на рынки,
транспорт, правительственные объекты, портовые зоны. Ведутся удары
по позициям, в том числе в прибрежных районах Ходейды.
Похищения
и захват заложников. Иностранцы — приоритетная цель. Особенно высок
риск для граждан западных стран и лиц с двойным гражданством.
Мины и неразорвавшиеся боеприпасы. Они есть по всей стране, включая
город Ходейда. Расположение часто не обозначено. Мины уже приводили
к гибели мирных жителей.
Преступность. Высокий уровень
насильственной и организованной преступности. Правоохранительные
органы часто не могут или не хотят реагировать.
Здоровье.
Медицина крайне ограничена и плохого качества. Вспышки холеры,
полиомиелита, кори (особенно в контролируемых хуситами районах).
Нехватка лекарств, чистой воды и электричества. Медицинская
эвакуация сложна и очень дорога.
Инфраструктура и передвижение.
Много чекпоинтов, повреждённые дороги, ограничения на перемещение.
Порт и прибрежные зоны особенно чувствительны. Морская навигация в
районе Красного моря и Баб-эль-Мандеб связана с дополнительными
рисками.
Отсутствие консульской помощи. Посольства США,
большинства европейских стран и Австралии в Йемене не работают
(американское закрыто с 2015 года). Экстренной помощи от своих
правительств ждать практически не приходится.
Страховка
большинства компаний не покрывает поездки в Йемен при действующем
совете «не ехать».
Что делать, если вы всё же рассматриваете
поездку (или уже там)
Главный и единственный разумный совет —
отменить планы и не ехать. Никаких безопасных туристических
маршрутов, отелей «для туристов» или «спокойных районов» в
Аль-Худайде сейчас не существует.
Если вы уже находитесь в городе
по неустранимым причинам (гуманитарная работа с серьёзной охраной и
т.п.):
Минимизируйте передвижения. Не выходите без
необходимости, особенно ночью.
Держитесь максимально низкого
профиля: скромная одежда, никаких фотографий портовых, военных,
правительственных объектов, чекпоинтов и инфраструктуры.
Избегайте толп, рынков, протестов, очередей за топливом, портовых и
прибрежных зон.
Передвигайтесь только с проверенной охраной и по
согласованным маршрутам. Самостоятельные поездки крайне опасны.
Имейте запас еды, воды и лекарств. Медицинская помощь может быть
недоступна.
Следите за местными новостями и рекомендациями
организаций, с которыми работаете. Имейте план экстренного выезда,
не зависящий от иностранных правительств.
Регистрируйтесь в
системах оповещения своей страны (например, STEP для граждан США),
если это ещё возможно.
Практическая информация (в условиях,
когда туризм невозможен)
Климат: жаркий и влажный, особенно
летом. Риск теплового удара высокий.
Культура: консервативное
общество. Женщинам рекомендуется скромная одежда, закрывающая тело.
Фотографирование чувствительных объектов запрещено и опасно.
Деньги и связь: рассчитывайте на наличные. Интернет и мобильная
связь могут работать нестабильно.
Въезд: виза нужна заранее (не
по прибытии). Наличие израильских штампов или отметок может создать
проблемы. Хуситские власти вводят дополнительные ограничения (в том
числе для женщин).
Ранняя история и первые упоминания
Поселения в районе Аль-Худайды
существовали задолго до появления письменных упоминаний (археологические
данные указывают на это). В исламских хрониках название впервые
фиксируется около 1454–1455 годов (или чуть раньше — в конце XIV века
как часть побережья). К концу XV века порт уже описывался как один из
важных на побережье Йемена (в частности, в трудах Ахмада ибн Маджида). В
начале XVI века город ещё уступал Мохе и другим портам.
Османские
периоды и рост значения
В 1520-х годах османы установили контроль над
Тихамой, что усилило роль порта. В последующие столетия Аль-Худайда
постепенно вытесняла Моху как главный порт Йемена, особенно благодаря
торговле кофе. В XVII веке контроль переходил к зейдитским имамам
Йемена.
В XIX веке город пережил несколько смен власти. В 1830-х его
контролировали войска Ибрагима-паши (египетские силы), передавшие
управление местным шерифам. В 1849 году османы вновь заняли город и
включили его в Йеменский эялет (позднее — вилайет). Вторая османская
оккупация (с 1872 года) длилась до конца Первой мировой войны. Османы
развивали порт как стратегическую точку на Красном море, хотя
инфраструктура долго оставалась ограниченной (старый порт был открытым
рейдом).
В XVIII–XIX веках город переживал расцвет как ключевой
экспортёр йеменского кофе (в некоторые периоды объёмы были
значительными), а также центр ремесел (ткачество, кожевенное дело).
Здесь существовал крупный невольничий рынок (рабы преимущественно из
региона Оромии). Путешественники отмечали распространённость жевания
ката. В конце XIX века город стал административным центром
санджака/вилайета Худайда.
Первая мировая война и межвоенный
период
Во время Первой мировой войны (1914) в городе действовала
немецкая «миссия Штотцингена» — радиостанция для связи Константинополя с
Восточной Африкой. Итальянцы обстреливали порт во время итало-турецкой
войны (1911–1912). После поражения Османской империи британцы
оккупировали город (конец 1918 — январь 1921), затем передали его
эмирату Асир (идрисидам). В 1925 году имам Яхья (Мутаваккилийское
королевство Йемен) отвоевал порт и Тихаму.
В 1934 году во время
саудовско-йеменской войны город кратко оккупировали саудовские войска,
но по Таифскому договору того же года он был возвращён Йемену (Йемен
признал контроль Саудовской Аравии над Асиром). До революции 1962 года
город находился под полуавтономным управлением одного из сыновей имама.
Модернизация и республиканский период
В январе 1961 года крупный
пожар уничтожил значительную часть города. Восстановление (особенно
портовых сооружений) и строительство глубоководного порта (порт
Ахмади/Расс-аль-Катиб) прошли при советской помощи; также была построена
автодорога до Саны (открыта в 1961). В 1962 году порт стал важным
маршрутом поставок для республиканцев во время гражданской войны
(1962–1970). В 1970–1980-х годах в районе базировались советские
военно-морские силы.
После объединения Йемена (1990) порт оставался
ключевым экономическим узлом северной и центральной части страны, через
который шло большинство коммерческих и гуманитарных грузов.
Гражданская война и современный период
С 2014–2015 годов город и порт
контролируются хуситами (Ансар Аллах). Порт — главная «артерия»
гуманитарной помощи и импорта для контролируемых хуситами районов (до 70
% коммерческих грузов и большая часть продовольствия и топлива).
В
июне–ноябре 2018 года силы международной признанной правительственной
коалиции (при поддержке ОАЭ и Саудовской Аравии) вели наступление на
город и порт («битва за Ходейду»). Из-за угрозы гуманитарной катастрофы
ООН добилась Стокгольмского соглашения (декабрь 2018): прекращение огня,
взаимный отвод сил от портов Ходейды, Салифа и Рас-Исы, контроль доходов
порта и мониторинг ООН (миссия UNMHA). Соглашение остановило
полномасштабный штурм, хотя его полное выполнение оставалось спорным, а
хуситы сохранили фактический контроль.
С 2023–2024 годов в контексте
кризиса в Красном море и войны в Газе хуситы атакуют судоходство, а
Израиль наносил авиаудары по порту и инфраструктуре Аль-Худайды (включая
удары в июле и сентябре/декабре 2024 года по нефтяным объектам,
электростанции и портовым сооружениям) в ответ на удары хуситов по
Израилю. Эти действия усугубили гуманитарную ситуацию, поскольку порт
остаётся критически важным для импорта.
Экономика и значение
Исторически город экспортировал кофе, хлопок, финики, шкуры. Сегодня
порт — один из важнейших логистических узлов Йемена. Город сохраняет
традиционную архитектуру «стиля Красного моря» (многоэтажные дома с
резным декором), хотя войны и пожары нанесли значительный ущерб. Регион
включает прибрежную равнину, вади, острова (Камаран и др.) и имеет
жаркий пустынный климат.