Баруун-Урт является столицей провинции Сюхбаатар. Этот 15-тысячный город, название которого означает «Восточный хребет», расположен в восточной степи Монгольского плато. Город процветал благодаря новому цинковому руднику и многочисленным травам, которые поддерживают более 2 миллионов голов домашнего скота.
Буддийский монастырь
На междугороднем автобусе. Автобусы отправляются ежедневно с
Восточного автовокзала в 8 утра в Улан-Баторе. Вам нужно купить
билет за день или два заранее. Билет на точное место по номеру.
Междугородный автобус. Автобусы отправляются ежедневно с Восточного
автовокзала в 8:00 и 14:00. Автобус 8 утра прибывает в Баруун-Урт в
11 вечера. Автовокзал находится примерно в 10 км к востоку от центра
Улан-Батора. Обратные автобусы отправляются в 8 вечера из
Баруун-Урт. Вам нужно купить билет за день или два заранее. Билет на
точное место по номеру. Перестать есть по дороге.
Также
ежедневно отправляются джипы из Чойбалсана и Ондорхана.
Самолетом
Аэропорт Баруун-Урт (UUN IATA). На данный момент только
одна авиакомпания из Улан-Батора. В аэропорту есть
взлетно-посадочная полоса.
MIAT Mongolian Airlines, ☏ +
976-11-333999. Национальная авиакомпания.
Star Bar (261 м к востоку от Технологического университета). Есть караоке.
Naadaan Resort (Наадаан ресортировано), ☏ +976 8688 6767. Курорт в
стиле гер, с завтраком и монгольскими пельменями в обеденной зоне на
территории отеля.
Dariganga Hotel, ☏ +976 7741 3333. Очень шикарный
по сравнению с конкурентами, только что построенный.
Западно-Урт Сум был подключен к надежному источнику энергоснабжения восточного города Чойбалсан в 2000 году, здесь работают более 130 учреждений и предприятий промышленности, сельского хозяйства, культуры, образования и здравоохранения.
Баруун-Урт имеет холодный полузасушливый климат ( Köppen BSk ) с длинной, очень сухой и холодной зимой и коротким, очень теплым летом.
Древняя история региона
Регион, где сейчас расположен Баруун-Урт,
имеет богатую историю, уходящую корнями в глубокую древность.
Археологические находки свидетельствуют о том, что эта территория была
обитаема ещё в каменном веке. Здесь обнаружены многочисленные орудия
труда, относящиеся к палеолиту и неолиту, что указывает на присутствие
древних охотников-собирателей. К более позднему периоду, примерно
VI–VIII векам н.э., относятся каменные изваяния, известные как балбалы,
которые приписываются древним тюркским племенам. Эти памятники, часто
изображающие воинов или стилизованные фигуры, служили ритуальными или
мемориальными целями и разбросаны по степям Восточной Монголии.
Особое место в местной истории занимает так называемая "тропа коня
Чингисхана" – древняя дорога, вымощенная гранитными валунами, проходящая
в районе города. Она связана с эпохой Монгольской империи XIII века и,
по легендам, использовалась воинами Чингисхана во время его завоеваний.
Хотя прямых доказательств связи с самим Чингисханом нет, эта дорога
подчёркивает стратегическое значение региона как части Великого
шёлкового пути и номадных маршрутов, соединявших Центральную Азию с
Китаем и Россией. В средние века здесь кочевали монгольские племена,
включая халха-монголов на севере и дариганга на юге, что заложило основу
для этнически смешанного населения будущего города.
Основание
города в XX веке
Современный Баруун-Урт был основан в 1941–1942 годах
в связи с административной реформой в Монгольской Народной Республике. В
1941 году был образован новый Сухэ-Баторский аймак (провинция),
названный в честь национального героя Дамдина Сухэ-Батора, лидера
монгольской революции 1921 года. Город стал его административным
центром. Выбор места определялся несколькими факторами: наличием
источников пресной воды (река Баруун-Урт, от которой город и получил
название, что переводится как "Западный длинный" или "Восточный хребет"
в зависимости от интерпретации), разведанными запасами угля, выходящими
на поверхность (что было критично в безлесной степи для отопления и
энергии), и географическим положением в центре аймака для удобства
транспорта.
Город возник в 15 км северо-восточнее бывшего крупного
буддийского монастыря, который был разрушен в 1938 году во время
репрессий против религии под руководством Хорлогийна Чойбалсана. Этот
монастырь, где ранее проживало до 1000 монахов, был важным культурным и
экономическим центром региона. В условиях Второй мировой войны
удалённость Баруун-Урта от границы с марионеточным государством Мэнцзян
(контролируемым Японией) – почти 300 км – придавала ему стратегическое
значение. Летом 1945 года, во время подготовки к Советско-японской
войне, южнее и восточнее города дислоцировались советские и монгольские
войска под командованием генерала И. А. Плиева, входившие в
конно-механизированную группу Забайкальского фронта. Эти события
подчеркнули роль Баруун-Урта в военных операциях на Дальнем Востоке.
Развитие в социалистический период (1940-е – 1980-е годы)
В
первые годы после основания Баруун-Урт представлял собой небольшой
посёлок с населением 2–3 тысячи человек, выполнявший преимущественно
административные и торговые функции. Значительный рост начался в 1950-е
годы благодаря коллективизации сельского хозяйства, проводимой при
поддержке Советского Союза. Это включало создание коллективных ферм
(негделов), где пастухи получали регулярные денежные выплаты, что
повысило их благосостояние и стимулировало розничную торговлю в городе.
Была построена инфраструктура: школы, больницы с бесплатной медициной, а
также небольшие предприятия местной промышленности для производства
товаров первой необходимости.
В 1957 году, согласно указу Великого
народного хурала Монголии, посёлок официально получил статус города,
хотя на тот момент население составляло всего около 3,5 тысячи человек.
В последующие десятилетия наблюдался устойчивый демографический и
экономический рост: к концу 1980-х годов число жителей достигло 16
тысяч. Город стал центром угледобычи (карьер Талбулаг),
сельскохозяйственной переработки и транспорта. В 1959 году здесь была
открыта первая метеостанция, а в 1960-е – аэропорт, соединивший
Баруун-Урт с Улан-Батором. Этнический состав населения отражал границу
расселения: около половины – халха-монголы, другая половина – дариганга,
с небольшим количеством других групп. Культурная жизнь обогатилась
памятниками, такими как конная статуя Дамдина Сухэ-Батора, установленная
в центре города.
Постсоциалистический период и современность
(1990-е – настоящее время)
После распада социалистической системы и
начала рыночных реформ в начале 1990-х годов Баруун-Урт пережил
серьёзные трудности. Многие предприятия закрылись или пришли в упадок,
бюджетная сфера столкнулась с дефицитом финансирования, что привело к
сокращению торговли и услуг. Произошла значительная депопуляция: жители
мигрировали в столицу Улан-Батор, промышленные центры вроде Эрдэнэта или
возвращались к традиционному номадному скотоводству. Население
сократилось до 12–13 тысяч к концу 1990-х.
Возрождение началось в
2000-е годы благодаря развитию горнодобывающей промышленности. В 2005
году в 14 км к северу от города был введён в эксплуатацию цинковый
рудник Тумертийн Овоо, что привлекло инвестиции, создало рабочие места и
оживило экономику. Обновлена технология добычи угля в карьере Талбулаг.
К 2020-м годам население стабилизировалось на уровне 18–20 тысяч человек
(по переписи 2020 года – около 18,300). Город остаётся административным
и экономическим центром аймака, с развитой инфраструктурой: аэропортом
(регулярные рейсы в Улан-Батор), автомобильными дорогами и небольшим
туризмом, ориентированным на степные ландшафты и исторические памятники.
Сегодня Баруун-Урт – типичный провинциальный монгольский город,
сочетающий традиции номадов с современными элементами. Он известен своим
суровым континентальным климатом (холодные зимы до -40°C, тёплое лето),
степными пейзажами и ролью в региональной торговле. Значимые вехи
включают строительство новых школ и больниц в 2010-е, а также усилия по
сохранению культурного наследия, такого как фестивали, посвящённые
Сухэ-Батору.