Бурдж-Халифа (араб. برج خليفة,) — небоскрёб в Дубае (Объединённые
Арабские Эмираты). С апреля 2008 года это самое высокое здание в
мире, имеющее наибольшее количество этажей в мире, а также самый
высокий полезный этаж.
Бурдж-Халифа была построена проектной
компанией Emaar Properties по проекту архитектора Адриана Смита из
американской архитектурной фирмы Skidmore, Owings and Merrill.
Строительство началось в 2004 году, а окончательная высота в 828
метров была достигнута в январе 2009 года. Здание было открыто 4
января 2010 года. До открытия здание называлось Бурдж Дубай (араб.
برج دبي «Дубайская башня»), с тех пор оно носит имя бывшего
президента Объединенных Арабских Эмиратов Халифы бен Заида Аль
Нахайяна.
Благодаря своим размерам Бурдж-Халифа стала центром нового района городской застройки под названием Даунтаун Дубай. Здесь был объединен широкий спектр различных функций, таких как розничная торговля, жилье, офисы, гостиницы, магазины, развлечения и досуг, и вложено 20 миллиардов долларов США.
Первый в мире отель Armani разместился на нижних 38 из 163
общедоступных этажей. На верхних этажах расположены 43 офиса и несколько
апартаментов.
124-й/125-й Второй этаж спроектирован как смотровая
площадка на высоте 456 метров с обзором на 360 градусов «На вершине,
Бурдж-Халифа». Поток посетителей доставляется на 124-й этаж за 60 секунд
с помощью двух лифтов. С осени 2014 года для посетителей доступна еще
одна смотровая площадка — «At the Top, Burj Khalifa SKY». Сначала лифт
доставляет посетителей на 124-й этаж, а затем другой лифт доставляет
посетителей на 148-й этаж, на более эксклюзивную смотровую площадку с
открытой террасой на высоте 555 метров. На 148-м этаже поток посетителей
гораздо ниже, чем на 124/125-м. Пол. Обе террасы (124/125 и 148 этажи)
расположены таким образом, чтобы обеспечить хороший вид на Дубайский
фонтан, открытие которого начинается ежедневно в 18:00, однако вид со
148 этажа не обеспечивает панорамного обзора на 360 градусов.
В
январе 2011 года на 123-м этаже отеля Armani открылся ресторан
@mosphere, который является самым высоким рестораном в мире по
количеству этажей под ним.
Самый высокий жилой этаж — 163-й,
расположенный на высоте 584 метра.
Лифты ведут на 189-й этаж на
высоту 638 метров.
В феврале 2011 года в Бурдж-Халифе были
открыты два автомата по продаже золота, где, как и в банкомате, можно
получить золотые слитки весом до одной унции.
Из-за снижения
спроса в Дубае цены на квартиры в Бурдж-Халифа упали на 40 процентов
через десять месяцев после открытия. В октябре 2010 года 825 из 900
квартир оставались пустыми.
Инвесторы держали в секрете высоту башни и количество этажей до ее
открытия 4 января 2010 года. 17 января 2009 года Бурдж-Халифа достигла
своей окончательной высоты в 828 метров. Имея общую высоту 829,8 метра,
включая перила и систему световой сигнализации (по словам Хельге Собика:
антенну) на вершине башни, и по меньшей мере 189 этажей (из которых 163
пригодны для использования), Бурдж-Халифа по-прежнему остается как самым
высоким построенным зданием, так и самым высоким сооружением в мире. Это
здание с самым высоким используемым этажом, самой высокой крышей и самой
высокой смотровой площадкой. По высоте конструкции он превосходит Taipei
101 (508 метров), по высоте до вершины антенны — самое высокое здание на
сегодняшний день, Willis Tower (ранее Sears Tower) в Чикаго (527 метров)
и по высоте до вершины антенны — самое высокое сооружение без оттяжек —
CN Tower (553 метра) в Торонто. Это означает, что вышеупомянутые рекорды
самого высокого здания впервые принадлежат одному зданию с момента
постройки Эмпайр-стейт-билдинг в 1931 году. Бурдж-Халифа также является
самым высоким зданием в мире, которое также используется в качестве
жилого помещения.
В двенадцати километрах от Бурдж-Халифа
планировалось построить претендента на звание самого высокого здания в
мире: башня Накхил (ранее известная как Аль-Бурдж) должна была быть
высотой не менее 1000 метров. На пике бума на рынке недвижимости башня,
заказанная Nakheel Properties, должна была быть в два раза выше
Бурдж-Халифа, построенного конкурирующей строительной компанией Emaar
Properties. Из-за мирового финансового кризиса подготовительные работы
по строительству башни Накхил были остановлены в марте 2009 года.
В ясный день вершину здания можно увидеть издалека; высота здания
обеспечивает геодезическую видимость чуть более 100 км.
Площадь Бурдж-Халифа составляет 526 760 квадратных метров; Полезная
площадь составляет около 517 000 квадратных метров. Всего для
строительства потребовалось 330 000 кубометров бетона, стали и других
материалов. Несколько тысяч тонн стали на верхних этажах — это
переработанная сталь из снесенного Дворца Республики в Берлине. Из-за
большой высоты прогиб башни на верхних этажах при ветреной погоде
составляет около 1,5 метров, тем не менее, зданию не требуются
виброгасители.
Для строительства Бурдж-Халифа в землю было забито
около 200 больших и 650 малых бетонных свай, достигающих глубины около
70 метров ниже уровня моря. Они гарантируют, что только небольшая часть
избыточных сжимающих усилий башни будет отведена через основание
фундамента, в то время как большая часть будет поглощена внешними
поверхностями бетонных свай посредством физического трения.
60
шахт лифта действуют как дымоходы, действующие в противоположном
направлении, т. е. сверху вниз (эффект дымовой трубы жаркого климата).
Чтобы отвести избыточное давление от дверей лифта, необходимо обеспечить
откачку воздуха.
На строительство башни ушло в общей сложности 22
000 000 часов работы. В пиковые периоды в строительстве было
задействовано 12 000 рабочих.
Официально в здании 163
эксплуатируемых этажа, из которых 49 этажей отведены под офисы, а 4
этажа — под фитнес- и велнес-зону. Этажи с 158 по 162 отведены в
распоряжение генерального директора Emaar Properties Мохаммеда Али
Алаббара в качестве личного офиса и мечети. На остальных этажах
расположены 1044 квартиры, из которых 144 — это резиденции в Armani
Residences Dubai. На верхние 8 этажей вплоть до вершины здания диаметром
1,20 метра можно подняться только по узкой лестнице. В них размещены
блоки управления и электроника для обслуживания антенны, что
обеспечивает общую высоту башни 829,8 метра.
Бурдж-Халифа
обслуживается 57 лифтами и 8 эскалаторами. Высота подъема главных лифтов
здания составляет 504 метра — больше, чем в любом другом небоскребе
мира. Два двухэтажных лифта ведут исключительно на смотровую площадку на
124-м этаже на высоте 452 метра. Вместе с двухэтажными лифтами в
Шанхайском всемирном финансовом центре они являются одними из самых
быстрых двухэтажных лифтов в мире, развивая скорость 10 метров в секунду
(36 км/ч). Самая высокая в мире остановка лифта — 638 метров — находится
в Бурдж-Халифе.
С осени 2014 года стали доступны две
дополнительные смотровые площадки: одна без открытой террасы на 125-м
этаже и одна с открытой террасой на 148-м этаже на высоте 555,70 метров.
Это делает ее самой высокой общедоступной смотровой площадкой в мире.
Всего от земли до 160-го этажа ведут 2909 ступенек.
Парковка на
двух этажах под зданием (B1 и B2) рассчитана на 3000 парковочных мест.
Дубайский фонтан — крупнейший в мире водный объект, созданный в центре
Дубая перед небоскребом Бурдж-Халифа. На озере Дубай водный объект
длиной 250 метров может создавать до 1000 различных водных представлений
высотой от 21 до 150 метров.
Как и большинство самых высоких зданий своего времени, Бурдж-Халифа
также реализовала особую статическую концепцию. В Y-образном плане
здания три колонны поддерживают друг друга, соединяясь по центральной
шестиугольной оси. Ось в центре башни очень устойчива к кручению.
Главный инженер и изобретатель Уильям Ф. Бейкер называет это укрепленным
сердечником.
На момент начала строительства еще не было ясно,
какой высоты может быть башня. Первоначально предполагалось, что оно
будет лишь немного выше предыдущего самого высокого здания в мире —
Тайбэй 101 — высотой 508 метров. После заливки фундамента стало ясно,
что возможно строительство гораздо более высокого здания. Даже в ходе
предварительного строительства железобетонного ядра высота этого ядра
несколько раз пересматривалась в сторону увеличения: с изначально
запланированных 507 до окончательных 601 метра.
Подготовительные работы по фундаменту начались в феврале 2004 года.
Это включало в себя обширные испытания свай, в том числе испытание
нагрузкой массой 6000 тонн. В конце апреля 2004 года началось
строительство собственно свайного фундамента. Работы в районе башни были
завершены в середине июля 2004 года. Сваи были построены дубайскими
компаниями Middle East Foundations Group (MEFG) и Bauer Spezialtiefbau в
качестве субподрядчиков под руководством Turner, Hyder Consulting и
специалистов Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Здание построено на
фундаментной плите площадью 7000 квадратных метров и толщиной 3,7 метра,
изготовленной из 12 500 кубических метров железобетона. Под плитой
находятся 200 бетонных свай, каждая диаметром 1,5 метра и длиной 50
метров, а также 650 свай, каждая диаметром 0,9 метра и длиной 36 метров,
уходящие на глубину примерно 70 метров ниже уровня моря. Только на
фундамент было использовано 45 000 кубометров бетона массой 110 000
тонн. 10 декабря 2004 года было принято решение о том, кто будет
реализовывать проект. Международный консорциум во главе с южнокорейской
компанией Samsung и чикагской архитектурной фирмой Skidmore, Owings &
Merrill (SOM) приступил к дальнейшим строительным работам в начале 2005
года. Само здание было спроектировано Эдрианом Смитом, тогда еще
работавшим в SOM. Архитектурное бюро уже спроектировало несколько
известных небоскребов, таких как Сирс-тауэр в Чикаго (1974), Цзинь
Мао-тауэр в Шанхае (1998) и Всемирный торговый центр 1 в Нью-Йорке
(Всемирный торговый центр).
Строительные работы велись в три
смены, в них участвовало около 2400 человек. Из-за жары днем
бетонирование можно было проводить практически только ночью.
Строительная площадка, освещенная ночью, была видна издалека. Примерно
каждые четыре дня добавлялся новый этаж, а в верхних помещениях — даже
каждые три-четыре дня. До 160-го этажа включительно на высоте 601 метра
над фундаментом здание было построено в виде железобетонной конструкции,
а остальная часть центральной башни была выполнена в виде стального
каркаса. 9 ноября 2007 года была снята подъемная опалубка бетонной
конструкции. Руководителем строительства был новозеландский инженер Грег
Санг.
В канун Рождества 2006 года Burj Dubai (с момента открытия:
Burj Khalifa) стал самым высоким зданием в Дубае, обогнав 355-метровую
Emirates Office Tower. На рубеже 2006/2007 годов здание перешагнуло
отметку в 100 этажей. В марте 2006 года строительная площадка попала в
заголовки газет, когда около 2500 рабочих, которым платили всего от 4 до
8 долларов в день, объявили забастовку, требуя повышения заработной
платы и улучшения льгот, в результате чего были разрушены строительная
площадка и офисные помещения. По официальным данным, ущерб составил один
миллион долларов США. Однако, поскольку бастовали только близлежащие
здания, строительство башни не было отложено.
В середине ноября
2006 года отсутствие элементов фасада поставило под угрозу строго
запланированный процесс строительства. Причиной этого стало банкротство
швейцарского производителя Schmidlin, которому было поручено поставка и
монтаж фасада. Совместное дочернее предприятие группы в ОАЭ было
приобретено арабской строительной группой, которая, по ее собственным
заявлениям, уже начала производство элементов в ноябре 2006 года. Монтаж
элементов фасада начался в середине мая 2007 года. К началу февраля 2008
года было установлено 12 000 фасадных элементов; около 50 процентов от
запланированной суммы. К ноябрю 2008 года ею было облицовано около 180
этажей.
30 сентября 2009 года инвестор объявил, что завершена
последняя секция фасада небоскреба, облицованная стеклом и структурными
листами из нержавеющей стали марки 1.4404 (структура стоек 5WL), на
высоте 632 метра. За период строительства, который продолжался около 28
месяцев, было установлено в общей сложности 24 380 фасадных элементов
200 различных размеров. Они занимают площадь 132 190 квадратных метров,
плюс 103 000 квадратных метров стеклянных поверхностей. Одни только
элементы фасада весят около 1375 тонн, а для защиты фасада от
проникновения воздуха, влаги и пыли было использовано 2052 километра
уплотнений.
Первоначально использовались три крана, позднее еще
два крана с подъемной стрелой, которые были закреплены в ядре башни и
имели функцию самоподъема.
На башню и крылья ушло 180 000
кубометров бетона. Из них было закачано 165 000 кубометров, в последнее
время на высоту 606 метров. При строительстве Бурдж-Халифа для стен
центрального ядра использовался высокопрочный бетон классов прочности
С60 и С80, а для плит перекрытия — С50. Бетон заливался только ночью,
так как в противном случае высокие дневные температуры, достигающие 50
°C, могли бы повредить свежий бетон. Обработанный пластификатором бетон
транспортировался на соответствующую рабочую высоту с помощью
высокопроизводительных бетононасосов Putzmeister. Они перекачивали бетон
на высоту 606 метров со скоростью 30 кубометров в час. Для облегчения
откачки сначала наверх закачали два кубометра барды — жидкой бетонной
смеси. Там его собрали, а затем спустили обратно с помощью крана.
Потребность в бетоне для каждой секции составляла 100 кубических метров
для ядра здания и, уменьшаясь с высотой, от 150 до 50 кубических метров
для потолков. Поскольку бетон оставался в стояке до 40 минут, а
высокопрочный бетон начинал затвердевать уже через 2 часа, необходимо
было соорудить систему быстрого дренажа для стояка на случай
чрезвычайной ситуации. Так называемый «Железный меч» работает по
принципу гидравлического затвора. При необходимости весь кабельный жгут
не будет потерян из-за затвердевшего бетона. Вес заполненного подающего
трубопровода составлял до 50 тонн, из которых 26 тонн содержимого
гидравлически загружалось в бетононасос. Конвейерная линия удерживалась
на опорах, приваренных к стальным пластинам, залитым в бетон.
Трехметровые трубы насосной линии были закреплены потолочными
кронштейнами. Это позволяло трубам перемещаться вертикально, но не
давало им вырываться горизонтально, т. е. деформироваться. Более 30
немецких компаний, в основном средних размеров, принимали
непосредственное участие в строительстве башни или выступали в качестве
поставщиков.
Первоначально расходы на строительство в размере
около 1,5 млрд долларов США должны были финансироваться исключительно
королевской семьей Дубая — без каких-либо кредитов. Однако финансовый
кризис также затронул инвестора, поэтому в последнюю минуту шейх Халифа
бин Заид Аль Нахайян из Абу-Даби, давший башне ее название, вмешался,
сделав «финансовую инъекцию», чтобы обеспечить завершение строительства
башни. Здание открылось 4 января 2010 года.
21 сентября 2004 г.: Начало строительных работ.
13 мая 2007 г.:
Бетон, используемый при строительстве, был закачан на 452 метра выше,
чем когда-либо прежде.
21 июля 2007 года: Сооружение превзошло высоту
508-метрового Тайбэя 101.
12 августа 2007 года: Башня, тогда
известная как Бурдж Дубай, возвышалась над антенной 527-метровой башни
Сирс, самого высокого здания по общей высоте на тот момент.
12
сентября 2007 г.: Высота оболочки составила 555 метров, что превзошло
башню CN Tower и стало самым высоким сооружением без растяжек в мире.
8 ноября 2007 г.: Завершено возведение железобетонного ядра на высоте
601 метр над фундаментом.
7 апреля 2008 года: достигнув высоты 629
метров, Бурдж-Дубай стал самым высоким сооружением в мире, заменив мачту
KVLY в Северной Дакоте.
1 сентября 2008 года: Превышена высота 688
метров. Таким образом, сооружение превзошло передающую вышку Варшавского
радио (646 метров), которая рухнула в 1991 году, и с тех пор стало самым
высоким сооружением, когда-либо построенным в мире.
17 января 2009
года: достигнута окончательная официальная высота 828 метров.
1
октября 2009 г.: Emaar Properties объявила о завершении строительства
корпуса и дате открытия — январь 2010 г.
4 января 2010 года: открытие
и присвоение имени правителя Абу-Даби и президента Объединенных Арабских
Эмиратов шейха Халифы бин Заида Аль Нахайяна.
5 января 2010 года: На
следующий день после инаугурации два бейсджампера прыгнули с башни
Бурдж-Халифа. Высота прыжка составила 672 метра, что является новым
мировым рекордом. Максимальная скорость полета составила 220 км/ч, время
полета — 1,5 минуты.
27 апреля 2010 г.: Открытие отеля Armani.
29
марта 2011 г.: Французский скалолаз-экстремал Ален Робер, известный как
Человек-паук, поднялся на здание всего за шесть часов.
5 августа 2021
г.: авиакомпания Emirates выпускает рекламный видеоролик с каскадершей в
костюме стюардессы, стоящей на вершине Бурдж-Халифа.
Каждый 20-й этаж небоскреба используется для логистики здания. Этажи
соединяют 54 лифта, самый быстрый из которых — двухэтажный лифт со
скоростью до 10 м/с (36 км/ч) — преодолевает расстояние в 500 метров
примерно за 55 секунд.
Средний спрос на воду составляет 946
кубометров в день, а дневная пиковая электрическая нагрузка составляет
от 36 до 50 мегаватт.
Центральная часть фильма «Миссия невыполнима: Протокол Фантом»
происходит в Бурдж-Халифе и вокруг нее. Премьера фильма состоялась в
Дубае в 2011 году.
Будущее здания и его возможное разрушение
после фиктивного исчезновения человечества показано в 5-й серии 2-го
сезона документально-художественного сериала «Риск обрушения» («Zukunft
ohne Menschen», США, 2010).
22 марта 2019 года владельцы
спроецировали на здание изображение премьер-министра Новой Зеландии
Джасинды Ардерн в знак благодарности за ее сочувствие мусульманскому
миру после нападений на две мечети в Крайстчерче и Линвуде.
Бурдж-Халифа была построена зарегистрированной на бирже строительной
компанией Arabtec. В октябре 2020 года было объявлено о ликвидации
компании.
Светодиодная световая инсталляция на фасаде считается
одной из крупнейших в мире наряду с Allianz Arena в Мюнхене и T-Center в
Вене.
В рекламном ролике государственной авиакомпании Emirates
для выставки Expo 2020 в Дубае каскадерша, одетая как стюардесса, стоит
на вершине небоскреба Бурдж-Халифа, а позади нее пролетает самолет
Airbus A380.