Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Пайн-Крик - небольшой городок в регионе Кэтрин на севере
Австралии. По состоянию на переписи 2016 года насчитывалось 328
жителей Пайн-Крик, который является четвертым по величине городом
между Дарвином и Алис-Спрингс.
Пайн-Крик находится недалеко
от шоссе Стюарт (дорога с юга до Дарвина) и до сих пор является
заметной туристической остановкой. Ежегодно проводится ряд
мероприятий для популяризации города в регионе. К ним относятся
ежегодный фестиваль Голдраш/ Goldrush, на котором проходят
чемпионаты NT Gold Panning и Didgeridoo Jam, гонки Пайн Крик Родео и
Пайн Крик. В 2005 году видный житель Пайн-Крика, Эдвард А Той, был
признан Северным Территорианом года.
История коренных народов
Пайн-Крик традиционно был местом
соединения трех крупных этнических групп. Протянувшаяся на юго-запад
от шоссе Стюарта в направлении и через реку Дали была землей,
традиционно связанной с народом вагиманов. Земля к востоку от шоссе
Стюарта и к югу от шоссе Какаду, протянувшееся до Кэтрин, была
связана с народом джавойн, а к северу от шоссе Какаду была земля,
традиционно связанная с варей.
Золотая лихорадка и железная
дорога
Во время строительства линии Overland Telegraph от
Аделаиды до Дарвина в 1870 году рабочие впервые пересекли ручей,
который был известен соснами, которые росли на его берегах. В 1871
году рабочие из Дарвента и Далвуда, копающие ямы для телеграфной
линии, обнаружили золото в почве, вызвав очередную австралийскую
золотую лихорадку. Город рос быстрыми темпами с наплывом шахтеров,
многие из которых были китайскими иммигрантами, привезенными на
территорию с 1874 года в качестве источника дешевой рабочей силы. К
1873 году были созданы ретранслятор телеграфа и полицейский лагерь.
К 1875 году было две гостиницы, Royal Mail и The Standard, которые
боролись за бизнес. В 1899 году в городе открылась государственная
школа. К 1890-м годам в районе действовало до 15 мин, а население
города превышало 3000 человек.
Первый оловянный рудник в
Территории был запущен около Пайн-Крик в 1878 году, но вскоре затмил
месторождения Маранбой.
Элеонорский риф в Пайн-Крик был
обнаружен в 1880 году, примерно за 9 лет до того, как железная
дорога достигла города. Компания Jensen Gold Mining Co. установила
на рифе рудник, расположенный примерно в миле от южной границы
железнодорожного заповедника Пайн-Крик. В 1893 году была построена
батарея для дробления руды с Элеоноры и другого рифа, и одновременно
они заказывали материалы трамвая из Англии. К 1895 году трамвай был
введен в эксплуатацию. Трамвай все еще оставался на месте в 1912
году, когда геодезисты составляли маршрут расширения железной дороги
Северной Австралии от Пайн-Крик до Кэтрин, но были заброшены в 1914
году, когда прибыли строительные группы. Локомотив был перенесен на
оловянные рудники Маранбой в 1916 году.
Первая очередь
Северной австралийской железной дороги была построена между портом
Дарвин и Пайн-Крик, достигнув города в 1889 году. В 1914 году к
железнодорожным станциям были добавлены дополнительные подъездные
пути для подготовки к расширению линии на юг до Эмунгалана (Кэтрин),
которая открылась в 1917 году. Плохо обслуживаемая незапечатанная
дорога была построена в 1930-х годах, следуя железнодорожной линии
от реки Аделаиды до Ларримы, проходящей через Пайн-Крик. Большая
часть этого трека позже станет шоссе Стюарта.
Эта линия будет
закрыта в 1976 году. Старый железнодорожный вокзал (1888 г.) и
некоторые подвижные составы останутся, включая локомотив NF2,
построенный в 1877 г., который был восстановлен до эксплуатационного
состояния в 2001 г. Железная дорога Аделаида-Дарвин (используемая
Ганом) в настоящее время проходит вблизи город.
Вторая
Мировая Война
Во время Второй мировой войны австралийская армия
создала 65-й австралийский лагерный госпиталь возле Пайн-Крик.
Аэродром был построен в период с мая по июль 1942 года 808-м
инженерным авиационным батальоном армии США в качестве места для
аварийной посадки и обслуживания военных подразделений, базирующихся
в городе. В отличие от многих городов высшего класса, Пайн-Крик не
подвергался бомбардировке японцами во время войны, хотя, как
сообщается, японские разведывательные самолеты переполнили город по
крайней мере в одном случае.
Кроме того, во время военных
лет, которые были запечатаны, все погодные участки шоссе Стюарта
были построены, предоставляя транспортные альтернативы железной
дороге. Работы на дороге были завершены в этом районе к 1944 году.