Злин — город в Южно-Моравском крае Чешской Республики. Обувная
компания Батя (Bata) была основана и развивалась здесь до Второй
мировой войны. Город наиболее известен своей интересной
функционалистической архитектурой.
Злин впервые
упоминается в 1302 году и вскоре стал местным центром ремесел и
горнодобывающей промышленности. Но только после промышленной
революции начался подъем к славе. После основания обувной
фабрики Батя в 1896 году город быстро превратился в крупный
город, а модернистская промышленная архитектура вместе с жильем
и социальными объектами остается представителем социальной и
промышленной архитектуры начала 20-го века.
Коммунисты
взяли под свой контроль фабрики Злин (Zlín) и Батя после
окончания Второй мировой войны в мае 1945 года, а в октябре
компания Bata в Чехословакии была национализирована. Злин был
переименован в Готтвальдов в 1949 году в честь первого
коммунистического президента Чехословакии Клемента Готвальда.
После Бархатной революции в 1990 году Злину вернули его
первоначальное название.
Помимо всемирно известной
обувной фабрики Bata, Злин также славится анимационными
киностудиями, чьи работы 1960-х годов также стали популярными в
Западной Европе.
Музей обувного дела
Музей Юго-Восточной Моравии
Замок
один
из лучших чешских зоопарков - Злин Лешна
изумительная
функционалистическая архитектура всего города
вид с городского
«небоскреба»
Церковь Святого Вацлава в Сазовицах. Современная
церковь, признанная одним из лучших зданий мира 2017 года.
Злинский
зоопарк, Lukovská 112 (автобус № 34 или 36 от náměstí Práce), ☏ +420 577
577 101. 190 Kč для взрослых; 130 Kč для детей.
Пешие прогулки
Велосипедные прогулки
Река Моравия - прогулки на
лодке
Красивая природа вокруг города
Футбол: ФК Злин вылетел в
2024 году и теперь играет в футбол в Национальной лиге, втором
дивизионе. Их стадион Летна (вместимостью 5900 человек) находится на
берегу реки в 500 м к северу от центра города.
На поезде
Ближайшая к Злину главная железнодорожная станция —
станция Отроковице, до которой можно добраться прямыми поездами Чешских
железных дорог из Праги (3 часа), Брно (1,5 часа), Оломоуца (35 минут) и
Остравы (1 час). Из Отроковице вы можете либо пересесть на местный поезд
до центральной станции Zlín střed, либо сесть на троллейбус (№ 1, 2 или
6) до центра Злина.
На автобусе
Главная автобусная станция в
Злине — Zlín AN, расположена рядом с железнодорожной станцией. Student
Agency предлагает до 3 автобусов в день из Праги через Брно. Общее время
в пути составляет 4 часа 30 минут.
Прекрасные моравские вина
Широкий ассортимент пива
1 Отель Гарни, нам. Т. Г. Масарика 1335, ☏ +420 577 211 312,
recepce@hotelgarnizlin.cz. Заезд: 14:00, выезд: 11:00.
2 Отель
Ондраш, Квиткова 4323, ☏ +420 724 057 082. Заезд: 14:00, выезд: 10:00.
Название города произошло от личного имени Зла (мужского рода), которое происходит от прилагательного zły (другие личные имена, такие как Злех, Злен, Злеш, Злик, происходят от той же основы). Первоначальное значение имени было «собственность зла».
Первое письменное упоминание о поселении Злин датируется 1322 годом,
когда его купила королева Элишка Рейчка и подарила брненскому монастырю.
Злин был ремесленно-гильдейским центром окружавшего его валашского
поселения. Городские права, в том числе освобождение от смерти, он
получил в 1397 году — к ним относилось право пользоваться городской
печатью, варить пиво, право горла. Во время Тридцатилетней войны жители
Злина участвовали в Валашском антигабсбургском восстании. В 1622 году
Злинский замок был сожжен, а окружающие его постройки и усадьбы
разграблены.
Злин был центром поместья (размер на картах, Семь
веков истории Злина), которому, помимо самого Злина, принадлежало
множество мест: Бржезнице, Желеховице, Бонетина, Чепков, Прштне,
Младцова, Збожна, Пршилуки, Лужковице, Кудлов и Ярославице. Другой
усадебный дом находился в тогдашнем независимом городе Маленовице,
который сегодня является районом Злина. У поместья Злин было несколько
владельцев: наиболее известными являются семья Штернберков в догуситскую
эпоху, семья Тетур в 15 и 16 веках. века, Ротталы после Тридцатилетней
войны, позже Сереньи и Бреттоны. Последним частным владельцем Злинского
замка был брненский фабрикант Леопольд Гаупт, у которого город Злин
купил его в 1929 году.
В 19 веке город располагался на границе
трех моравских этнографических регионов: Валахии, Словацкой и Хане. Но
по своему характеру оно было ближе всего к Валахии. До конца XIX века
Злин мало чем отличался от других небольших валашских центров, напр.
соседний город Визовице. После создания округов в 1850 году Злин был
включен в состав судебного округа Напаедла и политического округа
Угерске-Градиште. В 19 веке население не превышало 3000 человек.
В начале 1890-х годов, когда братья и сестры Томаш, Антонин и Анна
Бать не получили разрешения (бизнеса) на производство обуви в городе
Угерске Градиште, они попробовали это сделать в соседнем Злине. Там они
получили разрешение на обработку кожи и производство обуви - в 1894 году
они основали в Злине компанию под названием «Антонин Батя» (изменение с
1 августа 1900 года - основание публичного общества «Т и А Батя») и с
небольшим количеством сотрудников. начал строить компанию, которая очень
скоро переросла славу тогдашней Австро-Венгрии, а позднее независимой
Чехословакии. Анна Батова взяла на себя экономику компании после
нескольких лет ее совместного построения и поначалу держала своих
братьев очень короткими, поскольку они привыкли тусоваться в ближайшем
пабе, а не сосредотачиваться на бизнесе и компании как таковой.
Первый крупный заказ на военные ботинки получила компания «Бата» из
Австро-Венгрии. Это был запас обуви для 5200 солдат. В 1910 году их
выпустили уже 10 000 пар. После смерти старшего брата Антонина (умер в
1908 году) управление компанией взял на себя Томаш Батя. В течение
следующих 25 лет (в течение которых ему несколько раз грозило
банкротство) он построил процветающий и быстрорастущий бизнес. Благодаря
этому в город иммигрировали многие жители, в основном из бедной Валахии,
а также из Словацкой, Ганы и более отдаленных регионов Чехословакии.
Наряду с развитием Злина произошло также постепенное прекращение
массовой валашской эмиграции в Техас.
Фабрике Бати помогла Первая
мировая война, когда она была важным поставщиком обуви для австрийской
армии. Она триумфально преодолела экономические кризисы 1922–1923 и
1929–1933 годов и превратилась в крупнейшего в мире производителя обуви
с заводами и магазинами в десятках стран мира. В 1921–1930 годах
население нынешней территории города увеличилось с 14 470 до 34 348
человек. После 1926 года Злин стал современным центром города. Томаш
Батя пригласил в Злин многих известных архитекторов (например, Ле
Корбюзье), и таким образом город превратился в агломерацию, наполненную
функционалистской архитектурой. Выросли колонии типичных «батовских»
построек - семейные дома, а также высотные здания. Примером может
служить строительство Социального дома, ныне гостиницы Злин, в 1931–1933
годах.
Во времена пика бума концерна «Бать» он был официально
переименован. Компания «Т&А. Батя» юридически прекратила свое
существование в 1931 году и была преобразована в акционерное общество
Батя, а.с., Злин. Томаш Батя (трагически погиб 12 июля 1932 года в
авиакатастрофе во время полета в Швейцарию навестить своего тогда еще
несовершеннолетнего сына Томаша) оставил свое крупное предприятие по
завещанию полуродному брату Яну Антонину именно потому, что чувствовал в
нем замечательная, целеустремленная сильная воля. Такие, какие были у их
отца. Ян Антонин Батя (умер за границей в 1965 году), первоначально его
звали Ян Карел, позже он назвал себя Антонином в честь своего отца.
Томаш Батя писал о нем: «...Он был целеустремленным и смелым, потому что
ему приходилось нелегко, особенно в Южной Америке».
Развитие
города Злин и компании АО «Батья, Злин» продолжалось еще более высокими
темпами, чем раньше. Самым известным зданием того времени является
небоскреб «Еднадвацитка» высотой 77,5 м - в то время штаб-квартира
компании Батя. Это здание было построено в 1937-1938 годах по проекту
архитектора Владимира Карфика и, помимо множества передовых технических
решений (шестнадцатиэтажный железобетонный каркас, построенный за 160
дней, центральное кондиционирование с управлением в отдельных
кабинетах), оно известен главным образом «мобильным» кабинетом директора
в одном из лифтов (с телефоном и водопроводом). На момент создания это
было второе по высоте нецерковное здание в Европе. В то время город
несколько раз посещал президент Чехословакии Томаш Гарриг Масарик.
С 1923 года и до своей гибели в авиакатастрофе в 1932 году Томаш
Батя занимал пост мэра Злина и целенаправленно построил современный
город «на 50 000 жителей». Он сосредоточил внимание не только на своей
фабрике и жилье для рабочих (построив не только так называемые рабочие
кварталы, например, кварталы Летна, Залешна, Подвесна и Лесни, а также
дома в Отроковицах, но и более роскошные семейные дома в Злине для
рабочих. руководства компании), но и на бизнес и транспортную сеть,
услуги, культурную и спортивную деятельность населения. Многие здания,
построенные в то время, гордились прилагательным «нэй»: напр. крупнейший
универмаг, самая большая гостиница, самый большой кинотеатр (на 2500
сидячих мест) — все это расположено «к востоку от Франкфурта». Среди
наиболее важных зданий города – памятник Томашу Бате архитектора
Франтишека Лидии Гахура, который был открыт через год после смерти
Томаша Баты (1933 г.) и считается шедевром злинской архитектуры.
Примечательно, что подобные здания создавались в относительно небольшом
городе, а не в мегаполисах вроде Вены или Берлина. Злин 1930-х годов до
сих пор считается «архитектурным чудом» и живым учебником
функционализма. Однако война помешала ряду других планов (например,
завершению строительства центральной Злинской площади, железной дороги
Прага-Злин-Кошице или шоссе Прага-Злин, к которому в Злинском районе
ведет несколько мостовых ферм).
Сестра Анна умерла в 1936 году. 1
октября 1935 года согласно постановлению правительства №. 104/1935
Coll., «в соответствии с которым в Чехии и Моравско-Силезских странах
вносятся изменения в районы некоторых окружных управлений», новый
политический округ Злин и город, таким образом, стали полноценным
уездным городом, когда Злинский район Суд начал свою деятельность в 1923
году (даже официально судебный округ был учрежден уже в 1913 году). В
состав тогдашнего политического округа входил также судебный округ
Визовице. Во время Второй мировой войны, в 1944 году, город подвергся
бомбардировке. Еще в 1945 году заводы Бати были национализированы.
1 января 1949 года в связи с административным объединением Злинской
агломерации город был переименован в Готвальд в честь первого
коммунистического президента Чехословакии Клемента Готвальда; однако
название Злин (полностью Готвальдов I-Злин) сохранилось за центральным
районом города. Формально речь шла не о переименовании, а о праздничном
наименовании вновь созданного «Великого Злина» (подробнее ниже, Части
города). В этом же году город стал региональным как резиденция региона
Готвальд, который, однако, исчез в ходе дальнейшей реформы
государственного управления в 1960 году. В это время был создан крупный
регион Готвальд, включенный в состав Южного региона. Моравский край с
центром в Брно.
Учреждения с историей Бати продолжали успешно
работать - например, Злинские киностудии, прославившиеся своими
анимационными работами, особенно Карела Земана и Гермины Тырловой.
Другой пример – Зденек Коварж, один из основоположников чешского
промышленного дизайна (эргономичные инструменты и машины, автомобили
Tatra 603 и Tatra 138). Злин также стал домом для путешествующей пары
Зикмунд и Ганзелька. После 1968 года началось строительство крупнейшего
в Злине жилого массива Йижни Свага, который развивается до сих пор.
Сегодня здесь проживает более 26 000 человек, что составляет более трети
населения города.
Фабрики Бати продолжали производить обувь под
названием Svit n. Мистер. В 1980-х годах это была групповая компания, в
которую также входили заводы в Тршебиче, Зруче-над-Сазавой и Ботане
Скутече. Только в Злине на тот момент концерн имел более 20 000
сотрудников и производил более 20 миллионов пар обуви. Большая часть
продукции (около 60% продукции) предназначалась для экспорта в страны
СНГ, преимущественно в Советский Союз. Обувь экспортировалась также на
Запад, в том числе в США (около 20%), и на внутренний рынок. Большая
часть машиностроительного производства продолжалась на ЗПС (Заводах
точного машиностроения), которые имели хорошую репутацию, особенно в
области станков. Производство шин осуществляло народное предприятие
«Красный Октябрь». В 1975 году в близлежащих Отрокице завершилось
строительство крупнейшего шинного завода в социалистических странах. В
1990-е годы компания вернулась к своему первоначальному названию BARUM
(первоначально BAta RUbber Manufacturing) и сегодня является важной
частью концерна Continental. В 1990 году население достигло почти 90
тысяч человек.
В декабре 1989 года Томаш Батя-младший посетил Готвальдова. Он
ознакомился с помещениями Svitu и ZPS, а также посетил компанию Barum в
Отроковицах. Он был очень доволен уровнем производства обуви и шин, а
также был удивлен уровнем управления и технической оснащенности
компаний.
Уже 1 января 1990 года Готвальд снова переименовали в
Злин. С 24 ноября 1990 года Злин является уставным городом. В 2001 году
был основан Университет Томаша Баты (в нем обучается менее 10 000
студентов) и образован самоуправляющийся Злинский край.
В 90-х
годах 20-го века в городе наблюдалось развитие частного бизнеса (в то
время в Злинском регионе было больше всего предпринимателей на
население), но в то же время некоторые более мелкие предприятия
(например, молочные заводы Lacrum, скотобойни и другие) тоже исчез.
Государственное предприятие Свит а. с. Злин прекратил производство обуви
в 2000 году в связи с объявлением о банкротстве. Причиной стали
неоплаченные государственные претензии со стороны стран союза
постсоветских государств, сосредоточенных в Содружестве Независимых
Государств, которое было создано в 1991 году после распада СССР. В
городе, который раньше был центром обувной промышленности, сегодня
производством обуви занимается всего несколько компаний с несколькими
сотнями сотрудников. ЗПС поддерживает машиностроительное производство за
пределами основных помещений компании. На территории Злина также
находится компания MITAS, занимающаяся производством крупногабаритных
шин и другой резиновой продукцией. Раздел Чехословакии также имел
существенное негативное влияние: Злин стал приграничным регионом от
центрального региона, торговля и транспорт на восток резко сократились,
а безработица резко выросла во всем регионе. Однако в настоящее время
безработица в Злине ниже среднего по стране. В 2010 году город был
подключен к сети автомагистралей через скоростную автомагистраль R55 (с
2016 года - автомагистраль D55).
После 1990 года несколько окраин
Злина (Лгота, Липа, Течовице, Карловице, Бржезнице и Острата) стали
независимыми от города. 1 января 2009 года Желеховице-над-Древници стал
независимым на основании референдума 17 мая 2008 года. Также усилились
требования о создании поселенческих комитетов или городских округов с
прямым самоуправлением в периферийных частях Злина. В 2010 году в совет
вошло движение МОР (Моральное очищение ратуши), одним из ключевых
пунктов своей предвыборной программы которого было создание
самоуправляющихся муниципальных округов в Пршилуках, Маленовицах,
Вршаве, Клечувке и Лужковицах. но не реализовал это намерение со своими
партнерами по коалиции, поэтому в программное заявление совета было
включено только бессрочное усиление полномочий городских округов.
Изменений практически не произошло, и в итоге в совете не прошло даже
компромиссное предложение об усилении полномочий комиссий местных
частей. Движение МОР распалось под влиянием этой неудачи, и некоторые из
его политиков покинули движение и городской совет. За создание городских
округов выступали, например, вице-мэр Бедржих Ландсфельд, Ева Штаудерова
и Павел Юнгманн, оппонентом был, например, мэр Мирослав Адамек
(беспартийный от TOP09 и СТАН) или представитель оппозиции Мартин
Микеска. из ЧССД.
Сегодня Злин является не только административным центром Злинского
края, но и важным промышленным, торговым и культурным центром Восточной
Моравии. В городе расположено большое количество средних школ и
университет Томаса Бата. Здесь расположены три больницы, в том числе
Т.Батийская районная больница. Благодаря своему региональному статусу,
помимо окружного суда, в Злине есть также филиал Брненского окружного
суда. Региональное чешское радио Злин вещает из Злина.
В 2008
году Злин представился в Нью-Йорке на выставке ZLíNY (Злин в Нью-Йорке).
К этой выставке был создан рекламный фильм «Злина», отражающий ее
настоящее.
В мае 2008 года на площади Мира в Злине было завершено
строительство торгово-развлекательного центра Golden Apple. Он
расположен на месте бывшего исторического здания Заложны. При
строительстве этого центра одним из условий было сохранение фасадной
части здания ввиду ее исторического значения для города Злин.
Численность жителей указана для Злина (в 1949–1989 годы Готвальдова) по результатам переписи населения, включая местные части, принадлежавшие ему в определенное время. На пике своего развития примерно в 1990 году в Злине проживало почти 85 000 жителей. Очевидно, что, как и в других крупных городах Чехии, количество жителей в последние десятилетия сокращается, что частично вызвано независимостью присоединенных муниципалитетов, а частично – субурбанизацией. Тем не менее, сегодня во всей Злинской агломерации проживает около 130 000 жителей, то есть около четверти населения Злинского края. Более 10 000 человек ездят в свой город на работу и учебу.
Население Злина и его окрестностей было преимущественно католиком. В
XVI веке в городе и его окрестностях действовало братское единство. К
1900 году к Евангелической церкви (а.в.) присоединился только один
житель. Позже евангелисты-иммигранты посещали службы в Задвержице.
Переломный момент наступил только с развитием компании «Батья»,
когда население, приезжающее сюда работать со всей страны, также
построило свои религиозные общины. Так, сегодня в Злине представлена
Римско-католическая церковь (костёл Св. Филиппа и Иакова, костел
Богоматери Помощницы христиан, костел св. Николая в местной части
Маленовице и др.), Старокатолическая церковь (в местной части Штипы,
часовня в бывшей гробнице семьи Зайлерн-Аспанг), Чешская братская
евангелическая церковь, Братская церковь, Чехословацкая гуситская
церковь (эти три встречаются в церкви ČCE в Штефаникове) улица),
христианские общины, христианские общины, Апостольская церковь, Братское
единство баптистов, Церковь адвентистов седьмого дня (в местной части
Маленовице), Православная церковь (часовня в местной части Маленовице),
Реформатская церковь (отдельная независимая община) . В городе также
действуют Религиозное общество Свидетелей Иеговы (в местной части
Маленовице) и Церковь Иисуса Христа Святых последних дней.
В Злине находятся Муниципальный театр, Злинский конгресс-центр,
Филармония Богуслава Мартину, Большой кинотеатр, Региональная библиотека
Франтишека Бартоша, Мемориал Томаша Баты (бывший Дом искусств) или Музей
Юго-Восточной Моравии, которые вместе с Областная галерея
изобразительных искусств расположена в здании 14 Злинского фабричного
комплекса[22]. Другие археологические и этнографические выставки
проводит музей, расположенный в замке Маленовице. В Злине также есть
Музей обуви, театр «Малая сцена» и фольклорные ансамбли «Кашава»,
«Воница» и ансамбль песни и танца Бартоша.
Фестивали классической
музыки Harmonia Moraviae и Talentinum, фестивали фольклорных ансамблей и
духовых оркестров FEDO (организуемый Большим духовым оркестром города
Злина) и Zlín Talks, театральный фестиваль Setkání-Stretnutie, а также
Neznámá Země (Неизвестный Земля) фестиваль проводится здесь каждый год.
Однако самым известным событием является Международный кинофестиваль для
детей и юношества, который проводится здесь с 1961 года и посещаемость
которого с 2010 года превышает 100 000 человек. Фестиваль поддерживается
Министерством культуры Чехии и Государственным фондом культуры Чехии и
Евросоюза.
В части Злина, в Штипе, находится зоопарк, который в
последние годы является самой посещаемой туристической
достопримечательностью Моравии. Злинский зоопарк, также называемый
зоопарком Лешна, – это место, где посетители могут увидеть животных со
всех континентов в естественном биопарке со свободным выгулом. Здесь
также находится исторический замок Лешна, который часто используют как
место проведения свадебных церемоний. На окраине города находится
обсерватория.
В городе есть футбольный стадион Летна, Зимний стадион Людки Чайки,
ПСЖ Арена, легкоатлетический стадион, мэрия, крытый бассейн, бассейн,
пешеходные и велосипедные маршруты и другие небольшие спортивные
объекты. В зимний сезон работает горнолыжная трасса в центре города.
Автопробег Barum Rally проводится в Злине и его окрестностях каждый год.
Известные спортивные клубы включают:
ПСЖ Берани Злин - хоккейный
клуб
ФК Злин - футбольный клуб
СХК ЛАПП Злин – следж-хоккейный
клуб
ВСК Фатра Злин – волейбольный клуб
Злин Лайонс - флорбольный
клуб
ТИТАН ТРАЙЛАЙФ — клуб триатлона
Футзал Злин - клуб футзала
(мини-футбола)
СКБ Злин – баскетбольный клуб
ХК Злин – гандбольный
клуб
РЦ Злин - регбийный клуб
СКОБ Злин – клуб спортивного
ориентирования
Tiger Club Zlín – клуб кикбоксинга
ТЯ Сокол Злин –
клуб спортивной гимнастики
ПК Злин – плавательный клуб
ЗЛПК –
плавательный клуб
ШК Злин – шахматный клуб
Force KCK Zlín – клуб
шоссейного велоспорта
АК Злин – легкоатлетический клуб
КЦ Злин –
боулинг-клуб
WTN JJ Злин - клуб джиу-джитсу
КСТ Злин – клуб
настольного тенниса Злин
СК Злин – дартс-клуб
Злин расположен относительно вдали от основных транспортных магистралей. Частично это связано с его расположением в относительно узкой долине, но главным образом с тем, что развитие города произошло только в 20 веке, когда уже существовала основная сеть автомобильных и железных дорог. Компания «Батья» планировала улучшить транспортное сообщение, но ее проекты (автодорога, продление железной дороги в Словакию) не были реализованы из-за Второй мировой войны. При социализме снова появился план провести шоссе вокруг Злина (тогда Готвальда) (первоначально D1 пролегал от Брно до Поважи), но он не был реализован, и после распада Чехословакии в 1993 году правительство предпочло улучшить связь с Остравой, в то время как Злин какое-то время оставался в стороне от интересов. Только после доведения участка автомагистрали D55 от пересечения с D1 возле Гулина до западной окраины Злина (завершено в 2010 году) этот региональный город получил соединение с национальной сетью автомобильных дорог и сообщение с Брно (ок. 1 часа). из центра в центр) и, следовательно, с Прагой.
Дорожной осью города является главная дорога I/49, идущая в направлении запад-восток. Эта дорога ведет из Отроковице (соединение с D55 в сторону Хулина и I/55 в сторону Угерске-Градиште) и продолжается через Визовице и юг Всетинска в Словакию (направление на Пухов и шоссе D1). Непосредственно в Злине дорога I/49 пересекает дорогу I уровня класса 490 (Угерский Брод на юге и Фриштак и Голешов на севере) и несколько дорог III уровня.
Злин не расположен на какой-либо значимой железнодорожной линии. Единственная линия, пересекающая город (параллельно главной дороге), - это тупиковая линия монорельсовой дороги Отроковице-Визовице (линия 331). Таким образом, узловая железнодорожная станция в Отроковицах (линия 330) выполняет роль главного железнодорожного терминала агломерации Злин, где останавливаются национальные и международные экспресс-поезда (маршруты из Польши в Австрию или Братиславу). Со Злином он связан не только местной железной дорогой, но и троллейбусным транспортом. Город также имеет прямое сообщение с Прагой Злинским экспрессом. Всего в городе 9 железнодорожных остановок: Злин-Подвесна, Злин-Прштне, Злин-Пршилуки, Злин-стршед, Злин-Длоуга, Злин-Луки, Злин-Маленовице, Злин-У Млина и остановка Злин-Маленовице.
Злин управляет городским транспортом вместе с Отроковице. Транспортное предприятие Злин-Отроковице (DSZO) управляет автобусными и троллейбусными линиями (в том числе гибридными транспортными средствами, способными передвигаться за пределами троллейбусных линий). Включение пассажирских поездов на железнодорожной линии Отроковице-Визовице в тариф общественного транспорта привело к созданию Злинского интегрированного транспорта, в который входят также некоторые линии других региональных автобусных перевозчиков. Координатор общественного транспорта Злинского края (КОВЕД), созданный регионом в 2005 году, готовит общерегиональную интегрированную транспортную систему KORIS.