Понте-делле-Боккетте (Ponte delle Bocchette) — это важный мост через реку Арно в муниципалитете Пиза, Тоскана, Италия. Названный в честь близлежащих Медичи «Bocchette» XVI века (кирпичные сооружения, построенные для смягчения разливов реки Арно), это современное сооружение является ключевым элементом восточной объездной дороги Пизы и служит важным звеном в инфраструктуре города.
Мост Понте делле Боккетте получил свое название от «Боккетте» или
«Трабокко делле Боккетте», гидротехнического сооружения, построенного в
1558 году по приказу великого герцога Козимо I Медичи. Эти кирпичные
сооружения были частью системы борьбы с наводнениями, предназначенной
для отвода избытка воды реки Арно в Фоссо делле Боккетте, ныне
несуществующий искусственный канал, предназначенный для восстановления
болот, таких как Кольтано, Падуле Маджоре и Стагно, путем заполнения их
паводковыми водами, содержащими осадки. Трабокко, все еще видимый около
Путиньяно на восточной окраине Пизы, регулировал поток воды через шлюзы.
К 1684 году канал в значительной степени перестал функционировать,
поскольку другие мелиоративные работы, такие как Трабокко ди Форначетте
(1568), продвинули рекультивацию земель региона. Историческое значение
«Боккетте» подчеркивает связь моста с давними усилиями Пизы по
управлению изменчивыми наводнениями Арно.
Сам мост был построен в
начале 1980-х годов, а работы были завершены в 1984 году, что сделало
его относительно современным дополнением к инфраструктуре Пизы. Он был
построен провинцией Пиза за 12 миллиардов итальянских лир (примерно 8,5
миллионов долларов США на тот момент), цифра, которая вызвала местные
комментарии. Жители отметили, что эта сумма сопоставима с рекордной
платой за трансфер, уплаченной «Наполи» за приобретение звезды футбола
Диего Марадоны в 1984 году, юмористически противопоставляя практичные
инвестиции Пизы в инфраструктуру спортивной расточительности Неаполя.
Мост Понте делле Боккетте — это автомобильный мост, спроектированный
с утилитарной эстетикой, в котором функциональность ставится выше
декоративной пышности. Его основные структурные детали включают:
Длина: 160 метров (525 футов).
Ширина: 24 метра (79 футов), включая
двухполосную государственную дорогу с ограничением скорости 50 км/ч.
Высота: максимальная высота 18 метров (59 футов) над рекой.
Пролеты:
четыре пролета, самый большой из которых имеет чистый пролет (luce
massima) 42 метра (138 футов).
Материал: предварительно напряженный
железобетон, современная технология строительства, которая повышает
прочность и долговечность конструкции за счет предварительного сжатия
бетона для противодействия растягивающим напряжениям.
Конструкция
моста описывается как «основная», отражающая минималистский подход,
типичный для инфраструктурных проектов середины 20-го века. Ему не
хватает архитектурного величия исторического моста Понте ди Меццо в
Пизе, вместо этого основное внимание уделяется эффективной несущей
способности и интеграции в дорожную сеть города. Сооружение пересекает
реку Арно и железную дорогу Пиза-Флоренция, подчеркивая его роль как
мультимодального транспортного звена.
Расположенный в точке с координатами 43°41'51.439"N, 10°26'9.049"E,
мост Понте-делле-Боккетте находится на восточной окраине Пизы, недалеко
от районов Чизанелло и Пизанова. Он является частью критической дорожной
оси, которая включает улицы Виа Сан-Пио-да-Пьетрельчина и Виа Джованни
Гронки, выступая в качестве компонента восточной объездной дороги Пизы
(circonvallazione est). Такое расположение делает его основным маршрутом
для въезда и выезда из города, особенно для тех, кто направляется в
больницу Чизанелло, крупное региональное медицинское учреждение, а также
в промышленные и жилые районы Оспедалетто, Монтаккьелло, Путиньяно,
Сант-Эрмете и Рильоне.
Мост классифицируется как государственная
дорога (strada statale) с двумя полосами движения и доступен как для
транспортных средств, так и для пешеходов. Ближайшие автобусные
остановки, такие как «Le Bocchette» (5 минут ходьбы) и «Torri 1» и
«Torri 2» (8–9 минут), соединяют его с сетью общественного транспорта
Пизы, с автобусными линиями, такими как 160 и 190, обслуживающими этот
район. Близость моста к железнодорожной станции Pisa Centrale (примерно
49 минут пешком) еще больше интегрирует его в транспортную
инфраструктуру города.
Построенный в начале 1980-х годов, мост Понте делле Боккетте был проектом провинции Пиза, отражающим потребность региона в улучшении связности по мере расширения городского развития на восток. Использование предварительно напряженного бетона было дальновидным выбором, соответствующим инженерным тенденциям того времени, которые отдавали приоритет экономичным и долговечным материалам для крупномасштабной инфраструктуры. Общая стоимость в 12 миллиардов лир покрыла не только мост, но и сопутствующие дорожные работы, подчеркнув его роль как части более широкой инициативы городского планирования. Завершение в 1984 году ознаменовало его как первый мост, пересекающий Арно в пределах муниципальных границ Пизы, что стало важной вехой в современном развитии города.
Несмотря на относительно недавнее строительство, мост Понте делле
Боккетте столкнулся с проблемами технического обслуживания, особенно
связанными с его дорожным покрытием и структурными соединениями. В
сообщениях жителей Пизы отмечаются повторяющиеся проблемы:
Ухудшение состояния дорожного покрытия: по крайней мере с 2015 года
водители сообщали о «ступеньках» или неровностях на въезде и съезде с
моста, вызванных осадкой или несоосностью структурных соединений. Эти
дефекты создают значительные толчки для транспортных средств, даже при
ограничении скорости 50 км/ч, и представляют особую опасность для
мотоциклов, особенно в сырую погоду. В отчете за 2024 год отмечены
«cedimento» (проседание) и «dissesto» (разрушение) на стыке моста и его
подъездного пути, что приводит к деформации подвески и проблемам
безопасности.
Усилия по техническому обслуживанию: имели место
временные закрытия для ремонта, например, в июне 2019 года, когда Acque
Spa проводила работы по водопроводу, что потребовало закрытия в
воскресенье утром и ограничения полосы движения на следующий день. Эти
вмешательства включали восстановление асфальта для устранения
неровностей поверхности. Однако постоянные жалобы свидетельствуют о том,
что основные структурные или проектные проблемы, возможно, не были
полностью решены.
Эти проблемы отражают общие проблемы мостов этой
эпохи, где деформационные швы и дорожные переходы подвержены износу под
интенсивным движением и экологическим стрессом. Близость моста к
больнице Чизанелло и его роль транспортной артерии усиливают срочность
решения этих проблем для обеспечения безопасности и доступности.
Хотя мосту Понте-делле-Боккетте не хватает исторического очарования
моста Понте-ди-Меццо в Пизе, где ежегодно проводится реконструкция
Джоко-дель-Понте, он занимает практическое и символическое место в
современной Пизе. Его строительство совпало с периодом городского
расширения, а его стоимость стала предметом местного фольклора из-за
сравнения с Марадоной, иллюстрируя, как инфраструктурные проекты могут
находить отклик в популярной культуре. Расположение моста рядом с
больницей Чизанелло сделало его точкой сосредоточения регионального
движения, а такие инциденты, как аварии и строительные работы, часто
освещались в местных новостях. Например:
ДТП с участием
нескольких транспортных средств в 2023 году с участием мотоциклиста
вызвало значительные перебои в движении, что подчеркивает роль моста как
оживленной магистрали.
Мост упоминался в сообщениях о пропавших без
вести, проектах городского развития (например, новых парковках и
пешеходных дорожках) и даже планах готовности к наводнениям, что
подчеркивает его интеграцию в повседневную жизнь Пизы.
Окрестности
постоянно улучшаются, например, вдоль улицы Сан-Пио-да-Пьетрельчина
проложена пешеходная дорожка длиной 250 метров, а на мосту открыт новый
завод по переработке Geofor, что отражает усилия по улучшению городской
среды.
Мост Понте-делле-Боккетте сталкивается с текущими проблемами, которые
могут повлиять на его будущее:
Заторы на дорогах: являясь
ключевым связующим звеном с Чизанелло и восточной объездной дорогой,
мост подвержен заторам, особенно во время аварий или строительства.
Инцидент 2023 года вызвал почти два километра очередей, что
продемонстрировало его уязвимость к сбоям.
Техническое обслуживание
конструкций: постоянные проблемы с дорожным покрытием указывают на
необходимость комплексного ремонта или перепроектирования стыков моста
для предотвращения повторного проседания. Эти исправления имеют решающее
значение для поддержания безопасности большого количества транспортных
средств, включая службы экстренной помощи, направляющихся в больницу.
Городская интеграция: по мере того, как Пиза продолжает развивать свои
восточные кварталы, роль моста в поддержке инфраструктуры пешеходов и
общественного транспорта будет расти. Недавние проекты, такие как новые
тротуары и автобусные маршруты, указывают на фокус на улучшении
связности, но могут потребоваться дополнительные инвестиции для решения
проблем пропускной способности и доступности.