Понте Веккьо, известный как мост ди Меццо, представляет собой мост через Арно в Пизе. Идеально расположенный в центре города, он соединяет площадь Гарибальди в части Трамонтана с площадью XX Сентембре, где расположены Палаццо Преторио, ратуша и лоджии Банки.
До двенадцатого века Пиза была
оборудована только мостом, первоначально деревянным, который
соединял два берега Арно примерно в том месте, где в настоящее время
находится церковь Санта-Кристина. Происхождение этого моста можно
проследить до прихода римлян к ответвлению от Виа Эмилия Скаври,
позже известной как Виа Юлия Августа, нынешний путь Виа Сан Мартино
- Виа Куртатоне. Лишь в 1035 г., в год победы Липари, деревянный
мост был перестроен в каменный и перенесен дальше на восток, где в
настоящее время стоит Понте ди Меццо; мост был восстановлен по
приказу Пьетро Гамбакорта в 1388 году, владельца одноименного
здания.
В 1635 году мост, известный в то время как Понте
Веккьо, окончательно рухнул из-за разлива Арно, и последующая
реконструкция не ограничилась лишь существенным, а затронула все
прилегающие районы. Работа, в целом, потребовала около тридцати лет
работы. Бернардо Кантини, Алессандро Бортолотти и Франческо Наве по
очереди руководили работами с тремя разными проектами. Первый был
добровольной отставкой, второй был арестован после обрушения нагло
построенного им односветного моста (по тем временам): работа длилась
фактически всего восемь дней. Третий вместо этого построил
трехсветный мост, который тоже построил «за счет» последних восьми
магазинов на правой обочине, которые были снесены. Мост был завершен
в 1660 году, по четырем углам двух его входов были расположены
четыре сферы, которые не преминули повторить даже в самой последней
реконструкции.
В первые десятилетия двадцатого века в Пизе начала
работу трамвайная сеть Пизы, пути которой также включали
Понте-ди-Меццо.
22 июля 1944 года во время Второй мировой
войны немецкие мины разрушили мост. Для его реконструкции, по
настоянию населения, был созван всенародный референдум по выбору
проекта. Выбор пал на решение с одним светом, в отличие от желаемого
экзаменационной комиссией: мост с тремя огнями. В 1946 году был
объявлен конкурс, в результате которого строительство моста было
завершено только в мае 1950 года с задержкой сдачи как по
техническим, так и по бюрократическим причинам. Мост был построен
немного ниже по течению, чем предыдущий, поскольку предполагалось
открытие параллельной дороги с Корсо Италия, дороги, которая на
самом деле так и не была построена; Таким образом, Corso Italia и
Borgo Stretto потеряли прямую связь с предыдущей работой.
Впоследствии мост был оборудован некоторыми отделками в память о
предыдущих работах. Среди них можно назвать боковую мраморную
облицовку и четыре сферы у входа на мост.
Мост, предшествующий нынешнему, был спроектирован по наитию
архитектора и инженера Серджио Ауссанта, родившегося в Ливорно 4 мая
1906 года (сына Паоло, француза, получившего диплом физики в Париже
и профессора Scuola Normale di Pisa and Epodina Verge), состоявший
на службе в Управлении памятников и галерей Пизы и один из
основателей Национальной академии Юссеро.
После разрушения,
произошедшего во время Второй мировой войны, реконструкция
Понте-ди-Меццо представляла для общественного мнения Пизы символ
реконструкции города и была в центре многочисленных дискуссий,
которые привели к необходимости созыва всенародного референдума для
выбора проекта в 1946 г.: выбор касался реконструкции моста с тремя
фонарями, как предыдущий, или с одним фонарем. Проект под названием
«Конте Уголино» занял 1-е место среди односветных мостов и 2-е место
в общем зачете национального конкурса после трехсветного проекта
«Post Fata Resurgo» Этторе Фаджуоли. Проверки инженеров-строителей и
результаты всенародного референдума определили проект в одном свете
как победителя. В проекте участвовали архитекторы Ренцо Белуччи,
Джованни Сальгетти-Дриоли и Рафаэлло Тринчи, инженер Лучано Морганти
и скульптор Марио Бертини.
Строительство было поручено компании Ferrobeton Spa, основанной
маркизом Карло Фельтринелли, отцом Джанджакомо Фельтринелли, управляющим
директором которой был пизанский патриций Агостино Агостини Венерози
делла Сета (1894-1960), на основании расчетов инженера Джулио Кралля. по
поручению Министерства общественных работ в 1947-1950 гг. Ferrobeton
Spa, основанная в 1908 году, была одной из самых важных итальянских
проектных и строительных компаний, выполнявших работы по закладке
первого миланского метро с инновационной системой, до сих пор известной
как «Миланский метод», сухие доки портов Неаполь и Генуя, Торре Веласка
в Милане, небоскреб Тысячи в Катании и многие другие важные проекты
1920-1970-х гг. Инновационный мост представляет собой образец
послевоенной архитектуры, не имеющий себе равных на всем протяжении Арно
и имеющий двух близнецов на Тибре в Риме: мост Тестаччо и мост Дука
д'Аоста.
Его можно описать словами, которые Франко Руссоли
опубликовал в № 3-4 ежеквартального журнала «Paesaggio» за 1946 год:
"...Новый элемент, для чистых архитектурных ценностей, без всякой
уступки тому "фальшивому" внешнему по отношению к структуре
произведения, - коим злоупотребляли и громкие имена в архитектуре
двадцатилетней давности, и их жалкие провинциальные последователи -
связана с духом окружающей среды. В этом ему поможет столь важная в
Pisan Lungarno «цветовая» ценность, спокойная гармония желтого, розового
и серого. Смелая элегантная легкость арки, начинающаяся с сильных плеч с
сангаллеско-привкусом, сменяет твердую мощь старого моста без резких
перерывов. При разумной скупости средств авторы проекта предложили
достойное решение сложной проблемы...»
Мост имеет
длину 89 метров, максимальную высоту 12,50 метра, имеет один пролет с
максимальным пролетом 72 метра. Конструкция выполнена из железобетона,
стены облицованы белым веронским камнем; дорожное покрытие до марта 2017
года было покрыто булыжником из порфира с изображением пизанского креста
белого цвета в центре. Сегодня мантия заасфальтирована, а пизанский
крест в центре воспроизведен из пластика.
Бридж
На мосту
Понте-ди-Меццо ежегодно в июне проходит «Gioco del ponte», историческое
событие.