Мост Риальто (итал. Ponte di Rialto) — один из самых знаменитых и старейших мостов Венеции, Италия. Он пересекает Гранд-канал, главную водную артерию города, соединяя районы Сан-Поло и Сан-Марко. Это не только инженерный шедевр, но и символ Венеции, привлекающий миллионы туристов ежегодно. Мост сочетает в себе функции транспортной переправы, торгового центра и архитектурного памятника. Его нынешняя каменная конструкция датируется концом XVI века, но история моста на этом месте уходит корнями в XII век.
Первые переправы (XII–XIII века)
История моста начинается в
1181 году. Тогда по приказу дожа (под руководством Николо
Бараттьери, или Бараттьеро) построили первый сухопутный переход
через Гранд-канал — понтонный мост (понте-ди-барке) из соединённых
лодок и досок. Его называли Понте-делла-Монета («Монетный мост»):
либо из-за близости к монетному двору (Цекка), либо потому, что за
переход взимали небольшую плату (один квартароло — четверть сольдо).
Этот мост быстро стал недостаточным: на восточном берегу бурно
развивался рынок Риальто — главный торговый и финансовый центр
Венеции. В середине XIII века (около 1255 года, по некоторым
источникам — 1264) понтон заменили на деревянный мост на сваях. Он
состоял из двух наклонных рамп, которые сходились в центре в
подъёмной секции — её поднимали, чтобы пропускать высокие корабли.
Именно тогда мост получил современное название Понте-ди-Риальто по
имени района.
Деревянный мост: пожары, обрушения и лавки
(XIV–XVI века)
Деревянная конструкция служила долго, но требовала
постоянного ухода. В 1310 году мост частично сожгли во время
неудачного восстания (заговора) Байамонте Тьеполо — аристократы
подожгли его, чтобы задержать преследователей.
В первой половине
XV века по бокам моста построили две ряды лавок-магазинов. Аренда от
них шла в государственную казну и помогала содержать переправу. Это
сделало мост ещё более оживлённым: здесь торговали, заключали
сделки, а фраза «Что нового на Риальто?» (из шекспировского
«Венецианского купца») стала синонимом «Что нового в
делах/экономике?».
Однако деревянный мост был уязвим. В 1444 году
он обрушился под весом огромной толпы: венецианцы собрались
посмотреть на водный кортеж в честь свадьбы (или визита) маркизы
Феррары. Погибли люди. Мост быстро восстановили в дереве с разводным
механизмом. Ещё одно серьёзное обрушение произошло в 1524 году. К
тому времени идея заменить ненадёжную деревянную конструкцию на
каменную витала в воздухе уже давно (первое предложение — 1503 год).
Конкурс на каменный мост и победа Антонио да Понте (1551–1588)
В 1551 году власти Венеции объявили официальный конкурс на новый
каменный мост. Участвовали звёзды эпохи Возрождения: Микеланджело,
Андреа Палладио, Джакомо Бароцци да Виньола, Якопо Сансовино и
другие. Большинство предлагали классические многоарочные конструкции
в античном стиле. Но такие проекты не подходили: они бы мешали
судоходству по Гранд-каналу и не вписывались в узкое место.
В
1587–1588 годах конкурс повторили (при доже Паскуале Чиколье).
Победил малоизвестный Антонио да Понте (ему было уже около 75 лет) —
венецианский архитектор и прото (главный строитель республики). Его
проект был простым и смелым: одна большая арка, повторяющая форму
предыдущего деревянного моста. Это позволяло свободно пропускать
корабли и сохраняло традиционный облик. (Племянники Антонио —
Антонио и Томмазо Контин — помогали в строительстве; позже Антонио
Контин спроектировал знаменитый Мост Вздохов.) Многие скептики,
включая Винченцо Скамоцци, предсказывали скорое обрушение из-за
«дерзости» конструкции.
Строительство нынешнего моста
(1588–1591)
Строительство началось в 1588 году и завершилось в
1591-м (всего три года!). Для фундамента в мягкий илистый грунт
вбили около 12 000 деревянных свай (ольха и лиственница) под каждую
опору. Сверху — массивные плиты. Мост сложили из истрийского камня
(прочный белый известняк из Истрии). Общая длина — 48 м, ширина —
22,9 м, высота арки — 7,32 м (в центре до 7,5 м), пролёт — около
28–31,8 м.
Конструкция состоит из двух наклонных рамп, которые
сходятся в центральном портике-аркаде. По бокам — крытые галереи с
24 лавками (по 6 с каждой стороны, шириной около 3 м). Между лавками
— лестницы. На фасадах — рельефы: на южной стороне — «Благовещение»
(работа Антонио Рубини), на другой — святые Марк и Теодор (Тициано
Аспетти). На мосту есть памятные надписи с именем дожа Чикольи и
датой основания Венеции (421 год).
Мост сразу признали инженерным
чудом Возрождения — его даже называли «восьмым чудом света». До
постройки моста Академии в 1854 году Риальто оставался единственным
мостом через Гранд-канал.
Автор проекта и история создания
Большинство спроектировал
венецианский архитектор и инженер Антонио да Понте (1512–1597). В
1587–1588 годах был объявлен конкурс на замену обветшавшего деревянного
моста (предыдущие версии постоянно проигрывали). Да Понте победил со
смелым проектом однопролётной арки, отвергнув классические
многопролётные варианты, предложенные такими мастерами, как Джакопо
Сансовино, Андреа Палладио, Джакомо Бароцци да Виньола и Микеланджело.
Строительство началось в 1588 году и завершилось в 1591 году при доже
Паскуале Чичонья. Помогали племянники архитектора — Антонио и Томмазо
Контин.
Общие размеры и структурные особенности
Мост
представляет собой однопролетный каменный арочный мост (однопролетный
каменный арочный мост) длиной около 48 метров.
Световая ширина
пролёта (световой пролёт) — 28 метров у основания (по некоторым
источникам длина пролёта — 31,8 м).
Ширина моста — 22,1–22,9 метра.
Высота арки над водой — 7,32–7,5 метра.
Конструкция опирается на
массивный фундамент из 12 000 деревянных свай (примерно 6000 на каждом
берегу), забитых или стоящих дно лагуны. Сваи длиной около 3,5 м и
диаметром 15 см сделаны исключительно из вязки (Ulmus major) и
лиственницы. Наверху них уложен многослойный деревянный настил
(«заттерон») из лиственничных досок, который крепит опору. На этом
основании возведены мощные опоры из истрийского камня.
Планировка
и функционал
Архитектурная схема моста сохраняет преемственность с
обычным взглядом на мост, но выполнена в камне:
Две наклонные
рампы (съезды) ведут вверх к центральному отверстию (открытой двери
посередине).
По обеим сторонам от центрального прохода идут две
закрытые галереи (крытые аркады) с 24 магазинами (по 6–12 с каждой
стороны, получается лавка размером около 3 метров).
Образованы три
параллельных пешеходных прохода: центральный (самый широкий) и два
боковых под аркадами. Боковые позволяют быстро проходить, не мешая
торговле, и раскрывать красивые виды на Гранд-канале.
Магазины
встроены прямо в освещенный мост — это уникальный «жилого» (habité)
моста. Ранее они привели к обеспечению доходов и шли на содержание
поддержания.
Материалы и декоративные элементы
Основной
материал — истрийский камень (pietra d’Istria) — белый, плотный, похожий
на мраморный известняк из Истрии. Он устойчив к морской воде, хорошо
отражает свет и отражается в венецианском пейзаже.
Декоративные
детали выполнены в стиле позднего венецианского Возрождения (с
элементами маньеризма):
Южная сторона центрального портика:
скульптурная группа «Благовещение» работы Антонио Рубини (ученик
Алессандро Виттория) — ангел слева, голубь Святого Духа в центре, Дева
Мария справа.
Северная сторона: два барельефа покровителей Венеции —
святой Марк и святой Теодор работы Тизьяно Аспетти.
На боковых стенах
рампы — мемориальные латинские плиты с датой постройки (1591 г.) и
упоминанием дога Паскуале Чичоньи.
Внешний вид строгий и
рациональный: симметричные арки магазинов, плавные линии главной арки,
отсутствие лишнего декора. Большинство выглядит лёгким и одновременно
монументальным.
Инженерные инновации и контекст
Однопролётная
конструкция была революционной для его времени: она беспрепятственно
пропускала большой торговый суд по Гранд-каналу. Многие (включая
Винченцо Скамодци) считали проект слишком смелым и предсказывали скорое
разрушение. Однако мост простоял более 430 лет без серьезных повреждений
несуществующих конструкций.
Архитектурно Риальто — выдающийся образец
венецианского ренессансного прагматизма: он соединяет функциональность
(торговля, транспорт), инженерную смелость и эстетическую гармонию с
окружающей лагуной.
Современное состояние
Чаще всего
реставрировался (1824, 1852 годы), а в 2015–2019 годах прошёл первый
полный комплексный ремонт (укрепление, очистка мрамора, замена
коммуникаций). Сегодня он остается полностью аутентичным и одним из
главных символов Венеции.
Мост Риальто — сердце коммерческой жизни Венеции с
средних веков. Рядом находится рынок Риальто (Mercato di Rialto), один
из старейших в Европе, где торгуют свежими продуктами, рыбой и
сувенирами. Мост упоминается в произведениях Шекспира ("Венецианский
купец") и Байрона, а также изображен на картинах Каналетто и других
художников.
Интересные факты:
Мост выдерживает до 2500 человек
одновременно, но в пиковые часы здесь бывает тесно.
В 2010 году здесь
установили "любовные замки", но их убрали из-за повреждений конструкции.
Риальто — единственный мост через Гранд-канал до 1854 года, когда
построили мост Академии.
Ежегодно его посещают около 20 миллионов
туристов, что делает его одной из главных достопримечательностей Италии.
Сегодня мост остается пешеходным, и с него открываются лучшие виды
на венецианские палаццо и гондолы. Рекомендуется посетить его на
рассвете или закате, чтобы избежать толпы.