Мост Академии — самый южный из четырех мостов Венеции, пересекающих Гранд-канал. Он соединяет Сан-Видаль с бывшей церковью Санта-Мария-делла-Карита.
Ранние предложения (XV век)
Идея моста в этом месте появилась ещё
в 1488 году. Провведиторе (должностное лицо) Лука Трон предложил
построить два моста через Гранд-канал: один здесь, другой у Санта-Софии.
Совет высмеял предложение, и оно даже не было поставлено на голосование.
До XIX века здесь действовал только паром (трагетто), проходивший через
мост через Большой канал Понте-ди-Риальто.
Первый мост (1854 год,
австрийское правление)
В середине XIX века Венеция находилась под
властью Австрийской империи (1815–1866). Для улучшения транспортной
связи и военной мобильности австрийцы решили построить новые мосты.
Первый мост на этом месте — железный (стальной) мост-ферма —
спроектировал английский инженер Альфред Невилл (в настоящее время
упоминается как А. Э. Невилл). Самый построенный в английских
мастерских, он имел длину пролёта около 50 метров, высоту 4 метра и был
довольно простым. Открыт для публикации 20 ноября 1854 года с платным
проходом (назывался тогда Мост Карита).
Замена на деревянный мост
(1932–1933 годы)
В 1930-е годы, при фашистском режиме, было решено
заменить некрасивый и проблемный железный мост. 10 декабря 1932 года
началось строительство временного деревянного моста по проекту
итальянского инженера Эудженио Миоцци (1889–1979). Работы завершились
рекордно быстро — 15 января 1933 года (всего 37 дней), официальное
открытие — около 15 февраля 1933 года. На тот момент это был самый
большой исторический арочный мост в Европе (пролёт около 48 метров, одна
сплошная арка).
Большинство задумывалось как временное решение в
ожидании постоянного каменного моста. Был объявлен конкурс, в котором
победили архитектор Дуилио Торрес и инженер Отторино Бисацца (проект в
неоклассическом стиле). Однако каменный мост так и не построили — из-за
стоимости, политических изменений и других приоритетов. «Временный
классический» мост остался навсегда и стал одним из символов Венеции.
Реконструкции и реставрации
Дерево быстро деградировало под
действием влаги, солнца и интенсивного использования, требовало
постоянного и дорогого ухода. В 1984–1986 годах концерт представил
крупную реконструкцию: несущественный свет заменили на стальную, но
сохранившуюся деревянную обшивку, ступени и перила, чтобы сохранить
исторический облик. Проект разработан инженерами Джулио Баллио, Джузеппе
Креацца, Лучано Джогна и Джанкарло Туррини.
В 2017–2018 годах концерт
проводил очередную реставрацию под руководством инженера Антонио Пантусо
(с консультацией проф. Франко Ланера по наблюдению элементов). Работы
финансировались за счет спонсорства и завершились 28 августа 2018 года.
Цель — снизить затраты на будущий уход.
Современное состояние и
значение
Сегодня мост Академии — исторический по внешнему виду (с
зелёными металлическими арками), пешеходный, с характерным лёгким
прогибом и скрипом под ногами. Это популярное место с одним из самых
красивых видов на Гранд-канале: панорама с гондолами, дворцами и
куполообразными базиликами Санта-Мария делла Салюте на фоне. Чаще всего
пересекаются тысячи туристов и местных жителей. В 2000-е пытались
запретить «замки любви» на перилах (как в Париже) — власти успешно
борются с этой страной.
Предложения заменить мост на новый (конкурсы
1985 года, планы 2011 года, в т.ч. стеклянный) так и не реализованы —
венецианцы и власти ценят его исторический и романтический характер.
Идея постройки моста на этом месте возникла ещё в 1488 году, когда
provveditore Luca Tron предложил возвести два моста через Гранд-канал,
включая один здесь, но предложение было отвергнуто. Первый мост был
построен только в 1854 году по проекту инженера Альфреда Невилла (Alfred
Neville). Это была стальная конструкция с плоской ферменной балкой
(truss girder), длиной около 50 метров, которая подверглась критике за
свою "чрезмерную современность" и несоответствие венецианской
архитектуре. В 1933 году (по некоторым источникам — 1932–1934) стальной
мост был демонтирован по приказу Муссолини, и на его месте возвели
деревянный мост по проекту инженера Эудженио Миоцци (Eugenio Miozzi). Он
задумывался как временное сооружение, с планами замены на каменный мост
в стиле окружающих зданий. Однако деревянная конструкция оказалась
популярной среди венецианцев благодаря своей эстетике и удобству. К
1984–1985 годам мост пришёл в негодность из-за износа дерева, и в 1986
году его реконструировали: внутреннюю структуру сделали стальной
арочной, но внешне обшили деревом, сохранив оригинальный вид Миоцци. С
тех пор мост периодически проходит maintenance, но планы на постоянный
каменный вариант всё ещё обсуждаются властями Венеции.
Архитектурный дизайн
Мост представляет собой однопролётную арочную
конструкцию с довольно крутым изгибом, что обеспечивает значительную
высоту и отличный обзор Гранд-канала. В отличие от других знаменитых
венецианских мостов, таких как Риальто (каменный с магазинами) или
Конституции (современный стальной), Академия выделяется своей лёгкостью
и простотой. Арка образована открытой деревянной решёткой (timberwork),
которая создаёт ощущение прозрачности и не перегружает визуальный
ландшафт. По бокам арки имеются две меньшие арки с декоративными резными
элементами, обеспечивающими поддержку и эстетическую привлекательность.
Пешеходная часть — это деревянный настил с металлическими перилами, где
раньше туристы вешали "замки любви", но теперь это запрещено властями.
Общая форма моста пропорциональна и гармонична, с акцентом на
функциональность: он не такой многолюдный, как Риальто, и предлагает
панорамные виды на паллацо и купола базилики Санта-Мария-делла-Салюте.
Материалы
Внешне мост выглядит полностью деревянным, что делает
его уникальным среди венецианских мостов, обычно построенных из камня
или металла. Основные элементы — это древесина (в основном лиственница
или дуб для долговечности в условиях влажности), но внутренняя несущая
конструкция с 1986 года выполнена из стали, чтобы повысить прочность и
безопасность. Перила и опоры также комбинируют дерево с металлическими
вставками. Это сочетание позволяет мосту сохранять исторический облик,
но быть более надёжным в эксплуатации.
Размеры
Общая длина
моста составляет около 48–50 метров (по разным источникам). Он имеет
один основной пролёт без промежуточных опор в канале, что обеспечивает
свободный проход для лодок и вапоретто. Высота арки позволяет комфортный
просвет под мостом, а ширина пешеходной зоны достаточна для потока
туристов.
Примечательные особенности
Мост не только
функционален, но и служит отличной смотровой площадкой: с него
открывается один из лучших видов на Гранд-канал, включая перспективу на
паллацо и дальние купола. Его "временный" статус подчёркивает
венецианскую традицию сохранения исторического облика, несмотря на
современные материалы. Вблизи моста находится остановка вапоретто
Accademia, что делает его удобным для туристов. С эстетической точки
зрения, открытая деревянная структура создаёт лёгкий, почти "воздушный"
силуэт, контрастирующий с массивными каменными фасадами окружающих
зданий.