Мост Академии — самый южный из четырех мостов Венеции, пересекающих Гранд-канал. Он соединяет Сан-Видаль с бывшей церковью Санта-Мария-делла-Карита.
За восемнадцать лет последнего австрийского владычества (1848-1866)
было совершено самое важное градостроительное нововведение в Венеции.
Мост Риальто был единственным пешеходным переходом через Гранд-канал в
течение трехсот лет: в те годы ощущалась необходимость в еще двух
переходах, один на новой железнодорожной станции, другой на юг, на
противоположном конце улицы. канал.
В 1838 году архитектор
Джузеппе Сальвадори выдвигал различные предложения, одно из которых
предусматривало туннель под каналом, чтобы не создавать проблем для
прохода обсаженных деревьями лодок. После перерыва, вызванного
восстаниями 1848 г. против австрийского правительства, в 1852 г.
английский инженер Альфред Невилл, руководивший уже строительством 37
железных висячих мостов в Европе, предложил мост с одной горизонтальной
балкой в 50 м света.
Этот мост, названный Понте-делла-Карита,
был немедленно построен и открыт для публики за плату 20 ноября 1854
года. Название происходит от близлежащего комплекса Милосердия, в
который входят монастырь, церковь Санта-Мария-делла-Карита и Скуола.
Гранде делла Карита. Эти здания, освященные и неиспользуемые, позже
стали штаб-квартирой Академии изящных искусств в Венеции, а в настоящее
время в них находится Галерея Академии.
Сам Невилл построил
аналогичную конструкцию перед железнодорожной станцией. Эти постройки не
были хорошо приняты венецианцами, потому что ярко выраженный
«индустриальный» стиль противоречил архитектуре города; их высота всего
4 метра также создавала трудности для прохода лодок. В любом случае,
пешеходный трафик неуклонно шел в ногу со временем.
Через
несколько лет у моста начались статические проблемы из-за слабости
некоторых точек конструкции, а в фашистский период на нем появились
тревожные признаки износа и коррозии. В ожидании строительства нового
каменного моста, для которого был объявлен национальный конкурс, а
проект Дуилио Торреса (архитектор) и Отторино Бисацца (инженер) выиграл
временный деревянный мост, спроектированный Эудженио Миоцци (1889-1979),
который был открыт для публики 15 февраля 1933 года. На момент открытия
это был самый большой деревянный арочный мост во всей Европе.
Однако древесина моста требует постоянного и очень дорогого ухода. Между
1984 и 1986 годами мост был перестроен по проекту Джулио Баллио,
Джузеппе Креацца, Лучано Йогны и Джанкарло Туррини. Новая конструкция
была сделана из стали, а дереву отводилась роль облицовки, за
исключением некоторых опорных элементов лестницы и настила. Тем не
менее, используемая древесина с годами демонстрировала признаки быстрого
износа, и в различных случаях рассматривалась возможность ее замены,
построив окончательный мост по победившему проекту Торреса и Бизацца.
Реставрационные работы (2017-18)
В 2009 году муниципалитет
Венеции опубликовал объявление о проведении тендера на выделение
спонсорской помощи для финансирования проекта восстановления моста,
сохранения несущей металлической конструкции и переделки деревянной
части из того же материала.
Выбор реконструкции был продиктован
чрезмерными обычными и чрезвычайными затратами на содержание, которых
требует деревянная конструкция.
Тендер на строительство объекта
был объявлен только в 2016 году, а объект по проекту инж. Антонио
Пантузо, по совету проф. Франко Ланер за деревянные детали, начавшийся в
2017 году и завершившийся открытием восстановленных работ 28 августа
2018 года.