Здание Управления Свердловской железной дороги (также известно как Здание Управления Пермской железной дороги в ранний период) — это монументальное административное сооружение, расположенное в центре Екатеринбурга по адресу улица Челюскинцев, 11. Оно является одним из ярких примеров советской архитектуры 1920-х годов и доминирует в градостроительном ансамбле района, примыкая к железнодорожному вокзалу. Здание признано объектом культурного наследия федерального значения (регистрационный номер 661711004860006, объект № 6610050000) и взято под государственную охрану постановлением Совета Министров РСФСР № 624 от 4 декабря 1974 года. Общая площадь превышает 23 тысячи квадратных метров, и оно рассчитано на размещение около 1100 сотрудников.
Предыстория и выбор места
Вопрос о строительстве отдельного здания
для управления железной дорогой в Екатеринбурге обсуждался еще с 1878
года — момента открытия движения по линии Пермь — Екатеринбург. К началу
XX века потребность в централизованной администрации за Уралом стала
острой. На размещение управления претендовали Омск и Екатеринбург; в
последнем выборе из-за более умеренных смет.
К 1912 году
планировалось построить на восточном конце Главного проспекта (ныне
проспект Ленина), недалеко от вокзалов. Временно хотели использовать
усадьбу Расторгуевых-Харитоновых, но планы сорвались из-за мировой войны
и революции.
В 1919 году Народный комиссариат путей сообщений создал
Екатеринбургское управление Пермской железной дороги (позже
переименованной в Свердловскую). Управление перевели из Перми в
Екатеринбург, но разместили в помещении бывшей мужской гимназии (Ленина,
33), которого не хватило — некоторые службы разместились в других
зданиях города.
Строительство
В 1923–1925 годах ход
проектно-технического отдела Екатеринбургского отделения дороги (под
руководством К. Т. Бабыкина) поручили планировку нового здания. Закладка
фундамента произошла летом 1925 года (по некоторым данным — 6 августа)
на улице Северной (ныне Челюскинцев, 11), недалеко от вокзала
Екатеринбург-I. В фундамент заложили медную пластину с текстом о событии
(второй экземпляр хранится в Музее истории науки и техники Свердловской
железобетонной дороги).
Строительство завершилось в 1928 году. Здание
рассчитано на 1100 человек и занимает площадь более 23 тыс. человек. м².
По каждому из кабинетов руководителей и служащих, зал на 200 мест,
столовую, столовую, общественные организации, селекторную связь и
редакцию газеты «Путёвка».
Архитектура
Здание выполнено в
стиле советского неоклассицизма — одно из приведенных примеров
представляет собой административное строительство такого типа. Оно
сложное в плане, с корпусами разной этажности, образующими замкнутый
внутренний двор-уход. Главный (южный) фасад — трёхчастный, с центральным
ризалитом, шестиколонным портиком, боковыми крыльями, ротондами по углам
купола.
Использованы гранитная облицовка цоколя и первого этажа (с
рустовкой), колонны композитного ордера, фронтоны, сандрики, замковые
камни, модульоны, балконы с фигурными кронштейнами и балюстрадами.
Западный и восточный фасады имеют похожую трехчастную композицию с
пилястрами. Планировка — коридорная: кабинеты по внешнему периметру (для
хорошей инсоляции), коридоры — во внутреннем дворе. Интерьеры также в
неоклассическом стиле.
Дальнейшая история и значение
4 декабря
1974 года постановлением Совета Министров РСФСР здание взято под
государственную охрану в качестве памятника градостроительства и
определения федерального значения.
Сегодня оно продолжает
использоваться по назначению — как управление Свердловской железных
дорог (филиал РЖД). Рядом находится сквер имени К. Т. Бабыкина, а в
комплексе с другими железнодорожными объектами оно формирует критический
исторический ансамбль. Здание считается украшением Екатеринбурга и одним
из символов советской промышленной и транспортной мощи Урала.
Это
сооружение отражает переходный период от дореволюционной занятости к
советскому строительству: необходимость в мощной административной базе
для одной из ключевых магистралей страны (Свердловская железная дорога —
часть Транссиба, одна из крупных и загруженных в России).
Здание оформлено в стиле разумного (советского) неоклассицизма,
сочетающего элементы классического дизайна с модернистскими тенденциями
1920-х годов. Это один из первых образцов крупного административного
строительства в этом стиле на Урале. Объем здания шестиэтажный,
каменный, с сложной планировкой: он состоит из нескольких объемов разной
этажности, образующих замкнутый внутренний двор в форме каре. Главный
южный фасад обращен к пространству и имеет трехчастную композицию:
центральный ризалит с шестиколонным портиком коринфского ордера,
увенчанным треугольным фронтоном и боковыми створками. Угловые части
фасада акцентированы ротондами с ризалитами и небольшими куполами, что
придает изящность монументальности и симметрии.
Декор фасадов
богат классическими элементами: колонны, пилястры композитного ордера,
сандрики, замковые камни, модульоны, балконы с фигурными кронштейнами и
балюстрадами. Западный и восточный фасады также трехчастные, с
ризалитами, украшенными пилястрами. Материалы включают шлифованный
гранит для цоколя и подоконной части первого этажа, стены первого этажа,
декорированные гранитными блоками с крупной рустовкой. Внутренняя
планировка функциональна: рабочие кабинеты расположены по внешнему
контуру для естественного освещения, коридоры — внутри, окнами во двор.
Примечательные элементы включают зал на 200 мест, комнату
селекторной связи, компонентную, столовую, а также помещения для
профсоюза, трудовой инспекции и редакции газеты «Путёвка». Здание
расположено с выступом от красной линии улицы, что было инновацией для
того времени и обеспечивает его панорамную роль в ландшафте. В целом
архитектура отражает переход от конструктивизма к неоклассицизму в
советскую эпоху, с акцентом на окончательность и практичность.
Текущее состояние и использование
Сегодня здание продолжает служить
штаб-квартире Управления Свердловской железных дорог — филиала ОАО
«РЖД». Он находится в хорошем состоянии, без значительных внешних
изменений, и доступен для внешнего осмотра в составе туристических
маршрутов по Екатеринбургу. Внутренние помещения закрыты для публики, но
фасад и внутренний сквер привлекают внимание горожан и гостей. Как
памятник федерального значения, здание регулярно контролируется на
предмет охраны. В 2023 году отмечалось 98-летие закладки первого камня,
что придает ему историческую ценность.