Здание Управления Свердловской железной дороги (также известно как Здание Управления Пермской железной дороги в ранний период) — это монументальное административное сооружение, расположенное в центре Екатеринбурга по адресу улица Челюскинцев, 11. Оно является одним из ярких примеров советской архитектуры 1920-х годов и доминирует в градостроительном ансамбле района, примыкая к железнодорожному вокзалу. Здание признано объектом культурного наследия федерального значения (регистрационный номер 661711004860006, объект № 6610050000) и взято под государственную охрану постановлением Совета Министров РСФСР № 624 от 4 декабря 1974 года. Общая площадь превышает 23 тысячи квадратных метров, и оно рассчитано на размещение около 1100 сотрудников.
Идея строительства отдельного здания для управления железной дорогой
возникла вскоре после соединения Перми и Екатеринбурга железнодорожным
путем в конце XIX века. В начале XX века, в 1912 году, Екатеринбургская
городская дума обсуждала размещение управления за Уралом, и выбор пал на
Екатеринбург как более экономичный вариант по сравнению с Омском, где
смета на строительство оказалась выше. Первоначально планировалось
возвести здание на восточном окончании Главного проспекта (ныне проспект
Ленина), неподалеку от линий станций "Екатеринбург-1" и
"Екатеринбург-2". Однако Первая мировая война и революционные события
1917 года отложили планы.
В августе 1919 года было создано
Екатеринбургское управление Пермской железной дороги, которое в ноябре
того же года переехало из Перми в Екатеринбург. Временно управление
размещалось в усадьбе Расторгуевых-Харитоновых, а затем в здании бывшей
мужской гимназии (ныне проспект Ленина, 33) и других объектах города. К
1923 году стало ясно, что эти помещения недостаточно вместительны, и
проектно-техническому отделу под руководством инженера К. Т. Бабыкина
поручили разработку проекта нового здания. Строительство началось летом
1925 года на улице Северной (ныне Челюскинцев). Закладка фундамента
сопровождалась церемонией: были изготовлены две медные пластины с
гравировкой о закладке здания; одна заложена в фундамент, вторая
хранится в Музее истории науки и техники Свердловской железной дороги
(ул. Вокзальная, 14). В сентябре 1926 года Бабыкин был официально
назначен главным архитектором. Архитектору пришлось отстаивать свою
концепцию размещения здания с отступом от красной линии улицы, что шло
вразрез с традиционной застройкой, но позволило создать более
гармоничный ансамбль. Строительство завершилось в 1928 году.
В
советский период здание использовалось по прямому назначению. В 1930-е
годы оно носило имя Л. М. Кагановича. Значительных реконструкций не
проводилось, но в постсоветское время оно сохранило статус
административного центра. Интересный факт: к югу от здания разбит сквер
имени К. Т. Бабыкина, увековечивший память об архитекторе. Здание также
связано с историей развития уральских железных дорог, включая сложные
этапы строительства первых линий с мостами и трубами через реки и
овраги.
Здание спроектировано в стиле рационального (советского)
неоклассицизма, сочетающего элементы классической архитектуры с
модернистскими тенденциями 1920-х годов. Это один из ранних образцов
крупного административного сооружения в этом стиле на Урале. Объем
здания шестиэтажный, каменный, с сложной планировкой: оно состоит из
нескольких объемов разной этажности, образующих замкнутый внутренний
двор в форме каре. Главный южный фасад ориентирован на улицу и имеет
трехчастную композицию: центральный ризалит с шестиколонным портиком
коринфского ордера, увенчанным треугольным фронтоном, и боковые крылья.
Угловые части фасада акцентированы ротондами с ризалитами и небольшими
куполами, что придает зданию монументальность и симметрию.
Декор
фасадов богат классическими элементами: колонны, пилястры композитного
ордера, сандрики, замковые камни, модульоны, балконы с фигурными
кронштейнами и балюстрадами. Западный и восточный фасады также
трехчастные, с ризалитами, украшенными пилястрами. Материалы включают
шлифованный гранит для цоколя и подоконной части первого этажа, а стены
первого этажа декорированы гранитными блоками с крупной рустовкой.
Внутренняя планировка функциональна: рабочие кабинеты размещены по
внешнему контуру для естественного освещения, коридоры — по внутреннему,
с окнами во двор.
Примечательные элементы включают зал заседаний
на 200 мест, комнату селекторной связи, библиотеку, столовую, а также
помещения для профсоюза, трудовой инспекции и редакции газеты "Путёвка".
Здание поставлено с значительным отступом от красной линии улицы, что
было инновацией для того времени и подчеркивает его доминирующую роль в
ландшафте. В целом, архитектура отражает переход от конструктивизма к
неоклассицизму в советской эпохе, с акцентом на величественность и
практичность.
Сегодня здание продолжает служить headquarters Управления Свердловской железной дороги — филиала ОАО "РЖД". Оно находится в хорошем состоянии, без значительных внешних изменений, и доступно для внешнего осмотра как часть туристических маршрутов по Екатеринбургу. Внутренние помещения закрыты для публики, но фасад и прилегающий сквер привлекают внимание горожан и гостей. Как памятник федерального значения, здание регулярно мониторится на предмет сохранности. В 2023 году отмечалось 98-летие закладки первого камня, что подчеркивает его историческую ценность.