Каменный мост в Калуге — это выдающийся памятник архитектуры и инженерии XVIII века, являющийся старейшим и крупнейшим каменным виадуком в России. Он построен по принципу древнеримских акведуков и перекинут через Березуйский овраг, соединяя улицы Баженова и Пушкина. Мост используется для автомобильного и пешеходного движения, а также признан объектом культурного наследия федерального значения. Его монументальная конструкция, выдержанная в стиле русского классицизма, привлекает туристов и жителей города, предлагая живописные виды на овраг и окрестности.
Каменный мост в Калуге — это один из старейших и наиболее
впечатляющих каменных виадуков в России, построенный в стиле русского
классицизма и напоминающий древнеримские акведуки. Он перекинут через
Березуйский овраг, соединяя улицы Баженова и Пушкина, и служит как для
автомобильного, так и для пешеходного движения. Мост признан объектом
культурного наследия федерального значения (регистрационный номер
401410253900006) и является символом города, ассоциирующимся с историей
Калуги XVIII–XXI веков.
Инициация и строительство (1770-е –
1780-е годы)
Идея возведения моста возникла в период становления
Калужского наместничества. В 1777 году по инициативе первого губернатора
Михаила Никитича Кречетникова (1729–1793) началось строительство. Проект
разработал первый губернский архитектор Калуги Петр Романович Никитин
(1727–1784), вдохновленный древнеримскими акведуками. Мост
предназначался для преодоления глубокого Березуйского оврага (глубина
около 20 метров), по дну которого протекает ручей Березуйка. Это
позволяло соединить центральную часть города с Завершьем — районом за
оврагом, который ранее считался "бедной" стороной Калуги, в отличие от
"богатой" центральной части.
Строительство велось с 1777 по 1780 год
и обошлось в 12 700 рублей. Было использовано около 1,5 миллиона
кирпичей. Мост опирается на 15 крупных каменных арок различной высоты, с
тремя центральными арками в два яруса (высота до 23 метров). Общая длина
сооружения — около 160 метров, ширина — 14 метров, высота — до 20
метров. После завершения работ рядом с мостом возвели 28 каменных
торговых лавок, которые должны были оживить торговлю в районе.
Официальное открытие состоялось в 1785 году при губернаторе
Кречетникове. Мост сразу стал не только транспортной артерией, но и
смотровой площадкой с видами на реку Оку, Троицкий собор и другие
достопримечательности.
XIX век: Укрепление и первые изменения
В XIX веке мост активно использовался для конного транспорта и
пешеходов. Овраг укрепляли посадками деревьев и кустарников по приказу
губернатора Николая Михайловича Смирнова, чтобы предотвратить эрозию
почвы. В 1840-х годах 28 торговых лавок демонтировали из-за их ветхости,
заменив на чугунные кованые решетки, что придало мосту более элегантный
вид. К середине века мост стал ассоциироваться с литературными образами:
по легенде, он вдохновил Николая Гоголя на описание моста с лавками в
мечтах героя "Мертвых душ" — Манилова. Хотя это не подтверждено
документально, историки отмечают сходство.
В 1870-х годах мост пришел
в неудовлетворительное состояние, требуя капитального ремонта, но из-за
отсутствия средств движение по нему временно закрыли. В 1901 году газета
"Калужские губернские ведомости" сообщала о плачевном виде сооружения,
подчеркивая его роль как гордости города.
XX век: Модернизация и
сохранение
В 1910 году проезжую часть моста усилили железобетоном,
что позволило адаптировать его к растущему автомобильному трафику. В
1960 году мост взяли под государственную охрану постановлением Совета
Министров РСФСР № 1327 как редкий пример неоклассицизма.
В 1975 году
экспертиза признала мост непригодным для эксплуатации, и планировался
ремонт, но финансирование не поступило. Повторная проверка подтвердила
его безопасность, и мост продолжал функционировать.
XXI век:
Обрушение, реставрация и современные вызовы
10 апреля 2009 года во
время замены фонарей произошло частичное обрушение пешеходной части, что
привело к закрытию моста сначала для транспорта, а затем для пешеходов.
Правительство РФ выделило средства на обследование и реставрацию. Работы
включали укрепление фундамента, замену дорожного покрытия и обновление
кирпичной кладки. 16 февраля 2010 года мост торжественно открыли: первым
проехал экипаж с лошадьми (по традиции), за ним — троллейбус. На
церемонии присутствовали председатель Госдумы Борис Грызлов, губернатор
Анатолий Артамонов и местные власти.
После 2010 года планировались
дополнительные работы: перекладка белокаменных карнизов, облицовка
фасадов, благоустройство оврага с очисткой от зарослей и созданием
смотровых площадок. Однако к 2025 году мост снова нуждается в ремонте
из-за повреждений от ливневых дождей: обрушена одна опора из-за
неэффективного водоотвода, фасад из исторического кирпича пришел в
негодность. По оценкам специалистов, конструктивная целостность
сохранена.
В 2025 году объявлено о масштабной реконструкции: проект
разработан центром "Наследие", документация утверждена. Работы
стоимостью 35–40 миллионов рублей запланированы на 2025–2026 годы с
финансированием из областного бюджета. После ремонта мост перейдет в
муниципальную собственность Калуги. В список дорог для ремонта в 2025
году он включен, и дополнительные обследования проводятся.
Значимые события, традиции и интересные факты
Мост пережил несколько
трагедий, включая обрушения, но всегда восстанавливался, символизируя
стойкость калужан.
Свадебные традиции: Жених носит невесту на руках
через мост; молодожены вешают замки на перила и бросают ключ в овраг.
После 2009–2010 годов вешать замки запретили, установив металлическое
"дерево любви" на улице Карла Маркса.
Мост часто сравнивают с
римскими акведуками по монументальности и инженерному мастерству.
В
2025 году мосту исполнилось 245 лет, что подчеркивает его историческую
ценность.
Мост выполнен в стиле русского неоклассицизма и опирается на 15
крупных каменных арок различной высоты и пролетов разной длины, что
позволяет преодолевать значительный перепад высот оврага. Три
центральные арки построены в два яруса, достигая высоты 23 метров. Общая
длина сооружения — около 160 метров, ширина — 14 метров, высота — до 20
метров. Конструкция учитывает рельеф: опоры имеют разную высоту, а
пролеты адаптированы к неровностям дна оврага. Это делает мост не только
функциональным, но и эстетически выразительным, напоминающим
древнеримские виадуки.
Внизу оврага протекает ручей Березуйка, а сам
овраг укреплен растительностью. Мост соединяет центральную часть Калуги
с районом за оврагом, обеспечивая удобный переход.
Легенда связывает Каменный мост с творчеством Николая Гоголя:
считается, что именно он вдохновил описание моста с лавками в мечтах
Манилова из романа «Мертвые души». Исторически это подтверждается — в
XVIII веке на мосту действительно были 28 торговых лавок.
Мост
ассоциируется со свадебными традициями: жених должен пронести невесту на
руках через весь мост, а молодожены вешают замок на перила и бросают
ключ в овраг для крепкого союза. После обрушения 2009 года и
реконструкции вешать замки запретили; для этого установили металлическое
дерево на улице Карла Маркса вдоль оврага.
Это один из самых красивых
и старых виадуков в России, часто сравниваемый с римскими акведуками по
монументальности и инженерному мастерству.
Мост пережил несколько
трагедий, включая обрушения, но после реставрации 2010 года полностью
восстановлен.
По состоянию на 2025 год мост нуждается в масштабном ремонте из-за повреждений от ливневых дождей: обрушена одна опора из-за неэффективного водоотвода, а фасад из исторического кирпича пришел в негодность. Однако, по оценкам специалистов, конструктивная целостность не нарушена. Масштабная реставрация запланирована на 2026 год: проект разрабатывает центр «Наследие» при региональном управлении по охране культурного наследия, документация утверждена, средства выделены в бюджете. После работ мост перейдет из региональной в муниципальную собственность. Сегодня он остается популярной достопримечательностью, привлекающей туристов своей историей, архитектурой и видами на овраг.