/19.jpg)
Камышин - город в Волгоградской области, Россия, расположенный на правом берегу Волгоградского водохранилища реки Волги, в устье реки Камышинка. Население: 119 565 человек (перепись 2010 года).
1 Камышинский историко-краеведческий музей, Советская улица, д.
1. Расположен в здании бывшего Земского дома. Имеются
этнографическая, палеонтологическая и археологическая коллекции.
Представлено около 50 тысяч экспонатов.
2 Камышинский
Драматический Театр, Некрасова улица, д. 6.
3 Художественная
галерея.
Камышин был основан в 1667 году на левом берегу реки Камышинка. В
1710 году все его жители были переселены в крепость Дмитриевск на
противоположном берегу реки. В 1780 году название было изменено на
Камышин, и ему был присвоен статус города. В 19 веке Камышин
превратился в торговый город с лесопилками и ветряными мельницами.
Раньше он был известен своей торговлей арбузами.
Соединение
между Волгой и Доном
Вблизи Камышина Волга довольно близка - 17
километров (11 миль) - к верховьям реки Иловля, притока Дона.
Расстояние между истоками реки Камышинка, притока Волги и Иловли
составляет всего чуть более 4 километров (2,5 мили). В этом месте в
древние времена существовал переход ("волок"), который много раз
использовался войсками, вторгшимися в землю хазар и продвигавшихся
от бассейна Дона к Волге. В 16 веке турецкий султан Селим II
попытался построить здесь канал. Позже подобное усилие было
предпринято Петром Первым, который построил форт, первоначально
названный Петровском, чтобы защитить рабочих во время
(незаконченного) строительства канала.
В городе действует автобусный транспорт, обслуживающий 24
маршрута. Связь между левым и правым берегом реки Камышинки
(соответственно новым и старым городом) осуществляется через
Бородинский мост. Также существует развёрнутая сеть маршрутных
такси. Стоимость проезда в муниципальных автобусах — 16 рублей,
автобусах ПАЗ — 16 рублей, в маршрутных такси — 17 рублей.
В
городе планировалось создание троллейбусной сети. В 1985 г. было
начато строительство линии по трассе Хлопчатобумажный комбинат —
Вокзал — ул. Волгоградская и троллейбусного депо на ул.
Волгоградской. По всей трассе пускового комплекса были установлены
опоры контактной сети. Однако строительство постоянно буксовало и
сроки его окончания переносились. По второму проекту, который
реализовывался в 1986—1990 годах, линия троллейбуса должна была
соединить 5 микрорайон с заводом Кузлит в северо-западной промзоне.
К 1990 году были установлены опоры КС, построены 2 подстанции и
начато строительство троллейбусного депо на 100 мест возле
инструментального завода, но в связи с экономическим кризисом проект
заморозили. В 1988 году было закуплено 18 троллейбусов ЗиУ-9 тремя
партиями: март — 7 единиц, июнь — 6 единиц, июль — 5 единиц.
Троллейбусы стояли законсервированными на территории автобусного
парка вплоть до 1991 г. После этого они были расконсервированы и
проданы во Владимир. В память об этом на дамбе (ул. Базарова)
находится электрическая подстанция, а на Саратовской трассе стоят
опоры КС.