Жуковский - это город в Московской области, Россия, расположенный к востоку от Москвы. Он известен как один из крупнейших научных и инновационных центров России, а также как место проведения Международного авиационно-космического салона (МАКС). Город является домом для многих научных и исследовательских институтов, а также для множества высокотехнологичных предприятий, работающих в области авиации, космонавтики и инженерии. Жуковский также обладает развитой инфраструктурой, включая магазины, рестораны, образовательные и медицинские учреждения.
Дом учёных ЦАГИ
ул. Жуковского, 7.
Историческое здание, где
жили и работали многие выдающиеся учёные и конструкторы Центрального
аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Это настоящий центр
интеллектуальной жизни города-авиастроителя.
Памятник Н.Е.
Жуковскому
Монумент основоположнику современной аэродинамики и «отцу
русской авиации» Николаю Егоровичу Жуковскому. Установлен в честь
человека, чьё имя носит город. Обычно располагается в центральной части,
привлекает внимание туристов и местных жителей.
Сверхзвуковой
пассажирский самолёт Ту-144
Установлен на круговом перекрёстке
Туполевского шоссе в августе 2019 года, как раз к открытию очередного
авиасалона МАКС.
Легендарный советский «Конкорд» — первый в мире
сверхзвуковой пассажирский авиалайнер, опередивший западный аналог. К
сожалению, из-за высокой стоимости эксплуатации, топливной
неэффективности и трагической катастрофы на авиашоу в Ле Бурже в 1973
году программу закрыли. Всего построили 16 лётных экземпляров (плюс
несколько для статических испытаний).
Самолёт эффектно покрашен в
классические цвета «Аэрофлота» советского периода. Его нос слегка задран
вверх, а передняя часть фюзеляжа опущена на 11 градусов — именно так
Ту-144 выглядел при взлёте и посадке для улучшения обзора пилотам. Чтобы
компенсировать этот наклон, выдвигаются характерные носовые «ушки»
(канарды).
Зимой, чтобы защитить машину от снега, наледи и
обледенения, специалисты (часто при участии сотрудников музея ВВС в
Монино) переводят самолёт в горизонтальное стояночное положение: кабину
поднимают, «ушки» убирают. Летом же его снова «оживляют» в эффектной
взлётной позе.
В перспективе рядом с Ту-144 планируется создать
небольшой музей или экспозиционную зону, посвящённую истории
сверхзвуковой пассажирской авиации.
Памятник В.П. Чкалову
Монумент легендарному лётчику-испытателю Валерию Павловичу Чкалову,
совершившему знаменитый трансполярный перелёт через Северный полюс в
1937 году. Памятник открыт в конце XX века и стал одной из знаковых
точек города.
Самолёт МиГ-21Ф-13
Памятник-самолёт на
постаменте (установлен ещё в 1976 году). Это один из самых массовых
сверхзвуковых истребителей в истории — «балалайка», как его ласково
называли пилоты. МиГ-21 стоял на вооружении более 50 стран и участвовал
во многих конфликтах второй половины XX века. В Жуковском он
символизирует вклад города в развитие реактивной и сверхзвуковой
авиации.
Быковская земская лечебница
Историческое здание
бывшей земской больницы в селе Быково (ныне в черте Жуковского/рядом).
Памятник архитектуры XIX — начала XX века, интересный образец
провинциального здравоохранения того времени.
Церковь апостолов
Петра и Павла
Красивая православная церковь, одна из архитектурных
доминант города. Построена в традиционном русском стиле, привлекает
внимание верующих и любителей старинной архитектуры.
Международный авиационно-космический салон (МАКС)
Аэродром
Раменское (Жуковский).
Главное авиационное событие России и одно из
крупнейших в мире. Официально объявлено проведение в очном формате в
июле–августе 2026 и 2027 годов. Здесь можно увидеть новейшие самолёты и
вертолёты, захватывающие показательные полёты, статические экспозиции и
деловую программу.
Музей истории покорения неба (Жуковский
городской музей)
ул. Чкалова, 41. ☎ +7 (495) 556-69-50.
Время
работы: Вт 14:00–20:00, Ср–Пт 10:00–18:00, Сб 10:00–19:00. Обед
13:00–14:00. Вс и Пн — выходные. Вход ≈ 100 руб.
Небольшой, но очень
душевный музей, работающий с 1979 года. Занимает три зала. Первый —
краеведческий: предметы быта, советская техника и утварь. Два других
посвящены авиации: форма лётчиков, детали самолётов, личные вещи
испытателей, фотографии, документы. Есть возможность посидеть в кабине
настоящего истребителя и попробовать себя в роли пилота на
авиасимуляторах.
Самые интересные впечатления — с экскурсией: гиды
здесь увлечённые, знающие и очень доброжелательные. Также проводят пешие
экскурсии по городу с авиационной тематикой.
Демонстрационный
центр ЦАГИ
ул. Жуковского, 1, корп. 1 (отдельный вход справа от
главного). ☎ +7 (495) 556-32-81.
Пн–Сб 10:00–19:00, обед 14:30–15:30.
Вс — выходной.
Самостоятельный осмотр ≈ 200 руб., экскурсия ≈ 300
руб. Групповые экскурсии в 11:00, 13:00 и 16:00 (≈ 1 час).
Уникальное
место: макеты аэродинамических труб (включая знаменитую уменьшенную
копию «Т-105»), модели самолётов для продувок, образцы авиационных
материалов, исторические документы и фото. Рассказывают об истории ЦАГИ,
великих авиаконструкторах (Туполев, Ильюшин, Сухой, Микоян и др.) и
лётчиках-испытателях. Периодически проходят лекции и показ
документальных фильмов. В сувенирной лавке — значки, магниты, открытки и
другая символика ЦАГИ и Жуковского.
Драматический театр «Стрела»
ул. Кирова, 3.
Небольшой, но очень уютный и активный театр. Регулярно
ставят спектакли для взрослых и детей, часто с авиационной или
исторической тематикой.
Парк культуры и отдыха
Центральный
зелёный оазис города. Отличное место для прогулок, отдыха с детьми,
катания на велосипедах и просто наслаждения свежим воздухом после музеев
и самолётов.
Цаговский лес
Большой живописный лесной массив
рядом с городом. Популярен у любителей пеших и велопрогулок, сбора
грибов и ягод, а также у тех, кто хочет отдохнуть от городской суеты и
авиационного шума.
Жуковский, как наукоград с авиационной специализацией, имеет
относительно молодую историю (основан в 1930-х годах), но на его
территории и в окрестностях сохранилось несколько заброшенных объектов,
связанных с советским прошлым, военной инфраструктурой и бытовыми
сооружениями. Многие из них привлекают сталкеров и любителей
урбан-эксплоринга, но посещение может быть опасным из-за обветшалости
строений или ограниченного доступа.
1. Заброшенная военная часть
20100 (стройбат)
Это бывший строительный батальон, расположенный на
пересечении улиц Кооперативной и Наркомвода, на окраине леса у железной
дороги. Часть была расформирована в начале 1990-х годов после распада
СССР. Территория сейчас сильно заросла, там остались полуразрушенные
здания и сооружения (фотографии датируются 2010 годом). Периметр
огорожен забором с колючей проволокой и камерами видеонаблюдения (по
данным 2020 года), что делает доступ ограниченным. Интересные факты: в
комментариях к отчетам обсуждается, сохранилось ли оригинальное
оборудование, или некоторые элементы (как маркировка "20100") — это
самодельные добавления. Нет упоминаний о конкретных легендах, но место
ассоциируется с "предательством Горбачева" в контексте развала СССР. В
2024 году поступали запросы о приобретении территории для
военно-патриотического центра.
2. Древнее кладбище на окраине
Жуковского
Расположено в уединенном и живописном месте на берегу
Москвы-реки, на территории бывшего села Новорождествено (ныне часть
города). Кладбище датируется XVI веком и служило сельским погостом до
середины XX века. В 1947–1950 годах село было переселено в новое место в
Раменском районе, и кладбище закрыли. Сейчас оно запущено: заросло
травой, многие надгробия сдвинуты и повреждены. Камни украшены
барельефами, узорами и надписями с именами усопших; некоторые хорошо
сохранились. Известны только два надгробия священнослужителей с
символикой открытой книги (Евангелие). Легенды и истории: при
строительстве деревянной церкви Рождества Иоанна Предтечи в 2000-х годах
кладбище якобы сильно потревожили — надгробия разрушили, а в траве
находили кости и черепа. По другой версии, в 1970-х кладбище снесли
бульдозером, камни свалили в кучу, а позже разложили заново. Ранее на
этом месте был тир общества охотников (до 1990-х), а церковь построена
на фундаменте каменного храма, закрытого в 1937 году и снесенного вскоре
после.
3. Заброшенный тир (стрелковый стенд)
Находится в
городе Жуковский, в парковой зоне (возможно, связан с бывшим тиром
общества охотников у кладбища). Это открытый тир 1960-х годов, скрытый
за длинными кирпичными стенами. Там была вышка для прыжков с парашютом.
Место, где хранились оружие и патроны, заварено решетками со всех
сторон, как тюремная камера, с кирпичной кладкой снаружи. Есть признаки,
что здесь проводились тренировки ниндзя (возможно, шутка или отсылка к
неформальным занятиям). Тир использовался для практики стрельбы, с
"скелетом" конструкции и стендом для стрелков. Сейчас полностью заброшен
и разрушается.
4. Заброшенное бомбоубежище
Расположено на
территории действующего завода в Жуковском. Это старое убежище времен
холодной войны, сейчас полностью заброшено. Внутри сохранились
противогазы ГП-5, ГП-4У, респираторы РП-46 и аптечки первой помощи.
Доступ ограничен из-за заводской охраны, но место привлекает урбанистов.
Нет дополнительных легенд, но оно типично для советских объектов
гражданской обороны.
5. Заброшенные детские сады
В частном
секторе Жуковского есть несколько заброшенных детских садов, оставшихся
от советского периода. Они разбросаны по лесным и жилым районам. Один из
них — в лесу, в жутком состоянии (разрушенные здания, заросли). Эти
объекты связаны с сокращением населения или перепрофилированием в
1990-х–2000-х. Отчеты описывают их как типичные заброшенные места с
остатками мебели и игрушек, но в плохом состоянии. Нет конкретных
легенд, но они добавляют атмосферы "заброшенного детства".
6.
Заброшенная гостиница на Колхозной улице
Это здание в стиле шале
(альпийский домик), расположенное на Колхозной улице. Было заброшено
относительно недавно (к 2023 году). Судя по фото, оно выглядит свежим,
но пустующим. Возможно, связано с экономическими проблемами или сменой
владельцев. Нет детальных историй, но место привлекает внимание как
"новый заброс".
Другие мелкие заброшенные объекты
Заброшенный
ангар и недостроенное здание на улице Мясищева, вход в бомбоубежище и
пустыри.
Деревянный макет "Бурана" у аэропорта Раменское (Жуковский)
— не полностью заброшен, но считается реликтом советской космонавтики.
Жуковский — город с богатым фольклором, несмотря на молодость.
Легенды часто связаны с его расположением на исторических путях, военным
и авиационным прошлым, а также с периодом строительства в послевоенные
годы. Многие из них передаются устно и обсуждаются в местных
сообществах. Основные источники — статьи о городских мифах, где
подчеркивается смесь фактов и вымысла.
1. Легенда об основании
города на пересечении трех путей
Главная легенда гласит, что
Жуковский возник на перекрестке трех древних дорог: речного Волжского
торгового пути "из варяг в персы" (по Москве-реке), Астраханского тракта
и дороги на Коломну. Это якобы придает городу особую энергетику или
судьбу. Исторический контекст: территория действительно имеет древнюю
историю с селами Новорождествено и Колонец (с XVI века), окруженными
лесами и болотами, где жили славянские племена. Легенда подчеркивает
Жуковский как "узел" торговли и путей, хотя город официально основан в
1930-х как поселок Стаханово при ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический
институт).
2. Секретное метро от Кремля
В последние годы
активно распространяется миф о секретной ветке метро, построенной при
Сталине от Кремля до Жуковского для эвакуации авиационных ученых и
инженеров ЦАГИ. Легенда связана с холодной войной и важностью города как
авиационного центра. Исторический контекст: в 1930–1940-х годах здесь
действительно строили подземные сооружения (бомбоубежища), а метро могло
быть частью "спецобъектов" для элиты. Нет доказательств существования,
но rumor подогревается закрытыми зонами в городе.
3. Замурованный
немец
Легенда о немецком военнопленном, замурованном живьем в одной
из триумфальных арок Жуковского во время строительства в послевоенные
годы. Арки (всего 12 в старой части города) — символические сооружения,
построенные немцами и венграми в 1940-х как "въездные ворота". Миф
гласит, что пленного замуровали за саботаж или как "жертву" для
прочности. Исторический контекст: после войны пленные действительно
работали на стройках Жуковского (жилые дома, объекты ЦАГИ). Легенда
отражает послевоенную травму и мистику арок, которые часто скрыты в
парадных домов.
4. Клад Наполеона
Миф о сокровищах Наполеона,
спрятанных в Быковском замке (усадьба в соседнем Быково) или
окрестностях Жуковского во время отступления 1812 года. Легенда
утверждает, что французы закопали золото и ценности у Москвы-реки.
Исторический контекст: во время Отечественной войны 1812 года армия
Наполеона проходила через эти земли, оставляя "обозы". Клад ищут
энтузиасты, но без успеха; связана с общей мифологией подмосковных
кладов.
5. Мифы о потревоженных духах на кладбище
Связаны с
древним кладбищем: якобы при разрушении могил в 1970-х или 2000-х духи
усопших бродят, вызывая странные явления. Это добавляет мистики к месту,
где находили кости. Легенда отражает уважение к предкам и страх перед
нарушением покоя мертвых.
Другие мифы
Легенды дворов: о
"тайных" арках как порталах или символах победы.
Общая аура "золотого
города" под голубым небом, связанная с авиацией и сталинскими
постройками (дома на улице Жуковского).
Мистический "дом Мастера
Фосэ" на улице Волшебников — из современной литературы, но добавляет
фэнтезийный оттенок.
Город Жуковский удобно расположен недалеко от Москвы (примерно 25–40
км к юго-востоку), поэтому сюда легко приехать разными способами.
На самолёте
Международный аэропорт Жуковский
(ZIA) находится непосредственно в черте города или в непосредственной
близости. После прилёта до центра Жуковского можно добраться на такси
(5–15 минут), городском автобусе или маршрутке (стоимость обычно 50–100
руб.). Аэропорт обслуживает в основном бюджетные и чартерные рейсы.
На электричке / пригородном поезде
Самый популярный и быстрый
железнодорожный способ — электрички Казанского направления (МЦД-3).
Станция Отдых — главная железнодорожная точка города Жуковский.
Отсюда ходят поезда из Москвы (Казанский вокзал / платформы
Москва-Товарная и др.), время в пути около 40–55 минут. От станции Отдых
до центра города — пешком 10–20 минут или на местном автобусе/маршрутке.
Многие жители и гости именно здесь выходят.
Платформа Ильинская — ещё
одна удобная остановка в черте города (особенно для северо-восточной
части Жуковского и близлежащих микрорайонов). Электрички останавливаются
здесь чуть реже, но она тоже активно используется. Расстояние между
Отдых и Ильинской — всего несколько минут на поезде.
Также можно
доехать до станции Жуковский (или близлежащих платформ), но Отдых и
Ильинская — самые востребованные для города.
Дополнительные
варианты:
Автобусы от метро «Котельники» (маршрут 441, 441Э),
«Выхино» или других станций юго-востока Москвы.
На автомобиле — по
Новорязанскому шоссе (М-5 «Урал»), дорога обычно занимает 30–60 минут в
зависимости от пробок.
Дореволюционный период и предыстория (до 1917 года)
Территория
современного Жуковского до основания города включала деревни
Новорождествено и Колонец, а также часть поселения Быково. Эти земли
были сельскими и не имели значительного промышленного развития. В начале
XX века здесь возникла идея строительства крупного города-сада. В 1913
году управляющий Московско-Казанской железной дороги Николай фон Мекк
предложил проект создания железнодорожного узла и новой Казанской
станции-2 южнее Москвы, недалеко от платформы Прозоровская (ныне —
платформа Кратово). План предусматривал строительство города с
населением до 100 тысяч человек, с парками, больницами и театрами.
Проект был утвержден, но реализация остановилась из-за Первой мировой
войны и последующей революции 1917 года.
От этого проекта остались
некоторые постройки: комплекс больницы (позже использовался
Лётно-исследовательским институтом — ЛИИ), театр "Стрела" и Жуковский
авиационный техникум имени В. А. Казакова. Кроме того, история
Жуковского связана с соседним поселением Кратово, основанным в 1898 году
комиссаром Московско-Рязанской железной дороги Иваном Кратом. Кратово
развивалось как дачный посёлок, и его инфраструктура повлияла на будущий
город.
Основание и развитие в 1930-е годы (советский период до
войны)
Современная история Жуковского начинается в 1930-х годах,
когда Советский Союз активно развивал авиационную промышленность. В 1933
году было утверждено место для строительства нового комплекса
Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), который ранее
располагался в Москве. Это решение было связано с необходимостью
расширения исследований в области аэродинамики. Строительство
аэродинамических труб началось весной 1935 года по приказу наркома
тяжелой промышленности Григория Орджоникидзе.
В 1935 году на базе
дачного поселка Отдых (название переводится как "Отдых") был основан
рабочий поселок городского типа. Он быстро рос благодаря притоку
инженеров, ученых и строителей. В 1938 году поселок переименовали в
Стаханово в честь шахтера Алексея Стаханова — символа стахановского
движения в СССР. В 1940 году главный пилот ЦАГИ Михаил Громов предложил
проект создания Лётно-исследовательского института (ЛИИ), чтобы
объединить теоретические разработки с практическими летными испытаниями.
ЛИИ был официально основан в 1941 году, что сделало Жуковский центром
авиационных испытаний.
Город возник вокруг аэродрома Раменское
(известного также как Жуковский), который стал одной из ключевых
площадок для испытаний советской авиации. Аэродром имеет три бетонные
взлетно-посадочные полосы, включая самую длинную в Европе (5,4 км длиной
и 120 м шириной), без ограничений по весу. Здесь тестировались все типы
советских самолетов, включая сверхзвуковые бомбардировщики и космические
аппараты, такие как орбитальный корабль "Буран" на носителе "Мрия"
(успешный взлет и посадка в 1980-х годах при весе 600 тонн).
Послевоенный период и получение статуса города (1940-е — 1980-е годы)
Во время Великой Отечественной войны (1941–1945) Жуковский, как
авиационный центр, играл важную роль в разработке и испытаниях военной
техники, хотя прямых боевых действий здесь не было. После войны, 23
апреля 1947 года, указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок
Стаханово получил статус города и был переименован в Жуковский в честь
Николая Егоровича Жуковского (1847–1921) — выдающегося русского ученого,
основоположника современной аэродинамики и "отца русской авиации". Это
имя подчеркивало авиационную специализацию города.
В 1950-е годы в
городе развивалась школа летчиков-испытателей "МиГ" под руководством
Григория Седова. Здесь проводились испытания прототипов самолетов, таких
как Су-27, МиГ-29 и Су-25. ЦАГИ стал крупнейшим аэрокосмическим центром
мира с более чем 50 аэродинамическими установками, включая сверхзвуковые
трубы (до Маха 1,7) и вакуумные камеры для тестирования. ЛИИ им. М. М.
Громова стал ведущим центром летных исследований, не имеющим аналогов в
США.
В советские годы Жуковский был закрытым городом: фотографировать
здесь было запрещено, а доступ контролировался из-за секретности
авиационных разработок. Население росло: в 1939 году — 10,8 тыс.
человек, в 1959 — 42,4 тыс., в 1970 — 70,5 тыс. Город привлекал ученых и
инженеров, здесь работали конструкторские бюро Сухого, Ильюшина,
Туполева, а также НИИ приборостроения им. Тихомирова (НИИП), НИИ
авиационного оборудования (НИИАО) и другие. До перестройки значительная
часть населения была занята в авиационной отрасли.
Ключевые
события:
1971: Разведка США зафиксировала дозаправку в воздухе нового
бомбардировщика Ту-22М (Backfire) недалеко от Жуковского.
1981:
Спутниковые снимки США показали прототип Ту-160 (Blackjack).
1980-е:
Тестирование тактических самолетов, включая прототипы Су-27 и МиГ-29.
Постсоветский период (1990-е — настоящее время)
После распада
СССР в 1991 году Жуковский пережил экономические трудности, связанные с
сокращением финансирования авиапромышленности. В начале 1990-х здесь
ввели термин "наукоград". 29 января 2007 года постановлением
правительства РФ (подписанным Михаилом Фрадковым) Жуковский официально
получил статус наукограда — двенадцатого в России. Приоритетные
направления: информационно-телекоммуникационные системы, транспорт,
авиация, космос, энергетика и вооружения.
В 2007 году было принято
решение о создании Национального центра авиастроения в Жуковском (указ
президента Владимира Путина в 2008 году), но проект полностью не
реализован. С 1993 года на базе ЛИИ проводится Международный
авиационно-космический салон МАКС — крупнейшая авиационная выставка в
России. С 2021 года добавился Детский авиационно-космический салон
(ДАКС) для молодежи.
В 2016 году открыт аэропорт Раменское
(Жуковский) — четвертый в Московском авиаузле, ориентированный на
пассажирские и грузовые перевозки. Население стабилизировалось: в 2002 —
101,3 тыс., в 2010 — 104,7 тыс., в 2023 — 111,2 тыс.
Сегодня
Жуковский остается центром инноваций: здесь базируются авиакомпания
"Авиастар-ТУ", экспериментальный машиностроительный завод им. Мясищева
(ЭМЗ) и другие. Город развивает туризм, связанный с авиацией — музеи,
такие как Музей истории покорения неба и ведомственные экспозиции в ЦАГИ
и ЛИИ. Архитектура сочетает сталинский ампир, конструктивизм и
современные постройки, без памятника Ленину (что необычно для советских
городов).
Жуковский — это город в Московской области России, известный как
наукоград и центр авиационных исследований. Он расположен в центральной
части Восточно-Европейской равнины, в пределах Мещёрской низменности,
что определяет его относительно ровный рельеф. Город простирается на
левом берегу реки Москвы, примерно в 20–40 км к юго-востоку от центра
Москвы (расстояние варьируется в зависимости от источника, но обычно
указывается около 36–40 км). Географические координаты центра города:
55°36′04″ с. ш. и 38°06′58″ в. д. Площадь города составляет 47,29 км², а
высота над уровнем моря — около 130 метров.
Рельеф и ландшафт
Рельеф Жуковского преимущественно равнинный, без значительных
возвышенностей или впадин, что типично для Подмосковья. Город
сформировался на базе бывших деревень Новорождествено, Колонец и части
Быково, и его территория включает в себя как урбанизированные зоны, так
и зеленые массивы. Окружающий ландшафт — это смесь лесных участков и
открытых пространств, с преобладанием низменных форм рельефа. Город
граничит с Раменским районом и другими населенными пунктами Московской
области, такими как Быково и Ильинский. На юге и востоке территория
примыкает к лесным зонам, которые служат естественным барьером между
городом и аэродромом ЛИИ (Летно-исследовательского института имени
Громова).
Гидрография
Основной водной артерией является река
Москва, протекающая вдоль южной границы города. Жуковский расположен на
ее левом берегу, и набережная реки Циолковского — одна из ключевых зон
отдыха. Кроме того, через город проходит река Быковка — приток Москвы, с
собственной набережной. В окрестностях находятся озера, такие как
Глушица и Кратовское, хотя они не входят непосредственно в городские
границы, но влияют на местный микроклимат и рекреацию. Водные ресурсы
региона включают также мелкие ручьи и искусственные водоемы, но
значительных озер или болот в самом городе нет. Река Москва играет
важную роль в транспортной сети области, хотя в Жуковском она больше
используется для отдыха и экологии.
Климат
Климат Жуковского —
умеренно континентальный, с холодной зимой и теплым летом, типичный для
Центрального федерального округа России. Средняя температура января
составляет около –5,2 °C, июля — +19,9 °C. Осадки умеренные, около
580–600 мм в год, с преобладанием в теплое время года. Зимы снежные, с
частыми морозами ниже –10 °C, а лето относительно влажное, с возможными
грозами. Влияние Атлантических ветров делает погоду переменчивой, но
близость Москвы усиливает антропогенный фактор, такой как городской
тепловой остров. Экстремальные температуры: минимум около –30 °C зимой,
максимум +35 °C летом.
Природная среда и примечательные
особенности
Жуковский окружен смешанными лесами, которые занимают
значительную часть окрестностей. Ключевой природный объект — Цаговский
лес (Tsagovsky Forest), расположенный между городом и аэродромом,
служащий зеленым буфером и зоной отдыха. В 2012 году здесь возникли
споры из-за вырубки для строительства дороги. Другой лесной массив —
лесодендропарк «Треугольник» и леса у станции Отдых. Эти зоны включают
хвойные и лиственные породы, такие как сосна, ель, береза и дуб,
типичные для подмосковных лесов. Фауна стандартная для региона: белки,
ежи, птицы (вороны, синицы, дятлы), иногда лоси или лисы из прилегающих
лесов.
Город имеет несколько парков и зеленых зон, интегрированных в
урбанистику, таких как парк у площади Громова или набережные.
Примечательно, что Жуковский — часть инновационной зоны, где география
сочетается с технопарками, но природные элементы сохраняются для
экобаланса. Окружающие районы включают сельскохозяйственные земли на
юге, за рекой Москвой, и промышленные зоны на севере. В целом, география
Жуковского сочетает городскую среду с природными элементами, делая его
комфортным для жизни и работы в авиационной сфере.
Ирина Девина, художественная гимнастка
Мария Толкачева,
художественная гимнастка
Виктория Муллова, концертирующая скрипачка
Владислав Наместников , хоккеист Детройт Ред Уингз