Международный аэропорт Борисполь, Украина

 

Международный аэропорт «Борисполь» (IATA: KBP, ICAO: UKBB) — основной и крупнейший пассажирский международный аэропорт Украины и ее столицы, обслуживающий Киев, Киевскую агломерацию и другие регионы Украины, обеспечивая почти две трети авиапассажирских перевозок в стране. Единственный аэропорт Украины, имеющий трансконтинентальный статус. Ежегодно обслуживает более 15 млн. национальных и иностранных пассажиров.

Официальное название - Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь".

 

География

Аэропорт расположен в 29 км юго-восточнее Киева и в 6 км от центра города Борисполь. Пассажирские терминалы и железнодорожная станция «Борисполь-Аэропорт» расположены на территории села Гора, а взлетно-посадочные полосы находятся в пределах Бориспольского района Киевской области.

«Борисполь» удачно расположен на пересечении многих воздушных путей, соединяющих Азию с Европой и Америкой. Более 40 национальных и зарубежных авиакомпаний осуществляют из «Борисполя» пассажирские и грузовые перевозки по 77 регулярным маршрутам по всему миру.

 

История

С развитием реактивной авиации в конце 1950-х годов выросли требования к качеству инфраструктуры. Перед руководством УССР и гражданской авиации встал вопрос строительства аэропорта, способного обслуживать самолеты весом более 100 тонн. Альтернативно рассматривалась реконструкция аэропорта в Жулянах, однако, чтобы соблюсти нормы безопасности и преодолеть ограничения для аэропортов в пределах городов, было решено строить новый аэропорт вблизи комплекса военно-воздушных сил в Борисполе. Этому способствовало наличие там автомобильного шоссе, соответствующей взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием и возможность временного базирования, совместного с военными.

После санкционирования базирования гражданских самолетов на военном аэродроме подготовка аэропорта к открытию проходила достаточно оперативно. Строительные работы проводились в круглосуточном режиме.

Условия работы персонала и обслуживания пассажиров были плохими, ведь все происходило в небольших, временных и малоприспособленных помещениях. Чтобы хоть как-то улучшить настроение людям, руководство аэропорта решило разместить щит с макетом терминала.

Первоначально планировалось, что обслуживание пассажиров будет разделено по уровням, будет построена галерея с телескопическими трапами. Однако от галереи отказались из-за нерешенных вопросов с изготовлением последних, а обслуживание пассажиров (прилет и выезд) было решено осуществлять на первом этаже на уровне перрона.

В мае 1959 г. Совет Министров СССР принял постановление о создании на базе военного аэродрома «Борисполь» аэропорта Гражданского воздушного флота Киев (Центральный) и постановил обеспечить его современными самолетами, наземным оборудованием и радиотехническими средствами.

30 июня 1959 года начальник Главного управления ЦПФ (Гражданский воздушный флот) подписал приказ №265 о создании аэропорта.

7 июля 1959 г. был принят первый рейс. Его совершил экипаж Московского управления гражданской авиации на Ту-104 по маршруту Москва - Киев - Москва. На борту было 100 пассажиров (преимущественно руководители авиации и журналисты) и 1600 кг груза. В первый год деятельность осуществлялась в полевых условиях (шести палатках), а затем во временных помещениях. Однако за столь короткий период аэропорт «Борисполь» вышел на третье место по объему пассажирских перевозок среди аэропортов Украины (после аэропорта Симферополя и «Жулян»).

С 10 июля 1959 г. Рейсы Ту-104 стали регулярными. До ноября 1960 г. полеты в аэропорт Киев (Центральный) выполняли экипажи Московского, Ленинградского и Грузинского управлений гражданской авиации.

В 1960 году аэропорт «Борисполь» начал принимать международные рейсы в Будапешт, Вену, Софию. В том же году на базе эскадрильи Ан-10 был организован авиаотряд №208 турбовинтовых самолетов Ту-104 и Ан-10, объединенный с аэропортом «Борисполь».

1961 г. – институтом «Киевпроект» разработан проект аэровокзала. Строительство нового терминала в Борисполе длилось три года. Нулевой цикл работ начат одновременно по всему периметру терминала. Наземная часть была построена двумя этапами: сначала были построены левое и правое крылья, затем началось строительство центральной части под куполом. Проект того времени предполагал площадь помещения 20 300 м2. Длина терминала составляла 230 метров, ширина - 50 метров, объем - 107 500 м3, пропускная способность в час пик - 1600 пассажиров в час. Главная составляющая терминала – это пространство под куполом. Он состоит из бетонных плит с размерами каждой 8,1х2,6 м весом до 7 тонн. Для подъема плит кран пришлось установить на земляную насыпь высотой 7 метров. Изнутри потолок покрыт 1100 специальными акустическими панелями (вес каждой — 80 кг).

В 1963 году был организован Бориспольский объединенный авиаотряд, в который вошли аэропорт «Борисполь» и летный авиаотряд № 208. В 1971 году в составе Бориспольского объединенного авиаотряда был организован второй летный отряд — № 222. По состоянию на 1974 год состоял из трех авиаэскадриль турбореактивных самолетов Ту-134 и Ту-104, а летный отряд № 222 - из двух авиаэскадриль турбовинтовых самолетов Ил-18 и авиаэскадрильи самолетов Ту-154.

20 мая 1965 г. был открыт новый Бориспольский аэровокзал. Аэропорт «Борисполь» был оборудован для автоматизированной посадки самолетов по метеоминимуму 1-й категории. Тогдашние нормативы по пропускной способности составляли 1400 пассажиров на внутренние и 200 – на международные рейсы. Аэровокзал был вторым по размеру после московского аэропорта Домодедово и одним из крупнейших в Европе. Москвичи дали название бориспольскому терминалу «Крытый рынок», украинские авиаторы прозвали домодедовский «Конюшней».

1971 г. – Открытие второй ЗПС 18R/36L протяженностью 3,5 км. Поскольку количество пассажиров росло, возникла необходимость строительства дополнительной взлетно-посадочной полосы. Кроме этого, были построены радиоэлектромастерская, лабораторный корпус АТБ, аварийно-спасательная станция, комплекс средств вторичной радиолокации.

1982 г. – началось строительство центра автоматизированной системы управления воздушным движением в Украине «Стрела». Она облегчила работу диспетчеров, экипажей самолетов и покрыла практически всю территорию Украины.

До 1990 года аэропорт «Борисполь» имел лучшие показатели среди аэропортов Украины. Кризис после распада СССР повлиял на деятельность аэропорта. Закрытие предприятия удалось избежать благодаря найденным инвесторам.

В начале 90-х Кабинет министров Украины принял постановление исторического значения о реконструкции аэропорта Борисполь. Постановление предусматривало, что 60% средств будут привлечены от фирм-инвесторов. Это придало новый импульс развитию предприятия.

11 марта 1993 г. аэропорт "Борисполь" получил статус государственного международного аэропорта.

1 апреля 1993 г. Состоялось второе юридическое создание аэропорта «Борисполь». Согласно приказу Министра транспорта Украины на базе «Бориспольского авиапредприятия» были созданы «Государственный международный аэропорт Борисполь» как юридическое лицо, региональная дирекция авиакомпании «Авиалинии Украины» и предприятие «Киевцентраэро».

В 1998 г. Президент совета ICAO доктор Ассад Котайт официально подтвердил статус учебного центра аэропорта как центра по авиационной безопасности ICAO (на сегодняшний день это подразделение является одним из 21 подобных центров в мире).

2001 г. — к 10-й годовщине Независимости Украины была реконструирована взлетно-посадочная полоса 18L/36R. Денежные средства привлекли от Европейского банка реконструкции и развития, что оказалось первым кредитом ЕБРР в истории Украины. До реконструкции МПМ лайнеров на этой СПС была ограничена 47 тоннами, однако после ремонта сюда могут производить посадку любые типы воздушных судов, в частности Ан-225 и А-380. На момент реконструкции 18L/36R отвечала требованиям ICAO категории I.

В 2002 году аэропорт получил международный сертификат соответствия (ISO 9001:2000) за внедренную систему менеджмента качества услуг.

В 2013 году взлетная полоса аэропорта 36R получила подтверждение категории III для осуществления мероприятий и посадок в условиях недостаточной видимости — 30 м вертикальной и 200 м горизонтальной.

Предложения по названию аэропорта
С 29 июня по 15 июля 2016 года продолжалось открытое «интернет-голосование по присвоению Международному аэропорту Борисполь имени выдающейся личности». Аэропорт предлагали переименовать в честь Олега Антонова, Ивана Мазепы, Казимира Малевича, Игоря Сикорского, Павла Чубинского или не переименовывать. Больше всего голосов участников набрал вариант Ивана Мазепы. Однако руководство решило отказаться от идеи переименования.

 

Основные параметры

Международный аэропорт «Борисполь» имеет две взлетно-посадочные полосы длиной 4000 м и 3500 м и четыре пассажирских терминала (среди которых эксплуатируются только два более новых, «D» и «F»). Основная взлетно-посадочная полоса 18L/36R длиной 4000 метров и шириной 60 метров способна принимать воздушные суда всех типов круглосуточно, включая и в условиях ограниченного осмотра во время невзгод и гололеда.

Вторая ЗПС 18R/36L на данный момент используется в ограниченном режиме бортами терминала F и согласно стратегии развития будет реконструирована к 2020 г.

Это единственный аэропорт Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Аэропорт является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Международной организации гражданской авиации (ICAO) и Международного совета аэропортов (ACI Europe).

Аэропорт имеет VIP-лаунжи как для пассажиров, следующих за границу, так и на внутренних рейсах.

Программа развития
Соорудить рядом терминала инфраструктуру при аэропортовой автостанции.
Расширить область обслуживания терминала «D».
Завершить строительство большого автопаркинга.
Соорудить переход от терминала «D» к терминалу «B».
Осуществить реконструкцию ЗПС 18R/36L.

В декабре 2019 года официальный дилер МАЗ в Украине «Буддормаш» отгрузил в международный аэропорт «Борисполь» пять автобусов с низким полом большого класса МАЗ-203015, а также первый специализированный перронный автобус для обслуживания пассажиров в аэропорту МАЗ 271067 Минского автозавода.

 

Терминалы

активные
Терминал «D»
Терминал «D» — новейший терминал, торжественно открытый 28 мая 2012 года. Площадь терминала составляет 107 тыс. кв.м, благодаря чему он является самым большим терминальным комплексом в Украине.

Реализация проекта строительства нового терминала D началась в ноябре 2008 года. По состоянию на 27 декабря 2011 все строительные работы по сооружению терминала «D» были завершены. Отделка и отладка работы терминала продолжалась до самого открытия.

В зонах регистрации нового аэровокзального комплекса предусмотрено большое количество стоек регистрации (60 в зоне международных рейсов, 16 в зоне внутренних рейсов и 6 для вебрегистрации), 18 пунктов контроля на авиационную безопасность в зоне международных рейсов и 6 в зоне внутренних рейсов, 28 кабин паспортного контроля, позволяющего избегать очередей. Терминал оснащен 11 стационарными аэромостами с автоматизированной системой доковки (для посадки/высадки), позволяющими одновременно принимать шесть самолетов класса «Боинг 747» и пять самолетов класса «Боинг 737». Терминал может обслуживать до 10 млн. пассажиров в год, 3000 пассажиров в час на вылет и столько же на прилет. В зоне отправления нового аэровокзального комплекса предусмотрена 61 стойка регистрации (удвоится к 2021 году после окончания работ), 18 пунктов контроля на авиабезопасность, 28 кабин паспортного контроля. Галерея ожидания рейсов в зоне вылета имеет длину 870 м, которая должна увеличиться на 400 м (±) после завершения продления галереи. Ожидается завершение в 2022 году.

Для удобства пассажиров установлены лифты, эскалаторы, траволаторы. Всего установлено 20 пассажирских и 2 грузовых лифта, 20 эскалаторов и 12 траволаторов фирмы Шиндлер (Швейцария). Скорость движения последних – 0,5 м/с, длина ленты – от 28 м до 58 м, что позволяет увеличить пропускную способность терминала.

В терминале действуют детская площадка, несколько бизнес-залов, а также отдельный VIP-зал.

Терминал «F»
Терминал F был открыт 21 сентября 2010 года. Пропускная способность составляет 900 пассажиров на вылет и 900 – на прилет. Первые пассажиры были приняты 31 октября 2010 года. С 27 октября (начало зимней навигации) 2013 терминал «F» был законсервирован, и все рейсы переведены в терминал «B», а в дальнейшем — в терминал «D».

До открытия основного терминала D, терминал F был базовым для МАУ (международные рейсы). Терминал обслуживал международные и чартерные рейсы 22 авиакомпаний: МАУ, UM Airlines, Utair Украина, Air Baltic, Armavia, Adria Airways, Belavia, Caspian Airlines, Austrian Airlines, Georgian Airways, Germanwings, Libyan Arab Airlines, Lufthansa, .

Руководство аэропорта рассматривало возможность возобновления работы терминала для компенсации пиковых нагрузок аэропорта в утренние и вечерние периоды в 2017 году.

23 марта 2018 года в терминале была проведена пресс-конференция по случаю подписания контрактов с ирландским лоукостером Ryanair. Павел Рябикин заявил, что при росте частот последней до 15 в день, терминал «F» будет целесообразно расконсервировать. Ранее рассматривался вопрос о его сносе.

По словам директора Рябикина, в финплане 2018 г. на расконсервацию терминала предусмотрено 100 млн. грн. Для этого также нужно привлечь и обучить ~300 человек обслуживающего персонала, который займет 3-5 мес. Средняя недокомплектация сотрудниками на предприятие – 12% (около 400 человек), в некоторых производственных подразделениях – до 25%.

В начале марта 2019 года было сообщено, что с 31 марта терминал будет обслуживать рейсы авиакомпаний Ryanair и SkyUp.

31 марта 2019 года терминал был расконсервирован и начал в тестовом режиме обслуживать лоукости и чартерные рейсы.

По состоянию на конец августа 2019 г. взлеты и посадки бортов обслуживаемых в терминале авиакомпаний осуществляются на ЗПС 18R/36L (в параллельном режиме с основной 18L/36R) с PCN 39, преимущественно Boeing 737.

Законсервированные
Терминал "A"
Терминал «A» специализировался на обслуживании авиапассажиров, путешествующих по территории Украины. Здесь размещались зал ожидания (2-й этаж), туалет (цокольный этаж), пункты обмена валют и авиасправка. В терминале также размещались представительства авиакомпаний, совершающих внутренние рейсы. Возле терминала «A» находились кафе и автомобильный охраняемый паркинг, а также камеры хранения аэропорта.

Большинство рейсов осуществлялось авиакомпаниями "АэроСвит" и "Днеправиа", также в терминале "A" обслуживались внутренние рейсы пассажиров Международных Авиалиний Украины и "Мотор-Сич".

С 15 сентября 2011 года все внутренние рейсы из «Борисполя» совершаются из терминала «B», а терминал «A» закрыт. Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко сообщил, что в 2018 году терминалы "A" и "B" аэропорта "Борисполь" планируется снести для построения нового терминала.

Терминал «B»
Терминал "B" открыт в 1965 году. Все операции по вылету и прилету пассажиров внутренних рейсов осуществлялись на первом этаже центральной части (под куполом). Зоны были разделены пандусом, ведущим на второй этаж. В левом отделе находились 10 стоек регистрации, принимавших багаж на все рейсы, а также накопители для вылетающих пассажиров; в правом – зона получения багажа прибывающими пассажирами и кафе.

На второй этаж пассажиры поднимались пандусом шириной 4—6 метров, покрытым рифленым резиновым ковриком. Там были зал ожидания, ресторан на 200 мест, два кафе, почта и телеграф. За рестораном в левой части терминала разместился цех бортового питания, в котором также готовилась еда для ресторана.

Инновацией того времени стало строительство терминала по принципу "все под одной крышей". Впервые в СССР международные и внутренние авиарейсы обслуживались в одном здании. Международный сектор находился в правом крыле и занимал небольшую площадь. На втором этаже в правом углу было кафе и зал ожидания пассажиров международных линий.

Одной из особенностей терминала была большая терраса со стороны ЗПС. На нее можно было попасть как со второго этажа купола, так и со стороны привокзальной площади по лестнице. На террасе был свободный доступ для пассажиров.

До 2012 года был основным терминалом аэропорта: там было сосредоточено большинство магазинов, кафе и баров, представительств авиакомпаний, туристических фирм, банков, доступ в Интернет, бизнес-центр, камеры хранения. Терминал обслуживал большинство авиапассажиров аэропорта, следующих в дальнее и близкое зарубежье, в нем размещались пункты проверки авиабезопасности. Пункты ухода за авиационной безопасностью были расположены в зале вылета непосредственно перед выходами на посадку. Второй этаж терминала представлял собой международную зону, в нем размещались магазины Duty-free.

С 15 сентября 2011 по декабрь 2014 терминал обслуживал все внутренние рейсы на вылет и прилет. После достройки терминала «D» и открытия стоек и коридоров для внутренних рейсов терминал «B» законсервирован.

По словам директора Рябикина, в конструкции терминала существует проблема с креплением купола над центральным залом. Стоимость его реставрации соразмерна стоимости расконсервации терминала «F».

Терминал "C"
Терминал «C» открыт в 1995 году для обслуживания VIP-пассажиров. Он был предназначен прежде всего для обслуживания персональных самолетов бизнес-авиации. Расположенный справа от терминала «B», оснащенный собственной охраняемой парковкой. В зале - отдельные комнаты отдыха, услуги связи, залы для проведения пресс-конференций, совещаний и банкетов. Закрыт в 2012 году, а обслуживание VIP-пассажиров перенесено в терминал «D».

Грузовой терминал
Грузовой терминал предназначен для обслуживания грузовых рейсов. Возле него расположена станция для грузовых автомобилей. Он имеет стояночный участок, рассчитанный на 17 самолетов.

В 2018 году началось строительство нового грузового терминала.

 

Рекорды

Во время Чемпионата Европы по футболу 2012, в день проведения финального матча в Киеве, аэропорт «Борисполь» установил свой самый большой рекорд - обслужил 630 рейсов. Общее количество пассажиров, воспользовавшихся в этот день услугами аэропорта, установило 39 317 человек (предыдущий рекорд установлен в 2008 году, когда аэропорт принял 423 рейса). Новый рекорд установлен в 2018 году во время проведения финала Лиги чемпионов УЕФА.

2 июня 2019 года аэропорт обслужил 51 853 пассажира и 352 рейса, что является новым рекордом для аэропорта.

24 декабря 2019 аэропорт Борисполь обслужил 15-миллионного пассажира, впервые в своей истории.

 

Транспортное сообщение

Аэропорт расположен в 4 км от международного автодороги М03. Ближайшая станция Киевского метрополитена – «Бориспольская» (18 км).

Автобус
Автобусное сообщение с Киевом осуществляется по маршруту № 322 (Sky Bus) – с Южного вокзала железнодорожной станции Киев-Пассажирский с промежуточной остановкой на станции метро «Харьковская».

Также выполняют междугородние рейсы (с заездом на Центральный автовокзал) компании "Гюнсел", "Автолюкс", "Укрбус". Из Киева в аэропорт также дешево добраться автобусами через город Борисполь (№ 316 Станция метро «Левобережная» – город Борисполь, № 317 Станция метро «Харьковская» – город Борисполь, пересев затем на местный автобус № 2 (ул. Каховская – аэропорт).

Сообщение между терминалами осуществляется транспортом аэропорта.

Железная дорога
К Евро-2012 предлагалось построить скоростную железнодорожную линию Аэропорт «Киев-Жуляны» – Киев – Аэропорт «Киев-Борисполь».

В конце 2017 года был предложен проект продления Сырецко-Печерской линии метро в аэропорт «Борисполь». Основным его преимуществом является то, что из любой точки Киева можно будет без проблем и недорого добраться до аэропорта. Стоимость данного проекта оценена около 300 млн долларов, а срок его выполнения составит не менее двух лет, с частичным перекрытием Бориспольской трассы.

28 марта 2018 года на заседании Кабинета Министров Украины была утверждена реализация проекта строительства железнодорожного сообщения между Киевом и столичным аэропортом «Борисполь».

25 октября 2018 года состоялся первый тестовый рейс экспресса между станцией «Киев-Пассажирский» и аэропортом «Борисполь». Проект обошелся в 580 млн гривен, строительство завершено ранее запланированного времени. Официальное открытие движения экспресса состоялось 30 ноября 2018, с участием Президента Украины и Премьер-министра Украины.

Новая железнодорожная станция получила название "Борисполь-аэропорт". Кроме двух платформ также был построен путепровод над трассой М03 («Киев — Харьков»), а также заключено почти четыре километра погонных метров пути. До станции курсирует четыре рельсовых автобуса производства компании «Pesa».

Скоростной железнодорожный экспресс Киев-аэропорт «Борисполь» курсирует круглосуточно и останавливается на определенных станциях: Аэропорт «Борисполь», Дарница, Выдубичи, Киев-Пассажирский. Доехать в аэропорт можно за 42 минуты и 80 гривен.

Инциденты и расследование
29 апреля 2019 года в аэропорту «Борисполь» транслировался промо видеоролик, в котором Украина изображалась без АР Крым, по факту чего Национальная полиция Украины открыла уголовное производство. Установлено, что этот видеоролик транслировался по просьбе Министерства информационной политики Украины.

В конце июля 2020 года СБУ заявила о хищении десятков миллионов гривен во время реконструкции аэропорта Борисполь. Было сообщено, что злоупотребления произошли во время строительства многоуровневого паркинга в аэропорту — были фальсифицированы документы об объемах выполненных работ, обналичены и присвоены почти 37 миллионов гривен.