Центральная долина Коста-Рики — самый густонаселенный регион
страны; Там находится столица Сан-Хосе и аэропорт Хуан Сантамария.
Центральная долина включает в себя очаровательные небольшие города,
возвышающиеся вулканы и густые джунгли, такие как огромный
национальный парк Браулио Каррильо.
Долина Перес-Селедон —
один из наиболее интенсивно возделываемых районов Коста-Рики. В этом
регионе проживают и обрабатывают землю несколько коренных общин,
таких как Терраба и Борука.
Большинство заводов и предприятий
сферы услуг также находятся в этом районе; Поэтому Центральную
долину окружает и пронизывает множество спящих городов. Тем не
менее, здесь много исторических достопримечательностей, и из-за
небольших размеров страны эта область является отправной точкой
многих приключений, доступных в остальной части страны.
1
Сан-Хосе. Столица Коста-Рики
— интересный городской пейзаж и культурный центр с музеями, хорошими
ресторанами и удобным транспортным сообщением в любую точку страны.
2
Алахуэла. Не забудьте
посетить вулкан и расположенные неподалеку национальные парки. Также это
удобный перевалочный пункт для прибывающих и уезжающих из Коста-Рики
через Сан-Хосе.
3 Атенас Эта погода
была признана лучшей в мире. Город Атенас хорошо известен местной
американской общине. Он находится на пути к пляжам центральной части
Тихого океана и становится обязательной остановкой по пути в
национальные парки Хако и Мануэль Антонио.
4 Картаго. Исторический город,
который когда-то был столицей Коста-Рики. Паломники стекаются в Базилику
де лос Анхелес, чтобы искупаться в целебных водах церкви и молиться о
чуде, которое излечит их недуги.
55 Эредиа.
Административный центр провинции Эредия и местонахождение Национального
университета Коста-Рики. 10 км к северу от Сан-Хосе.
6
Сан-Рамон. Сельский муниципалитет к
северо-западу от Сан-Хосе.
7 Турриальба.
Кулинарная чаша Коста-Рики и Мекка экстремальных видов спорта.
1 Греция.
22 Провиденсия. великолепное место для альпинистов и
любителей горного велосипеда
3
Санта-Элена.
4 Сан-Херардо-де-Дота.
5 Национальный парк Тапанти — огромная охраняемая территория горного
дождевого леса, магнит для экотуризма
6 Национальный парк Ла-Кангреха
— горные дождевые леса, являющиеся важной средой обитания птиц
1
Национальный парк Браулио Каррильо. Популярен благодаря
жабе Холдриджа, орлу-одиночке, голошейной зонтичной птице, а также
нескольким видам колибри. Здесь также есть несколько различных
микроклиматов. В парке есть несколько пешеходных маршрутов. Самый
длинный из них — от Пуэсто-Барва до Ла-Сельвы — сложный и 4-дневный. Но
есть и другие, более короткие маршруты, включая Лос-Ботаррамас и
Эль-Сьебо.
2 Национальный парк
Вулкана Поас. 8:00–15:30, 365
дней. Парк популярен как среди иностранных, так и среди коста-риканских
туристов. Поас позволяет туристам заглянуть в кратер действующего
вулкана. Во время посещения вершины вы часто можете почувствовать запах
серы из кратера, а также несколько пешеходных маршрутов, чтобы увидеть
озеро Ботос, кислотное озеро на спящем кратере.
Частные туристические
компании предлагают множество экскурсий на вулкан, или вы можете сесть
на ежедневный «туристический» автобус, предоставляемый автобусной
компанией TUASA. Автобус TUASA до Поаса доставит вас на вершину вулкана,
а затем вернет вас в Алахуэлу через несколько часов — отправляется в 9
утра, возвращается в 12:30 или 14:30 (спрашивайте!), 3 доллара США в оба
конца.
Убедитесь, что вулкан не закрыт из-за активности. Вероятно,
лучше всего купить билет во время поездки на автобусе к вулкану (если
это возможно) или максимум за день до этого. Водитель автобуса будет
знать, закрыт он или нет. Возврат денег, если вулкан закрыт, кажется, не
работает должным образом. 15 долларов США (только онлайн-билет).
На автобусе
Если вы едете из Сан-Карлоса (Никарагуа), может
потребоваться пересадка в Сьюдад-Кесаде.
На самолете
Аэропорт
Сан-Хосе-Хуан-Сантамария (SJO IATA) (фактически в соседней Алахуэле).
Это главный международный аэропорт Коста-Рики, предлагающий широкий
выбор маршрутов.
На поезде
Железнодорожная сеть Коста-Рики никогда не была такой уж
обширной и пострадала в 20 веке, но в Центральной долине государственные
инвестиции в 21 веке помогли построить небольшую сеть, в основном
предназначенную для пассажиров пригородных поездов.