Мирамиши

 

Описание Мирамиши

Мирамиши — крупнейший город на севере Нью-Брансуика, Канада. Он расположен в устье реки Мирамиши, где она впадает в залив Мирамиши. Долина Мирамиши — вторая по длине долина в Нью-Брансуике после долины реки Сент-Джон.

 

Окрестности

Город Мирамиши был образован в 1995 году в результате принудительного слияния двух городов, Ньюкасла и Чатема, и нескольких небольших населенных пунктов, включая Дугластаун, Логгивилл и Нельсон. Также местные районы обслуживания Нордин, Мурфилд, Чатем-Хед и Дугласфилд. Объединение также включало части бывшего местного района обслуживания Ферри-Роуд-Расселвилл (теперь отделены и объединены с Нижним Ньюкаслом-Расселвиллем) и части округов Чатем, Гленелг и Нельсон.

 

Достопримечательности

Отличным местом для посещения в Мирамиши является Мидл-Айленд. Этот небольшой остров в Мирамиши — это место, где ирландские иммигранты были помещены в карантин, когда они заболели, пересекая Атлантику, спасаясь от картофельного голода в конце 1840-х годов.

Также стоит посетить ферму Макдональдов, являющуюся национальным историческим памятником. Это на северной стороне реки, примерно в 7 милях вниз по течению от моста Столетия. Этот фермерский дом из шотландского камня был построен полковником Александром Макдональдом, ветераном американской войны за независимость.

Гиды в старинных костюмах объясняют различные экспонаты. Транспорт до дома, который находится на берегу реки Мирамиши, недалеко от места впадения в нее реки Бартибог, осуществляется на повозке, запряженной лошадьми. недалеко от берега находится остров Бартибог.

Ограждение, где Северо-Западный Мирамиши соединяется с Юго-Западным Мирамиши, делает интересную остановку. В этом небольшом провинциальном парке находятся могилы первых шотландских и английских поселенцев на Мирамиши, в том числе место упокоения Уильяма Дэвидсона, первого постоянного европейского поселенца.

Самым драматическим зданием в долине Мирамичи является базилика Святого Михаила в бывшем районе Чатем. Это внушительное неоготическое сооружение построено на холме и возвышается над бывшим городом Чатем. Пока Ньюфаундленд не присоединился к Конфедерации в 1949 году, это была самая большая церковь в Канаде, к востоку от Квебека.

Френч Форте Коув. Хорошая детская площадка и прогулочная тропа с лодочным спуском!

 

Трубопровод реки Мирамиши Галлана, 41 Kersey Lane, Rte 118 HWy Doyles Brook, ☎ 506-622-3756. Наша компания по речным тюбингам расположена на шоссе 118 и предлагает 1,5-2,5-часовые и 3-5-часовые поездки на тюбингах по Главной юго-западной реке Мирамиши. Поездка представляет собой смесь ленивой реки и, временами, стремительного течения.
Twin Pine Lodge (Absolute Outfitters), 48 Kersey Lane, Rte 118 Hwy, Doyles Brook, NB, ☎ 506-622-3235. Охота и ловля лосося Мирамиши в невероятном домике экипировщиков.
Лодочные экскурсии по реке Мирамиши, Ritchie Wharf (недалеко от Rt. 8 в Ньюкасле Мирамиши), ☎ 506 623-9821. повседневная. Откройте для себя захватывающую историю реки с вашим колоритным акадским капитаном и 90-минутными интерпретационными турами. Лицензированный бар/ двуязычный. 15 долларов.

 

История

Задолго до европейского заселения регион Мирамиши был домом для представителей первой нации микмак. Для микмаков естественным местом встречи был остров Бобеар, расположенный на стыке северо-западного и главного юго-западного рукавов реки Мирамиши.

После европейского открытия Америки Мирамиши стали частью французской колонии Акадия. Около 1648 года Николя Дени, сьер де Фронсак, основал форт и торговый пост Форт Фронсак на Мирамиши. Это заведение было построено, по-видимому, «на северной стороне Мирамичей, на развилках реки». По словам В. Ф. Ганонга, миссия Реколле была основана в 1686 году на Мирамичи «в Нельсоне», «вероятно, недалеко от острова Бобеар».

Сын Николя Дени, Ричард Денис, был назначен ответственным за форт и торговый пост, а в 1688 году Ричард заявляет: «Мирамиши - основное место моего проживания», и описывает его учреждение как включающее около дюжины французов и более 500 человек. коренные жители. В 1691 году Ричард умер в море; пост отклонен.

Следующий отчет из Биографического словаря Мирамиши более подробно описывает масштабы базы Дениса Мирамиши:
«Владения Николаса Дени, губернатора Акадии, простирались вдоль южной стороны залива Святого Лаврентия, от острова Миску до мыса Бретон. река принадлежала сыну Дениса Ричарду Дени. Он начал возделывать землю вдоль Мирамиши в 1684 г. В 1688 г. у него был форт с огневыми точками, дом, построенный из песчаника, и склад. В форте жили три французские семьи, и у него были люди, нанятые для ловли рыбы.Поблизости было около восьмидесяти вигвамов Микмака.

«Место заведения Дениса, которое, как считается, находилось на северной стороне Мирамиши напротив Пойнта, то есть рядом с местом бывшего целлюлозного завода в Ньюкасле, было заброшено к 1691 году. В августе того же года, когда он был Тридцатисемилетний Денис отправился в Квебек на корабле «Сен-Франсуа-Ксавьер», о котором больше никто не слышал.Его имение перешло к его вдове в 1694 году и все еще принадлежало членам семьи в Квебеке в 1750-х годах. "

Примерно к 1740 году французские деревни прочно обосновались в заливе Мирамиши в заливах Бэй-дю-Вен и Негуак. В нынешнем городе Мирамиши в Канади-Пойнте существовала более крупная деревня, а «Бобирс-Пойнт» занимал город, состоящий из 200 домов, часовни и продовольственных магазинов. Французы содержали артиллерийские батареи на восточной оконечности острова Бобеар и во Френч-Форт-Коув.

Франко-индейская война
Французско-индейская война разразилась в 1754 году. Во время войны многие дома акадийцев были разрушены британцами, а их жители были депортированы (см. Изгнание академиков).

В 1757 году французский генерал Шарль Дешам де Буашебер и де Раффето попытался уклониться от британских войск в долине реки Сент-Джон и заливе Фанди, поведя 900 французских беженцев вверх по северо-восточному побережью Нью-Брансуика в Мирамичи, основав там лагерь. Camp de l’Espérance» на острове Бобберс. После осады Луисбурга (1758 г.) Буашеберт возглавил группу академиков из собора Святого Петра, Новая Шотландия, в Мирамиши. В лагере погибло более 200 беженцев.

13 августа 1758 года французский офицер Буашебер покинул Мирамиши с 400 солдатами, включая академиков из Порт-Тулузы, в форт Святого Георгия (Томастон, Мэн). Его отряд добрался туда 9 сентября, но попал в засаду и был вынужден отступить. Затем они совершили набег на Френдшип, штат Мэн, где британские поселенцы были убиты, а другие взяты в плен. Это была последняя акадская экспедиция Буашебера. Оттуда Буашеберт и академики отправились в Квебек и сражались в битве при Квебеке (1759 г.).

В сентябре 1758 года полковник Джеймс Мюррей сообщил, что провел два дня в заливе Мирамиши во время кампании в заливе Святого Лаврентия в безуспешных поисках академиков, но уничтожил все, что нашел. Это включало сожжение первой каменной церкви, построенной в Нью-Брансуике (на месте современной общины Сожженной церкви). Мюррей не плыл так далеко на запад, как остров Бобеар.

 

Большинство выживших беженцев с острова Бобеар вскоре покинули Мирамиши в поисках убежища в Квебеке. Однако некоторые академики остались и избежали британских попыток депортации. В конце концов они основали (или восстановили) множество небольших акадских общин вдоль северного и восточного побережья современного Нью-Брансуика.

Иммиграция шотландцев и лоялистов (1765–1800 гг.)
Французы потерпели поражение в Квебеке (1759 г.) и Монреале (1760 г.), а оставшееся поселение Мирамиши было впоследствии сожжено дотла британским коммодором Джоном Байроном (Непогода Джек) в 1760 г. Французские североамериканские колонии (кроме Сен-Пьера и Микелон) были переданы британцам по Парижскому договору 1763 года. Таким образом, Мирамичи стали частью британской колонии Новая Шотландия, а затем Нью-Брансуика. Бенджамин Марстон, геодезист и первый шериф, сообщил в 1785 году, что «значительная французская деревня» существовала на мысе Уилсона (рядом с островом Бобеар, где сейчас находится ограда).

Хотя им явно предшествовали народы микмак и акадийцы, заслуга в создании первого постоянного белого поселения в Мирамиши часто приписывается шотландским поселенцам во главе с Уильямом Дэвидсоном. Уильям Дэвидсон (он же Джон Годсман) и Джон Корт получили крупный грант, охватывающий большую часть региона Мирамиши в 1765 году, и продвигали этот район как в Шотландии, так и в Новой Англии как новый дом для потенциальных поселенцев.

Американская революция и битва при Мирамиши (1779 г.)
В начале американской революции микмак и малисит поддерживали американцев против британцев. Они участвовали в Могервильском восстании и битве при форте Камберленд в 1776 году. Три года спустя, в июне 1779 года, микмак в Мирамичи напал и разграбил некоторых британцев в этом районе. В следующем месяце британский капитан Огастес Харви, командующий HMS Viper, прибыл в этот район и сразился с микмаками. Один микмак был убит, а 16 взяты в плен в Квебек. В конце концов заключенных доставили в Галифакс, где они были позже освобождены после подписания присяги на верность британской короне 28 июля 1779 года.

После битвы Дэвидсон временно нашел убежище у реки Сент-Джон. Последующий договор, подписанный 22 сентября 1779 г., обеспечил более мирное сосуществование. После американской революции некоторые семьи лоялистов переехали в Мирамичи. Первоначальный грант Дэвидсона был отозван, а конкуренция за лучшие земли обострила напряженность между первыми шотландскими и новыми поселенцами-лоялистами.

Великий пожар Мирамиши 1825 г.
В 1825 году большой лесной пожар, один из самых сильных в истории Северной Америки, опустошил ряд общин в северной части Нью-Брансуика.

Ирландская иммиграция (1815–1850)

Ирландцы начали массово прибывать в Мирамиши после 1815 года, в конце наполеоновской войны, и, за некоторыми исключениями, перестали прибывать в этот район до великого ирландского голода 1847 года. Они приехали в этот район добровольно, чтобы улучшить свою жизнь. Вопреки распространенному мнению, не все из них были католиками, хотя очень немногие протестанты среди них открыто идентифицировали себя как ирландцы, а большинство их потомков в Мирамиши не делают этого даже по сей день. Большинство прибыло из портов Белфаста и Корка, каждый из которых имел прочные торговые связи с Мирамиши. Как и шотландцы, они прибывали на лесовозах поодиночке или небольшими семейными группами, и средний возраст по прибытии составлял двадцать четыре года. Была некоторая цепная эмиграция, когда к эмигранту позже присоединялись дополнительные члены семьи, но это было минимально. Долина реки Мирамиши не была заселена крупным переселением шотландских кланов или крупномасштабными перемещениями голодающих и изгнанных ирландцев. Хотя есть одно или два интересных исключения. В 1815 году, после того как торговля с Ньюфаундлендом развилась, Мирамиши был удивлен и потрясен прибытием так называемых «двух лодочников», возможно, целых 2000 человек. Это были ирландцы, которые воспользовались дешевыми билетами до Сент-Джонс в весной и летом 1815 года. В основном это были бедные рабочие и фермеры, и кажется, что первоначально они поселились в основном в районе Чатем / Дугластаун. Без перспективы получить земельный участок работа в лесу или на фабриках была единственным средством обосноваться. Большинство из них смогли получить хотя бы временную работу по прибытии, но это было недолгим. В 1819 году резкое падение цен на древесину привело к массовым увольнениям в Мирамичи, включая большую часть ирландцев «двух лодок» из района Чатем. После их изнурительного опыта в Сент-Джонсе и теперь безработных они разочаровались в своем новообретенном страдании так далеко от дома. Они начали создавать беспорядки в деревне Чатем. Насильственные беспорядки совершались среди бела дня, имущество было разграблено, а в худших случаях дома и амбары были сожжены дотла. Местные жители вскоре окрестили их «теми нецивилизованными иммигрантами из Ирландии», которых местные магистраты были бессильны контролировать. Но в то время ирландцы были не единственными нарушителями спокойствия на реке. Их часто ошибочно обвиняли в возмутительных беспорядках, вызванных непослушными моряками, бездельничавшими в порту в весенние и летние месяцы. Эти бездельники кричали в Мирамиши, особенно по воскресеньям, когда таверны были закрыты, но часто обвиняли ирландцев. В 1822 году отряд 78-го полка, дислоцированного во Фредериктоне, был временно отправлен в Чатем для охраны мира. Но успокоили ирландцев не солдаты 78-го полка. Потребовались улучшение экономики, рабочие места и новые возможности, чтобы добиться цели.

Луштаукская трагедия (1847 г.)
В отличие от портов Квебека, Сент-Джона, Сент-Эндрюса, Бостона, Балтимора, Филадельфии, Нью-Йорка, Чарльстона и Нового Орлеана, Мирамичи не принимал большого количества обездоленных и голодающих ирландцев в годы голода. В период с 1844 по 1849 год в Мирамиши прибыло менее четырех так называемых кораблей-гробов с менее чем тремя сотнями человек на борту. Это были корабли, курсировавшие в Квебек с больными и умирающими пассажирами, пораженными холерой и другими болезнями. В отчаянии они направились в Мирамичи и по прибытии были помещены в карантин на Миддл-Айленд, где с ними обращались в ужасающих условиях. Их очень боялись, и некоторые мирамичеры, в том числе ирландцы, называли их желтыми едоками, полагая, что все, что они ели, это кукуруза. Приход голодного корабля «Луштаук» 2 июня 1847 г. стал большой трагедией в Мирамишах. Она вылетела из Ливерпуля в Квебек с 462 пассажирами на борту. За первые две недели в море более 100 человек умерли от болезней, а большая часть экипажа заболела тяжелой лихорадкой и стала непригодной к службе. Имея всего несколько способных моряков для управления кораблем и несколько других вариантов, капитан направился в ближайший порт - Мирамиши. Когда стало известно об ужасных условиях на борту, портовые власти запретили ей заходить даже на Мидл-Айленд. Капитан не мог получить разрешения высадить больных и умирающих или похоронить мертвых в течение более шести дней, в течение которых произошли дальнейшие сильные страдания и потеря еще сорока жизней. Прибытие еще двух голодающих кораблей «Ричард Уайт» и «Боливар» еще больше усугубило проблему. Власти наконец, но неохотно построили на острове временные убежища и позволили больным пассажирам и членам экипажа приземлиться. Еще около пятидесяти человек умерли в предоставленных им импровизированных помещениях, в том числе молодой врач из Чатема Джон Вонди, который вызвался остаться на полный рабочий день, чтобы лечить больных и умирающих, и через несколько дней сам скончался от лихорадки.

 

Ирландцы в 1870-х и 1880-х годах
К 1870-м годам ирландцы прочно обосновались в Мирамиши, и к этому десятилетию менее 20% из них были недавними иммигрантами. В сумме они представляли сорок процентов населения района, довольно равномерно рассредоточенного по всему водоразделу Мирамиши. Восемьдесят процентов были католиками, и только в приходе Ладлоу вверх по реке ирландское протестантское большинство. К 1880-м годам они контролировали 15% предприятий и профессий в городе Чатем и, вероятно, столько же в Ньюкасле. Однако большинство по-прежнему числилось квалифицированными и неквалифицированными рабочими.

Промышленность и политика (1765–1850)
Хотя натуральное хозяйство составляло часть экономики нового поселения, тонкие кислые почвы Мирамичи не подходили для сельского хозяйства; таким образом, лесная промышленность и промысел атлантического лосося были опорой. Судостроительная промышленность была основана Дэвидсоном в 1773 году, в основном для облегчения экспорта пиломатериалов за границу, включая мачты для британского флота, и для обеспечения занятости мужчин зимой. Первое судно Дэвидсона «Мирамичи» погибло вместе с грузом у берегов Испании.

Мирамичи сильно выиграли от наполеоновских войн и независимости Америки, поскольку Британия стала зависеть от своих оставшихся североамериканских колоний, включая Нью-Брансуик, в отношении пиломатериалов. Однако пожар Мирамиши 1825 года, появление кораблей со стальным корпусом и, возможно, чрезмерная вырубка восточной белой сосны в конечном итоге способствовали долгосрочному спаду экономики этого района. Огонь Мирамичи сжег почти 1/4 леса Нью-Брансуика и уничтожил большую часть зданий на северном берегу реки. В Ньюкасле осталось всего 12 зданий.

В городах Ньюкасл и Чатем сложилась долгая история соперничества, включая небольшую «войну» между общинами («боевые выборы 1843 года»). Выборы 1843 года велись на политическом уровне между Джоном Т. Уиллистоном из Чатема (поддерживаемым местным предпринимателем Джозефом Кунардом из Чатема, братом Сэмюэля Кунарда) и Джоном Эмброуз-стрит из Ньюкасла (поддерживаемым известным бароном пиломатериалов Александром Рэнкином из Дугластаун) . Фракции Рэнкина и Кунарда буквально боролись за выборы на улицах Ньюкасла и Чатема с помощью палок, камней, угля и других снарядов.

Железная дорога (1875–1950)
В 1875 году был завершен крупнейший в истории строительный проект региона, когда между Монктоном и Кэмпбелтоном открылась межколониальная железная дорога (ICR) федерального правительства. В следующем году он свяжет Галифакс с Ривьер-дю-Лу и канадской железнодорожной сетью. Одним из самых больших географических препятствий, представленных в проекте, был переход через реку Мирамиши. Геодезисты сочли идеальным местом для наведения моста верхнее течение приливной воды между Нельсоном и Ньюкаслом, пересекая Юго-Западный Мирамиши, затем короткий участок земли в Дерби, а затем Северо-Западный Мирамиши. Общая длина этих мостов будет одной из самых больших, построенных на сегодняшний день в Канаде (уступая только мосту Виктории в Монреале), и они станут первыми мостами через реку Мирамиши, совершившими революцию в транспорте в регионе.

ICR обошел Чатем, пройдя через Ньюкасл, а затем двигаясь на север и запад. В течение десятилетия была построена Канадско-Восточная железная дорога, которая свяжет Чатем с Фредериктоном вдоль юго-западной долины реки Мирамиши. В 1904 году компания Canada Eastern была куплена ICR. В 1915 году ICR стала частью Канадских государственных железных дорог, а 3 года спустя, в 1918 году, она стала частью Канадской национальной железной дороги (CNR).

CNR управляла пассажирскими экспресс-поездами по главной линии из Галифакса в Монреаль через Ньюкасл, в первую очередь Ocean Limited, а также различными местными поездами во Фредериктон, Монктон и Кэмпбеллтон. Dungarvon Whooper обеспечивал пассажирские перевозки по Восточной Канадской железной дороге от Ньюкасла до Фредериктона. Порты и железные дороги, обслуживающие Ньюкасл и Чатем, бурно развивались, поскольку лесная промышленность 19-го века уступила место развитию 20-го века в целлюлозно-бумажной и горнодобывающей промышленности.

Промышленность и политика 20 века
По мере того, как судостроение, мачта и деревообработка пришли в упадок, производство целлюлозы и бумаги в конечном итоге заменило экспорт пиломатериалов в качестве основы экономики региона. Развивался ценный спортивный промысел, привлекавший «спортсменов» сначала из соседней Новой Англии, а впоследствии и со всех концов света. В середине 20 века база военно-воздушных сил CFB Chatham стала краеугольным камнем экономики Чатема. Открытие месторождений цветных металлов и разработка рудников Хит Стил в 60 км к северо-западу позволили диверсифицировать и укрепить экономику Ньюкасла в 1960-х годах. Шахта и военно-воздушная база были закрыты к 1999 году, когда рудное тело шахты было истощено, а также с окончанием холодной войны. Сегодня лесная промышленность является доминирующим игроком в экономике города.

 

В 20 веке соперничество между Ньюкаслом и Чатемом продолжалось, выражаясь в основном в спорте, политике и конкуренции за бизнес и щедрость правительства. В 1994 году тогдашний премьер-министр Фрэнк Маккенна (член Законодательного собрания от Чатема) разработал и реализовал план слияния сообществ. Объединение бывших городов и деревень в город Мирамиши вызывало споры в то время и остается таковым сегодня, отчасти из-за сильной идентичности, которой обладало каждое из сообществ. Объединение сообществ в 1995 году помогло ограничить местное соперничество, дав региону более широкий и единый голос в продвижении региона. В дополнение к этому, многие небольшие общины в долине Мирамиши считали, что название недавно образованного города представляет угрозу для их туристической индустрии и их идентичности как «Мирамичи».

 

Транспорт

Дороги
Мирамиши имеет хорошее дорожное сообщение с другими крупными центрами Нью-Брансуика по шоссе 8 (на запад до Фредериктона; на север до Батерста и Кэмпбелтона) и 11 (на юг до Монктона, острова Принца Эдуарда и Новой Шотландии). Шоссе Plaster Rock - Renous (маршрут 108) обеспечивает самое быстрое сообщение с крупными центрами в Квебеке, Онтарио и точками на западе.

В течение многих лет единственным мостом в Мирамичи был узкий исторический перекресток под названием Мост Моррисси в Ньюкасле. Паромное сообщение облегчило переправы в Чатеме и Логгивилле. В конце 1960-х годов в Чатеме был построен мост Столетия, что значительно улучшило транзит с севера на юг через реку. Мост Мирамичи в Ньюкасле открылся в конце 1990-х годов.

Автобус
Miramichi Transit также обслуживает местные автобусы в пределах города.

Вода
Города Чатем и Ньюкасл раньше были важными портами северо-восточного Нью-Брансуика. Однако дноуглубительные работы были необходимы для поддержания достаточно глубокого канала, чтобы большинство судов могли пересекать барьерные дюнные острова в устье залива Мирамиши. Океанские корабли, заходящие в порт, должны иметь малую осадку и должны следовать древним извилистым течением затонувшего русла реки Мирамиши через внутреннюю бухту.


HTI / High Tech Industries владеет и управляет морским терминалом, расположенным недалеко от моста Морриси в Западном Мирамиши (бывший город Ньюкасл). Участок включает около 21 625 м2 (5,34 акра) собственности, длину причала 313 м и глубину 9 м. На территории расположены два неотапливаемых складских помещения площадью 10 300 м2 и 2325 м2 закрытой складской площади. Имеется открытый склад площадью 9000 квадратных метров.

Железная дорога
Северная линия Канадской национальной железной дороги (CN) между Монктоном и Кэмпбелтоном проходит через Мирамиши. Мирамиши обслуживалась железной дорогой Восточного побережья Нью-Брансуика (NBECR), пока не была куплена CN в 2008 году. Via Rail предлагает пассажирские перевозки на этой линии на железнодорожной станции Мирамиши через океанский поезд до Монреаля и Галифакса.

Воздуха
Мирамиши расположен в 90 минутах езды от двух международных аэропортов (международный аэропорт Фредериктона, международный аэропорт Грейтер Монктон) с регулярными внутренними и международными рейсами. Кроме того, Комиссия аэропорта Мирамиши управляет аэропортом Мирамиши (YCH) на месте бывшего CFB Chatham.