Санта-Фе находится в западной части Мехико. Это самый новый и
современный район города, так как почти весь он был застроен только
за последние двадцать лет; это резко контрастирует с другими
районами Мехико, особенно с историческим центром. Здесь расположены
штаб-квартиры многих транснациональных и мексиканских компаний с
многомиллионными башнями, возвышающимися над небом.
Санта-Фе
был построен в начале 1990-х годов на остатках старой свалки — да,
свалка превратилась в современный деловой район. Только в начале
2000-х годов Санта-Фе привлек внимание, радикально отличаясь от
остальной части города своей ультрасовременной архитектурой и
контрастирующими признаками богатого образа жизни.
Паранойя,
которую местные власти питают против фотографов в Мехико,
удваивается для Санта-Фе. Охранники будут кричать вам «нет фото» или
даже прогонят вас от здания, если вы подойдете с камерой, штативом
или нет. Это здание получило прозвище «Здание стиральных машин» (или
«Лавандария»).
Если вы просто хотите увидеть совершенно другую сторону Мехико,
Санта-Фе — это то, что вам нужно, с множеством небоскребов и современной
архитектурой. Также прогуляйтесь по Аламеде, центральному парку
Санта-Фе.
1 Посольство Нидерландов (Ла-Лавадора). Стиральная
машина, образец современной архитектуры.
2 Пасо Флорентино. Довольно
крутая дорога с (как сообщается) уклоном 45%. Улица сама по себе не
слишком интересна, но будьте осторожны, когда едете на машине.
Делать особо нечего; Санта-Фе — это в первую очередь деловой район, поэтому по ночам и выходным он выглядит как город-призрак. Но вы можете посетить Парк Ла-Мексикана, где проходит своего рода Всемирная выставка модернистской архитектуры, которая составляет горизонт Санта-Фе.
В Санта-Фе нет метро, поэтому добраться до этого района можно только
на машине, такси или автобусе. Автомобили и такси, вероятно, самые
быстрые, но уж точно не самые дешевые. Тем не менее, Санта-Фе
обслуживается сетью RTP Мехико и гораздо чаще автобусами песеро, которые
отправляются от станции Такубая (линии метро 1, 7 и 9) и добираются туда
примерно за 30-45 минут. Ищите автобусы, на окнах которых написано «Sta.
Fe».
Вы сразу узнаете, когда находитесь в Санта-Фе, когда
двухполосная дорога расширяется, чтобы уменьшить движение с частыми
остановками, а величественные офисные здания заменяют лепные лачуги.
Если вы на песеро, он будет путешествовать вокруг небоскребов, а не
проходить между ними; хорошее место, чтобы выйти и осмотреться, это
когда автобус находится на Авенида Васко де Кирога или на
противоположном конце линии небоскребов. Однако не ждите слишком долго,
потому что автобус продолжает движение в жилой район холмов.
1 Centro Santa Fe, Avenida Vasco de Quiroga, ☏ +52 55 3003 4330.
Вс-Пт 11:00-20:00, Сб 11:00-21:00; часы работы отдельных магазинов
различаются. Это крупнейший в стране торговый центр с более чем 500
магазинами и кинотеатром. Покупайте невообразимое, от футболки до яхты.
Магазины Anchor включают Liverpool, El Palacio de Hierro, Sears и первый
Saks Fifth Avenue в Мексике. Другие замечательные магазины включают
French Connection, Mango, Zara, Massimo Dutti, Armani, Hugo Boss, Tous,
Scappino и Chanel.
2 Zentrika, Prolongación Vasco de Quiroga и Mario
Pani St. В отеле есть 3D-кинотеатр IMAX и большой ресторанный дворик.
Лос Канариос. Высокая мексиканская кухня. Изысканная обстановка.
200-350 долларов США.
Estoril Bistro, Гонсалес Камарена 999 1A.
Изысканная мексиканская и интернациональная кухня. 350 канадских
долларов.
Гамбургеры Рубена. Гамбургеры из вырезки, обжаренные на
мескитовых углях. 70-120 долларов.
Ла-Буэна-Тьерра, ☏ +52 55
21-67-40-37. Здоровая пища. 120-170 долларов США.
Фишера, Антонио
Довали Хайме № 75-L-1. Морепродукты, изысканная атмосфера. 300-500
долларов США.
Sens, Paseo de los Tamarindos 90 Priv.01, Bosques de las Lomas, Cuajimalpa de Morelos, Arcos Bosques, ☏ +52 55 5246 3580.
1 Camino Real Santa Fe (ранее Vesta), Calle Guillermo Gonzalez
Camarena 300, ☏ +52 55 5004 1616. Эта привлекательная башня отеля в
форме арки занимает свое место среди множества зданий Санта-Фе и
предлагает веселый завтрак и спа-салон / оздоровительный центр. 933
канадских доллара.
2 Distrito Capital, Juan Salvador Agraz #37, ☏ +52
55 5257 1300. Заезд: 15:00, выезд: 12:00. Это похоже на стеклянный
обелиск, и его должно быть легко заметить.
3 DoubleTree/Hilton Garden
Inn, Calle 3 55 Col., ☏ +52 55 11-05-50-00. Интересно, что эти два отеля
делят пространство, которое раньше занимал отель Fiesta, и оба
обслуживают соседний конференц-центр Санта-Фе. Сайт Даблтри. ~ 954 млн
долларов.
4 Haus Suites, Cruz Manca, Prolongacion Paseo de la Reforma
1190 (внутри многоквартирного дома Haus Santa Fe), ☏ +52 55 5258 7100.
Вы можете остановиться в этом отеле с инновационным дизайном и воочию
оценить архитектуру или попробовать крытый бассейн или бесплатный
завтрак. 829 канадских долларов.
5 NH Hotel Santa Fe, Juan Salvador
Agraz 44, ☏ +52 55 9177 7380. Здесь вы можете посидеть в баре/на террасе
на крыше, чтобы понаблюдать за Санта-Фе с высоты.
6 Novotel Santa Fe,
Antonio Dovali Jaime 75, ☏ +52 55 9177 7700. Архитектура не слишком
вдохновляющая, но есть открытый бассейн и ресторан (завтрак платный).
1099 канадских долларов.
7 Sheraton Mexico City Santa Fe, Calle
Guillermo Gonzalez Camarena, ☏ +52 55 5258 8500. Такое демонстративное
присутствие в Санта-Фе. Здесь завтрак оплачивается дополнительно. 1078
канадских долларов.
8 Stadia Suites, Juan Salvador Agraz 60, ☏ +52 55
5004 2000. Этот номер выделяется большим оранжевым креслом над главным
входом. В противном случае его миниатюрность среди окружающих
архитектурных гигантов и общий вид в целом делают его похожим на
гостиницу в Минске или что-то в этом роде. Все люксы и хороший завтрак
"шведский стол". 1057 канадских долларов.
Он получил свое название от близлежащего исторического города Санта-Фе, основанного в 16 веке Васко де Кирога как больница для коренных жителей, где он также проповедовал и обучал европейским ремеслам местных жителей и чей пример распространился на то, что сейчас является колонией Санта-Фе, Мехико.
В колониальную эпоху и в первое столетие независимой Мексики Санта-Фе был пастбищем с некоторой деятельностью по добыче песка, который был разделен между городами Санта-Фе, Санта-Лусия, Сан-Матео-Тлалтенанго и Сан-Педро-Куахимальпа, в дополнение к тому факту, что через него проходил Камино-Реал в Толуку, который был первой платной дорогой в Новой Испании, которая начиналась в Такубая, проходила через Санта-Фе по дороге, которая сегодня называется Васко де Кирога, продолжалась по Сентябрьскому проспекту. 23 в Контадеро (где сегодня располагалась таможня или пункт взимания платы) продолжил движение по проспекту Артеага-и-Салазар в Куахимальпе, чтобы подняться через Ла-Вента, Тиангильо и Ла-Пила в Сьерра-де-лас-Крусес, вниз через Лас-Крусес, чтобы продолжить движение через Ла-Маркиза и в конечном итоге в Сан-Матео-Атенко в долине Толука, где находился другой пункт взимания платы. В 1680-х годах был добавлен открытый канал, который используется в качестве акведука и является частью акведука Санта-Фе, по которому текут воды Леонеса из Десьерто-де-лос-Леонес. Эти источники воды были куплены у индейцев Республики Куахимальпа городом Мехико примерно в то же время, когда индейцы Республики Куахимальпа приобрели холмы, которые сегодня образуют район Санта-Фе.
В 1810 году, после битвы при Монте-де-лас-Крусес, войска роялистов отошли в город Санте-Фе, где провел ночь Агустин де Итурбиде, а в последующие дни вся территория была оккупирована повстанческими войсками. Но менее чем через месяц из-за отсутствия парка они покинули этот район по приказу Мигеля Идальго-и-Костилья. По окончании войны зона вернулась к своей обычной деятельности. Только до 1880 года что-то изменилось с появлением в 1890 году небольшого электропоезда, курсировавшего между Ла-Вентой и Такубайей, построенного компанией Papelera Loreto y Peña Pobre, у которой была фабрика в окрестностях Сан-Анхеля для перевозки древесины из районов пустыни Лос-Леонес. Этот завод имел два эксклюзивных участка для лесозаготовок, а также обеспечивал пассажирские и грузовые перевозки жителей этого района.
Уже в 1930-х годах наличие песчаных шахт в этом районе привело к
увеличению их эксплуатации для снабжения растущей строительной отрасли
Мехико.В результате этой эксплуатации для ее нынешнего использования
произошло несколько интересных событий.
Самым большим было то, что
при добыче песка образовалась яма длиной почти 4 км, шириной 2 км и
глубиной в некоторых местах до 100 м.
Другим был отвод русла реки
Такубая и акведука Санта-Фе с помощью труб по действующему маршруту
федеральной автомагистрали № 15D Мексика-Толука, в результате чего этот
район остался без естественных или близлежащих источников воды, которые
можно было бы использовать для подачи воды на демаркацию. А также
естественные стоки для отвода дренажа с участка самотеком.
Другой
момент заключался в том, что из-за внезапных изменений уровня эта
территория была оставлена очень ограниченной в естественных зонах для
создания дорог, поскольку во всех направлениях она имеет препятствие в
виде оврагов, некоторые из которых очень глубокие, такие как овраг
Таранго, расположенный к югу, где был построен Пуэнте-де-лос-Поэтас,
поэтому у него было только три естественных пути выхода: проспект
Артеага-и-Салазар, дорога Реал-Мексика - Толука и соединение с
федеральной автомагистралью № 15D Мексика-Толук. а на мосту КОНАФРУТ. .
Еще один момент заключался в том, что при использовании его в качестве
санитарной свалки на твердом грунте введение водопроводов питьевой воды
усматривается в опасности загрязнения фильтратами, которые не могут быть
перемещены с места, кроме того, механическая слабость этих грунтов
затрудняет введение дренажных линий, поскольку грунтовые осадки обычно
разрывают трубы и это увеличивает опасность загрязнения, остатки,
которые все еще находятся в недрах, продолжают выделять горючие газы,
которые необходимо осторожно время от времени выпускать.
В 1953 году, после крушения, в результате которого несколько человек погибли в том, что сегодня является районом Эль-Окоте-де-Куахимальпа, движение электропоезда было прекращено.В то время старая Камино-Реаль до Толуки уже имела важную компетенцию федеральной автомагистрали до Толуки, маршрут которой проходил между 1940 и 1951 годами вдоль вершины холма между районом Санта-Фе и тем, что сейчас называется Ломас-дель-Боске, особое упоминание имеет линия между километрами метр 16 +500 и 17+000, где от горных работ остался очень узкий участок земли, где проходила дорога и где недавно была построена гостиница «Комфорт Инн», так как эта точка сделала невозможным расширение дороги до шести полос. Сегодня в восточной зоне, в конце Calle 16 de Septiembre в Колония-эль-Контадеро, вы все еще можете увидеть маршрут дороги, которая больше не использовалась и позже была перерезана из-за эксплуатации песчаных шахт, где также находился нерегулярный поселок под названием Ла-Ромита, Эта полоса отчуждения частично дала начало проспекту Тамаулипас, который соединяется с дорогой Санта-Лючия и проспектом Васко де Кирога, где проходит полоса отвода поезда на Ла Вента побежала.
В 1960-х годах песчаные месторождения стало трудно эксплуатировать, так как арматура для стен с каждым днем становилась все больше и дороже, поэтому владельцы шахт начали продавать шахты Департаменту Федерального округа, который использовал их как санитарную свалку. Это больше, чем санитарная свалка, это место на протяжении десятилетий просто было одной из крупнейших мусорных свалок в городе, поэтому этот район был известен как «свалки Санта-Фе», на территории нынешней Колония Тотолапа, город сборщиков мусора Ла-Виньита, где родился Союз сборщиков отходов Rafael Gutiérrez Moreno AC. На северной стороне федерального шоссе № 15D Мексика-Толука была еще одна свалка, которая сегодня является трассой для конкура.Эта свалка была закрыта и должным образом закрыта, когда бывший президент Хосе Лопес Портильо построил свой жилой комплекс, известный в народе как «Собачья гора» в 1980 году.
В начале 1970-х годов был создан первый градостроительный план района, в котором, как правило, должна была быть построена промышленная зона, чтобы обеспечить источники занятости жителей района, а в соответствии с национальными планами развития способствовать так называемому импортозамещению. Среди всего задуманного рассматривалось создание Западного центра социальной реадаптации (CERESO), подобного тем, что были построены на севере, юге и востоке Федерального округа, где спустя годы Национальный союз работников образования планировал построить так называемый Город инноваций по проекту архитектора Энрике Нортена. В этом первоначальном плане строительство жилых районов не рассматривалось, поскольку предусматривались ограниченные возможности для подачи воды или удаления дренажа из этого района. Это даже должно было быть ратифицировано соседскими ассоциациями близлежащих городов, большинство из которых имело недвижимость в этом районе.
В 1981 году в рамках работ по защите свалок на одной из них была
открыта так называемая Аламеда Поньенте. В этом SERVIMET "Столичные
службы D.D.F." который до сегодняшнего дня (2014 г.) отвечал за
управление, эксплуатацию и продажу земли, принадлежащей Департаменту
Федерального округа (DDF), затем отвечал за координацию с инвесторами
для реализации первого оперативного плана городского развития для
области, которая появилась в 1987 г. под названием Зона особого развития
Санта-Фе (ZEDE Santa Fe), в которой больше не было найдено несколько
ключевых моментов первоначальной программы, таким образом, новый план
включал в основном офисные площади без жилья для нагрузки ресурсы,
которые потребуются в этой области, для ее реализации создается траст.
Это развитие было финансово связано с американским инвестором Джорджем
Соросом.
В 1982 году Ибероамериканский университет начал
строительство своего нового подразделения в Мехико на земле, подаренной
федеральным правительством в Санта-Фе, это было связано с тем, что в
1979 году его первоначальные объекты в Койоакане сильно пострадали от
землетрясения, это ознаменовало окончательный переход от промышленной
зоны к жилому району с высоким экономическим уровнем, а также к открытию
в этом районе первого частного учебного заведения.
В 1987 году
большая часть мусорных свалок, существовавших в Санта-Фе, уже была
закрыта и началось строительство недвижимости, для этого был перемещен
поселок под названием «Ла-Виньита», в котором жили сборщики мусора из
этого района. Этот район считался самым чистым районом мусорных свалок,
где была проложена дорога с твердым покрытием, которая прослеживала
маршрут, который сегодня ведет к улице Пролонгасьон Васко де Кирога в
Санта-Фе, так что по нему курсируют грузовики государственной компании
Route 100, маршрут, который до сих пор обслуживает Колония Сан-Хосе в
Куахимальпе до Такубая. По этой причине в 1986 году была открыта так
называемая свалка Прадос-де-ла-Монтанья, последняя из свалок Санта-Фе,
которая была открыта в 1994 году, когда она закрылась.С тех пор это
парк, где можно увидеть трубы, позволяющие удалять газ из отходов,
которые сжигаются и которые десятилетиями использовались для выработки
электроэнергии.
Во время правления президента Карлоса Салинаса де Гортари, тогдашний
регент города, Мануэль Камачо Солис и его сотрудники, особенно Хуан
Энрикес Кабот и Марсело Эбрард, разработали проект для Санта-Фе, который
теоретически был похож на ультрасовременный район Ла Дефанс в Париже,
который должен был быть расположен на существующих свалках.По этой
причине и под давлением нескольких первоначальных инвесторов ему
пришлось поддержать планы по очистке окружающей среды и созданию
Санитарная свалка Прадос-де-ла-Монтанья с использованием самых
современных технологий. Для этого создается мастер-программа, с помощью
которой правительство и инвесторы намерены регулировать и создавать
необходимую инфраструктуру.
В 1993 году начался строительный бум,
сначала с открытием торгового центра Санта-Фе (сегодня Centro Santa Fe)
в том же году в районе Колония-Крус-Манка, в это время и при регентстве
Мануэля Камачо Солиса, выселение жителей кварталов Ла-Росита,
Крус-Манка, Крус-де-Пало и других популярных районов и затерянных
городов в этом районе, большинство из которых перенесено в район
Сан-Хосе-де-лос. Седрос, Сан-Матео-Тлальтенанго и Рождество в
Куахимальпе. Благодаря этому была открыта авенида Тамаулипас как
продолжение авениды Санта-Люсия, которая начиналась в Микскоаке, и
началось строительство шоссе Мексика-Толука 134D, которое в принципе
должно было быть продолжено, чтобы стать так называемым Третьим
трансметропольным контуром, который должен был соединиться с федеральным
шоссе Мексика-Куэрнавака 95 и шоссе Мексика-Куэрнавака 95D, на высоте
Военно-геройской коллегии, но его нельзя было продолжать из-за протест
экологических групп.
Вследствие экономического кризиса 1994 года
основная программа была приостановлена, хотя строительные работы не
прекращались, и только в 2000 году была завершена первая фаза
Сьюдад-Санта-Фе. По этой же причине был отменен весь первоначальный
проект санитарной свалки для создания «Парка Прадос-де-ла-Монтанья» как
второй части Аламеда Поньенте.
Неадекватная дорожная, энергетическая и гидравлическая
инфраструктура, которая изначально планировалась для нежилого района,
создает множество неудобств для жителей, таких как покупка питьевой воды
по трубам или необходимость платить за ее опорожнение. Новая
организация, в которой они создают своего рода внутреннее правительство,
в котором они управляют специальной игрой GDF. без отчетности перед
местными органами власти, что вызывает проблемы с координацией,
поскольку, например, для получения питьевой воды они не могут
подключиться к сетям Делегации Куахимальпа, а для удаления сточных вод
они не могут подключиться к сетям Делегации Альваро Обрегона, даже к
очистным сооружениям в Колонии Джалалпа Тепито, которые были построены
для обслуживания Санта-Фе, по этой причине с 1997 года новое
правительство Федерального округа «GDF» Он представил несколько
проектов, большинство из которых не были реализованы, например, он
представил в качестве предложений по дорожному решению автодорожный
туннель, который начинается от Поланко до Санта-Фе, который не имел
экономической жизнеспособности из-за больших инвестиций.
Другие
работы, напротив, имели успешный результат, например, строительство
Пуэнте-де-лос-Поэтас, части Западной Супервиа, которая дает выезд на юг
Федерального округа для автомобилей, прибывающих или выезжающих из
Санта-Фе, хотя и не с тем размахом, который должен быть у Третьего
трансметрополитенского округа, и по которому проходит маршрут 9C сети
пассажирских перевозок. В этом контексте следует особо упомянуть
продолжение улицы Prolongación Vasco de Quiroga рядом с отделением
Санта-Фе больницы ABC, которое во время его строительства уступило место
процессу импичмента тогдашнему главе правительства Федерального округа
Андресу Мануэлю Лопесу Обрадору, который, хотя изначально обслуживал
больницу, считался исключительной услугой для этой больницы, по этой
причине общественная полезность экспроприации земли, на которой она была
построена, не могла быть аккредитована, ситуация, которая была
урегулирована в 2011 году путем простой купли-продажи за cted, но в
результате которой остались две дороги к району ранчо Ла-Пондероса в
районе Ломас-де-Меметла и соединение через второстепенную улицу с
районом Меметла, оба района за пределами Санта-Фе. Из-за этих работ
связь между Санта-Фе и остальной частью делегации Куахимальпы была
ограничена проспектами Артеага и Салазар, ситуация, которая поддерживала
население с низким доходом, проживающее в других районах Куа. jimalpa
приступить к работе в Санта-Фе.
В связи с этими обстоятельствами
с 2009 года рассматривается возможность создания новой политической
делегации на территории. Это новое делегирование рассматривалось скорее
как способ подтверждения почти самоуправления района со стороны
управляющего траста, поскольку предложение охватывает только жилые и
коммерческие районы высокого экономического уровня, исключая районы
низкого уровня, которые находятся на его периферии, которые являются
частью проблемы, поскольку именно здесь дороги и сети, питающие район,
были частными и делали его общественным, управляемым правительствами
делегирования.
При правительстве Марсело Эбрарда в качестве главы правительства
Федерального округа в этом районе были проведены различные
инфраструктурные работы, такие как некоторые дренажные сети, объекты
общественной полиции министра общественной безопасности, большая часть
территории охраняется полицией или частной охраной, среди которых
выделяется так называемый Эскорт, который контрастирует, потому что на
окраине Санта-Фе много кварталов с очень высоким уровнем преступности,
ремонт асфальтового слоя дорог и установка общественного освещения,
отсутствие последнего очень распространено на его улицах, а также
создание или расширение нескольких маршрутов общественного транспорта,
среди тех, что связаны с дорогами, - путепроводы на пересечении улиц
Carlos Echanove и Prolongación Vista Hermosa с федеральной
автомагистралью № 15D Мексика - Толука, эти работы позволили второй
выезд в район Боскес-де-лас-Ломас в дополнение к туннелям, ведущим на
улицу Тамариндос.
В 2005 году было создано Куахимальпское
подразделение Столичного автономного университета, которое с 2005 по
2013 год работало в различных университетских помещениях и других
арендованных помещениях, таких как старое здание CONACYT на
Авенида-де-лос-Конституйентес. область.
Уже при правительстве
Мигеля Ангела Манцера в качестве главы правительства федерального округа
было проведено несколько работ, такие как увеличение общественного
освещения, вход в службу Nochebús в пассажирской транспортной сети и в
2017 году, приготовление дополнительной службы из 7-й линии в Metrobús
(Indios Verdes-de-Epresense) в рамках и в рамках реки. В феврале 2014
года министр связи и транспорта объявил о строительстве междугороднего
пассажирского поезда Толука-Валье-де-Мехико, станция которого, как
ожидается, будет находиться в районе Санта-Фе.С другой стороны,
девелоперы вторгаются на земли, которые когда-то были экспериментальными
и учебными полями Национальной комиссии по выращиванию фруктов
(КОНАФРУТ), выходящие на федеральное шоссе 15D, которые были захвачены и
даже использовались для продажи автомобилей и имеют проект заправочной
станции, эти земли, на которых сегодня была построена штаб-квартира
вымершей Федеральной превентивной полиции, даже требуют от частных
учебных заведений прекратить занимать районы Боске-де-Чапультепек, и все
это без учета того, что, поскольку он находится на краю песчаных шахт,
это район с большим потенциалом оползней.
В 2011 году в этом
районе насчитывалось около 7 000 стационарных домов, в которых проживало
около 35 000 постоянных жителей. Учитывая его экономическую активность,
в среднем 233 000 человек являются плавающим населением в этом районе.