Денвер является столицей и самым густонаселенным муниципалитетом в штате Колорадо. Денвер находится в долине реки Южный Платте на западном краю Высоких равнин к востоку от Переднего хребта Скалистых гор. Центр города Денвер расположен к востоку от слияния Черри-Крика с рекой Южный Платте, примерно в 12 милях (19 км) к востоку от предгорья Скалистых гор. Денвер называют Майл Хай Сити (Mile High City) (то есть город на милю высотой), потому что его официальная высота составляет ровно одну милю (5280 футов или 1609,3 метра) над уровнем моря, что делает его самым высоким крупным городом в Соединенных Штатах. Он расположен на 105-й меридиане к западу от Гринвича, продольная ссылка для Горной часовой зоны, проходит непосредственно через Денверский союзный вокзал.
Денвер - это шумный город с населением более 650
000 человек, поддерживающий быстрорастущий мегаполис с населением
около 3 миллионов человек. Город охватывает свое ковбойское и
шахтерское прошлое, а также смотрит в будущее с яркой сценой
искусства и исполнительских искусств, десятками великолепных
фестивалей под открытым небом и различными районами, каждый из
которых предлагает уникальный опыт. Вы найдете все, что может
предложить космополитический город, включая захватывающий вид и
легкий доступ к красивым Скалистым горам, которые находятся всего в
12 милях (19 км) к западу от города.
У Денвера есть свои
проблемы с ростом. Разрастание городов становится проблемой, так как
мегаполис иногда растет быстрее, чем может реально справиться
инфраструктура, особенно с общественным транспортом. Денвер, как
правило, город для вождения, и некоторые проблемы с загрязнением и
движением являются частью повседневной жизни. Были завершены крупные
проекты массового транспорта и расширения автострады, включая
популярную систему скоростного трамвая. По американским меркам
Денвер делает большие ставки на общественный транспорт.
Жители Денвера наслаждаются мягким климатом и
третьим самым солнечным светом любого американского штата, с
четырьмя ярко выраженными сезонами.
Сильные снегопады могут
происходить в период с октября по март, часто чередуя с днями
высоких температур и солнечного света. Примерно раз в год выпадает
снегопад высотой более нескольких футов. Зима - это также когда
Денверский район подвергается воздействию феномена, известного как
«Чинук». Именно тогда воздух проходит над горами на западе и
опускается на подветренные (восточные) склоны предгорий и
прогревается. Это резко повышает температуру воздуха, которая может
длиться несколько дней. Если вы планируете посетить Денвер зимой,
будьте готовы на всякий случай с полным зимним снаряжением, но также
возьмите с собой легкий свитер и футболку; погода обычно очень
солнечная и мягкая.
Весна в Денвере приятная, хотя в целом
довольно короткая. Деревья начинают распускаться к концу марта и
полностью растут с середины апреля до середины мая. Март, в среднем,
самый снежный месяц в Денвере.
К июню Денвер вступает в свой
летний сезон. Температуры, как правило, резко возрастают в это
время, причем большинство тепловых волн начинаются в середине июня и
продолжаются до июля, обычно это самый жаркий месяц в Денвере с
температурами от 80 до середины 90-х (° F). К концу июля начинается
юго-западный муссон. В августе короткие грозы происходят примерно
три-четыре дня в неделю. К концу августа температура начинает падать
с заметной разницей между дневной и ночной температурой. По мере
того, как дни с сентября по октябрь становятся короче, дневные
температуры опускаются до 50-70 лет. Обнажайте солнцезащитный крем
все лето; лучи сильные, а воздух сухой, температура часто достигает
верхних 90-х в июле и августе.
Осень - мирное время для
посещения, с умеренными температурами, небольшой суровой погодой и
большим количеством того известного ясного синего неба. Вы увидите,
что деревья показывают свои осенние цвета, которые обычно достигают
максимума примерно в середине сентября в горах и в октябре в городе.
Октябрь обычно приносит первый снегопад в сезоне в Денвер, хотя он
очень легкий. К ноябрю ясно, что зима уже в пути, с большим
количеством облаков, небольшим количеством снега и намного более
прохладными температурами.
По условиям договора 1851 года в Форт-Ларами между
Соединенными Штатами и различными племенами, включая шайеннов и арапахо,
Соединенные Штаты в одностороннем порядке определили и признали
территорию шайеннов и арапахо как простирающуюся от реки Норт-Платт в
современных Вайоминге и Небраске на юг до река Арканзас в современных
Колорадо и Канзасе. Это определение конкретно охватывает земли
современного митрополита Денвера. Однако открытие в ноябре 1858 года
золота в Скалистых горах в Колорадо (тогда часть западной территории
Канзас) вызвало золотую лихорадку и последующий поток белой эмиграции
через земли шайеннов и арапахо. Территориальные чиновники Колорадо
оказали давление на федеральные власти, чтобы они изменили определение и
сократили территорию договорных земель индейцев.
Летом 1858 года,
во время золотой лихорадки Пайкс-Пик, группа золотоискателей из
Лоуренса, штат Канзас, основала Монтана-Сити как шахтерский город на
берегу реки Саут-Платт на территории, которая тогда была западной
территорией Канзас, на традиционных землях. Шайенн и Арапахо. Это было
первое историческое поселение в том, что позже стало городом Денвер.
Однако это место быстро исчезло, и к лету 1859 года оно было заброшено в
пользу Аурарии (названной в честь золотодобывающего города Аурария, штат
Джорджия) и города Сент-Чарльз.
22 ноября 1858 года генерал
Уильям Лаример и капитан Джонатан Кокс, эсквайр, оба спекулянты землей с
восточной территории Канзас, разместили бревна тополя, чтобы застолбить
права на обрыве, возвышающемся над слиянием рек Саут-Платт и Черри-Крик,
через ручей от существующий шахтерский поселок Аурария и на месте
существующего городка Сент-Чарльз. Лаример назвал город Денвер-Сити,
чтобы выслужиться перед территориальным губернатором Канзаса Джеймсом У.
Денвером. Лаример надеялся, что название города поможет ему быть
выбранным в качестве административного центра округа Арапахо, но без его
ведома губернатор Денвер уже ушел в отставку. Это место было доступно
для существующих троп и находилось через реку Саут-Платт от места
сезонных стоянок шайеннов и арапахо. На месте этих первых городов сейчас
находится парк Слияния недалеко от центра Денвера.
Лаример вместе
с сотрудниками земельной компании Сент-Чарльз-Сити продавал участки в
городе торговцам и шахтерам с намерением создать крупный город, который
будет обслуживать новых иммигрантов. Денвер-Сити был пограничным городом
с экономикой, основанной на обслуживании местных горняков с помощью
азартных игр, салонов, скота и торговли товарами. В первые годы
земельные участки часто продавались за добычу или проигрывались
шахтерами в Аурарии. В мае 1859 года жители Денвер-Сити пожертвовали 53
лота экспрессу Ливенворт и Пайк-Пик, чтобы обеспечить первый в регионе
наземный маршрут для фургонов. Предлагая ежедневное обслуживание
«пассажиров, почты, грузов и золота», экспресс достиг Денвера по
маршруту, который сократил время в пути на запад с двенадцати дней до
шести. В 1863 году Western Union способствовала доминированию Денвера в
регионе, выбрав город в качестве конечной остановки региона.
18
февраля 1861 года шесть вождей южных шайеннов и четыре арапахо подписали
Форт-Уайзский договор с Соединенными Штатами в Новом форте Бента в
Биг-Тимберс, недалеко от того места, где сейчас находится Ламар, штат
Колорадо. Они уступили более 90 процентов земель, отведенных им по
договору Форт-Ларами, включая территорию современного Денвера. Некоторые
шайены выступили против договора, заявив, что он был подписан небольшим
меньшинством вождей без согласия или одобрения остальной части племени,
что подписавшие не поняли, что они подписали, и что их подкупили, чтобы
подписать. путем большой раздачи подарков. Однако территориальное
правительство белых поселенцев в Колорадо заявило, что договор был
«торжественным обязательством», и считало тех индейцев, которые
отказывались его соблюдать, враждебно настроенными и планирующими войну.
Десять дней спустя, 28 февраля 1861 г., была создана территория
Колорадо, 1 ноября 1861 г. было образовано графство Арапахо, а 7 ноября
1861 г. был включен Денвер-Сити. Денвер-Сити служил административным
центром округа Арапахо с 1861 г. до консолидации. 1902 г. В 1867 г.
Денвер-Сити стал действующей столицей территории, а в 1881 г. был выбран
постоянной столицей штата в ходе голосования в масштабах штата.
Благодаря своему вновь обретенному значению Денвер-Сити сократил свое
название до Денвера. 1 августа 1876 года Колорадо был принят в Союз.
Это разногласие по поводу действительности договора в
Форт-Уайзе переросло в войну в Колорадо 1864 и 1865 годов, во время
которой произошла жестокая резня в Сэнд-Крик против народов шайеннов и
арапахо. Последствием войны стал роспуск резервации в Восточном
Колорадо, подписание Договора Медицинской Ложи, который предусматривал,
что народы шайеннов и арапахо будут переселены за пределы их
традиционной территории. Этот срок договора был достигнут, хотя договор
не был юридически ратифицирован членами племени в соответствии с
собственными условиями договора. Таким образом, к концу 1860-х годов это
эффективно и полностью очистило территорию Денвера от коренных жителей.
Хотя к концу 1860-х годов жители Денвера могли с гордостью смотреть
на свой успех в создании оживленного центра снабжения и обслуживания,
решение провести первую в стране трансконтинентальную железную дорогу
через Шайенн-Сити, а не через Денвер, поставило под угрозу процветание
молодого города. Трансконтинентальная железная дорога проходила через
пугающие 100 миль (160 километров), но граждане мобилизовались, чтобы
построить железную дорогу, которая соединит с ней Денвер. Сбор средств
начался под руководством дальновидных лидеров, в том числе губернатора
территории Джона Эванса, Дэвида Моффата и Уолтера Чизмана. В течение
трех дней было собрано 300 000 долларов, и граждане были настроены
оптимистично. Сбор средств остановился до того, как было собрано
достаточно средств, что вынудило этих дальновидных лидеров взять под
контроль обремененную долгами железную дорогу. Несмотря на трудности, 24
июня 1870 года горожане ликовали, когда Денвер Пасифик завершил
соединение с трансконтинентальной железной дорогой, положив начало новой
эре процветания Денвера.
Наконец, связанный с остальной частью
страны железной дорогой, Денвер процветал как центр обслуживания и
снабжения. Молодой город рос в эти годы, привлекая миллионеров своими
особняками, а также смесью преступности и бедности быстрорастущего
города. Жители Денвера были горды, когда богатые выбрали Денвер, и были
в восторге, когда Гораций Табор, миллионер из горнодобывающей
промышленности Лидвилля, построил впечатляющий деловой квартал на 16-й
улице и улице Лаример, а также элегантный Большой оперный театр Табора.
Вскоре последовали роскошные отели, в том числе всеми любимый отель
Brown Palace, а также великолепные дома для миллионеров, такие как
Croke, Patterson, Campbell Mansion на 11-й улице и в Пенсильвании, а
также ныне снесенный особняк Moffat на 8-й улице и Грант. Намереваясь
превратить Денвер в один из величайших городов мира, лидеры ухаживали за
промышленностью и привлекали рабочих для работы на этих фабриках.
Вскоре, помимо элиты и многочисленного среднего класса, в Денвере
росло население иммигрантов из Германии, Италии и Китая, за которыми
вскоре последовали афроамериканцы с Глубокого Юга и латиноамериканские
рабочие. Наплыв новых жильцов напряг доступное жилье. Кроме того,
Серебряный крах 1893 года нарушил политический, социальный и
экономический баланс. Конкуренция между различными этническими группами
часто выражалась в фанатизме, а социальная напряженность порождала
«красную панику». Американцы с подозрением относились к иммигрантам,
которые иногда были союзниками социалистов и профсоюзов. После Первой
мировой войны возрождение Ку-клукс-клана привлекло белых коренных
американцев, которые были обеспокоены многочисленными изменениями в
обществе. В отличие от более ранней организации, которая действовала в
сельских районах Юга, отделения ККК развивались в городских районах
Среднего и Западного Запада, включая Денвер, а также в Айдахо и Орегоне.
Коррупция и преступность также развивались в Денвере.
Между 1880
и 1895 годами в городе произошел огромный рост коррупции, поскольку
криминальные авторитеты, такие как Мыльный Смит, работали бок о бок с
выборными должностными лицами и полицией, чтобы контролировать выборы,
азартные игры и банды. Город также пережил депрессию в 1893 году после
падения цен на серебро. В 1887 году местные религиозные лидеры создали в
Денвере предшественника международной благотворительной организации
United Way, которая собирала средства и координировала различные
благотворительные организации, чтобы помочь бедным Денвера. К 1890 году
Денвер стал вторым по величине городом к западу от Омахи, штат Небраска.
В 1900 году белые составляли 96,8% населения Денвера. Афроамериканское и
латиноамериканское население увеличилось с миграциями 20 века. Многие
афроамериканцы сначала пришли работать на железную дорогу, конечная
остановка которой находилась в Денвере, и начали там селиться.
Между 1880-ми и 1930-ми годами цветочная промышленность Денвера
развивалась и процветала. Этот период стал известен в местном масштабе
как Золотая лихорадка гвоздик.
Законопроект, предлагающий
поправку к конституции штата, разрешающую самоуправление Денверу и
другим муниципалитетам, был внесен в законодательный орган в 1901 году и
принят. Эта мера предусматривала проведение референдума в масштабе
штата, который избиратели одобрили в 1902 году. 1 декабря того же года
губернатор Джеймс Орман провозгласил поправку частью основного закона
штата. Город и графство Денвер возникли в этот день и были отделены от
округов Арапахо и Адамс.
В начале 20 века Денвер, как и многие другие города,
был домом для новаторской автомобильной компании Brass Era.
Автомобильная компания Colburn производила автомобили, скопированные с
одного из своих современников, Renault.
С 1953 по 1989 год завод
в Роки-Флэтс, ядерно-оружейный объект Министерства энергетики, который
находился примерно в 15 милях от Денвера, производил расщепляющиеся
плутониевые «ямы» для ядерных боеголовок. Крупный пожар на объекте в
1957 г., а также утечка ядерных отходов, хранившихся на объекте в период
с 1958 по 1968 г., привели к загрязнению некоторых районов Денвера в
разной степени плутонием-239, опасным радиоактивным веществом с период
полураспада 24 200 лет. Исследование 1981 года, проведенное директором
здравоохранения округа Джефферсон доктором Карлом Джонсоном, связало
загрязнение с увеличением врожденных дефектов и заболеваемости раком в
центре Денвера и в окрестностях Роки-Флэтс. Более поздние исследования
подтвердили многие из его выводов. По состоянию на август 2010 года
загрязнение плутонием все еще присутствовало за пределами территории
бывшего завода. Это создает риски для строительства предполагаемого
бульвара Джефферсон, который завершит автомобильную кольцевую дорогу
Денвера.
В 1970 году Денвер был выбран местом проведения Зимних
Олимпийских игр 1976 года, приуроченных к празднованию столетия
Колорадо, но в ноябре 1972 года избиратели Колорадо отклонили инициативы
голосования по выделению государственных средств на оплату высоких
затрат на игры. Их перевезли в Инсбрук, Австрия. Из-за того, что он стал
единственным городом, который когда-либо отказывался от проведения
олимпиады после того, как был выбран, последующие заявки затруднились.
Движение против проведения игр было основано в основном на экологических
проблемах и возглавлялось представителем штата Ричардом Ламмом.
Впоследствии он был избран на три срока (1975–87) губернатором Колорадо.
Денвер изучил потенциальную заявку на проведение зимних Олимпийских игр
2022 года, но заявки подано не было.
В 2010 году Денвер принял
всестороннее обновление своего кодекса зонирования. Новое зонирование
было разработано, чтобы направлять развитие, как это предусмотрено в
принятых планах, таких как Blueprint Denver, Стратегический план
развития, ориентированный на транзит, Greenprint Denver и Стратегический
транспортный план.
Денвер дважды принимал Национальный съезд
Демократической партии, в 1908 году и снова в 2008 году. Он продвигал
город на национальной, политической и социально-экономической арене.
10–15 августа 1993 г. в Денвере прошел 6-й Всемирный день молодежи
католической церкви, на котором присутствовало около 500 000 человек,
что сделало его крупнейшим собранием в истории Колорадо.
Денвер
исторически был известен как город королевы равнин и город королевы
Запада из-за его важной роли в сельскохозяйственной промышленности
региона Высоких равнин в восточной части Колорадо и в предгорьях
Переднего хребта Колорадо. Несколько кораблей ВМС США были названы USS
Denver в честь города.
Самолетом
Международный аэропорт Денвера (DEN IATA). Этот
аэропорт, который обычно называют DIA, находится примерно в 18 милях
(29 км) к северо-востоку от центра города Денвер и является одним из
самых загруженных аэропортов в стране, поскольку он является центром
для Frontier Airlines, United Airlines и Southwest Airlines и
является популярное направление среди других крупных отечественных
перевозчиков. Многие стыковочные рейсы выполняются в DIA, и этот
аэропорт более приятен, чем большинство, чтобы убить время, с
большим количеством публичных художественных показов, станций
зарядки аккумуляторов и бесплатным Wi-Fi, а также приличным выбором
ресторанов для аэропорта. Подробную информацию об аэропорте можно
найти на его странице.
Аэропорт расположен среди холмистых
равнин с возвышающимися Скалистыми горами и Денвером на западе,
довольно далеко от любого возможного местного пункта назначения.
RTD, региональная служба общественного транспорта, предлагает
железнодорожную линию и трансфер до аэропорта, который доставит вас
из DIA в город и в пункты назначения в регионе. Линия A предлагает
прямое железнодорожное сообщение с железнодорожной станцией Union
Station в центре города Денвер, каждые 15 минут. Для мест, в которые
нелегко добраться по железной дороге, SkyRide предлагает три
автобусных маршрута от аэропорта до мест по всему району метро,
включая Боулдер и множество парковочных парковок. Покупка билетов
в аэропорту транзитного центра; Стоимость проезда в один конец
составляет 9 долларов США, хотя «Региональный / дневной пропуск в
аэропорт» стоит столько же и покрывает неограниченные поездки по
системе RTD на оставшуюся часть дня.
Частные пилоты в основном
летают в:
Аэропорт Centennial (APA IATA) (к югу от города,
недалеко от Денверского технологического центра).
Аэропорт
Метрополитен Роки Маунтин (BJC IATA) (к северо-западу от города,
недалеко от бизнес-парка Интерлокен, Брумфилд и Боулдер и ближайшего
аэропорта к центру города Денвер).
В теплые дни высота над
уровнем моря может затруднить взлет; Таким образом, у аэропортов
Centennial и Rocky Mountain есть относительно длинные
взлетно-посадочные полосы, чтобы вместить потоки частного самолета.
Видимость полета в районе Денвера часто превышает 100 миль; Погодные
фронты стремятся быстро перемещаться по северо-востоку вдоль
Переднего хребта. Для небольших самолетов хорошее направление -
любое направление, кроме запада.
На машине
I-25 (север и
юг), I-70 (восток и запад) и I-76 (северо-восток) являются основными
штатами, ведущими в город и из него. I-225 и I-270 пересекают район
Денвера.
Шоссе 40 США соединяет Денвер с Солт-Лейк-Сити на
западе.
Межгосударственный 70 соединяет Денвер с Саммит Каунти,
где расположены многие крупные горнолыжные районы, на западе.
Межгосударственный 25 соединяет Денвер с Колорадо-Спрингс на юге и
Шайенн, штат Вайоминг на севере.
Шоссе 36 США соединяется с
северо-западным пригородом и далее к Боулдеру.
C-470 Соединяется
с южным концом E-470 (также доступным с I-25), ведущим в южные,
юго-западные и западные пригороды.
Платные дороги В районе
Денвера есть несколько основных платных дорог, и они могут помочь
вам избежать серьезного движения в час пик на I-70 и I-25.
E-470
соединяет аэропорт с юго-восточным, восточным, северо-восточным и
северо-западным пригородами, C-470 на его южной конечной остановке и
северо-западным бульваром на его северной конечной остановке,
ведущей в Боулдер. E-470 является платной платной дорогой
безналичной оплаты - больше нет платных площадей и нет возможности
платить за них, кроме как через автомобильное устройство или
платежную службу. При аренде автомобиля, проверьте, обеспечивает ли
агентство по прокату автомобилей надлежащие счета; в противном
случае к вам могут быть выставлены счета за проезд и значительную
плату за обслуживание. Плата за проезд составляет 2–4 доллара, а без
автомобильного устройства плата за обслуживание может доходить до 25
долларов и более.
Северо-запад Parkway соединяется с северным
концом E-470, ведущим на север, северо-восток и северо-запад, а
также в Боулдер. Также доступны с I-25. Плата за проезд составляет
до 3 долларов США каждый, а в киосках принимаются только наличные. С
10 вечера до 6 утра обслуживающего персонала нет, поэтому обратите
внимание на знаки; хотя некоторые киоски все еще принимают точные
изменения, другие требуют оплаты через Интернет или по почте
Поездом
Денвер подан Amtrak через его ежедневную Калифорнийскую
службу Zephyr между Чикаго и Emeryville, в Области залива
Сан-Франциско. Отправление в восточном направлении происходит около
8 утра, в то время как поезда в западном направлении отправляются в
7 вечера. Однако, поскольку это один из самых длинных
железнодорожных маршрутов в мире, задержки происходят довольно
часто. Поезда заходят на восстановленную станцию Юнион, 1701
Wynkoop St (где встречаются 17-я улица и улица Wynkoop) (в районе
LoDo). Реконструкция восстановила прежнюю славу Union Station, и
теперь она может похвастаться собственным отелем, несколькими
ресторанами и барами, а также большим количеством сидячих мест для
усталого путешественника. Станция Денвер Юнион часто упоминается как
«плакатист» для возрождения железнодорожных станций, поездок на
поезде в целом и прилегающих районов, которые можно наблюдать в
нескольких городах Северной Америки и Европы. Станция Юнион также
известна своим знаковым знаком «путешествовать на поезде», который
был впервые установлен там в 1950-х годах, когда прибытие в аэропорт
Стэплтон начало опережать движение на станции Юнион. В дополнение к
поездам Amtrak, пригородные и легкорельсовые железнодорожные
перевозки также прибывают на станцию Union, обеспечивая легкий
доступ ко многим местам в районе Денвера, если вы прибываете на
поезде.
На автобусе
Центральный автовокзал находится в
Денверском автобусном центре (Greyhound Bus Station) на 1055 19th
St, всего в нескольких кварталах от Coors Field и других центральных
достопримечательностей. Обслуживается Burlington Trailways,
Greyhound, Express Arrow и Bustang; На станции также есть камеры
хранения, которые можно арендовать каждый час. Некоторые из тех же
автобусных компаний делают дополнительную остановку на станции Юнион
(Amtrak), Денверском техническом центре (DTC) и / или других местах.
В настоящее время Skyride управляет поездом линии «A» от станции
Union до центра города. Испанские автобусные компании из Эль-Пасо
имеют свои собственные автобусные станции рядом с автобусным центром
Денвера. Пассажиры передают автобусы в Эль-Пасо, чтобы продолжить в
/ из Мексики. Ожидайте, что автобусные станции будут переполнены и
грязны:
Burlington Trailways, Денверский Автобусный Центр в 1055
19th, ☎ +1 303-293-6555, +1 319-753-2864, бесплатный звонок: +
1-800-992-4618. На I-76/80 летите на восток в направлении Де-Мойна,
IA через Форт-Морган, Стерлинг, Огаллала, Норт-Платт, Линкольн,
Омаху и т. Д. Пассажиры переезжают в Айова-Сити, чтобы добраться до
других пунктов назначения.
Бустанг, автобусный центр Денвера,
1955, 1955 (19-й, между улицами Арапахо и Кертис, еще одна остановка
на станции Юнион). Служба в Денвер из Колорадо-Спрингс,
Форт-Коллинз, Ганнисон и Гранд-Джанкшен четыре отдельных маршрута
Пассажиры отправляются в Гранд-Джанкшн, чтобы продолжить движение в
направлении Дуранго и в Колорадо-Спрингс, чтобы продолжить путь в
Ламар через Пуэбло. Автобусные остановки в Денверском Автобусном
Центре (Станция Борзой) и Станции Юнион Стэйшн.
Эль-Пасо,
Лос-Анджелес Лимузин Экспресс, депо в 2215 E California St (Угол E
California & 22-й St), ☎ +1 303-293-2244, бесплатный звонок: +
1-866-691-9732 Путешествует по I-25 между Грили, Денвером,
Колорадо-Спрингсом, Пуэбло, Санта-Фе, Альбукерке, Демигом,
Лас-Крусесом и Эль-Пасо. Депо в Грили находится в 2410 8th Ave.
Экспресс-стрелка (Black Hills Stage Lines), автобусный центр
Денвера, 1055 19th St (19th St между Arapahoe & Curtis St. Еще одна
остановка на станции Union), ☎ +1 402-371-3850, бесплатный звонок: +
1-877- 779-2999. Путешествует между несколькими городами и городами
в Колорадо, Монтане, Небраске и Вайоминге по нескольким маршрутам.
Из Денвера их автобусы отправляются на север в направлении Буффало,
штат Вашингтон, через Каспер, Шайенн; восток к Омахе; и юго-запад к
Аламосе и Ганнисону через Фэрплей, Буэна-Висту и Салиду.
Greyhound & Autobus Americanos, Денверский Автобусный Центр в 1055
19th (19th между Арапахо и Кертис-Стрит). Служба в Солт-Лейк-Сити
(некоторые расписания продолжаются до Портленда через Бойсе);
Лос-Анджелес (через Сент-Джордж, Лас-Вегас, Барстоу); Сент-Луис,
Даллас (через Амарилло) и Эль-Пасо (через Пуэбло, Санта-Фе,
Альбукерке, Лас-Крусес и т. Д.) На нескольких маршрутах.
Los
Paisanos, депо в 2147 Broadway (Broadway & Champa St), ☎ +1
303-291-1366, бесплатный звонок: + 1-866-771-7575. Путешествует
между Бойсе и Эль-Пасо через Солт-Лейк-Сити, Грили, Денвер и
Розуэлл.
Пронумерованные проспекты пролегают с востока на запад в северной
половине области метро, включая пригород. Ellsworth Avenue - это
"экваториальная" улица. Пронумерованные улицы увеличиваются по мере
продвижения на север и обычно называются проспектами. Авеню к югу от
Ellsworth названы.
Названные улицы пролегают с севера на юг.
Бродвей - это меридианная улица. Заказывается в алфавитном порядке
по мере продвижения на восток или запад от центра города, но не по
алфавиту ближе к центру города. Адреса на названных улицах
соответствуют пересекающимся пронумерованным улицам, поэтому «1701
Бродвей» находится на 17-м и Бродвее. Улицы север-юг обычно называют
улицами, а не проспектами.
Улицы в центре города: диагональное
расположение центра города может быть сложным, особенно для
начинающих посетителей. К северу от Колфакса и к западу от Бродвея
улицы находятся под углом 45 градусов от всех других улиц города.
Переход между двумя системами сбивает с толку даже местных жителей.
Улицы с юго-востока на северо-запад пронумерованы, а улицы с
юго-запада на северо-восток названы. Поскольку это была оригинальная
система сетки Денвера, некоторые ее остатки существуют за пределами
центра города, создавая диагональные разрезы в некоторых частях
города. Некоторые из этих улиц включают Парк-авеню, бульвар Шпир и
Моррисон-роуд.
На машине
Аренда
Если вы планируете выезжать за пределы
центра города и прилегающих районов, аренда автомобилей является
наиболее удобным видом транспорта. Местные компании, как правило,
предлагают более выгодные цены, но национальные сети могут быть
более удобными с точки зрения политики возврата и времени работы.
Компании по прокату включают в себя большинство крупных сетей
проката автомобилей.
Стоянка
Счетчики бесплатны в
воскресенье и работают до 22:00 в будние дни. После 10 часов вечера
на многих счетчиках, где раньше она была бесплатной, сейчас она
составляет 1,00 долл. США в час с 10 часов вечера до 8 часов утра на
интеллектуальных счетчиках. Счетчики говорят: «Ночная парковка
разрешена», но вы все равно должны заплатить за это время, иначе вы
получите парковочный билет за 25 долларов. В центре города около
Coors Field, Pepsi Center и LoDo в будние дни практически нет
бесплатной парковки. В некоторых районах, в нескольких кварталах от
центра города, в нескольких минутах ходьбы от центра города есть
несколько немероятных мест. Однако то, что вы не видите счетчик, не
означает, что парковка бесплатная. В Денвере все чаще используются
счетчики в европейском стиле, где вы покупаете бумажный билет у
автомата где-то на блоке и кладете его на свою приборную панель.
Кроме того, во многих районах вокруг центра города разрешено
парковаться только разрешенным жителям, поэтому обязательно сначала
проверьте указатели. У некоторых улиц есть альтернативные
ограничения парковки для очистки / очистки улиц. Внимательно
проверьте знаки.
Городские власти борются с нарушениями
правил парковки, поэтому, если вы припарковались на метре с мигающим
красным светом и не платите, даже в течение нескольких минут,
ожидайте получить билет. Нарушение метра обойдется вам в 25 долларов
(50 долларов, если вы не заплатите в течение двух недель). Все
счетчики в центре города оснащены считывателями кредитных карт,
которые принимают Visa и MasterCard. 1 доллар даст вам около часа, в
зависимости от местоположения счетчика.
В районах за
пределами центральной части города (20th St, Speer, Wynkoop St,
Colfax и Broadway), как правило, счетчики заканчиваются в 18:00 и
свободны по выходным, поэтому парковка в это время намного проще. В
районе к северо-западу от центра города, через железнодорожные пути
от станции Юнион, есть бесплатные 2-часовые парковочные места (на
улице Веватта, прямо перед мостом на Парк-авеню).
Станция
Юнион
Территория вокруг станции Юнион часто наводнена пешеходами,
особенно между Честнат-Плейс и Уиватта-стрит, особенно когда поезда
только что прибыли и пассажиры только что высадились. В дневное
время редко случается перерыв, особенно в те дни, когда происходят
домашние игры в Рокиз или другие события в центре города. Около
станции Union Station пешеходы имеют право проезда через
транспортные средства, и водители, скорее всего, застрянут в
ожидании на пешеходных переходах, иногда на долгое время. В целях
безопасности пешеходов и здравомыслия автомобилиста лучше избегать
вождения возле станции Union, если в этом нет крайней необходимости.
Общественным транспортом
RTD (Региональный транспортный
район) является основным поставщиком общественного транспорта в
регионе, обслуживающим автобусы и легкорельсовый транспорт по всей
территории Денвера.
Денвер имеет довольно обширную и быстро растущую систему
скоростного трамвая, которая может эффективно доставить вас из
центра города во многие пригороды города. Есть восемь
железнодорожных линий, которые разветвляются из центра города по
пяти коридорам: линия А на восток до международного аэропорта
Денвера, линия В на север до Вестминстера, линии C / D на юг до
Энглвуда и Литтлтона, линии E / F / H на юго-восток вдоль I-25, и W
линия на запад к Лейквуду и Федеральному центру Денвера. Девятая
линия, линия R, проходит вдоль I-225 на восточной стороне Денвера,
соединяя линии E / F / H с линией A через Аврору. В центре города
все железнодорожные линии заканчиваются на станции Union или
проходят через центр города через конференц-центр. Железнодорожные
билеты необходимо приобрести (наличными или кредитной картой) в
торговых автоматах на станциях до посадки на поезда и стоят от 2,60
до 4,50 долл. США в одну сторону, в зависимости от того, как далеко
вы путешествуете, с обслуживанием до аэропорта стоимостью 9 долл.
США. Дневной проездной стоит 9 долларов (даже если вы едете в
аэропорт или из аэропорта) и включает стоимость проезда на автобусе.
Основой транспортной системы Денвера являются автобусы. Автобусы
RTD стоят $ 2,60 (только наличными; требуется точное изменение) для
местной поездки в один конец, и с оплатой вы получаете трансфер,
действительный в течение трех часов с момента посадки в автобус.
Также доступны однодневные проездные билеты, включающие
легкорельсовый проезд. Существует также бесплатный трансфер
MallRide, который проходит вдоль пешеходной улицы 16th Street через
центр города и является удобным способом передвижения между
достопримечательностями города. Более подробную информацию о RTD
можно найти на автобусных станциях Union Station и Civic Center в
конце 16-й улицы в центре города или на веб-сайте RTD. Местные
маршруты пересекают город и дополняются автобусами с ограниченным
доступом, которые реже останавливаются на основных артериях, таких
как Кольфакс и бульвар Колорадо; эти автобусы обозначены буквой «L»
после номера маршрута и стоят столько же, сколько и местный маршрут.
RTD также управляет ограниченным междугородним автобусным
сообщением, в основном в северных пригородах и в более отдаленных
населенных пунктах Лонгмонт и Боулдер. Эти услуги обозначены буквами
и, как правило, отправляются со станции Юнион Стейшн или станции
Гражданского центра в любом конце торгового центра 16th Street.
Тарифы в одну сторону составляют 4,50 доллара, дневной билет - 9
долларов. Flatiron Flyer предлагает быстрое обслуживание по
скоростным трассам между Денвером и Боулдером. Если вы находитесь в
Колорадо, чтобы покататься на лыжах или сесть на бюджет, в Eldora
Mountain Resort in Nederland можно добраться на автобусе N из
Боулдера. RTD также предоставляет услуги SkyRide в аэропорт; см.
раздел «На самолете» выше для получения более подробной информации.
На велосипеде
Денвер имеет большую сеть велосипедных дорожек,
ведущих по всему городу. В городе очень лояльная велосипедная
культура, и это отражается в обилии велосипедных дорожек и в центре
города. Основные трассы пролегают вдоль Черри-Крик и Платт, а
велосипедные дорожки пролегают по многим улицам в центре города.
Дорожки иногда выделены, а иногда и заняты движением, и на улице
отмечены трафаретом велосипеда. Маршруты, обозначенные городом,
подписаны, и вы можете взять велосипедную карту в информационных
центрах в центре города и во многих магазинах велосипедов.
Денвер был одним из первых городов США с современной программой
обмена велосипедами; Вы можете приобрести членство онлайн или на
любой из 81 станции по всему городу, выбрать велосипед и начать
исследовать. После покупки членства менее 30 минут не взимается
дополнительная плата, в то время как за более длительные поездки
взимается небольшая плата.
Не бойтесь заявить о себе в
пробках, когда нет велосипедной дорожки - водители, хотя иногда и
нетерпеливы, по большей части уважительны. С велосипедами по закону
обращаются как с дорожным движением в Денвере, и (хотя по общему
признанию, это редкость), вы можете получить билеты на красные огни
и дорожные знаки. Также ожидается, что велосипеды будут ездить как
можно дальше вправо, если вы не ездите в группе из 3 или более
человек, и в этом случае вы считаете (и можете вести себя как)
автомобиль.
Велосипеды должны иметь передние фары ночью, и
хороший район рекомендуется в районах вокруг центра города. Кража
велосипедов происходит часто.