Харперс-Ферри — исторический город в округе Джефферсон, штат
Западная Вирджиния, США, в нижней части долины Шенандоа. Население
по переписи 2020 года составляло 285 человек. Расположенный в месте
слияния рек Потомак и Шенандоа, где встречаются штаты США Мэриленд,
Вирджиния и Западная Вирджиния, это самый восточный город в Западной
Вирджинии, а во время Гражданской войны он был самой северной точкой
территории, контролируемой Конфедерацией. Его называют «лучшим
стратегическим пунктом на всем Юге».
Раньше город назывался
Харперс-Ферри с апострофом, названным так потому, что в 18 веке
здесь находилась паромная переправа, которой владел и управлял
Роберт Харпер. Совет Соединенных Штатов по географическим названиям,
чей Комитет по внутренним названиям не хочет включать апострофы в
официальные географические названия, к 1891 году установил
стандартное написание «Харперс-Ферри».
Безусловно, самым
важным событием в истории города был набег Джона Брауна на оружейную
палату Харперс-Ферри в 1859 году.
До Гражданской войны
Харперс-Ферри был промышленным городом, а также крупным транспортным
узлом. (См. Остров Вирджиния и Оружейную палату Харперс-Ферри.)
Основным видом экономической деятельности в городе в 20 и 21
веках является туризм. Форт Джона Брауна — самый посещаемый
туристический объект в штате Западная Вирджиния. Штаб-квартира
Аппалачской тропы находится там — не в середине, но близко к ней и
легкодоступна, а здания бывшего колледжа Сторера используются
Службой национальных парков для одного из своих четырех национальных
учебных центров. Служба национальных парков - крупнейший
работодатель Harpers Ferry в 21 веке.
Нижний город был
реконструирован Службой национальных парков. Он был в руинах в конце
Гражданской войны, чему не способствовало более позднее наводнение
реки. «Тот факт, что Харперс-Ферри был в первую очередь промышленной
деревней в 19 веке, не очевиден в видах, звуках или запахах города
сегодня».
Информация для посетителей
Приветственный центр округа Джефферсон,
37 Washington Ct, ☏ +1 304 535-2627.
Национальный исторический парк Харперс-Ферри, ☏ +1 304 535-6029. 10
долларов США за автомобиль; 5 долларов с человека пешком на велосипеде.
Harpers Ferry Zip Line / Canopy Tour, 408 Alstadts Hill Rd (US 340
до Millville Rd, слева на Alstadts Hill RD, 3/10 мили справа), ☏ +1 304
535-2663. 9-5. Zip Line в River Riders подарит вам захватывающие дух
пейзажи, когда вы парите среди деревьев и вдоль красивой реки Потомак.
Во время тура Zip Line / Canopy Tour с гидом River Riders вы летаете
высоко над землей по канатам различной длины. Тур длится от 2 до 2,5
часов и ориентирован на людей в возрасте от 10 лет и старше и весом от
70 до 250 фунтов. Летайте по воздуху, погружаясь в первозданную красоту
нашего исторического места на набережной. 75 долларов на человека.
Речные развлечения Сплав по бурным рекам, гребля на каноэ, тюбинг.
Рюкзак Аппалачская тропа проходит через Харперс-Ферри. Штаб-квартира
Trail Conservancy находится здесь.
River Riders, 408 Alstadts Hill Rd
(США 340 к югу от Harpers Ferry, Millville Rd, 3/10 мили слева от
Alstadts Hill Rd, 4/10 мили справа), ☏ +1 304 535-2663. 9-5. Рафтинг,
тюбинг, канопи-туры, каякинг, гребля на каноэ, катание на горных
велосипедах и рыбалка на реках Шенандоа и Потомак (класс I-III). 30-75
стр.
Team Building by Nature, 408 Alstadts Hill Rd (US 340 до
Millville Rd, слева на Alstadts Hill RD, 3/10 мили справа), ☏ +1 304
535-2663. 9-5. Программы обучения в действии/командообразования
предназначены для развития лидерских качеств и повышения групповой
эффективности.
Создайте свою группу на тропах и реках прекрасного
района Харперс-Ферри недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, Северной
Вирджинии и Балтимора, штат Мэриленд, но за пределами вашей обычной
повседневной среды. Посмотрите, как эмпирическое обучение укрепляет
связь между членами группы и перенаправляет энергию на важные вопросы.
Посредством «обучения действием» — используя реальный опыт в качестве
инструмента обучения, River Riders помогает членам группы получить
ценную информацию об их взаимодействии друг с другом. 95 долларов на
человека.
Harpers Ferry Marina — спуск к реке, 1816 Potomac St
(пропуск можно приобрести в River Riders), ☏ +1 304 535-2663. 9-5.
Красивый глубоководный участок реки Потомак возле Харперс-Ферри в округе
Джефферсон доступен для вашего удовольствия от катания на лодке.
Четырехмильный участок глубокой воды проходит от нашего кемпинга до
лодочной рампы Дарган-Бенд в Мэриленде. Приветствуются понтоны, рыбацкие
лодки, водные лыжи, вейкбординг и водные мотоциклы. Поставьте палатку и
привяжите лодку впереди. Принесите свой RV, а также. Там нет встреч, но
для тех, кто хочет потрудиться, это красивое уникальное место стоит 25
долларов в год.
River & Trail Outfitters, 604 Valley Road Knoxville,
MD 21758, ☏ +1-301-695-5177, бесплатный номер: +1-888-446-7529,
river@riverrail.com. с 9:00 до 17:00. Магазин приключений на открытом
воздухе с рафтинг-турами по рекам Потомак и Шенандоа. Другие виды
активного отдыха включают каякинг, греблю на каноэ, походы, скалолазание
и кемпинг. Варьируется по активности.
18-ый век
В 1733 году скваттер Питер Стивенс поселился на земле
недалеко от «Точки» (место, где встречаются реки Потомак и Шенандоа) и
установил паромную переправу из Вирджинии (ныне Западная Вирджиния) в
Мэриленд через Потомак.
Роберт Харпер
Роберт Харпер, в честь
которого город получил свое название, родился в 1718 году в городке
Оксфорд, недалеко от Филадельфии, штат Пенсильвания. Поскольку он был
строителем, в 1747 году группа квакеров попросила Харпера построить
молитвенный дом в долине Шенандоа недалеко от нынешнего Винчестера, штат
Вирджиния. Путешествуя через Мэриленд по пути в долину Шенандоа, Харпер,
который также был плотником, осознал потенциал скрытой гидроэнергии рек
Шенандоа и Потомак в легко доступном месте. Он заплатил Стивенсу 30
гиней за право владения паромом, поскольку земля фактически принадлежала
лорду Фэрфаксу.
Затем Харпер купил 126 акров (0,51 км2) земли у
лорда Фэйрфакса в 1751 году. В 1761 году Генеральная ассамблея Вирджинии
предоставила ему право установить и обслуживать паром через Потомак,
хотя паром уже функционировал до прибытия Харпера. . В 1763 году
Генеральная ассамблея Вирджинии учредила город «Шенандоа-Фолс у мистера
Харперс-Ферри». Харпер умер в октябре 1782 года и похоронен на кладбище
Харпер.
Томас Джеферсон
25 октября 1783 года Томас Джефферсон
посетил Харперс-Ферри, когда он ехал в Филадельфию и проезжал через
Харперс-Ферри со своей дочерью Пэтси. Глядя на «прохождение Потомака
через Голубой хребет» со скалы, которая теперь названа в его честь
скалой Джефферсона, он назвал это место «возможно, одним из самых
потрясающих сцен в природе» и заявил: «Эта сцена стоит путешествия».
через Атлантику». Этот город был одним из его любимых убежищ, и традиция
гласит, что большая часть его «Заметок о штате Вирджиния» была написана
именно здесь. Округ Джефферсон, в котором находится Харперс-Ферри, был
назван в его честь при его создании в 1801 году.
Джордж Вашингтон
Джордж Вашингтон в качестве президента компании Patowmack Company
(которая была создана для завершения работ по благоустройству рек
Потомак и его притоков) летом 1785 года отправился в Харперс-Ферри,
чтобы определить необходимость обводных каналов. Знакомство Вашингтона с
этим районом побудило его предложить это место в 1794 году для нового
арсенала и арсенала Соединенных Штатов, некоторые из его семьи переехали
в этот район: его брат Чарльз Вашингтон, который основал соседний город
Чарльз-Таун округа Джефферсон, и его пра-пра-племянник, полковник Льюис
Вашингтон, который был взят в заложники во время рейда Джона Брауна в
1859 году.
19-го века
Федеральная оружейная палата
В 1796
году федеральное правительство приобрело участок земли площадью 125
акров (0,5 км2) у наследников Роберта Харпера. В 1799 году началось
строительство того, что впоследствии станет Оружейной палатой и
Арсеналом Соединенных Штатов в Харперс-Ферри. Местные жители называют
его и «оружейной палатой», и «арсеналом», но это одно и то же
сооружение. Это был второй из двух подобных объектов в Соединенных
Штатах, первый из которых находился в Спрингфилде, штат Массачусетс.
Вместе они произвели большую часть стрелкового оружия для армии США.
Город превратился в промышленный центр, работающий на водной тяге. Между
1801 и 1861 годами, когда оружейный склад был разрушен, чтобы
предотвратить захват во время Гражданской войны, он произвел более 600
000 мушкетов, винтовок и пистолетов. Изобретатель капитан Джон Х. Холл
первым применил сменные детали в огнестрельном оружии, изготовленном на
его стрелковом заводе в оружейной палате в период с 1820 по 1840 год.
Его винтовка Холла M1819 была первым казнозарядным оружием, принятым на
вооружение в армии США.
Каналы
Первым искусственным
транспортным средством Harpers Ferry был Потомакский канал.
Транспортировка по каналу прекратилась в 1828 году, но часть его перед
городом направляла речную воду для работы оборудования для оружейного
склада.
Потомакский канал проходил на виргинской стороне реки. Со
стороны Мэриленда более поздний канал Чесапик и Огайо и железная дорога
Балтимора и Огайо конкурировали за право проезда на очень узком участке
земли ниже по течению от Харперс-Ферри.
Прибытие железных дорог.
Индустриализация продолжилась в 1833 году, когда канал Чесапик и Огайо
достиг Харперс-Ферри, связав его с Вашингтоном, округ Колумбия, на
западном расширении канала до Огайо, которое, однако, так и не было
завершено. Год спустя, после затяжного спора с компанией Canal, железная
дорога Балтимора и Огайо начала курсировать из Харперс-Ферри через мост
Вейджер, названный в честь той же семьи, которая позже построила отель
Вейджер напротив железнодорожного вокзала Харперс-Ферри B&O. Мост
соединил город через Потомак с Сэнди-Хук, штат Мэриленд, который в
течение нескольких лет в 1830-х годах был западной конечной точкой
железной дороги. Железная дорога пересекла Потомак в Харперс-Ферри с
открытием переправы через реку Потомак железной дороги B&O в 1837 году.
Первый железнодорожный узел в стране начал работу в 1836 году, когда
Винчестерская и Потомакская железная дорога открыла свою линию от
Харперс-Ферри на юго-запад до Чарльз-Тауна, а затем до Винчестера, штат
Вирджиния.
Остров Вирджиния
Этот остров, соединенный небольшим мостом через
реку Шенандоа с нижней частью Харперс-Ферри, был создан «случайно» в
начале 1800-х годов после рытья канала Шенандоа, когда вниз по течению
стекались обломки мельниц, расположенных выше по течению. На острове
Вирджиния были построены хлопчатобумажные и мукомольные фабрики, а также
другие предприятия, работающие на воде, с использованием гидроэнергии
реки Шенандоа и хороших путей к рынкам. На острове разместились все
производства Харперс-Ферри, за исключением оружейной, которая, хотя и
использовала реку Потомак для получения энергии, также построила
оружейный завод на некотором расстоянии вверх по течению, используя
энергию Шенандоа.
Остров Вирджиния также предоставил рабочему
классу жилье в пансионе и рядных домах. При росте населения острова
незадолго до Гражданской войны на нем проживало около 180 жителей. Хотя
не сохранилось ни одного нетронутого строения, потому что наводнения
20-го века уничтожили все, многих посетителей привлекает осмотр
исторических руин острова Вирджиния, а также прогулка по тропам Службы
национальных парков.
Рейд Джона Брауна
16 октября 1859 года
аболиционист Джон Браун возглавил группу из 22 человек (считая себя) в
набеге на оружейный склад. Пятеро мужчин были черными: трое свободных
чернокожих, один освобожденный раб и один беглый раб. Браун атаковал и
захватил несколько зданий, надеясь захватить склад оружия и вооружить
рабов, начав восстание на Юге. Браун также привез 1000 стальных пик,
которые были выкованы в Коннектикуте кузнецом и сторонником
аболиционистов Чарльзом Блэром; однако пики, оружие, не требующее
обучения, никогда не использовались, поскольку Брауну не удалось
сплотить рабов на восстание. Первый выстрел рейда смертельно ранил
Хейворда Шеперда, свободного чернокожего мужчину, который работал
носильщиком багажа на железной дороге B&O.
Шум от этого выстрела
насторожил доктора Джона Старри вскоре после часа ночи. Он вышел из
своего соседнего дома, чтобы расследовать стрельбу, и столкнулся с
людьми Брауна. Старри заявил, что он врач, но больше ничего не может
сделать для Шепарда, и мужчины позволили ему уйти. Затем Старри
переоделся в ливрею и разъехался по окрестным городам и деревням,
предупреждая жителей о налете. Люди Джона Брауна были быстро схвачены
местными жителями и милицией и вынуждены укрыться в помещении пожарной
машины (позже названном Фортом Джона Брауна) у входа в оружейный склад.
Военный министр запросил у военно-морского министерства
подразделение морской пехоты США с Вашингтонской военно-морской верфи,
ближайших войск. Лейтенанту Исраэлю Грину было приказано направить в
город отряд из 86 морских пехотинцев. Подполковник армии США Роберт Э.
Ли был найден в отпуске в своем доме недалеко от Арлингтона, штат
Вирджиния, и был назначен командиром вместе с лейтенантом Дж. Э. Б.
Стюартом в качестве его адъютанта. Ли возглавил отряд в штатском, так
как ни одна из его униформ не была доступна. Контингент прибыл поездом
18 октября, и после неудачных переговоров они штурмовали пожарную часть
и захватили большинство рейдеров, убив нескольких и понеся одного
раненого. Ли представил доклад 19 октября.
Брауна быстро судили в
Чарльз-Тауне, административном центре округа Джефферсон, за измену
Содружеству Вирджинии, убийство и разжигание восстания рабов. Осужденный
по всем пунктам обвинения, с показаниями Старри, являющимися
неотъемлемой частью приговора, он был повешен 2 декабря 1859 года. Слова
Джона Брауна, как из его интервью губернатору Вирджинии Генри А. Уайзу,
так и из его знаменитой последней речи, «привлекли внимание нации, как
ни один другой аболиционист или рабовладелец ни до, ни после».
гражданская война
Харперс-Ферри был естественным каналом для
вторжений Союза на юг. Одним из первых действий Стоунволла Джексона в
пользу Конфедерации был Великий рейд на поезд 1861 года, в ходе которого
он почти на год вывел из строя железную дорогу Балтимора и Огайо,
разрушив инфраструктуру и украв подвижной состав. Город было «легко
захватить и трудно удержать». Гражданская война была катастрофой для
Харперс-Ферри, которая переходила из рук в руки восемь раз в период с
1861 по 1865 год. В марте 1862 года она была описана следующим образом:
Harper's Ferry представляет довольно мрачную картину. Лучшие здания были
разрушены снарядами, и теперь не осталось ничего, кроме их фундаментов,
отмечающих место, где они когда-то стояли. Старый Арсенал сгорел дотла;
та часть здания, где старый Джон Браун принял такое роковое решение, до
сих пор стоит как памятник его памяти. До разрушения города в нем
проживало около 3000 жителей, а в настоящее время в нем проживает не
более 300-400 семей.
Джон Г. Розенгартен описал это аналогичным образом, сказав, что
Харперс-Ферри и Боливар-Хайтс, бывшие в 1859 году «цветущим садом,
полным бережливости, промышленности и комфорта», в 1862 году
превратились в «пустыню и запустение».
Из-за стратегического
расположения города на железной дороге Балтимора и Огайо и в северной
части долины Шенандоа войска Союза и Конфедерации часто перемещались
через Харперс-Ферри. «Округ Джефферсон — это место встречи Севера и
Юга». К лету 1862 года гарнизон города из 14 000 федеральных войск
привлек 1 500 контрабандистов (беглых рабов). Однако они были возвращены
в рабство, когда силы Конфедерации захватили Харперс-Ферри в сентябре
того же года, поскольку город играл ключевую роль в Конфедерации.
вторжение в Мэриленд. Генерал Роберт Э. Ли не хотел продолжать путь в
Мэриленд, не захватив Харперс-Ферри, потому что он находился на его
линии снабжения и мог контролировать один из его возможных путей
отступления, если вторжение пойдет не так.
Разделив свою армию
численностью около 40 000 человек на четыре части, Ли использовал
прикрытие гор, чтобы отправить три колонны солдат под командованием
Стоунволла Джексона, чтобы окружить и захватить город. Битва при
Харперс-Ферри началась с легких боев 13 сентября, когда конфедераты
пытались захватить Мэриленд-Хайтс на северо-востоке, а Джон Уокер
отступил через Потомак, чтобы захватить Лаудоун-Хайтс к югу от города.
После артиллерийского обстрела Конфедерации 14 и 15 сентября федеральный
гарнизон сдался. После захвата Джексоном 12 419 федеральных войск
капитуляция в Харперс-Ферри была крупнейшей капитуляцией американских
военнослужащих до битвы при Батаане во Второй мировой войне.
Из-за задержки с захватом города и движения федеральных сил на запад Ли
был вынужден перегруппироваться у города Шарпсбург. Двумя днями позже он
командовал войсками в битве при Антиетаме, в которой было самое большое
количество смертей среди войск за любой день в военной истории
Соединенных Штатов. К июлю 1864 года Союз снова получил контроль над
Харперс-Ферри. 4 июля 1864 года командующий Союзом генерал Франц Сигель
вывел свои войска на Мэриленд-Хайтс, откуда он сопротивлялся попытке
Джубала Андерсона Эрли войти в город и изгнать федеральный гарнизон.
В 1862 году помещения казначея (позже названные Локвуд-Хаус) и
помещения суперинтенданта клерка (Брэкетт-Хаус) использовались как
больницы. В 1863 году генерал Союза Генри Хейс Локвуд ненадолго сделал
квартиру казначея своим домом.
После гражданской войны
Вдохновленные Джоном Брауном, как беглые, так и освобожденные рабы
прибывали в Харперс-Ферри во время и после Гражданской войны. Это
создало социальную напряженность между белыми и черными жителями
сообщества и вызвало растущую потребность в услугах для растущего
афроамериканского населения. Соответственно, после Гражданской войны
баптистские миссионеры свободной воли открыли в Кэмп-Хилле школу для
вольноотпущенников.
Сторер Колледж
Город и арсенал, за
исключением форта Джона Брауна, были разрушены во время Гражданской
войны. «Большая часть домов лежит в руинах, и все это на самом деле не
стоит 10 долларов», - писал солдат из Массачусетса своей матери в 1863
году. Посетитель в 1878 году нашел город «устаревшим, грязным и
довольно убогим»; другой, в 1879 году, описал его как «ветхий и
разрушенный». Поскольку Арсенал был крупнейшим работодателем
Харперс-Ферри, но так и не был восстановлен, население так и не
восстановилось до уровня, существовавшего до Гражданской войны.
Колледж Сторер, посвященный подготовке учителей для вольноотпущенников,
открылся в 1868 году, к большому неудовольствию многих жителей
Харперс-Ферри, которые не хотели создания «колледжа негров» и обратились
в Законодательное собрание с ходатайством об отмене его устава. Военное
министерство передало Бюро вольноотпущенников его оставшиеся активы в
Харперс-Ферри, в основном четыре прочных дома для менеджеров Оружейной
палаты, структурно прочные, но нуждающиеся в ремонте после повреждений,
нанесенных гражданской войной, и Бюро передало их Сторер-коллежу. В
одном из них уже действовала индивидуальная школа для негров.
Афроамериканский туризм
В 1859 году Харперс-Ферри стал городом,
имеющим большое историческое значение для афроамериканцев, где, по
выражению Фредерика Дугласа, начался конец рабства. Благодаря хорошему
железнодорожному сообщению с крупными городами на востоке, он стал
местом назначения, как только после войны железнодорожное сообщение
нормализовалось. Как писалось в газете 1873 г.: «Стоит только сойти с
поезда и с легкой завистью взглянуть на старое машинное отделение или на
разрушенные стены старого Арсенала, чтобы иметь десяток человек,
предлагающих стать своего рода проводниками. или указать вам все, что вы
пожелаете узнать о великой борьбе, которая закончилась «открытием дверей
темницы, разрушением всякого ярма, снятием тяжкого бремени и
освобождением угнетенных».
Сторер, единственный колледж для чернокожих в месте, исторически
важном для афроамериканцев, стал центром гражданских прав и сделал город
еще более привлекательным для чернокожих туристов и экскурсантов.
Фредерик Дуглас выступил в 1881 году в рамках неудачной кампании по
финансированию «профессорства Джона Брауна», которую должен был занять
афроамериканец. Именно в Сторере Ниагарское движение, предшественник
NAACP, впервые собралось в Соединенных Штатах в 1906 году после его
предыдущего организационного собрания в Форт-Эри, Онтарио, Канада.
Железная дорога Балтимора и Огайо хотела землю, на которой
располагался форт, чтобы сделать линию менее уязвимой для наводнений, и
некоторые белые горожане стремились избавиться от нее; он был разобран и
перевезен в Чикаго для демонстрации на Колумбийской выставке 1893 года.
Брошенный там, он был спасен и отправлен обратно в Харперс-Ферри
Балтимором и Огайо бесплатно, мотивируя это их ожиданием того, что
возвращение форта в Харперс-Ферри станет туристической
достопримечательностью и способом увеличить количество пассажиров на
железной дороге. Однако большинство белых были против любого поминовения
Джона Брауна , и поэтому из-за отсутствия лучшего места он был помещен
на соседней ферме.
Теперь Харперс-Ферри, до которого легко
добраться по железной дороге, начал свое преобразование в свою новую
отрасль: туризм. Харперс-Ферри посетили многие афроамериканцы. Для их
размещения был принадлежащий чернокожим отель Hilltop House, построенный
и управляемый выпускником Сторера Томасом Ливиттом. Летом Сторер сдавал
комнаты чернокожим отдыхающим до 1896 года. Форт был великим памятником,
с которого начался конец рабства. Туристов было так много, что они
досаждали фермеру, на земле которого располагался форт, поэтому в 1909
году он был перенесен в Сторер. Там он оставался до нескольких лет после
закрытия колледжа в 1955 году, функционируя как Музей колледжа. Студенты
мужского пола практиковали свои навыки публичных выступлений, проводя
экскурсии по нему.
Визиты туристов, многие из которых были
чернокожими, теперь начали постепенно превращать город в настоящий
туристический центр. Еще в 1878 году по железной дороге Балтимора и
Огайо отправлялись экскурсионные поезда в Харперс-Ферри из Балтимора и
Вашингтона. Туризм был назван причиной восстановления роста населения
города. «Харперс-Ферри оказался одним из самых посещаемых мест отдыха
афроамериканцев девятнадцатого века».
Айленд Парк Резорт и Парк
Развлечений
Чтобы увеличить количество пассажиров, железная дорога
Балтимора и Огайо построила в 1879 году парк под названием Island Park
Resort and Amusement Park на острове Бирн в Потомаке, который железная
дорога купила и построила пешеходный мост, чтобы добраться до него.
Чтобы пересечь и войти, нужно было заплатить 5 центов (5 долларов в
стоимости 2021 года), после чего поездки и другие мероприятия были
бесплатными. Это было место для прогулок и церковных пикников, а также
подходящее место для проведения политических митингов у железной дороги
в качестве привилегии для ее сотрудников. Список мероприятий,
проведенных там, был бы длинным, но в качестве примеров можно привести
воссоединение 4000 Odd Fellows в 1880 году и «Великое демократическое
массовое собрание трех штатов» 1892 года.
Парк был достаточно
большим, чтобы можно было проводить парады. Были паровое колесо
обозрения и карусель, мидуэй, павильон для танцев или катания на
роликах, качели, карусель и эстрада. Посетители также могли поиграть в
крокет, теннис, взять напрокат лодки, порыбачить или побродить по реке.
Позже были игры в бейсбол. Черные и белые присутствовали в разные дни. В
1883 году его посетило около 100 000 человек. В Харперс-Ферри из разных
точек шло шесть спецпоездов.
В течение трех десятилетий парк
действовал, но был закрыт в 1909 году после многочисленных ремонтных
работ, вызванных наводнением. Однако B&O оставила парк открытым даже
после этого для пикников.
Эстраду, единственное сохранившееся
сооружение, дважды перемещали. После закрытия парка он был перенесен на
Арсенальную площадь (нынешнее местонахождение форта Джона Брауна), а
затем в парк на улицах Вашингтон и Гилмор. Его называют Эстрадой или
Городской беседкой, и здесь проходят многие общественные, культурные и
развлекательные мероприятия.
Мост был разрушен наводнением в 1896
году, а мост восстановлен в 1924 году. Остальные постройки на острове
были разрушены наводнением в 1942 году.
20 век
2-я конференция
Ниагарского движения
15 августа 1906 года чернокожий писатель и ученый У. Э. Б. Дюбуа
возглавил первое собрание на американской земле недавно основанного
Ниагарского движения, которое первоначально собиралось в Форт-Эри,
Онтарио, Канада, в кампусе Сторер-колледжа, в котором преобладали
чернокожие. колледж, который действовал до 1955 года. (После его
закрытия кампус стал частью Национального исторического парка
Харперс-Ферри.) Трехдневное собрание, которое проводилось для защиты
гражданских прав афроамериканцев, позже было описано Дюбуа как
величайшие собрания, которые когда-либо проводились американскими
неграми». Участники собрания 1906 года прошли пешком от Сторер-колледжа
до фермы семьи Мерфи, где в то время находился исторический «форт» Джона
Брауна, пожарная часть оружейного склада. В результате форт вскоре был
перенесен в кампус Сторера, где он стал центральной иконой колледжа.
После закрытия колледжа в 1955 году Служба национальных парков вернула
его как можно ближе к исходному местоположению.
Национальный
памятник и национальный исторический парк Харперс-Ферри
Совокупный
эффект ущерба от Гражданской войны и наводнения привел к тому, что
нижняя часть Харперс-Ферри оказалась в плохом состоянии. Более поздние
разрушительные последствия наводнения 1936 года оставили нижний город
«обветшалым и почти необитаемым», без моста через Шенандоа в Вирджинию и
автомобильного моста в Мэриленд. Все оставшиеся постройки на острове
Вирджиния были разрушены.
Основой усилий по сохранению и
увековечиванию памяти Харперс-Ферри был Генри Т. Макдональд, президент
Storer, историк-любитель, назначенный губернатором Западной Вирджинии
Оки Паттесоном главой Комиссии по национальным памятникам Харперс-Ферри.
Ему помогал представитель Второго округа Западной Вирджинии Дженнингс
Рэндольф, который в 1935 году представил законопроект о создании
Национального военного парка Харперс-Ферри в «районе, где происходили
наиболее важные события [рейда Джона Брауна] не пройти, наводнение 1936
года сделало проект более осуществимым, разрушив здания, не имеющие
исторического значения, и тем самым освободив землю.После нескольких
других попыток был принят и подписан президентом Рузвельтом в 1944 году
закон о создании национального памятника Харперс-Ферри с оговоркой, что
с ним ничего не поделаешь, пока не кончится война.
Неотложным
приоритетом было новое шоссе, которое сегодня называется US Route 340 .
В октябре 1947 года открылся новый мост, соединяющий Сэнди-Хук, штат
Мэриленд, с округом Лаудоун, штат Вирджиния, работы над которым начались
в 1941 году, но были прерваны войной. Два года спустя открылся еще один
новый мост через реку Шенандоа, соединяющий Вирджинию с Боливар-Хайтс в
Западной Вирджинии. Движение по федеральным автомагистралям теперь
полностью обходит Харперс-Ферри.
Приобретение земли началось в
нижней части Харперс-Ферри; Проект поддержали мэр Harpers Ferry Гилберт
Перри и губернатор Паттесон. В нижнем городе было вручено 22 уведомления
о выселении, закрылись две таверны. Приобретение собственности, не все
из которых было беспроблемным, было завершено в 1952 году и передано
Соединенным Штатам в январе 1953 года. Первый сотрудник Национального
памятника, Джон Т. Уиллетт, начал работу в 1954 году.
В 1957 году
газета Baltimore Sun сообщила, что нижний город был «провисшим и гнилым
городом-призраком». Идея сделать Харперс-Ферри национальным памятником
заключалась в том, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение состояния и
восстановить туристическую индустрию. Первой задачей Службы парков было
стабилизировать здания на Шенандоа-стрит, главной торговой улице Нижнего
Харперс-Ферри. Крыши были покрыты, недостающие окна заменены, стены на
грани обрушения укреплены, а мусор убран. Постройки после 1859 г. не
реставрировались, и большинство из них было снесено. NPS построила Центр
для посетителей и музей Джона Брауна. Национальный памятник
Харперс-Ферри стал Национальным историческим парком Харперс-Ферри 29 мая
1963 года.
«Рекреационные», которые хотели парк и не заботились
об истории, были проблемой. Местные жители не хотели терять возможности
для отдыха, но купание и рыбалка на ранее распространенном берегу
Шенандоа были запрещены. Чтобы не допустить любителей отдыха в
исторический район, и особенно на остров Вирджиния, форт Джона Брауна
был перенесен на Арсенальную площадь из теперь уже неудобного места в
бывшем кампусе Сторер-колледжа, парковка в нижнем городе была запрещена,
и курсирует маршрутный автобус. началось. Напряженность между НПС и
жителями города продолжалась. Тем не менее, NPS помогла городу получить
статус главной улицы от Национального фонда сохранения исторического
наследия в 2001 году.
Население Харперс-Ферри продолжало
сокращаться в 20 веке. Большинство сохранившихся домов в Харперс-Ферри
являются историческими. Некоторые из них зарегистрированы в Национальном
реестре исторических мест.
21-го века
23 июля 2015 года в центре города Харперс-Ферри
вспыхнул пожар, уничтоживший восемь или девять предприятий и две
квартиры в двух исторических зданиях. Здания перестраиваются.
Ранним утром 21 декабря 2019 года несколько вагонов поезда,
принадлежащего CSX, сошли с рельсов с железнодорожного моста через реку
Потомак. Крушение повредило часть пешеходной дорожки Мемориала Гудло Э.
Байрона, которая примыкает к железнодорожному мосту и соединяет
Аппалачскую тропу между Западной Вирджинией и Мэрилендом. Хотя авария не
привела к травмам или смертельным исходам, она фактически заблокировала
доступ пешеходов через Потомак. Мост вновь открылся в начале июля 2020
года.
Проект дома на вершине холма
Отель Hilltop House,
открывшийся в 1888 году для размещения афроамериканцев как единственный
отель в Харперс-Ферри, который принимал их в качестве гостей, сгорел в
1911 году. перестроен во второй раз в несколько меньших масштабах, но
закрыт в 2008 году. С 2021 года застройщики планируют снести его и
построить на этом месте новую гостиницу на 120 номеров.
Под эгидой Службы национальных парков были тщательно изучены археологические раскопки города Харперс-Ферри, а также острова Вирджиния. Журнал «Историческая археология» опубликовал весь том 28, вып. 4, выпуск 1994 года на Harpers Ferry.
Географические и физические особенности Харперс-Ферри были основными
причинами его заселения и последующего промышленного развития. Это
естественный транспортный узел, а крупная река Шенандоа впадает в реку
Потомак на Харперс-Ферри. Он охранял вход в большую долину Шенандоа в
Вирджинии, а Потомак обеспечивал легкий доступ к Вашингтону. Долины рек
позволили построить так и не достроенный канал Чесапик и Огайо, затем
железную дорогу Балтимора и Огайо, а вскоре после этого железную дорогу
Винчестера и Потомака. Первый железнодорожный узел в США находился в
Харперс-Ферри. Основные телеграфные линии проходили через город.
Оружейная палата, а позже и другие предприятия, были расположены в
Харперс-Ферри из-за обилия воды, поступающей из рек.
Переправа
закончилась в 1824 году, когда был построен крытый деревянный
автомобильный мост, названный Мостом Вейгера. Харперс-Ферри был местом
первого и в течение многих лет единственного железнодорожного моста
через реку Потомак, моста железной дороги Балтимора и Огайо,
построенного в 1836–1837 годах. Ни один из мостов Вашингтона, округ
Колумбия, соединяющих его с Вирджинией, до окончания Гражданской войны
не обслуживал больше лошадей. В 1851 году через реку Шенандоа был
построен второй мост, одна из первых ферм Боллмана. Более новый
ферменный мост Боллмана, по которому осуществлялось как железнодорожное,
так и автомобильное движение, открылся в 1870 году, но был смыт
наводнением в 1936 году.
Первоначальная нижняя часть города
находится на пойме, образованной двумя реками. Он окружен возвышенностью
и с 20 века является частью Национального исторического парка
Харперс-Ферри. Большая часть остальной части, включая более возвышенные
населенные пункты, включена в отдельный исторический район
Харперс-Ферри. К городу примыкают два других объекта Национального
реестра исторических мест: пересечение реки Потомак железной дороги B&O
и римско-католическая церковь Святого Петра.
Штаб-квартира
Appalachian Trail Conservancy (ATC) находится в Харперс-Ферри.
Аппалачская тропа проходит прямо через город, который некоторые считают
психологической серединой тропы, хотя точная физическая середина
находится дальше на север, в Пенсильвании. Уникально то, что города
Харперс-Ферри и прилегающие к ним Боливар-Хайтс в партнерстве с УВД были
объявлены единым сообществом Аппалачской тропы. Другие популярные
мероприятия на свежем воздухе в этом районе включают рафтинг, рыбалку,
катание на горных велосипедах, тюбинг, греблю на каноэ, пеший туризм,
зиплайнинг и скалолазание.
River Riders, 408 Alstadts Hill Rd (US 340 до Millville Rd, слева на
Alstadts Hill RD, 3/10 мили справа), ☏ +1 304 535-2663. 9-5. Рафтинг,
тюбинг, канопи-туры по канатной дороге, каякинг, катание на каноэ,
катание на горных велосипедах и рыбалка на прекрасных реках Шенандоа и
Потомак (класс I-III) в Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, где
встречаются Мэриленд, Вирджиния и Западная Вирджиния. В продаже имеются
каноэ, байдарки, снаряжение для рафтинга, речное снаряжение,
спасательное снаряжение, лодочное и рыболовное снаряжение. 30-75 стр.
River & Trail Outfitters. Аренда и продажа каноэ, байдарок и снаряжения
для рафтинга. Экскурсии с гидом.
Универсальный магазин Outfitters и
магазин велосипедов Отличное снаряжение и снаряжение для походов и
активного отдыха, памятные вещи и подарки Harper's Ferry, закуски, ножи,
отличное обслуживание клиентов и отличная атмосфера.
Как добраться
На машине
Харперс-Ферри расположен на стыке рек Потомак и
Шенандоа, где встречаются штаты Западная Вирджиния, Мэриленд и
Вирджиния. Чтобы добраться до него, следуйте по межштатной
автомагистрали 70 до Фредерика Мэриленда и выезжайте на US 340 на запад
примерно 15 миль.
Парковка в исторической части Harpers Ferry
очень ограничена. Есть бесплатные автобусы от парковки из района.
Поездом
Поезд Harpers Ferry обслуживается несколькими
пригородными поездами MARC в будние дни из Вашингтона, округ Колумбия,
которыми управляет Транзитная администрация Мэриленда. Кроме того,
Amtrak обслуживает город с помощью службы Capitol Limited между
Вашингтоном, округ Колумбия, и Чикаго. Станция Harpers Ferry находится
по адресу 112 Potomac St.
Пешком
Харперс-Ферри расположен
вдоль Аппалачской тропы, а также тропы канала C&O. Поскольку он
находится на пересечении этих двух троп, он является чрезвычайно
популярной отправной или конечной точкой для туристов.
Транспорт по городу
Cannonball Deli, 148 High Street, ☏ +1 304-535-1762. Дыра в стене с
вкусным и разнообразным выбором, включая гироскопы, сабы, гамбургеры и
пасту. Популярен среди рейнджеров национального парка во время обеденных
перерывов.
Ресторан Anvil, 1290 W Washington St, ☏ +1 304-535-2582.
Открыто ср-вс с 11:00 до 21:00. Вашингтон-стрит. Деревенская
повседневная еда и коктейли.
The Country Cafe, 1715 W. Washington
St., ☏ +1 304 535-2327. 7:00-15:00 вт-вс/выходной пн. Простое кафе, где
подают завтрак и обед с 1989 года.
Аренда Harpers Ferry Vacation, 408 Alstadts Hill Rd, ☏ +1 304
535-2663. $150-300.
The Jackson Rose B&B, 1167 Washington St, ☏ +1
304 535-1528. Исторический дом и бывшая штаб-квартира Стоунволла
Джексона времен Гражданской войны.
The Anglers Inn, 867 Washington
St, ☏ +1 304 535-1239. Викторианский дом 1900-х годов. Возможны выезды
на рыбалку с гидом. $85-115.
Washington House Bed and Breakfast, S.
George St, бесплатный номер: +1-800-297-6957. В очаровательном
колониальном Чарльз-Тауне, расположенном в горах Голубого хребта, где
встречаются реки Шенандоа и Потомак, отель Washington House Inn является
прекрасным образцом поздней викторианской архитектуры. Построен в 1899
году потомками братьев президента Вашингтона Джона Августина и Сэмюэля.
Отель типа «постель и завтрак» между реками, 597 E Ridge St, ☏ +1 304
535-2768. Частный гостевой коттедж в историческом Харперс-Ферри
$125-150.
Хостел Харперс-Ферри/ Harpers Ferry, 19123 Sandy Hook Road,
Knoxville, Maryland, ☏ +1 301 834-7652. Хостел Harpers Ferry расположен
на холме от тропы C&O Canal Towpath и Аппалачской тропы в Ноксвилле,
штат Мэриленд, всего в двух милях от Национального исторического парка
Харперс-Ферри. Бесплатный завтрак с блинами и доступ в Интернет. Кемпинг
доступен снаружи за 8 долларов с человека. 21 доллар.
Кемпинг
Кемпинг Харперс-Ферри/ Harpers Ferry (от US340 к западу от национального
парка Харперс-Ферри, регистрация в River Riders). 30 мест для палаток
или трейлеров на берегу реки Потомак. примитив 25 долларов.
Harpers
Ferry KOA Holiday, 343 Campground Rd (от US340 к западу от национального
парка Harpers Ferry), бесплатный номер: +1-800-562-9497 (информация),
+1-800-562-9497 (бронирование). 300 мест для палаток или трейлеров.
Подключения. 30 долларов.