Падука — город с самоуправлением и административный центр округа
Маккракен, штат Кентукки, США. Крупнейший город в регионе
Джексон-Пёрч, он расположен в месте слияния рек Теннесси и Огайо, на
полпути между Сент-Луисом, штат Миссури, на северо-западе и
Нэшвиллом, штат Теннесси, на юго-востоке. По данным переписи 2020
года, население составляло 27 137 человек по сравнению с 25 024 во
время переписи населения США 2010 года. Двадцать кварталов в центре
города были признаны историческим районом и внесены в Национальный
реестр исторических мест.
Падука является центром своего
микрополитического района, в который входят округа Маккракен,
Баллард и Ливингстон в Кентукки и округ Массак в Иллинойсе.
История ранних веков
Падука была впервые заселена как «Пекин»
примерно в 1821 году американцами европейского происхождения Джеймсом и
Уильямом Пор. Город был заложен исследователем и геодезистом Уильямом
Кларком в 1827 году и переименован в Падьюку.
Хотя местные
предания долгое время связывали это имя с одноименным вождем чикасо
«Падук» и его бандой «падука», власти чикасо с тех пор заявили, что
никогда не существовало ни одного вождя или племени с таким именем или
что-то подобное. В языке чикасо нет родственных слов. Вместо этого
историки считают, что Кларк назвал город в честь народа команчей с
западных равнин. Они были известны региональными поселенцами как падука,
от испанской транслитерации слова кау Падока или Омаха Падока.
Регистрация, пароходы и железные дороги
Падука был официально основан
как город в 1830 году и включен в качестве города законодательным
собранием штата в 1838 году. К этому времени паровые лодки пересекали
речную систему, а его портовые сооружения были важны для торговли и
транспорта. Кроме того, в регион стали заходить развивающиеся железные
дороги. Завод по производству красного кирпича и литейный завод по
производству компонентов рельсов и локомотивов стали ядром процветающей
экономики «Река и железная дорога».
Падука стала местом сухих
доков для пароходов и буксиров и, таким образом, штаб-квартирой многих
баржевых компаний. Из-за своей близости к угольным месторождениям дальше
на восток в Кентукки и на север в Иллинойсе Падьюка также стал важным
железнодорожным узлом для Центральной железной дороги Иллинойса. Это
была основная железная дорога с севера на юг, соединяющая промышленные
города Чикаго и Восточный Сент-Луис с Мексиканским заливом в Галфпорте,
штат Миссисипи, и Новом Орлеане, штат Луизиана. Центральная система
Иллинойса также обеспечивала связь с востока на запад с железными
дорогами Берлингтон-Нортерн и Атчисон, Топика и Санта-Фе (которые позже
объединились в железную дорогу BNSF).
В 1924 году Центральная
железная дорога Иллинойса начала строительство в Падуке своей крупнейшей
локомотивной мастерской в стране. В течение 190 дней большое ущелье
между улицами Вашингтона и Джонса было заполнено 44 560 вагонами земли,
чтобы увеличить территорию, достаточную для строительства 23 зданий.
Проект стоимостью одиннадцать миллионов долларов был завершен в 1927
году и стал четвертым по величине промышленным предприятием в Кентукки.
Железная дорога стала крупнейшим работодателем в Падьюке, где в 1938
году работало 1075 человек.
По мере замены паровозов в 1940-х и
1950-х годах мастерские в Падьюке были переоборудованы для обслуживания
тепловозов. Известная на национальном уровне программа восстановления
стареющих тепловозов Центрального Иллинойса и других железных дорог
началась в 1967 году. В 1986 году магазины стали частью железной дороги
Падьюки и Луисвилля. В начале 21 века ими управляет компания VMV
Paducahbilt.
гражданская война
В начале Гражданской войны
Кентукки попытался занять нейтральную позицию. Однако, когда силы
Конфедерации заняли Колумбус, силы Союза под командованием генерала
Улисса С. Гранта в ответ заняли Падьюку. На протяжении большей части
войны полковник Стивен Г. Хикс руководил Падьюкой, а город служил
крупным складом снабжения для федеральных сил вдоль речных систем Огайо,
Миссисипи и Теннесси.
17 декабря 1862 года в соответствии с Общим
приказом № 11 американские войска потребовали, чтобы 30 еврейских семей
покинули свои давно обжитые дома. Грант пытался разбить черный рынок
хлопка, в котором, как он подозревал, были замешаны еврейские торговцы.
Цезарь Каскель, известный местный еврейский бизнесмен, отправил
телеграмму с жалобой президенту Линкольну и встретился с ним. Поскольку
аналогичные действия предприняли другие еврейские бизнесмены и громкие
жалобы Конгресса на обращение с их избирателями, Линкольн приказал
отменить политику в течение нескольких недель.
25 марта 1864 года
генерал Конфедерации Натан Бедфорд Форрест совершил набег на Падьюку в
рамках своей кампании на север от Миссисипи в Западный Теннесси и
Кентукки. Он намеревался пополнить силы Конфедерации в регионе
новобранцами, боеприпасами, медикаментами, лошадьми и мулами и особенно
подорвать господство Союза в регионах к югу от реки Огайо. Рейд,
известный как битва при Падьюке, был успешным с точки зрения пополнения
запасов и запугивания Союза, но Форрест вернулся на юг. Согласно его
отчету, «я оттеснил врага к его канонерским лодкам и форту, удерживал
город в течение десяти часов, захватил много запасов и лошадей, сжег
шестьдесят тюков хлопка, один пароход и сухой док, выведя пятьдесят
пленных». Большая часть боев происходила вокруг форта Андерсон на
западной стороне города, в современном районе Нижнего города;
большинство зданий в районе построены после войны, так как большая часть
района была снесена вскоре после битвы, чтобы лишить любые будущие рейды
преимущества внезапности, которым они пользовались во время битвы. Среди
немногих домов, которые не были разрушены, - дом Давида Йейзера,
одноэтажное здание в стиле греческого возрождения.
Позже, прочитав в газетах, что 140 прекрасных лошадей избежали рейда,
Форрест отправил бригадного генерала Авраама Буфорда обратно в Падьюку,
чтобы получить лошадей и занять там силы Союза, пока он атаковал форт
Пиллоу в Теннесси. Его силам было предъявлено обвинение в резне цветных
войск Соединенных Штатов среди сил Союза, которых они победили в форте.
Как сообщали газеты, 14 апреля 1864 года люди Буфорда нашли лошадей,
спрятанных в литейном цехе Падьюки. Буфорд вернулся к Форресту с
добычей, оставив Союзу контроль над Падьюкой до конца войны.
Наводнение 1937 г.
Во время далеко идущего наводнения 21 января 1937
года река Огайо в Падьюке поднялась выше 50-футового уровня разлива,
достигнув пика 60,8 футов 2 февраля и снова отступив до 50 футов 15
февраля. В течение почти трех недель 27 000 жителей были вынуждены
бежать или остаться с друзьями и родственниками на возвышенностях в
Маккракене или других округах. Американский Красный Крест и местные
церкви предоставили несколько приютов. На зданиях в центре Падьюки до
сих пор есть исторические мемориальные доски, обозначающие наивысшие
отметки.
Наводнение на реке Огайо в 1937 году, вызванное
18-дюймовыми осадками за 16 дней, а также слоями быстро движущегося
льда, стало самым страшным стихийным бедствием в истории Падьюки и
других мест в долине Огайо. Земляная дамба была неэффективна против
этого наводнения. В результате Конгресс уполномочил Инженерный корпус
армии США построить стену от наводнений, которая теперь защищает город.
Атомный Город
В 1950 году Комиссия по атомной энергии США выбрала
Падьюку для строительства нового завода по обогащению урана.
Строительство началось в 1951 году, а завод был открыт в 1952 году.
Первоначально завод принадлежал Union Carbide, но несколько раз
переходил из рук в руки. Martin Marietta, ее преемница, компания
Lockheed-Martin, а теперь и United States Enrichment Corporation
управляли заводом по очереди. Министерство энергетики США (DOE),
преемник AEC, остается владельцем. Завод был закрыт в июне 2013 года, и
Министерство энергетики начало процесс дезактивации и закрытия объектов.
Квилт Сити
25 апреля 1991 года в центре Падуки открылся
Национальный музей лоскутного шитья. Падука входит в сеть творческих
городов ЮНЕСКО в категории ремесел и народного творчества с ноября 2013
года.