Роанок — независимый город в штате Вирджиния, США. По данным
переписи 2020 года, население составляло 100 011 человек, что делало
его 8-м по численности населения городом в Вирджинии и крупнейшим
городом в Вирджинии к западу от Ричмонда. Он расположен в долине
Роанок в регионе Роанок штата Вирджиния.
Роанок - крупнейший
муниципалитет в Юго-Западной Вирджинии и главный муниципалитет
Столичного статистического района Роанока (MSA), население которого
в 2020 году составляло 315 251 человек. Он состоит из независимых
городов Роанок и Салем, а также округов Ботетур, Крейг, Франклин и
Роанок. Разделенный пополам рекой Роанок, Роанок является
коммерческим и культурным центром большей части Юго-Западной
Вирджинии и некоторых частей Южной Западной Вирджинии.
Первоначально названный Биг-Лик, после большого обнажения соли,
которое привлекло диких животных к месту у реки Роанок, город был
основан в 1852 году и зарегистрирован в 1874 году. В 1882 году Биг-Лик
стал городом Роанок, а в 1884 г. был зарегистрирован как независимый
город Роанок. Говорят, что название Роанок произошло от алгонкинского
слова, означающего «деньги-ракушки», которым называли реку носители
алгонкинского языка, жившие на расстоянии 300 миль (480 км), где река
впадала в море недалеко от острова Роанок. . Коренные жители, жившие
недалеко от места основания города, не говорили по-алгонкински. Они
говорили на сиуанских языках, тутело и катавбане. В окрестностях также
были носители языка чероки, которые сражались с народом катавба. Город
часто рос за счет аннексии в середине 20 века. Последняя аннексия была в
1976 году. С тех пор законодательный орган штата запретил городам
аннексировать земли соседних округов. Расположение Роанока в горах
Голубого хребта, посреди долины Роанок между Мэрилендом и Теннесси,
сделало его транспортным узлом западной Вирджинии и способствовало его
быстрому росту.
Колониальное влияние
В колониальные времена
Роанок был важным центром троп и дорог. Великая индейская тропа войны,
которая позже слилась с колониальной Великой дорогой фургонов, была
одной из самых оживленных дорог Америки 18-го века. Он шел из
Филадельфии через долину Шенандоа к будущему месту Роанока, где река
Роанок проходила через Голубой хребет. Каролина-роуд ответвлялась в
Кловердейле, штат Вирджиния, на Бунс-Милл, штат Вирджиния, и далее в
долину реки Ядкин. Ущелье Роанок оказалось полезным маршрутом для
иммигрантов, чтобы заселить регион Каролина-Пьемонт. В Роанок-Гэп другая
ветвь Великой Вагон-роуд, Уайлдернесс-роуд, продолжалась на юго-запад в
Теннесси.
Железные дороги и уголь
В 1850-х годах Биг-Лик стал
остановкой на железной дороге Вирджинии и Теннесси (V&T), которая
связывала Линчберг с Бристолем на границе Вирджинии и Теннесси.
После Гражданской войны в США (1861–1865) Уильям Махоуни,
инженер-строитель и герой битвы у кратера, был движущей силой соединения
трех железных дорог, включая V&T, через южный ярус Вирджинии, чтобы
сформировать Железная дорога Атлантики, Миссисипи и Огайо (AM&O), новая
линия, идущая от Норфолка до Бристоля, штат Вирджиния, в 1870 году.
Однако финансовая паника 1873 года разрушила финансы AM&O. После
нескольких лет работы в качестве конкурсного управляющего роль Махоуни
как строителя железных дорог закончилась в 1881 году, когда к власти
пришли северные финансовые интересы. На аукционе по обращению взыскания
AM&O была куплена EW Clark & Co., частной банковской фирмой в
Филадельфии, которая контролировала железную дорогу долины Шенандоа,
которая тогда строилась вверх по долине от Хагерстауна, штат Мэриленд.
AM&O была переименована в Norfolk and Western Railway (N&W).
Фредерик Дж. Кимбалл, инженер-строитель и партнер фирмы Кларка,
возглавил новую линию и новую железную дорогу долины Шенандоа. Для
пересечения долины Шенандоа с дорогами Норфолк и Вестерн Кимбалл и его
совет директоров выбрали небольшую деревню в Вирджинии под названием
Биг-Лик на реке Роанок. Хотя благодарные горожане предложили
переименовать свой город в «Кимбалл», по его предложению они согласились
назвать его Роаноком в честь реки. Поскольку Северо-Запад принес людей и
рабочие места, город Роанок быстро стал независимым городом в 1884 году.
Фактически, Роанок стал городом так быстро, что получил прозвище
«Волшебный город».
Интерес Кимбалла к геологии сыграл важную роль
в разработке угольных месторождений Покахонтас в Западной Вирджинии и
Западной Вирджинии. Он продвигал северо-западные линии через дебри
Западной Вирджинии, на север в Колумбус, штат Огайо, и Цинциннати, штат
Огайо, и на юг, в Дарем, Северная Каролина, и Уинстон-Сейлем, Северная
Каролина. Это дало железной дороге структуру маршрута, которую она
должна была использовать более 60 лет.
Виргинская железная дорога
(VGN), чудо инженерной мысли своего времени, была задумана и построена
Уильямом Нельсоном Пейджем и Генри Хаттлстоном Роджерсом. Вслед за рекой
Роанок VGN был построен через город Роанок в начале 20 века. Он
объединился с N&W в 1959 году.
Открытие угольных месторождений
сделало N&W процветающим, а битуминозный уголь Покахонтас всемирно
известным. Местный уголь перевозился по Северо-Западной и соседней
Вирджинской железной дороге (VGN) и питал половину мировых
военно-морских сил. Сегодня он топит сталелитейные заводы и
электростанции по всему миру.
Norfolk & Western была известна
тем, что производила паровозы собственными силами. Именно магазины N&W в
Роаноке сделали компанию известной в отрасли своим превосходством в
области паровой энергетики. В мастерских Роанока с тысячами сотрудников
проектировались, строились и обслуживались знаменитые локомотивы классов
A, J и Y6. Новые паровозы строились там до 1953 года, спустя много
времени после того, как дизель-электрические двигатели стали
предпочтительным двигателем для большинства железных дорог Северной
Америки. Примерно в 1960 году N&W была последней крупной железной
дорогой в Соединенных Штатах, которая перешла с пара на дизель. Когда
N&W перешла на дизельное топливо, 2000 железнодорожников были уволены.
Наличие железной дороги также сделало Роанок привлекательным для
производителей. Компания American Viscose открыла большой завод по
производству вискозы на юго-востоке Роанока в октябре 1917 года. Этот
завод закрылся в 1958 году, в результате чего 5000 рабочих остались без
работы.