Музей морской индустрии, расположенный в историческом форте
Шайлер на территории кампуса Морского колледжа SUNY в Бронксе,
штат Нью-Йорк, представляет собой семейное времепровождения,
образовательный ресурс и свидетельство важности судоходства и
морского образа жизни для нашего современного глобального
общества. . Мы приглашаем вас познакомиться с нашим музеем, его
интерактивными и мультимедийными дисплеями, изысканным морским
искусством и историческими артефактами, чтобы узнать больше об
этой увлекательной отрасли.
Связаться с нами
Музей
морской промышленности
6 Пеннифилд-авеню
Бронкс, Нью-Йорк
10465
Телефон: (718) 409-7218
Факс: (718) 409-6130
Электронная почта: Museum@sunymaritime.edu
Форт Шайлер до музея
После войны 1812 года стало ясно, что
восточное побережье США плохо защищено с моря. Форт Шайлер вошел в
так называемую третью систему береговых укреплений. Землю (52 акра)
федеральное правительство купило в 1826 году у Уильяма Байарда.
Строительство началось в 1833 году по проекту капитана инженерного
корпуса И. Л. Смита. В 1840-х годах советы давал молодой первый
лейтенант инженеров Роберт Э. Ли.
Форт сложен из гранита,
привезенного из Гринвича (Коннектикут). План - неправильный
пятиугольник. Четыре стороны смотрят на пролив Лонг-Айленд и место
его слияния с Ист-Ривер. Вместе с Форт-Тоттеном на противоположном
берегу он должен был закрыть восточный подход к нью-йоркской гавани.
В декабре 1845 года укрепление уже могло принять 312 береговых и
гарнизонных орудий, шесть полевых и 134 тяжелых пушки. Полностью
вооружение установили к 1856 году, когда форт официально назвали в
честь генерал-майора Филипа Шайлера, командовавшего Северной армией
в 1777 году.
Гарнизон появился только в 1861 году. Во время
Гражданской войны здесь готовили полки Союза, держали военнопленных
конфедератов и лечили раненых в госпитале Макдугалл (почти 12 тысяч
человек). После войны значение крепости быстро упало. К началу XX
века она уже не отвечала требованиям эпохи дредноутов. Последний
гарнизон вывели 1 мая 1934 года.
С конца 1920-х годов на форт
претендовал Роберт Мозес: он хотел парк штата и береговую базу для
Нью-Йоркской государственной академии торгового флота (основана в
1874 году). Академия победила. В 1934 году объект передали штату
Нью-Йорк. Реставрацию вели при участии Works Progress
Administration: казематы превратили в общежития и аудитории,
построили пирс, мастерские, электростанцию. В 1938 году академия
окончательно переехала на берег. В 1948 году она вошла в систему
SUNY как Maritime College. В 1976 году форт внесли в Национальный
реестр исторических мест США.
Основание музея
Музей
появился в 1986 году. Идею выдвинул капитан Джеффри У. Монро, тогда
доцент кафедры морского транспорта колледжа. Ему нужна была не
просто экспозиция для публики, а морская атмосфера внутри старых
стен для курсантов и место, где можно было бы показать наследие
торгового флота.
Ему помогали адмирал Флойд Х. «Хосс» Миллер,
выпускники и студенты. Среди основателей также Джон Д. Дэниел, Джек
Хейс (выпускник-инженер 1947 года), Роберт Г. Херберт, Джо Р. Герсон
и Эрхард Кёлер. Старые каменные коридоры быстро заполнили
фотографиями, картинами судов и витринами с артефактами.
С самого
начала пароходные компании, фирмы морской отрасли и частные
коллекционеры передавали экспонаты. Сегодня в залах выставлено более
2000 предметов, еще тысячи хранятся в архиве. По объему материалов
по морской индустрии это одна из крупнейших коллекций в стране.
Что это сегодня
Музей работает в основном на волонтерах и
частных пожертвованиях. Его называют «скрытой жемчужиной Нью-Йорка»:
поток посетителей небольшой, но место необычное - одновременно
крепость, действующий морской колледж и хроника торгового флота.
Экспозицию постоянно пополняют новыми моделями и материалами.
Главные разделы коллекции
Эволюция мореплавания (The Evolution of
Seafaring)
Основной зал на верхнем этаже. Здесь показан путь от
древнего парусного судоходства до современных контейнеровозов и круизных
линий. Экспонаты включают:
модели ранних парусников и клиперов;
суда рубежа XIX-XX веков;
навигационные инструменты от секстантов и
хронометров до современных приборов;
картины, гравюры и фотографии;
инструменты судовых работ.
Коллекция дает ощущение непрерывной
линии: от финикийцев и голландских торговцев до супертанкеров и
контейнеризации.
Галерея моделей Фрэнка Кроникана
Одна из
жемчужин музея. В 1993-1995 годах сюда поступила коллекция мастера
судомоделизма Фрэнка У. Кроникана - более 150-180 детальных моделей,
сделанных «с нуля». Среди них крупные модели лайнеров SS Bremen, SS
Reliance, SS Hansa, SS Argentina Maru, SS Saturnia, а также грузовые,
пассажирские и военные суда разных эпох. Некоторые модели достигают
длины небольшого автомобиля. Коридор современных пассажирских судов
начинается с темы «Титаника» и включает артефакты с Andrea Doria, SS
United States, Normandie, Queen Mary, Queen Elizabeth, Independence и
Constitution.
Коллекция кораблекрушений и подводных находок
Создана совместно с Eastern Dive Boat Association. Предметы подняты с
местных затонувших судов:
лайнер Cunard Oregon;
знаменитая Andrea
Doria (1956);
серебряные столовые приборы с парохода Black Warrior
(до Гражданской войны);
груз трампового парохода Iberia;
контрабандный груз сухого закона с rumrunner Lizzie D.;
обломки
эсминца USS Turner (взрыв у Нью-Йорка во Второй мировой);
броненосный
крейсер USS San Diego и катер Mohawk (Первая мировая).
Отдельное
внимание уделяется трагедии парохода General Slocum (1904) - крупнейшей
морской катастрофе региона (более 1000 жертв): модель судна, артефакты,
газетные публикации. Также представлены пожар Morro Castle (1934) и
история SS United States, капитанами которой были выпускники колледжа.
История Морского колледжа и учебных судов
Полная линия учебных
кораблей от основания New York Nautical School:
USS St. Mary's
(1874-1908) - первый учебный корабль, шлюп 1844 года постройки; на
экспозиции 45-звездный флаг, под которым его списали;
USS Newport
(1908-1931);
серия Empire State I-VI и текущий Empire State VII
(модель подарена выпуском 1970 года).
Показано, как менялась
подготовка моряков: от парусного шлюпа до современных
учебно-тренировочных судов с турбинами и сложным навигационным
оборудованием. Есть зал почета выпускников, мемориалы погибших в море и
на войне.
Корпоративные и отраслевые экспозиции
Стенды и
баннеры пароходных компаний, многие из которых уже не существуют:
United States Lines;
Grace Line;
United Fruit Company;
Isthmian
Steamship Company;
Moran Towing;
Exxon;
Columbus Line и другие.
Есть крупная модель терминала Port Newark-Port Elizabeth (масштабная
диорама примерно 8 на 6 футов), экспонаты по контейнеризации,
супертанкерам, буксирам и портовым работам. Отдельно показана верфь
Brooklyn Navy Yard времен Второй мировой войны («День на верфи,
1942-44»).
Военное судостроение и торговый флот в войнах
Модели Liberty ships, T-2 танкеров и Victory ships, артефакты с этих
судов, рассказ о роли американского торгового флота во Второй мировой
войне.
Прочие предметы
палубное кресло с SS United States;
сервировка с юбилейного круиза Queen Elizabeth 2;
механический
компьютер загрузки судна Ralston (с физическими гирями);
чертежи
судов;
корпоративные архивы, меню, билеты, униформа, фотографии
портов Нью-Йорка.
Музей ощущается не как стерильная галерея, а
как накопившийся за десятилетия «коралловый риф» даров: модели, реликвии
компаний, личные вещи моряков и предметы, поднятые со дна. Именно
поэтому экспозиция выглядит живой и немного эклектичной - почти у
каждого предмета есть конкретная история дарителя или корабля.
Форт
сам по себе часть коллекции: посетитель входит через салли-порт,
пересекает пятиугольник Сент-Мэри и оказывается в центральном бастионе с
видом на пролив Лонг-Айленд и устье Ист-Ривер. Стены казематов XIX века
служат естественным фоном для моделей и навигационных приборов.