Вуд-Дейл - город в Аддисон-Тауншип, округ Дюпейдж, штат Иллинойс, США. Население при переписи 2020 года составляло 14012 человек. Древняя Долина была первоначально известна как Станция Лестера в честь Джона Лестера, одного из первых поселенцев.
Поездом
Metra, 199 Division St. Metra управляет западной
линией Милуоки, которая проходит между центром
Чикаго и Элджином, с
одной остановкой в Вуд-Дейл, расположенной вдоль Ирвинг-Парк-роуд, к
востоку от Вуд-Дейл-роуд. Стоимость проезда в одну сторону из центра
Чикаго составляет 4,75 доллара
На машине
Маршрут Иллинойса 390 находится в корпоративных границах города недалеко от северной границы города и имеет выход на Вуд-Дейл-роуд.
Отель Doubletree Chicago-Wood Dale, 1200 N Mittel Blvd. Заезд: 3:00, выезд: 12:00. Отправляйтесь в Чикаго и насладитесь исключительным пребыванием в отеле Doubletree Chicago-Wood Dale / Itasca. Мы - лучший выбор для отелей в районе Чикаго, недалеко от Шаумберга, штат Иллинойс, который идеально расположен для отдыха в Чикаго или деловых поездок в бизнес-парке Chancellory, расположенном всего в двух милях к востоку от съезда на Торндейл с шоссе I-290 и всего в девяти милях от О'Хара. Международный аэропорт.
Древние жители и коренные народы
Территория, где сейчас находится
Вуд-Дейл, изначально была частью прерий и лесов, используемых коренными
народами. До 1834 года здесь ежегодно охотились индейцы племени
виннебаго (Winnebago), относящегося к сиуанской нации. Они приезжали из
Висконсина, сжигая прерии, чтобы облегчить охоту на фазанов, кроликов и
оленей. Виннебаго использовали эти земли как охотничьи угодья. После
того как Иллинойс стал штатом в 1818 году, индейцы отказались от прав на
эти территории по договору, что открыло путь для европейских поселенцев.
Ранние поселенцы и основание (1830-е годы)
Европейское заселение
началось в 1833 году, когда Хезекия Данкли (Hezekiah Dunklee), бывший
житель Нью-Гэмпшира, вместе с Мейсоном Смитом (Mason Smith) заявил права
на землю возле большого лесного массива у Солт-Крик (Salt Creek). Этот
район стал известен как Данклис-Гроув (Dunklee's Grove). Вскоре после
этого, в ноябре 1835 года, прибыла семья Эдварда Лестера (Edward
Lester), которая обосновалась на Ирвинг-Парк-Роуд у Солт-Крик. В 1834
году Джон Лестер (John Lester) с отцом и пятью братьями прибыл из
Нью-Йорка и также заявил права на землю в районе Данклис-Гроув. Семья
Лестер считается ключевыми основателями города, и первоначально
поселение называлось Лестерс-Стейшн (Lester's Station) в честь Джона
Лестера.
Вскоре после прибытия первых поселенцев в регион хлынули
немецкие иммигранты, которые покупали земли для ферм. Район оставался
преимущественно сельскохозяйственным, с фокусом на выращивание зерновых
и разведение скота. К 1874 году северная часть Данклис-Гроув была
известна как Лестер (Lester).
Железная дорога и развитие (1870-е
— 1890-е годы)
Ключевым моментом в истории стал приход железной
дороги в 1873 году. Компания Chicago & Pacific Railroad построила линию
через район, и фермер Фредерик Э. Лестер (Frederick E. Lester)
пожертвовал землю для депо. Поселение вокруг станции стало известно как
Лестерс-Стейшн, а близлежащая subdivision (подразделение) была названа
Вуддейл (Wooddale). В 1890 году станцию переместили на нынешнее место
недалеко от Вуд-Дейл-Роуд и Ирвинг-Парк-Роуд, чтобы построить гостиницу,
что сделало Лестер "деловым углом".
Позже подразделения
рекламировались как идеальные для ферм по разведению кур. В 1916 году
была заасфальтирована Вуд-Дейл-Роуд от Лейк-Стрит до Ирвинг-Парк-Роуд,
что улучшило транспортные связи.
Инкорпорация и рост (1920-е —
1950-е годы)
В 1928 году поселение было инкорпорировано как деревня
под названием Вуддейл (Wooddale), но вскоре изменило написание на
Вуд-Дейл (Wood Dale), чтобы отличаться от другого города в Иллинойсе с
похожим названием. В 1970 году оно получило статус города.
Во время
Второй мировой войны (1939–1945) значительную роль сыграл аэропорт на
Торндейл-Авеню между Сентрал-Авеню и Рут 83, который использовался как
запасное поле для тренировок ВМС США. В 1950 году часть аэропорта была
сдана в аренду Институту Библии Муди (Moody Bible Institute) для
подготовки миссионеров как пилотов и механиков. В 1953 году институт
выкупил весь аэропорт и переименовал его в Moody Airport. Позже аэропорт
был аннексирован Вуд-Дейл и преобразован в промышленный парк Клефстад
(Klefstad Industrial Park).
Индустриальное развитие и
современность (1960-е — настоящее время)
Близость к аэропорту О'Хара,
платным дорогам и скоростным шоссе сделала Вуд-Дейл привлекательным для
промышленного развития в конце XX века. Крупные корпорации, такие как
Motorola, Mitsubishi и NEC, построили здесь свои объекты. В 1990 году
промышленная зона Chancellory Business Park занимала 225 акров и вмещала
более 50 компаний, а общая промышленная площадь выросла с 35 акров в
1980 году до 700 акров. Доходы от промышленности позволили построить
аквапарк и новую ратушу.
Население росло: в 1930 году — 230 человек,
в 1940 — 738 (рост на 220,9%), в 1960 — 3071, в 1990 — 12 425, в 2000 —
13 535, в 2020 — 14 012. Демография изменилась: в 2000 году 21,9%
населения были иммигрантами, с значительной долей латиноамериканцев
(13,1%) и азиатов (3,2%).
Город также обслуживается железной дорогой
Metra, соединяющей с Чикаго и Элджином. Вуд-Дейл известен своими
парками, школьными округами и полицией, отмеченной наградами.
Историческое общество Вуд-Дейл (Wood Dale Historical Society),
основанное в 1971 году, сохраняет наследие, включая ферму Адольфа и
Эстер Розенвинкель (построена в 1840 году).
Местоположение и граница
Граница Вуд Дейл с несколькими
другими пригородами Чикаго:
На севере — с Элк-Гроув-Виллидж
(Деревня Лосиная Роща);
На востоке — с Бенсенвиллем
(Bensenville);
На юге и юго-западе — с Аддисоном (Addison);
На
западе — с Итаской (Itasca).
Город расположен недалеко от
основных транспортных артерий: автомагистралей между штатами
(например, I-290 и I-355), а также железных дорог и аэропорта, что
выполняет его роль промышленного хаба. Исторически территория была
частью прерий Среднего Запада, с густыми лесами вдоль ручьев, такими
как Роща Данкли.
Вот карта Вуда Дейла, иллюстрирующая его границы
и доходы (как индикатор урбанистической структуры):
И вот карта
улиц и окрестностей для лучшего понимания топографии:
Объем и
рельеф
Общая площадь города составляет около 4,89 квадратных миль
(12,67 км²), из которых примерно 97,91% — суша (4,78 кв. миль или
12,38 км²) и 2,09% — вода (0,10 кв. миль или 0,26 км²). Рельеф
простой плоский, типичный для Внутренних границ (Внутренние равнины)
Иллинойса, с небольшими возвышенностями и низинами. Средняя высота
над уровнем моря варьируется от 209 до 216 метров (686–709 футов), с
общими средними значениями около 212–251 метров в зависимости от
источника. В некоторых источниках наблюдается «холмистый рельеф»
(плавно холмистый рельеф), особенно в парковых зонах, но в целом это
обусловленная ландшафтом, образованная ледниковыми процессами в
плейстоцене. Из-за низина и соединения с водоемами города увеличение
наводнений после сильных дождей, что привело к реализации программ
по региону с затоплениями, включая строительство дамб и улучшение
дренажных систем.
Гидрология и природные особенности
Основным водным объектом является Солт-Крик (Солт-Крик), протекающий
через город и его окрестности. Этот ручей исторически играл роль в
освоении территорий, обеспечивая воду для сельского хозяйства и
способствуя формированию лесных зон, таких как Данклис-Гроув. В
городе есть небольшие водохранилища и пруды, включая водохранилище
Солт-Крик, предназначенное для контроля наводнений и отдыха. Общий
процент водной поверхности мал, но он важен для экосистемы.
Природные парки и зеленые зоны, такие как лесной заповедник
Вуд-Дейл-Гроув, сохраняют остатки прерий и лесов, предоставляют
возможности для пеших прогулок и наблюдения за дикой природой.
Климат
Климат Вуд-Дейл — влажный континентальный
(влажно-континентальный), с четко выраженными особыми сезонами,
типичный для северо-востока Иллинойса. Лето теплое и влажное:
средняя температура в июле около 24–29°C (76–85°F), с пиками до
32–35°C. Зима холодная: январь — самый холодный месяц со средней
температурой около -3°C (26°F), минимум до -9°C (16°F) и ниже, с
частыми снегопадами. Годовое количество колебаний — около 39 дюймов
(990 мм), с пиком в июне (около 4,09 дюймов или 104 мм). Ветры
умеренные, максимум в январе (до 18 миль/ч или 29 км/ч). Весна и
осень переходные, с переменной погодой; В теплый сезон возможен
торнадо из-за контраста с «Аллеей Торнадо» (Аллея Торнадо). Климат
влияет на местную флору и фауну: преобладают лиственные леса, прерии
и водно-болотные угодья.
С переписи 2000 было 13 535 человек, 5 117 домашних хозяйств и 3
663 семьи, проживающие в городе. Плотность населения была 2 897,8
человек на квадратную милю (1119,0 / км2). Было 5220 единиц жилья в
средней плотности 1117,6 за квадратную милю (431,6 / км2). Расовый
состав города был белым на 89,22 процента, афроамериканцем на 0,58
процента, коренным американцем на 0,15 процента, азиатом на 3,24
процента, жителем островов Тихого океана на 0,07 процента, 4,80
процента представителей других гонок и 1,94 процента представителей
двух или более гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой
расы составляли 13,06 процента населения.
Существовали 5 117
семей, из которых 29,2% имели детей в возрасте до 18 лет,
проживающих с ними, 58,9% были женатыми парами, 8,8% семей женщины
проживали без мужей, а 28,4% не имели семьи. 23,1% всех домохозяйств
состоят из отдельных лиц и 9,6% из них кто-то одиноких людей 65 лет
и старше. Средний размер домохозяйства 2,64, а средний размер семьи
3,15.
В Вуд-Дейле есть две начальные школы, начальная школа
Окбрук (k-2) и начальная школа Вествью (3-5), а также одна средняя
школа, неполная средняя школа Вуд-Дейла (6-8), а также Holy Ghost.
Вуд Дейл делит среднюю школу Фентона с Бенсенвиллем.
Население города было рассредоточено: 22,4 процента в возрасте до 18
лет, 7,6 процента от 18 до 24 лет, 29,4 процента от 25 до 44 лет,
26,5 процента от 45 до 64 лет и 14,1 процента в возрасте 65 лет и
старше. Средний возраст составлял 39 лет. На каждые 100 женщин
приходилось 97,7 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и
старше насчитывалось 93,6 мужчин.