Здания комиссариата представляют собой комплекс из двух
исторических известняковых сооружений, расположенных по адресу 6
Marine Terrace (на углу с Cliff Street) в районе West End Фримантла,
Западная Австралия. Строительство началось в 1852 году, и они стали
одним из первых крупных объектов, возведённых с использованием труда
заключённых в колонии Суон-Ривер.
До появления этих зданий все
материалы, предназначенные для содержания заключённых и нужд
колонии, либо выгружались и временно хранились в импровизированной
тюрьме во Фримантле, либо отправлялись вверх по реке на склад в
Перте. Это создавало серьёзные
логистические сложности. Комиссариатские здания были построены
именно для того, чтобы централизовать хранение продовольствия,
одежды, строительных материалов и других припасов, значительно
повысив эффективность снабжения.
Проект разработал клерк работ
Джеймс Мэннинг в утилитарном викторианско-георгианском и регентском
стиле. Строительство шло под надзором капитана Эдмунда Хендерсона,
королевского инженера и генерального контролёра по делам заключённых
Западной Австралии. Работы велись в несколько этапов на протяжении
почти 50 лет. Первым был возведён двухэтажный «A Store» (1852) и
административное здание, обращённое к Cliff Street. Позднее
появились «B Store» (1860–1861), «Drum Store» (1895–1896) и «New
Store» (1898). Третий этап первоначального плана так и не был
завершён из-за задержек. Интересно, что склады начали использовать
для хранения ещё до завершения кровли, поскольку аренда временных
помещений обходилась слишком дорого.
После прекращения
транспортировки заключённых в 1868 году и строительства Long Jetty в
1873 году здания постепенно утратили свою первоначальную роль. В
1878 году их передали колониальному правительству. С 1879 по 1908
год они служили таможней и складом временного хранения, а с 1879 по
1890 год в части помещений работало почтово-телеграфное отделение.
Позднее здесь размещался правительственный склад (Government Stores
Department) вплоть до 1977 года.
В 1970-х годах, после принятия
законодательства об охране исторических кораблекрушений и в связи с
раскопками знаменитого голландского судна «Батавия», власти штата
решили переоборудовать здания под галереи кораблекрушений Морского
музея Западной Австралии. В 1979 году здесь открылся WA Shipwrecks
Museum, который работает по сей день. В старых каменных стенах с
кирпичными арками теперь размещены уникальные экспонаты — в том
числе реконструированная кормовая часть корпуса «Батавии», артефакты
с других голландских кораблей XVII–XVIII веков и множество реликвий,
рассказывающих о коварном побережье Западной Австралии.
История ранних веков
Здания были спроектированы клерком Джеймсом
Мэннингом и строились в несколько этапов в течение 50 лет, начиная с
1852 года, под наблюдением капитана Эдмунда Хендерсона, королевского
инженера и генерального контролера осужденных в Западной Австралии.
Первоначально построенный для выполнения функции комиссариата, хранения
продуктов питания, одежды и строительных материалов колонии, проблемы со
строительством возникли, когда он использовался для хранения до того,
как была построена крыша из-за ряда задержек. Эти задержки были
достаточно значительными, чтобы гарантировать, что запланированный
третий этап строительства никогда не будет завершен. Во время
первоначального использования этого места оно использовалось
правительством штата в качестве таможни с 1879 по 1908 год, после чего
для этой цели было построено новое здание. Одновременно в это время это
место использовалось Почтой и телеграфом с 1879 по 1890 год, пока
напротив зданий не был построен новый офис. К 1890-м годам Западная
Австралия переживала золотую лихорадку, и поэтому из-за увеличения
бизнеса штата порт Фримантл был углублен. В ответ на это торговля отошла
от зданий, и в 1909 году участок был освобожден.
Эпоха отдела
государственных магазинов
Хотя здания Комиссариата оставались под
контролем правительства с 1908 по 1923 год, неизвестно, для чего они
использовались, до 1923 года, когда часть его заняло Управление
государственных запасов, которое оно продолжало делать до тех пор, пока
не переехало в 1977 году. Департамент государственных запасов постепенно
получил контроль над большей частью здания, и благодаря ему здания стали
центральным пунктом экспорта и импорта государственных товаров. За это
время здание было повреждено по-разному, так как с изобретением
автомобиля некоторые участки деревянных блочных перекрытий пришлось
заменить бетонными, а с изобретением вилочного погрузчика было
повреждено несколько арок. Одновременно с его занятием Департаментом
государственных запасов на этом участке были другие арендаторы, в том
числе Департамент защиты детей в 1930-х годах, отдел технического
обслуживания государственных судов примерно с 1935 по 1975 год,
Департамент рыболовства и дикой природы с 1939 по 1981 год.
Музей
кораблекрушений Западной Австралии
В 1970-х годах правительство штата
и федеральное правительство приняли закон о сохранении исторических
затонувших кораблей. При этом Западно-австралийский музей рассматривал
возможность собственной консервации морских экспонатов, что в сочетании
с раскопками Батавии привело к тому, что
правительство штата профинансировало преобразование зданий в галереи
затонувших кораблей Западно-австралийского морского музея, которые были
открыты для посетителей. обнародован в 1979 году. Сегодня на этом месте
находится Музей кораблекрушений штата Вашингтон, и он внесен в список
муниципального наследия города Фримантл.
Дизайн
Создание комиссариата во Фримантле спроектировал клерк
работ Джеймса Мэннинга в утилитарном ключе, сочетающем
викторианско-грузинский стиль и викторианский стиль эпохи Регентства.
Строительство велось поэтапно более 50 лет, начиная с 1852 года, под
руководством капитана Эдмунда Хендерсона, королевского инженера и
генерального контролёра каторжников экономики Австралии. Это один из
первых объектов, возведенных с использованием труда каторжников в
колонии Лебединой реки.
Два отдельно стоящих корпуса имеют вид
исторического облика Вест-Энда Фримантла. Они приводят к решению в
окружающей среде застройки включая Круглый дом (Круглый дом), Старый
магазин керосина на пляже Батерс-Бич (Старый керосиновый магазин) и
бывшее здание суда на Морской террасе. Стены выполнены из местного
известняка (рядовой щебень и обработанный камень с расшивкой), боковые и
проёмы часто выделяются кирпичной отделкой, окна частично защищены
железными решётками. Крыши — из гофрированного железа с современным
покрытием Colorbond.
Склад
Доминирующее сооружение комплекса —
двухэтажный склад с выразительными фронтонами. Он сопровождал несколько
последовательных построек: магазин «А» (1852), магазин «Б» (1860–1861),
«Магазин барабанов» (Drum Store, 1895–1896) и «Новый магазин» (1898).
Все части, кроме «Нового магазина», выдержаны в строгом
викторианско-грузинском стиле, характерном для казенных построек эпохи
каторжной администрации: простые пропорции, строгий декор,
функциональность.
Склад выходит фасадами на Крок-Лейн, Морскую
террасу и железнодорожный заповедник. Массивные известняковые стены и
мощные фронтоны подчеркивают его экономическое назначение в качестве
центрального склада провианта, обмундирования и строительства материалов
для каторжной системы.
Административное здание
Меньшее по
масштабу административное здание, частично двухэтажное, обращено главным
фасадом к Клифф-стрит. Поскольку предназначалось не только для хранения,
но и для управленческих функций, его архитектура сложнее и ближе к
викторианскому стилю эпохи Регентства. Здесь созданы более изысканные
детали: слегка выступающие крылья, кирпичная отделка углов и оконных
проёмов, горизонтальные тяги (струнные ряды), симметричная композиция.
Первоначальный объем возведен в 1852 году. Южная пристройка возникла
около 1894 года, северная двухэтажная — в 1896-м, ещё одна южная — в
1897 году. Эти поздние расширения определяют рост превращения колоний и
переход зданий к функциям (таможня, почта и т. д.) после окончания
каторжного периода.