Буэнавентура — город в департаменте Валье-дель-Каука в Колумбии с
населением 432 000 человек (2019). Самая развитая часть города
находится на острове Каскахаль, в то время как большая часть
территории города — сельская местность с небольшими деревнями,
разбросанными по всей территории.
Он расположен в нескольких
милях от западных кордильер горного хребта Анд и крупного города
Кали, столицы департамента. Буэнавентура — один из самых дождливых
городов в мире с ежегодным количеством осадков 6000–7000 мм (240–280
дюймов).
Будучи морским портом, Буэнавентура привлекла
преступные группировки, стремящиеся экспортировать колумбийский
кокаин в Мексику.
Вы можете сесть на лодку до близлежащих городов, таких как Хуанчако и Ладрильерос в Баия-Малага (залив Малаги). Сезон горбатых китов длится с июля по октябрь, там вы можете взять лодку, чтобы понаблюдать за китами.
На автобусе
В Кали, который находится в 4 часах езды и стоит около
20 000 колумбийских песо, ходят частые автобусы. Прямые автобусы в
Боготу отправляются в 7 утра и 7 вечера. Если вы направляетесь на север,
избегайте проезда через Кали и вместо этого садитесь на автобус до Буги
(16 000 колумбийских песо). Автобусная станция находится недалеко от
центра города.
На лодке
Причалы для грузовых судов находятся
по пути в город. Есть лодки в большинство мест вдоль побережья Тихого
океана.
Скоростные лодки (lanchas) до Ладрильерос и близлежащих
пунктов отправляются от Muelle Turistico в центре города (4 000
колумбийских песо на такси от терминала).
Фрукт называется Чонтадуро.
Рекомендуемые рестораны: Lenos y
Mariscos и La Casa.
Кокосовая вода.
В большинстве случаев, если вам нужно задержаться в Буэнавентуре на
какое-то время, вам следует направиться на Calle 1, где напротив парка
есть несколько приличных и безопасных отелей и ресторанов по разумным
ценам
Также есть несколько дешевых отелей рядом с автовокзалом.
1 Hotel Estación Buenaventura, Calle 2 No. 1A. Исторический отель в
здании бывшей железнодорожной станции.
Одна из причин, по которой стоит проехать через Буэнавентуру, — это возможность добраться до курортных зон Хуанчако и Ладрильерос. Эти города, расположенные к северу от города, — приятные места для посещения, рассчитанные на туристов с пакетными турами и тех, кто хочет понаблюдать за ежегодным чудом миграции горбатых китов в период с июля по конец сентября в водах Баия-Малага. Буэнавентура также является отправной точкой для колумбийских островов Горгона и Мальпело, которые являются местами для дайвинга мирового класса.
Основание и колониальный период (XVI–XVIII века)
Согласно
большинству историков, Паскуаль де Андагоя (лиценциат, сподвижник Васко
Нуньеса де Бальбоа) открыл бухту в 1540 году во время экспедиции из
Панамы. 15 февраля 1540 года он вышел в плавание на трёх судах. В бухте
Малага погиб его брат Луис (остров назвали «Исла-де-ла-Муэрте» — Остров
Смерти). Андагоя продолжил путь и 14 июля 1540 года вошёл в спокойную,
защищённую бухту острова Каскаджаль. Место назвали Buenaventura («доброе
приключение», «удача») — из-за тихих вод и укрытия, а также в честь
святого Буэнавентуры (доктора Церкви, чей праздник отмечается в июле).
Местные индейцы племени бускajaес (Buscajaes) встретили испанцев
дружелюбно: подарили рыбу, кокосы, мёд и бананы. Андагоя узнал о золотых
приисках в верховьях рек Анчикайя и Рапосо и отправился туда, поручив
своему лейтенанту Хуану Ладрильеро основать поселение. Ладрильеро
выполнил приказ — так возник первый населённый пункт.
Первоначально
поселение было речным портом (сургidero) на берегу реки Анчикайя или в
районе реки Дагуа, а не морским. К 1546 году там жили всего 3–4 семьи из
Кали. Город несколько раз переносили из-за неблагоприятных условий
(болота, дожди, болезни). В конце XVI века индейцы сожгли поселение, и
оно надолго пришло в упадок. Колониальные хронисты (Хуан Лопес де
Веласко, фрай Херонимо де Эскобар, 1582 год) описывали его как «больную,
суровую и очень дождливую землю».
В колониальный период Буэнавентура
служила вспомогательным портом для вывоза золота из рудников Чоко и
Валье-дель-Каука. Для работы на приисках и плантациях массово ввозили
африканских рабов — это заложило основу современного демографического
состава (85 % афроколумбийцев). В 1719 году испанская корона официально
выбрала Буэнавентуру главным тихоокеанским портом Новой Гранады.
Войны за независимость и XIX век
В апреле 1816 года порт занял
английский коммодор Гильермо Браун (William Brown) на бригантине
«Геркулес» под республиканским флагом Буэнос-Айреса. Именно отсюда
отправлялись экспедиции Антонио Хосе де Сукре и армии Симона Боливара
для освобождения Эквадора и Перу.
26 июля 1827 года декретом № 389
(подписан Франсиско де Паула Сантандером) Буэнавентура официально стала
свободным портом (puerto franco) для импорта и экспорта на Тихом океане.
Жителям дали право собственности на земли острова. В 1829 году Симон
Боливар подтвердил декрет, присвоил статус «виллы» (villa) и сделал
город центром кантона.
В 1833 году полковник Федерико Д’Крос (прóцер
независимости) заложил первый рельс железной дороги Буэнавентура — Кали.
В 1836 году началось строительство сухопутной дороги из Кали. Эти
проекты положили начало превращению города в современный порт.
XX
век: расцвет порта
Открытие Панамского канала в 1914 году стало
переломным моментом — торговля резко выросла.
1916 — начало
строительства морского терминала.
1920 — прибыл первый пароход из
Сан-Франциско (S.S. Derblay).
1925–1927 — построен отель «Эстасьон»
(неоклассика, до сих пор landmark), мост Эль-Пиньяль (соединил остров с
материком), начата дорога Симон Боливар (завершена в 1946).
1928 —
создана Торгово-промышленная палата.
1929 — трагедия: взрыв
английского парохода «Тритония» с 200 тоннами динамита — погибло много
людей, разрушены здания.
1930-е — построены банки, Дворец правосудия
(бывший Palacio Nacional), железнодорожная станция, собор
Сан-Буэнавентура (1942).
1950-е — город стал модной остановкой для
международного «jet set».
В 1959–1961 годах создана
государственная компания Puertos de Colombia, которая управляла портом
до приватизации 1990-х.
XXI век: современные реалии
В 2013
году законом № 1617 Буэнавентура получила статус специального округа
(Distrito Especial, Industrial, Portuario, Biodiverso y Ecoturístico).
Порт модернизировали, построили новую инфраструктуру (концессии частным
компаниям). Город остаётся ключевым для экспорта кофе, сахара, золота,
платины, древесины и импорта товаров.
Демография и социальные
проблемы
85–90 % жителей — афроколумбийцы, потомки рабов. Город один
из самых бедных в Колумбии: около 80 % населения в бедности, 41 % в
крайней нищете, безработица >65 %, проблемы с водой и канализацией
(многие получают воду всего несколько часов в день).
С 1980–2000-х
годов город сильно пострадал от колумбийского вооружённого конфликта:
сначала ФАРК и ЭЛН,
потом блок «Калима» AUC (парамилитарии
демобилизованы в 2004),
затем преемники — банды «Ла Локаль», с 2019
года «Шоттас» (Shottas) и «Эспартанос» (Espartanos).
Порт
используется для наркотрафика (кокаин в США и Европу). Высокий уровень
убийств, исчезновений и вынужденных переселений (в 2013 году более 13
тысяч человек бежали). Правительство проводит военные операции (морской
спецназ), но насилие периодически вспыхивает.