Порт-Судан (араб. بور سودان, DMG Būr Sudān), альтернативное написание Порт-Судан (بورتسودان), столица суданского государства аль-Бахр аль-Ахмар на Красном море. Это самый важный портовый город страны и крупнейший город за пределами столичного региона. Порт-Судан расположен на северо-востоке Судана, примерно в 680 километрах от Хартума.
Здесь есть большая променад с видом на порт, недалеко от магазинов с
мороженым и кафе. Вы можете посидеть и расслабиться на открытых
площадках, насладиться кальяном или выпить горячие напитки у любой из
чайных дам поблизости.
1 Великая мечеть Порт-Судана.
2 Церковь
Девы Марии в Порт-Судане. Историческая колониальная церковь.
Подводное плавание и дайвинг Рядом с Порт-Суданом есть несколько
хороших мест для дайвинга: Шааб Руми (менее 1 часа от побережья) и
Санганеб (менее 2 часов от побережья). Лодки с живыми животными
курсируют за пределами порта, и с ними можно связаться напрямую через их
веб-сайты. По состоянию на декабрь 2009 года на суданском курорте
Красного моря, расположенном в 30 км к северу от Порт-Судана, работает
только один наземный дайв-оператор, Diveversity (международная
компания). В ноябре/декабре может быть очень ветрено, поэтому, хотя это
сезон акул-молотов, море неспокойное.
Морской национальный парк
Санганеб.
На самолете
1 Новый международный аэропорт Порт-Судана. Этот
аэропорт является вторым по загруженности в Судане и принимает
внутренние рейсы из Хартума и международные рейсы из аэропорта Дубая,
Джидды и Каира.
По дороге
Несколько лет назад здесь была
асфальтированная дорога, соединяющая Порт-Судан с Хартумом через Атбару,
которая проходит через великолепные пейзажи и проходит мимо пирамид
Мероэ-Мероэ. Убедитесь, что вы не едете по старой дороге через Касалу,
она на 400 км длиннее и, как сообщается, опасна из-за продолжающихся
межплеменных конфликтов и бандитов.
Поездом
Порт-Судан также
имеет железнодорожное сообщение с Хартумом.
2 Железнодорожная
станция Порт-Судана.
На лодке
Есть также международный паром
из Джидды.
В Порт-Судане по городу можно передвигаться на рикшах, такси и автобусах. Рикши кажутся лучшим вариантом, поскольку они доставят вас точно к месту назначения.
Сувениры Вдоль набережной много местных мастеров, продающих украшения из морских ракушек, а также множество безделушек. Будьте осторожны при покупке этих товаров, поскольку они часто пытаются выдать свои товары за местные, хотя на самом деле они производятся дешево и массово. Вы также можете купить на базаре превосходный молотый вручную кофе, упакованный под брендом El Tayeb.
В отеле Hilton, ныне известном как отель Coral, есть кафетерий,
напоминающий американские закусочные, такие как Denny's, предлагающие
блюда интернациональной кухни и отличный кофе. В отеле также есть очень
хороший ресторан с комплексным меню.
Из более дешевых вариантов
вы можете пойти в ресторан Food Dream и Ice Cream Dream, чтобы
попробовать молочные коктейли, слякоть и мороженое. В соседнем ресторане
есть хороший выбор шашлыков из курицы и мяса, а также курицы с жареным
картофелем. В этой же полосе ресторанов можно попробовать вкуснейшую
пиццу.
Coral Hotel (ранее Hilton), ☏ +249 18 377 4100. Цены начинаются
примерно от 250 долларов США за ночь.
Отель Баашер, ☏ +249 311823341.
Курортный отель Sudan Red Sea предлагает стандартное размещение прямо на
скалистом побережье в отдаленном месте, в 30 км к северу от Порт-Судана,
на главной новой дороге в Египет. Поворот хорошо обозначен. Цены
составляют 38 долларов США в сутки на человека за деревенскую хижину с
общим туалетом, проживание с завтраком или 96 долларов США за полный
пансион. Они также могут помочь вам связаться с партнером Diveversity по
вопросам дайвинга. Посмотрите их сайт. С декабря 2009 года для
прохождения контрольно-пропускного пункта к северу от Порт-Судана
требуется разрешение службы безопасности. Администрация может
договориться об этом заранее, если вас заберут из аэропорта.
Развитие современного города началось в начале 20-го века, история
портового города в этом охраняемом месте уходит корнями в далекое
прошлое. В Географическом Атласе Птолемея (около 100–175 гг.) это место
называлось Тео Сотейрон. Около 1540 года португальский мореплаватель
Хуан де Кастро дал доброжелательное описание морского порта к северу от
Суакина, называемого Традате. Описание Традате, данное Де Кастро,
связано с могилой исламского ученого Марсы Шейха Баргута (или Баро) в
начале 19 века. Ему поклонялись в купольном здании (Куббе) как
покровителю моряков. Все это место также на протяжении веков называлось
именем святого.
При лорде Кромере, первом британском генеральном
консуле Египта, около 1900 года было решено расширить его до
современного порта и переименовать в Порт-Судан. В 1906 году была
открыта железнодорожная линия, которая шла от порта на запад через
пустыню до Атбары, где соединилась с существующей линией от Вади-Хальфа
до Хартума. Железнодорожная линия заканчивалась в Суакине, в 60 км к
югу, который вскоре превратился в портовый город. В этом году в
Порт-Судане проживало 4289 жителей. Погрузочные сооружения, включавшие
электрические краны, были завершены к 1909 году. Завозились
хлопчатобумажные ткани из Индии, древесина и цемент. Экспортируемые
товары включали гуммиарабик, хлопок-сырец, просо, кунжут, шкуры животных
и кофе из Эфиопии.
Во время Второй мировой войны Порт-Судан имел
стратегическое значение. Весной 1941 года англичане в морском сражении у
побережья разгромили последние итальянские военные корабли. После
обретения Суданом независимости в 1956 году были созданы некоторые
отрасли промышленности: шинный завод, зерновая мельница, а с 1964 года -
нефтеперерабатывающий завод.
В 1964 году в Порт-Судане начал работу первый в стране
нефтеперерабатывающий завод. Он принадлежал Shell и BP (Судан) Ltd. и
первоначально имел мощность переработки 20 000 баррелей в день (баррелей
в сутки), которая была увеличена до 25 000 баррелей в сутки в начале
1970-х годов. В 1981 году была основана компания White Nile Petroleum
Company (WNPC), в которой участвовали суданское правительство, Chevron
Overseas Petroleum Corporation, Shell и Apicorp, для строительства
трубопровода длиной 1420 километров для транспортировки сырой нефти из
зоны добычи Хеглиг через Кости в новый терминал будет построен к югу от
Порт-Судана. Этот проект был заброшен в марте 1984 года после атак НОАС
на нефтяные месторождения, а дальнейшее пробное бурение, запланированное
на конец 1980-х годов, не удалось провести из-за продолжающейся
гражданской войны в Южном Судане.
В 1990 году Иран заявил о своей
поддержке Судана, а политические и экономические отношения с западными
странами находились в упадке. Трубопровод к нефтяному месторождению
Хеглиг был завершен только в 1999 году. В августе 1999 года первая
партия сырой нефти была экспортирована в Сингапур из нового терминала в
порту Башаир, в 25 километрах к югу от Порт-Судана. В начале 2000 года
было отгружено 15 миллионов баррелей сырой нефти.
В 2006 году
добыча сырой нефти составила 414 000 баррелей в сутки. На начало 2007
года все нефтеперерабатывающие заводы страны имели мощность переработки
121 700 баррелей в сутки. Нефтеперерабатывающий завод в Порт-Судане
является самым маленьким, его средняя мощность составляет 21 700
баррелей в сутки. Два других нефтеперерабатывающих завода мощностью 50
000 баррелей в сутки каждый (El Gily и Concorp) расположены недалеко от
Хартума. (Нефтеперерабатывающий завод в Эль-Обейде сюда не входит.)
Поскольку существующие нефтеперерабатывающие заводы не могли
удовлетворить потребности страны, в сентябре 2005 года с Petronas был
заключен контракт на строительство нового нефтеперерабатывающего завода
в Башире недалеко от Порт-Судана. Ожидается, что мощность проекта
составит 100 000 баррелей в сутки и будет завершена в 2009 году.
Petronas и правительство Судана (Министерство энергетики и
горнодобывающей промышленности Судана) заключили равноправное
партнерство.
С 1974 года порт находится под управлением
государственной Суданской портовой корпорации. На северном причале
длиной 1663 метра имеется 11 погрузочных площадок для генеральных
грузов, а на южном причале длиной 733 метра имеется четыре погрузочных
площадки, включая два контейнерных терминала. До 1980 года порт в
основном был ориентирован на дальнейшие перевозки по железной дороге,
только тогда были созданы возможности подъезда грузовых автомобилей для
погрузки. В 2006 году правительство Судана подписало контракт с
китайской компанией на дальнейшее расширение контейнерного порта. С
помощью Китая был построен новый контейнерный терминал с 3 причалами, 4
козловыми кранами и 8 РТГ (козловыми кранами на колесах для
контейнерного склада). Терминал управляется современным программным
обеспечением, которое также обеспечивает определение местоположения
позиций контейнеров и устройств по сигналам DGPS. Пропускная способность
контейнерного терминала составляет максимум 600 000 контейнерных единиц.
В будущем администрация порта ожидает увеличения так называемых сквозных
грузовых перевозок, при которых выгруженные контейнеры лишь временно
складируются в Порт-Судане, а затем транспортируются в конечный порт на
другом судне.
За исключением нефти и, за исключением эфиопского
кофе, экспорт через порт Порт-Судан остался таким же, как и примерно в
1900 году. Были добавлены сахар, арахис и живой скот. Наиболее важными
странами-покупателями (опять же, помимо нефти, которая идет в Китай)
являются Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты. Такие
продукты питания, как пшеница, промышленные товары, химикаты, текстиль и
гуманитарная помощь во время голода, импортируются, особенно с середины
1980-х годов, большая часть гуманитарной помощи для операции «Мост жизни
для Судана».
Окрестности города представляют собой пустыню.
Питьевая вода не доставляется в достаточном количестве по трубопроводу
из Вади-Арбаат в горах на Красном море, поэтому с сентября 2006 года
компании было поручено построить завод по опреснению морской воды. Уже
проведены исследования трубопроводов, которые будут отводить воду из
Нила.
Места для дайвинга на Красном море — одни из лучших в мире,
и не только вокруг знаменитого затонувшего корабля «Умбрия». Однако
инфраструктура для лодочных туров в Судане не очень развита.
Туристических пляжей нет.
Порт-Судан — единственный морской порт страны. Паром в Джидду,
которым пользуются паломники из Мекки, рабочие-мигранты и, реже,
туристы, отправляется из Суакина, как и на протяжении веков. До 2003
года по железнодорожной линии (станция: ♁19° 37′ 29″ с.ш., 37° 12′ 46″
в.д.) из Атбары в Порт-Судан курсировал еженедельный пассажирский поезд,
поездка по этому маршруту занимала 24 часа. Примерно до 2007 года этот
поезд курсировал каждые две недели, после чего пассажирские перевозки
были остановлены. Движение грузовых поездов продолжается. Две дороги,
ведущие к Атбаре и Кассале, заасфальтированы и находятся в хорошем
состоянии. Большая часть всего импорта и экспорта в Хартум и обратно
перевозится грузовым автомобилем (прицеп в сочетании с прицепом) через
Атбару.
Российская военно-морская база Бур-Судан должна была быть
построена на северной окраине Бур-Судана. Временное правительство
приостановило реализацию этих планов в апреле 2021 года, отчасти из-за
давления со стороны США. Даже после переворота военное правительство не
хотело возобновлять соглашение с Россией.
Аэропорт Бур-Судан
расположен недалеко от города.