Мост Кастельвеккьо, также известный как мост Скалигеров, представляет собой инфраструктурное и военное сооружение, расположенное в Вероне вдоль реки Адидже, являющееся частью крепости Кастельвеккьо и считающееся самым смелым и замечательным сооружением веронского средневековья. Он был разрушен во время Второй мировой войны и восстановлен в 1951 году.
Мост был построен между 1354 и 1356 годами под властью Кангранде II
делла Скала с функцией обеспечения пути отхода в Тироль для строящейся
крепости Кастельвеккьо в случае восстания одной из вражеских фракций
внутри города. Проектировщик и исполнитель моста неизвестен, однако
документ 1495 года (следовательно, посмертно более века в отношении его
строительства), по-видимому, указывает некоего Гульельмо Бевилаква как
автора, главного героя, среди прочего, легенды, собранной хроникёр
Джироламо «Из двора» в «Historia di Verona»: на самом деле, говорится,
что Кангранде II делла Скала подарил Бевилаква меч, предположительно
принадлежащий Сан-Мартино, который до этого хранился в одноименной
церкви, здании, которое в того времени стоял в стенах Кастельвеккьо. С
другой стороны, некоторые ученые выдвинули гипотезу, основанную на
аналогии между этим мостом и тем, что называется делле Нави, об общем
отцовстве, которое, следовательно, следует отнести к Джованни да Феррара
и Джакомо да Гозо.
Прочность конструкции позволила мосту пройти
пять столетий истории невредимым, пока в 1802 году французы,
оккупировавшие Верону по Люневильскому договору, не срезали башню в
сельской местности и не убрали зубчатые стены, как это было ранее
сделано для моста. другие башни замка, предназначенные для размещения
артиллерийских батарей, которые затем использовались во время известных
событий Веронской Пасхи. Наконец, 24 апреля 1945 года мост был взорван
немецкими солдатами, отступавшими в сторону Германии, вместе со всеми
другими мостами в городе, включая еще более старый мост Пьетра.
Сразу после войны было принято решение восстановить его вместе с другими
важными памятниками города, утраченными во время Второй мировой войны.
Поддержанное общественным мнением и учитывая, что, несмотря на сильные
взрывы, по крайней мере, частично сохранились опоры, суперинтендантство
Вероны в лице Пьеро Гаццола решило восстановить ситуацию до взрыва, а не
строить новый мост. Для проекта реконструкции Пьеро Гаццола использовал
сотрудничество инженера Альберто Мингетти для технической части и
архитектора Либеро Чеккини для художественной части.
Первые
работы начались в конце 1945 года и включали расчистку русла реки Адидже
от завалов, а на втором этапе, начатом в 1949 году, найденные
нетронутыми каменные плиты были перемещены в исходное положение
благодаря фотографическому документации и съемки, сделанной незадолго до
разрушения самого моста. Кроме того, благодаря изучению хроматизма камня
удалось проследить карьер, из которого в средние века добывались блоки,
расположенный на территории Сан-Джорджо-ди-Вальполичелла, из которого,
таким образом, были извлечены новые камни для замените поврежденные
оригиналы. Первоначальный кирпич, состоящий из разной земли и неравных
размеров, вместо этого поступал из разных печей, поэтому было решено
получить новый со строительных площадок сносимых зданий и из различных
печей в Вероне и Мантуе. Восстановительные работы закончились только 20
июля 1951 года.
Мост, принадлежащий комплексу Кастельвеккьо, кажется смелым
произведением для того периода, когда он был построен: правая арка имеет
пролет даже 48,69 метра, а две второстепенные арки имеют пролеты 29,15 и
24 метра. Некоторые ученые даже считают, что главная арка была самой
большой в Европе на момент ее строительства, и ее размер был полезен для
прохода лодок. Различные размеры ширины арок и массы пилонов можно
проследить до изучения различного распределения течений в этом меандре
реки; этот особый проект моста, задуманный с чисто функциональной и
структурной точки зрения, в любом случае определил новое готическое
фигуративное решение.
Основание пилонов и наконечники арок, а
значит, и нижняя часть конструкции, выполнены из камня, а остальная
часть моста выполнена из терракоты, материала, характерного для всех
средневековых памятников Вероны. Два пилона с пятиугольным основанием,
направленные к горе, чтобы облегчить течение вод Адидже, чрезвычайно
массивны, а самый большой из них был украшен пятнадцатью коринфскими
капителями и фрагментами римских барельефов. Путь по мосту длиной более
ста двадцати метров и шириной более шести метров защищен зубчатыми
стенами типа «ласточкин хвост» с проходами и бойницами, а также
внушительной цитаделью в сторону города и башней, отрезанной Французы в
19 веке, в сторону сельской местности.