Путеводитель Ермак Трэвел 

 

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу

10 крупнейших городов России
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Екатеринбург
Нижний Новгород
Казань
Челябинск
Омск
Самара
Ростов-на-Дону
 

Бугуруслан

Бугуруслан


.

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Бугуруслана

Бугуруслан - город в Оренбургской области, Россия. Население: 49 741 (перепись 2010 года). Он был основан в 1748 году.

 

 

 

Достопримечательности Бугуруслана

Собор Троицы Живоначальной (Бугуруслан)
ул. Промысловая, 20
http://bgr-troica.cerkov.ru/
Деревянная Троицкая церковь (на фото в начале статьи) построена в 1992 из деревянных срубов, купленных на средства прихожан. В 2003 сгорела при пожаре, начато строительство новой каменной церкви. Настоящая пятиглавая двухэтажная церковь построена по образу Троицкого Дивеевского собора, освящена 19 авг. 2010. В нижнем храме устроен придел Новомучеников и Исповедников Российских.

Церковь Иоанна Нового (Бугуруслан)
ул. Новокоммунистическая (Базарная площадь)
Кирпичная одноглавая церковь-часовня, приписана к Успенскому храму.

Церковь Успения Пресвятой Богородицы (Бугуруслан)
ул. Бамбурова, 19А
Кирпичный однокупольный храм в стиле позднего классицизма с колокольней над притвором, построенный на городском кладбище. В литературе датируется 1905. Практически не закрывался.

Часовня Георгия Победоносца (Бугуруслан)
Одноглавая часовня, восьмигранная в плане. Построена как храм-памятник воинской славы на средства жителей Бугуруслана супругов Пятаевых (Юрия Венедиктовича и Ольги Сергеевны).

Церковь Успения Пресвятой Богородицы (старообрядческая) (Бугуруслан)
ул. Транспортная, 78
Кирпичная одноглавая церковь с колокольней, построена старообрядцами беглопоповского согласия после провозглашения манифеста о веротерпимости (1905). В начале 1930-х закрыта, разорена, использовалась как склад. В 2008 возвращена верующим, начато восстановление.

 

 

История Бугуруслана

Основан в конце 1748 года как слобода (Бугурусланская слобода), на вотчинных землях башкир Кипчакской волости Ногайской даруги на правом берегу реки Большой Кинель при впадении в неё реки Тарханка. В 1781 году слобода получила статус уездного города Бугуруслан, став центром Бугурусланского уезда в составе Уфимской области Уфимского наместничества.

С 1796 года в составе Бузулукской округи Оренбургской губернии, утратив статус уездного города.

В 1802 году вновь стал уездным городом в составе Оренбургской губернии.

C 1851 по 1928 годы Бугуруслан входил в состав Самарской губернии. Уезд был тогда просто огромен — на востоке его границы уходили за Абдулино, на севере — за Волго-Бугульминскую дорогу, на западе — за Кротовско-Сергиевскую ветку, на юге — за Пилюгино, Матвеевку, Пономарёвку. Для сравнения можно сказать, что нынешняя площадь района меньше в шесть раз. На территории уезда было 228 рек и речек, 6 озёр.

В 1811 году в городе проживало 1 300, в 1897 году — 12 141, а в 1910 году — 15 000 человек. В Бугуруслане функционировали мыловаренный и воскобойный заводы, проводились ярмарки. В городе располагались Покровский женский монастырь, 2 церкви, духовное, городское 2-классное и 2 приходских училища, женская прогимназия и 2 больницы.

В сентябре 1919 года Высший Совет Народного Хозяйства заслушал доклад видного учёного И. М. Губкина и принял решение создать управление по нефтяным работам в Волжском и Уральском районах, которому предписывалось незамедлительно начать разведку. Не удалось тогда найти нефть. Пробурили в разных местах Заволжья тринадцать скважин, и все они оказались «сухими». Только в районе Бугуруслана одна из скважин обнаружила небольшие запасы загустевшей, так называемой «гудронной нефти». Оборудование тех лет было несовершенным, бурили мелко. Как отмечал позднее Губкин, «все эти буровые скважины просто не дошли до нефти».

В годы гражданской войны в особняке купца Сурошникова на улице Московской, 39 размещался штаб 24-й дивизии и жил её командир — герой гражданской войны Г. Д. Гай. За бои на Восточном фронте, в том числе и за Бугуруслан, он был награждён орденом Красного Знамени. Именем Гая теперь названа одна из центральных улиц города. После гражданской войны Г. Д. Гай командовад 7-й Самарской имени английского пролетариата дивизией. В этой дивизии были Бугурусланский и Бузулукский полки. Гаю понравился молодой командир эскадрона 40-го Бугурусланского полка Георгий Жуков. Отметив его успехи, комдив выдвинул Жукова на должность помощника командира. Потом прославленный полководец, Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков благодарно вспоминал годы службы под началом героя гражданской войны Г. Д. Гая.

18 марта 1919 года образован уездный военно-революционный комитет.

14 марта войска Колчака, двигаясь с востока, захватили Уфу. В Бугуруслан был эвакуирован Уфимский губернский комитет РКП (б).

15 апреля Западная армия Колчака вошла в Бугуруслан. Все собственники были восстановлены в правах владения.

28 апреля развернулась Бугурусланская операция, которая положила начало полного разгрома Колчака, За 10 дней до этого красноармейской разведке удалось перехватить секретные депеши колчаковского штаба, в которых сообщалось о разрыве в 50 вёрст между третьим и шестым корпусами белых. 30 апреля Красная Армия захватила Пилюгино и Куроедово. Комиссар 25-й дивизии Дмитрий Фурманов в своём знаменитом романе «Чапаев» одну из глав назвал «В Бугуруслан». Составной частью в эту главу вошёл очерк «Пилюгинский бой».

В этот же день Красными была занята Бугурусланская ж.д станция. Колчаковские войска сопротивлялись с северного берега Кинеля и с Михайловской и Валентиновской высот. Только 4 мая после тяжёлых боёв Колчаковцы оставили город и отступили к Бугульме. «Как и большинство городов,— не только в этих боях, но и вообще за всю гражданскую войну,— Бугуруслан был взят обходным движением,— писал в романе „Чапаев“ Дмитрий Фурманов,— На улицах больших городов бои случались редко. Главный бой, последний и решающий, обычно разгорался непосредственно на городских подступах; и когда он, бой этот, был неудачен для обороняющихся, неудачник обычно уходил, оставляя город без боя в руки победителю. Так было и с Бугурусланом».

Позднее в одной из статей о М. Ф. Фрунзе писал: «Дальнейшие события показали, чего стоил бугурусланский удар. Колчак посыпался по всему фронту, и в дальнейшем борьба с Колчаком уже явилась пожинанием лавров бугурусланской победы».

В 1928—1929 годах город входил в состав Средне-Волжской области (с центром в Самаре), с 1929 по 1934 годы — в состав Средневолжского края (центр также в Самаре). С 1934 года город находится в составе Оренбургской области (с 1938 по 1957 годы — Чкаловской). В 1938—1941 годы в городе работало Башкиро-татарское педагогическое училище.

 

6 августа 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял постановление о строительстве в Бугуруслане нефтеперегонного завода. Сроки строительства важного оборонного предприятия установили предельно жёсткие — в конце 1943 года завод предстояло ввести в строй. В декабре 1942 года на стройке работали уже более тысячи человек. Но не хватало квалифицированных строителей и монтажников, а также металлических конструкций, труб, цемента, кабеля, других дефицитных материалов. Дополнительные трудности сложились в связи с резко ухудшившейся обстановкой на фронте, с ожесточёнными боями на Кавказе, в районах Сталинграда. В том же году ГКО принял решение о строительстве газовой магистрали от Бугуруслана до Куйбышева, который стал второй столицей, Сюда были эвакуированы Многие центральные госучреждения и готовился вариант эвакуации всего правительства.

В 1942 году действовало уже 270 скважин. В первый же военный год, по сравнению с предыдущим, добыча нефти возросла более чем в четыре раза.

Бугуруслан стал первым в области городом, в котором газификация началась ещё во время войны — сначала на промышленных предприятиях треста, на хлебозаводе, мельнице, других объектах, а затем и в жилых домах.

15 сентября 1943 года первый в стране крупный газопровод вступил в строй, началась регулярная подача газа предприятиям, а затем и в жилые дома Куйбышева. Проложенная в 1942—1943 годах подземная газовая магистраль действовала ещё долго — обеспечивала дешёвым топливом огромный город до конца войны и в послевоенные годы. Позднее Куйбышев, население которого превысило миллион человек, стал получать «голубое топливо» по мощному газопроводу из Оренбурга.

В 1944 году рассматривался вопрос о строительстве газопровода из Бугуруслана в Оренбург длиной 240 км или 340 км — через Бузулук. Но из-за острой нехватки труб от этого проекта отказались.

Летом 1943 года пчеловоды шести колхозов Бугурусланского района договорились сообща купить бомбардировщик. Они внесли на особый счёт госбанка 120 тысяч рублей. В письме в Государственный Комитет Обороны просили вручить боевую машину земляку, военному лётчику Александру Дятлову. На этом самолёте Дятлов провоевал до конца войны. А потом, закончив Ленинградскую военно-инженерную академию, работал старшим преподавателем Бугурусланского училища гражданской авиации.

Во время Великой Отечественной войны в Бугуруслане работало Центральное справочное бюро по розыску эвакуированных.

Во время Великой Отечественной войны в Бугуруслане были рабочие колонны немцев-спецпереселенцев.

Многие бугурусланцы служили в сформированной в Оренбуржье 358-й стрелковой дивизии. Они воевали в январе 1942 года на Северо-Западном фронте в районе небольшого городка Осташкова, у истоков Волги, потом в Белоруссии. Потом на Ленинградском фронте, на Карельском перешейке, штурмовали железобетонные укрепления «линии Маннергейма», участвовала во взятии Выборга.

Дивизия была награждена орденом Красного Знамени и получила наименование Ленинградской, а её стрелковые полки — Выборгские. Потом воины 358-й Краснознамённой Ленинградской освобождали города и сёла в северо-восточных районах Польши, в Восточной Пруссии, Особенно памятными были кровопролитные бои за города-крепости Инстербург и Кёнигсберг. Летом 1945 года эшелоны с полками дивизии в обстановке особой секретности отправились на Дальний Восток. После чего стала называться Краснознамённой, ордена Суворова второй степени Ленинградско-Хинганской дивизией.

 

 

 


 

Транспорт

Автомобильное сообщение осуществляется по дорогам

Р225 Самара — Бугуруслан
Р246 Бугульма — «Тёплое»
«Бугуруслан—Старокутлумбетьево» автомобильная дорога областного назначения .
Железнодорожное сообщение осуществляется через станцию Бугуруслан, построенную в 1888 году. Перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги).

Воздушный и речной транспорт в настоящее время отсутствуют. До начала 1990-х годов выполнялись рейсы на самолётах Ан-2 в Оренбург и некоторые райцентры области.

Городской пассажирский транспорт представлен автобусными маршрутами:

1 — РСУ — ж/д Вокзал — центральный рынок
2 — Завод Радиатор — малое кольцо- центральный рынок
3 - РСУ - ж/д Вокзал - ЦГБ
4 — 2 микрорайон — с. Михайловка
4к — 3 микрорайон — центральный рынок
5 — Благодаровка — Слободка
6 — 3 микрорайон — БНК — ЦГБ
7 — 3 микрорайон — ул. Гая — центральный рынок
130 — РСУ — ж/д Вокзал — с. Михайловка

 

Где поесть

 

 

Отели, хостелы и прочие

 

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация

Связь
Сотовая связь
Билайн
МТС
ТЕЛЕ2
YOTA
Мегафон

 

 

blog comments powered by Disqus