Клайд-Арк (местное название - Сквинти-Бридж т.е. прищуренный мост) - это автомобильный
мост через реку Клайд в Глазго, Шотландия, соединяющий Финнистон
возле Клайд Аудиториум и торгово-развлекательный центр с
Тихоокеанской набережной и научным центром Глазго в Говане.
Отличительной особенностью моста является его новаторский изогнутый
дизайн и то, как он пересекает реку под углом. Арк - это первый
транспортный переход через реку в центре города, построенный с тех
пор, как в 1970 году был открыт для движения Кингстонский мост.
Мост был назван «Клайд-Арк» после его официального открытия 18
сентября 2006 года. Ранее он был известен как «Финнистонский мост»
или «Сквинти-Бридж».
Мост Клайд-Арк был спроектирован Halcrow Group и построен
компанией гражданского строительства Эдмундом Наттоллом из Килсита.
Городской совет Глазго инициировал этот проект совместно с Scottish
Enterprise и правительством Шотландии. Свайные работы для моста
проводились с большой плавучей баржи на реке Клайд, а надстройка
моста была изготовлена за пределами строительной площадки. Блоки
бетонных плит настила моста были отлиты на строительной площадке.
Разрешение на строительство было получено в 2003 году, и
строительство моста началось в мае 2005 года. Строительные работы
были завершены в апреле 2006 года. Стоимость проекта моста
оценивается в 20,3 миллиона фунтов стерлингов. Мост рассчитан на 120
лет эксплуатации.
Мост Клайд-Арк имеет главный пролет 96 м (315 футов)
с двумя концевыми пролетами по 36,5 м (120 футов), в результате чего
общий пролет составляет 169 м (554 футов). Конструкция главного
пролета представляет собой стальную арку. Опоры главного пролета
расположены внутри реки, а устои - за существующими причальными
стенами. Центральная навигационная высота при средней высоте воды
составляет 5,4 м (18 футов).
Он был официально открыт 18
сентября 2006 года лидером городского совета Глазго Стивеном
Перселлом, хотя в предыдущие два дня пешеходам разрешалось проходить
по нему в рамках ежегодного уик-энда «Двери открыты» в Глазго.
Мост Клайд-Арк соединяет Финнистон-стрит на северном берегу реки с
Гован-роуд на южном берегу. Мост занимает четыре полосы движения,
две из которых предназначены для общественного транспорта, а две -
для частного и коммерческого движения. Есть также пешеходные и
велосипедные дорожки. Новый мост был построен, чтобы обеспечить
лучший доступ к Тихоокеанской набережной и облегчить доступ к
районам восстановления на обоих берегах Клайда. Мост был
спроектирован так, чтобы справиться с возможной системой легкого
скоростного транспорта (схема легкого железнодорожного транспорта)
или даже с трамвайной системой.
Мост Клайд-Арк - первая часть
масштабного проекта по возрождению Глазго. Планируется строительство
еще двух мостов - Трейдстон-Бридж за 40 миллионов фунтов стерлингов
и еще один пешеходный мост, соединяющий Спрингфилд-Ки и Лэнсфилд-Ки
на северном берегу. Канатный бассейн и гравийный док рядом с Pacific
Quay должны быть разработаны вместе с Tradeston и Laurieston.
Планируется преобразовать Рутерглен и Далмарнок в «деревню
спортсменов» для Игр Содружества 2014 года в Глазго.
Мост был закрыт с 14 января по 28 июня 2008 года
из-за отказа одной опорной подвески и трещин, обнаруженных во
второй.
Ночью 14 января 2008 г. на одной из 14 опор моста
(поддерживающих тросах, передающих вес проезжей части на арку моста)
сломалась соединительная вилка; Полиция Стратклайда быстро закрыла
мост для движения транспорта. Роберт Бут, представитель городского
совета Глазго, сказал:
Мы не считаем, что это повлияет на
целостность моста. Clyde Arc спроектирован так, чтобы можно было
снимать одну из опор моста за раз для ремонта и обслуживания, не
влияя на его работу. Тем не менее, нашим приоритетом номер один
является общественная безопасность, и до тех пор, пока мы не будем
полностью удовлетворены безопасностью использования моста, он будет
оставаться закрытым.
Детальная проверка 24 января обнаружила
излом под напряжением во второй опорной стойке троса, подобной той,
которая вышла из строя ранее. Инженеры определили, что все эти
разъемы необходимо заменить; вместо кратковременного закрытия мост
должен был оставаться закрытым в течение шести месяцев. Кроме того,
было остановлено движение по реке внизу. В марте Наттолл начал
установку пяти временных опорных рам на вершине арки моста; это
позволяло поддерживать вес моста без подвесов. Это позволило им
заменить неисправные вилочные соединители вверху и внизу каждой
подвески.
Строительство моста возобновилось 28 июня 2008 г.,
и в нем использовались только две из четырех полос движения, при
этом все литые стальные соединители были заменены на фрезерованные
стальные соединители. После открытия, городской совет Глазго
подсчитал, что ежедневно по мосту будет совершаться 6500 переходов.
8 января 2009 года новый инженер-строитель сообщил, что
субподрядчик Watson Steel предъявил иск Macalloy, поставщику
подозрительных соединителей, на сумму 1,8 миллиона фунтов
стерлингов. собственные спецификации; детали были изготовлены
ненадлежащим образом и не соответствовали сертификатам испытаний,
предоставленным фирмой.