Titan Crane
☏ +44 141 952-3771.
Титан Крейн (Titan Clydebank) представляет собой консольный кран
высотой 150 футов (46 м) в Клайдбанке, Западный Данбартоншир,
Шотландия. Он был разработан для подъема тяжелого оборудования,
такого как двигатели и котлы, во время оснащения линкоров и
океанских лайнеров на верфи John Brown & Company. Это был также
первый в мире консольный кран с электрическим приводом и самый
большой кран такого типа на момент завершения строительства.
Расположенный в конце U-образного бассейна, кран использовался для
постройки некоторых из крупнейших кораблей 20-го века, в том числе
«Королева Мэри», «Королева Елизавета» и «Королева Елизавета 2».
Историческое сооружение, внесенное в список категории А, было
отремонтировано в 2007 г. как достопримечательность и музей
кораблестроения. Он указан на текущей банкноте Clydesdale Bank в
размере 5 фунтов стерлингов.
Верфь в Clydebank была создана в 1871 году после того,
как компания James & George Thomson переехала из Graving Docks в
Гован. John Brown & Company приобрела верфь в 1899 году, а в 1905
году инжиниринговая компания Sir William Arrol & Co. из Далмарнока
разместила заказ на кран на сумму 24 600 фунтов стерлингов. Титан
был завершен двумя годами позже, в 1907 году. Он был построен
шотландским инженером. Адам Хантер (1869–1933), который работал
главным инженером в компании Arrol & Co., прошел обучение на
строительстве моста Форт. Stothert & Pitt из Бата, Англия,
изготовила и установила большую часть оборудования для Титана,
включая электродвигатели, построенные Lancashire Dynamo and Motor
Co.
Док использовался для оснащения новых судов, а кран
поднимал на корабли двигатели и котлы. Грузоподъемность «Титана» и
расположение верфи у слияния рек Клайд и Ривер Карет способствовали
успеху верфи, поскольку она могла строить чрезвычайно большие
корабли.
При испытаниях 24 апреля 1907 года «Титан» был самым
большим консольным краном, когда-либо построенным, грузоподъемностью
160 тонн (160 длинных тонн; 180 коротких тонн) на радиусе 85 футов
(26 м). Первоначальная грузоподъемность была увеличена до 203
длинных тонны (206 т) в 1938 году, когда стало очевидно, что
исходной спецификации недостаточно для установки турелей нового
дальнобойного орудия на такие корабли, как Duke of York.
В
ночь с 13 на 14 марта 1941 года Клайдбанк-Блиц фактически разрушил
город. 528 мирных жителей погибли, более 617 человек получили
тяжелые ранения, 48 000 мирных жителей лишились своих домов. Только
семь домов в Клайдбанке не пострадали во время одного из самых
ужасных бомбардировок Великобритании. Рейды, в которых участвовали
260 бомбардировщиков Люфтваффе в первую ночь и 200 во вторую, были
нацелены на промышленность Клайдсайда, но кран Titan не был
поврежден.
В 1968 году верфь была объединена в компанию Upper
Clyde Shipbuilders вместе с четырьмя другими в попытке повысить
конкурентоспособность. На всеобщих выборах 1970 года сменилось
правительство, и было отказано в финансировании двора, что привело к
закрытию завода Джона Брауна. Он был куплен у ресиверов компанией
Marathon Manufacturing Company из Хьюстона, штат Техас, для
строительства нефтяной вышки. В 1980 году Marathon продала верфь
французской компании Union Industrielle et d’Entreprise (UiE).
Владельцы UIE, компания Bouygues Offshore, закрыли верфь в 2001
году, и участок был предназначен для реконструкции.
Суда,
построенные с помощью крана, включают HMS Hood, Queen Mary, Queen
Elizabeth, Queen Elizabeth 2 и Royal Yacht Britannia.
Кран вышел из употребления в 1980-х годах, и в период простоя кран
подвергся вандализму в отношении рулевой рубки и коррозии
конструкции. В 1988 году кран был признан историческим сооружением
категории А.
Компания по восстановлению городов Clydebank
Re-Built приступила к проекту реставрации стоимостью 3,75 миллиона
фунтов стерлингов в 2005 году, и кран был открыт для публики в
августе 2007 года. Конструкция была подвергнута дробеструйной
очистке для удаления старой краски и ржавчины, что позволило
провести ремонт перед ремонтом. Был установлен лифт для подъема
посетителей на стрелу и лестница для аварийной эвакуации, а также
проволочная сетка вокруг смотровой площадки и прожекторы для
освещения подъемного крана в ночное время.
В 2015 году был
добавлен прыжок с тарзанки.
Дизайн
В «Титане»
использовался фиксированный противовес и электрические подъемники,
установленные на поворотной балке, что делало его более быстрым и
быстрым по сравнению с его предшественниками с паровым приводом. Для
подъема небольших сборок, для которых не требовалась полная
грузоподъемность 150 тонн (150 длинных тонн; 170 коротких тонн),
использовалась вспомогательная лебедка 30 тонн (30 длинных тонн; 33
коротких тонны), поскольку большие грузы были сравнительно редки.
Титан имеет высоту 49 метров (161 фут), весит около 800 тонн
(790 длинных тонн; 880 коротких тонн) и сидит на четырех бетонных
сваях, погруженных на глубину 23 метра (75 футов). Плечи консоли
имеют длину 45,7 метра (150 футов) и 27,4 метра (90 футов). Площадь
башни составляет 12 квадратных метров (39 футов), а ее центр
находится всего в 10,7 метрах (35 футов) от края набережной.
После демонтажа кранов Beardmore Crane в 1970-х годах и Fairfield
Titan в 2007 году на реке Клайд теперь есть четыре гигантских
консольных крана. Остальные находятся в Стобкроссе
(Финнистон-Крейн), Скотстоуне (Барклай Керл Крейн) и Гриноке
(Док-кран Джеймса Ватта). По всему миру было построено менее
шестидесяти гигантских консольных кранов, шесть из них на Клайде, а
по состоянию на май 2011 года, как полагают, осталось только
одиннадцать, четыре из которых на Клайде.
Награды
Кран был удостоен награды Engineering Heritage Award 2012 от
Института инженеров-механиков и описан как «великолепный образец
машиностроения, которое является неотъемлемой частью местного
ландшафта». Американское общество инженеров-строителей и
Американское общество инженеров-механиков в 2013 году признало Титан
международной исторической достопримечательностью в области
гражданского строительства и машиностроения. Это пятая подобная
награда, присужденная шотландской структуре.
За
восстановление структуры признание было присвоено наградой Chicago
Athenaeum в области архитектуры в 2008 году и Civic Trust в 2009
году.