Мангалор


.

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Мангалор

Мангалор (Мангалуру) - портовый город и штаб-квартира округа Дакшина Каннада в прибрежном районе штата Карнатака в Индии. Мангалор - это ворота в Карнатаку.

Традиционно это был важный торговый порт, связанный с государствами Персидского залива еще в 14 веке. Благодаря своему стратегическому расположению, он был занят рядом династий и колониальных правителей, а именно португальцами в середине 16-го века. В 18 веке его контроль оспаривали Хайдар Али и Типу Султан с одной стороны и англичане с другой. При майсурских султанах (1763) он стал стратегической базой кораблестроения, которая была передана англичанам в 1799 году после многочисленных осад.

Мангалор - один из самых быстроразвивающихся городов Индии. Многие многонациональные корпорации и отечественные корпорации открывают свои филиалы в Мангалоре. Многие известные строители приносят огромные проекты развития. В розничном секторе наблюдается очень хороший рост, строится много новых торговых центров. Infosys Technologies имеет 2 центра разработки в Мангалоре с более чем 3000 сотрудников. У Cognizant есть свой центр разработки на MG Road. MphasiS имеет свой учебный центр в Индии, расположенный недалеко от клуба Мангалор. Корпорация Bank и Karnataka Bank имеют свои штаб-квартиры в городе, а штаб-квартира Syndicate Bank - в Манипале. Polaris, Thomson Reuters Omnesys, MRPL, MCF, BASF, KIOCL, цементный завод Ultratech - вот некоторые другие отрасли города.

Мангалор также известен как «Колыбель образования» в штате Карнатака с 16 инженерными специальностями (Nitk, Surathkal - инженерный колледж 1-го ранга, и MIT (Manipal) - вторым), 6 медицинскими, 3 стоматологическими, 12 MBA, 11 физиотерапевтическими, 8 гостиничными службами. и 58 выпускных колледжей в городе и его окрестностях.

Мангалор - это смесь нового и старого! С ростом потока студентов из разных штатов Индии и разных уголков мира Мангалор фактически стал «плавильным котлом» культур, учитывая различные сообщества, составляющие социальную структуру Мангалора: тулувы (бунты, биллавы, Могавира, кулалы, брахманы, джайны, девадиги, читпаваны), брамины, католики конкани, медведи, брахманы Саудсат Гуд (конканы), деванги (канарский язык Мулур, тулу, малайялам) и т. д.

 

 

 

 

Достопримечательности Мангалор

Мангалор находится между Аравийским морем и Западными Гатами. Известные храмы и здания города включают храм Мангаладеви, храм Кадри Манджунатх, часовню Святого Алоизия, собор Росарио, церковь Милагрес, Даргах Хазрат Шариф уль Мадни в Уллале и Зинат Бакш Джумма Масджид в Бундере.

Город известен такими пляжами, как Панамбур, Таннирбхави, пляж НИТК, пляж Сасихитлу, пляж Сомешвара, пляж Уллал, пляж Котекар и пляж Батапади. Пляжи Панамбур и Таннирбхави привлекают туристов со всей страны. На пляже Панамбур есть такие удобства, как продуктовые лавки, катание на водных лыжах, катание на лодках и наблюдение за дельфинами, а обученные спасатели и патрульные машины на пляже обеспечивают безопасность посетителей.

Саавира Камбада Басади находится в Мудабидри, в 34 км к северо-востоку от Мангалора. Построенная Типу Султаном сторожевая башня Султанской батареи расположена в Болуре, на берегу реки Гурупура; посетители могут сесть на паром через реку до пляжа Таннирбхави. Водопады Адьяра находятся на окраине города примерно в 12 км (7,5 миль) от центра города Мангалор. В городе созданы и поддерживаются общественные парки, такие как Пиликула Нисаргадхама, парк Кадри, парк Тагора на холме Лайтхаус, парк Махатмы Ганди в Гандинагар в Маннагудда, Парк деревьев Таннирбави, Парк Пробудитесь в Karangalpady и Corporation Bank Park в Nehru Maidan. В Пиликуле, который занимает 370 акров (150 га), есть зоопарк, ботанический сад, озеро, аквапарк (манаса), планетарий Свами Вивекананды, научный центр и поле для гольфа с 18 лунками площадью 50 акров (20 га). Планетарий Свами Вивекананды - первый трехмерный планетарий в Индии с дисплеем с разрешением 8K.

Мангалор Дасара, десятидневный фестиваль, проводимый в храме Шри Гокарнатхешвары, привлекает преданных со всей Индии. Храм Мангаладеви привлекает преданных со всей Индии во время Наваратри.

 

 

Этимология

Мангалор был назван в честь божества Мангаладеви, главного божества храма Мангаладеви или синонима Тары Бхагвати из буддийской секты Ваджраяны. Согласно местной легенде, принцесса по имени Паримала или Премаладеви из Малабара отказалась от своего королевства и стала ученицей Матсиендранатха, основателя традиции натхов. Обратив Премаладеви в секту натхов, Матсиендранатх переименовал ее в Мангаладеви. Она прибыла в этот район с Матсиендранатхом, но вынуждена была поселиться недалеко от Болара в Мангалоре, потому что по дороге заболела. Когда она умерла, храм Мангаладеви в Боларе был освящен в ее честь местными жителями. Город получил свое название от храма.

Одно из первых упоминаний названия города было сделано в 715 году н.э. королем Пандьяном Четтианом, который назвал город Мангалапурам. Город и прибрежная зона были частью Королевства Пандьяна. По мнению К.В. Рамеш, президент Общества географических названий Индии, Мангалуру впервые был использован в 1345 году н.э. во время правления Виджаянагара. Многие шилашасаны (камни) периода Виджаянагара называют город Мангалапуром. До этого, в период династии Алупа, он назывался Мангалапура (Мангала означает «благоприятный»). на языке каннада город известен как Мангалуру, отсылка к Мангаладеви (суффикс уру означает город или город). Во время британского правления с 1799 года официальным названием стала англизированная версия Мангалор. Однако, по словам историка Джорджа М. Мораеса, слово Мангалор - это португальское искажение Мангалуру. Название города появляется на картах Индии Sanson Map of India 1652 года.

Разнообразные сообщества Мангалора имеют разные названия городов на своих языках. В Тулу, основном разговорном языке региона, город называется Кудла, что означает перекресток, потому что он расположен в месте слияния рек Нетравати и Гурупура. В Конкани Мангалор упоминается как Кодиял, в то время как в Малаяламе Мангалор называется Мангалапурам, а медвежье название города - Майкала. Мангалор был официально переименован в «Мангалуру» правительством штата Карнатака 1 ноября 2014 года.

 

 

История

Ранняя и средневековая история
Историческое значение Мангалора подчеркивается многочисленными упоминаниями о городе иностранными путешественниками. В I веке н. ". Эти замечания, вероятно, относились к реке Нетравати, протекающей через Мангалор. В своем труде «Христианская топография» шестого века Косма Индикоплевст, греческий монах, упоминает Малабар как главный центр торговли перцем, а Мангарут (порт Мангалора) - как один из пяти рынков перца, экспортирующих перец.

Мангалор считается сердцем особого многоязычного культурного региона, родиной людей, говорящих на тулу. В третьем веке до нашей эры город входил в состав империи Маурья, которой правил буддийский император Ашока из Магадхи. С третьего по шестой век н.э. династия Кадамба, столица которой находилась в Банаваси на севере Канары, управляла всем регионом Канара как независимые правители. С середины седьмого века до конца 14 века регионом Южная Канара управляли его коренные правители Алупа, которые правили регионом как феодаты крупных региональных династий, таких как Чалукьи из Бадами, Раштракутас из Маняхеты, Чалукьясы из Кальяни и Хойсалас из Дварасамудры. В течение 1130-х и 1140-х годов, во время правления короля Алупы Кави Алупендры (1110–1160), город был домом для тунисского еврейского торговца Авраама Бен Иджу. Марокканский путешественник Ибн Баттута, посетивший Мангалор в 1342 году, назвал его Манджарур и заявил, что город расположен в большом устье, называемом Устье волка, которое было самым большим устьем в стране Малабар. К 1345 году правители Виджаянагара взяли этот регион под свой контроль.

В период Виджаянагара (1345–1550) Южная Канара была разделена на раджи (провинции) Мангалор и Баркур, и для каждого из них были назначены два губернатора из Мангалора и Баркура. Часто один правитель управлял раджьями Мангалора и Баркура, а когда власть переходила к правителям Келади (1550–1763), у них был губернатор только в Баркуре. В 1448 году Абдур Раззак, персидский посол султана Шахрукха из Самарканда, посетил Мангалор по пути к дворцу Виджаянагара. Итальянский путешественник Людовико ди Вартема, посетивший Индию в 1506 году, сказал, что видел около шестидесяти кораблей с рисом, готовых отплыть из порта Мангалор.

Основание и ранняя современная история

В 1498 году европейское влияние в Мангалоре началось, когда португальский исследователь Васко да Гама высадился на близлежащих островах Святой Марии. Португальцы приобрели много коммерческих интересов в Канаре в 16 веке. Кришнадеварая (1509–1529), правитель империи Виджайнагара, поддерживал дружеские отношения с португальцами, чья торговля медленно росла, и они стремились уничтожить прибрежную торговлю арабов и моплах. В 1524 году Васко да Гама приказал блокировать реки после того, как услышал, что мусульманские купцы Каликута имеют агентов в Мангалоре и Басруре. В 1526 году португальцы под наместничеством Лопо Ваз де Сампайо овладели Мангалором. Прибрежная торговля перешла в руки португальцев. В 1550 году правитель Виджаянагара Садашива Рай поручил Садашиву Наяке из Келади управлять прибрежным районом Канары. К 1554 году он установил политическую власть над Южной Канарой.

После распада Империи Виджайнагара в 1565 году правители Келади обрели большую власть в прибрежном районе Канары. Они продолжали административную систему Виджаянагара, и провинции Мангалор и Баркур продолжали существовать. Губернатор Мангалора также действовал в качестве губернатора армии Келади в своей провинции. В 1623–1624 годах здесь побывал итальянский путешественник Пьетро Делла Валле. В 1695 году арабы сожгли город в ответ на ограничения Португалии на арабскую торговлю.

В 1763 году Хайдер Али, фактический правитель Королевства Майсур, завоевал Мангалор, который находился под его управлением до 1767 года. Мангалор находился под властью Британской Ост-Индской компании с 1767 по 1783 год, но впоследствии сын Хайдера Али Типу Султан захватил он вышел из-под их контроля в 1783 году и переименовал его в «Джелалабад». Вторая англо-майсурская война закончилась подписанием Мангалорского мирного договора между Типу Султаном и Британской Ост-Индской компанией 11 марта 1784 года. После поражения Типу в Четвертой англо-майсурской войне город остался под британским контролем со штаб-квартирой. Район Южный Канара под председательством Мадраса.

Фрэнсис Бьюкенен, шотландский врач, посетивший Мангалор в 1801 году, сказал, что город был процветающим портом с многочисленной торговлей. Основным экспортным товаром был рис; он отправился в Маскат, Бомбей, Гоа и Малабар. Супари (бетель-орех) экспортировали в Бомбей, Сурат и Катч. Сандал и черный перец экспортировались в Бомбей.

Местный капитал в основном инвестировался в землю и денежные ссуды, что привело к региональному развитию банковского дела, поскольку британское колониальное правительство не поддерживало там индустриализацию. После того, как в начале 19 века прибыли европейские миссионеры, в регионе были развиты учебные заведения и современные отрасли промышленности, созданные по образцу европейских. Открытие лютеранской швейцарской Базельской миссии в 1834 году стало важным шагом на пути к индустриализации. Миссионеры открыли печатные станки, текстильные фабрики и фабрики по производству плитки Мангалор. Когда в 1859 году Канара (до этого времени входившая в состав президента Мадраса) была разделена на Северную Канару и Южную Канару, Мангалор стал штаб-квартирой Южной Канары, которая оставалась под президентством Мадраса, а в 1862 году Северная Канара была передана президентству Бомбея.

Поздняя современная и новейшая история
23 мая 1866 года муниципальный совет Мангалора, отвечающий за благоустройство населения и городское планирование, был уполномочен Законом о благоустройстве города Мадрас (1865). Итальянские иезуиты, прибывшие в город в 1878 году, сыграли важную роль в образовании, экономике, здравоохранении и социальном обеспечении города. Мангалор был связан с Южной железной дорогой в 1907 году, и последующее распространение автомобилей в Индии еще больше увеличило торговлю и сообщение между городом и остальной частью страны. К началу 20 века Мангалор был основным источником образованных рабочих в Бомбее, Бангалоре и на Ближнем Востоке.

Закон о реорганизации штатов (1956 г.) привел к включению Мангалора в недавно созданный штат Майсур, который позже был переименован в Карнатаку. Мангалор - седьмой по величине порт Индии, дающий государству доступ к побережью Аравийского моря. В период с 1970 по 1980 год Мангалор пережил значительный рост с открытием порта Нью-Мангалор в 1974 году и вводом в эксплуатацию Mangalore Chemicals & Fertilizers Limited в 1976 году. В конце 20-го и начале 21-го веков Мангалор превратился в торговый и нефтехимический центр.

 

 

География

Мангалор расположен на западном побережье Индии на 12,87 ° N 74,88 ° E в районе Дакшина Каннада, штат Карнатака. Он имеет среднюю высоту 22 м (72 фута) над средним уровнем моря. Город является административным центром района Дакшина Каннада и крупнейшим прибрежным городским центром штата.

 

Мангалор омывается Аравийским морем на западе и Западными Гатами на востоке. Как муниципальное образование, город занимает площадь 170 км2 (65,64 квадратных миль). Реки Нетравати и Гурупура окружают город; Гурупура течет вокруг севера, а Нетравати течет вокруг юга города. Реки образуют устье в юго-западной части города, откуда впадают в Аравийское море. Кокосовые пальмы, пальмы и ашока составляют основную растительность города.

Топография города состоит из равнины, простирающейся на 30 км (18,64 миль) от побережья, и холмистой холмистой местности на востоке, недалеко от Западных Гатов. Местная геология характеризуется наличием твердого латерита в холмистой местности и песчаной почвы вдоль побережья. Геологическая служба Индии определила Мангалор как умеренно подверженный землетрясениям городской центр и отнесла город к III сейсмической зоне.

Климат
Согласно классификации климата Кеппена, Мангалор имеет тропический муссонный климат и находится под прямым влиянием юго-западного муссона в Аравийском море. В период с мая по октябрь на него выпадает около 95 процентов общего годового количества осадков, но с декабря по март остается чрезвычайно засушливым. Влажность составляет в среднем около 75 процентов и достигает пика в июне, июле и августе. Максимальная средняя влажность составляет 93 процента в июле, а средняя минимальная влажность - 56 процентов в январе. В Мангалоре днем ​​дуют от умеренных до порывистых ветров, а ночью - слабые. Самые сухие и наименее влажные месяцы - с декабря по февраль. В этот период температура днем ​​остается ниже 34 ° C (93 ° F) и опускается примерно до 19 ° C (66 ° F) ночью. Самая низкая температура, зарегистрированная в Панамбуре, составила 15,6 ° C (60 ° F) 8 января 1992 г., а в Баджпе - 15,9 ° C (61 ° F) 19 ноября 1974 г. По данным Метеорологического департамента Индии (IMD), температура в Мангалор никогда не достигал 40 ° C (104 ° F). Лето сменяется сезоном муссонов, когда в городе выпадает самое большое количество осадков из всех городских центров Индии из-за влияния Западных Гатов. Дожди утихают в сентябре, но иногда бывают дожди в октябре. Наибольшее количество осадков, зарегистрированных за 24-часовой период, составило 330,8 мм (13 дюймов) 22 июня 2003 года. В 1994 году в Мангалоре было зарегистрировано самое высокое годовое количество осадков на уровне 5 018,52 мм (198 дюймов).

Экономика
Промышленность, торговля, переработка сельскохозяйственной продукции и портовая деятельность составляют экономику этого города. Порт Новый Мангалор - седьмой по величине контейнерный порт Индии. На его долю приходится 75 процентов экспорта кофе Индии и большая часть орехов кешью. В течение 2000–2001 годов доход штата Мангалор составил 335 миллионов фунтов стерлингов (4,70 миллиона долларов США). Таможенный комиссар Мангалора собрал выручку в размере 4,47 млрд драм (62,67 млн ​​долларов США) в течение 2012–2013 годов и 27,91 млрд фунтов стерлингов (391,30 млн долларов США) в декабре 2018 года. В течение 2012–2013 годов взносы MRPL и MCF составили 501 млн фунтов стерлингов (7,02 млн долларов США). и 373 миллиона фунтов стерлингов (5,23 миллиона долларов США), соответственно, в доход государства. Район Дакшина Каннада имеет самый высокий процент рабочих, занятых в промышленности, и второе место по соотношению ВВП между отраслью и округом в Карнатаке. Импорт через гавань Мангалор включает сырую нефть, пищевое масло, сжиженный нефтяной газ и древесину.

Основные химические отрасли города включают BASF, Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited (MRPL), Mangalore Chemicals and Fertilizers (MCF), Kudremukh Iron Ore Company Ltd. (KIOCL), Hindustan Petroleum Corporation Ltd. (HPCL), Bharat Petroleum Corporation Ltd. ( BPCL), Indian Oil Corporation Limited (IOCL), Total Oil India Limited и Hindustan Unilever. Индийское правительство построило 5,33 миллиона тонн стратегического хранилища сырой нефти в Мангалоре и Падуре для обеспечения энергетической безопасности. Из 5 миллионов метрических тонн (MMT) хранилищ 1,5 миллиона тонн хранятся в Mangalore. Bharati Shipyard Ltd (BSL) (ныне известная как Bharati Defense and Infrastructure Limited) открыла судостроительную площадку недалеко от Таннирбави в Мангалоре.

Крупные информационные технологии (ИТ) и аутсорсинговые компании, такие как Infosys, Cognizant и Thomson Reuters, имеют свои офисы в Мангалоре. Mphasis 'Business Process Outsourcing (BPO) имеет филиал в этом городе. IT-парки Инвестиционный парк по продвижению экспорта (EPIP) в Ганджимутте и особая экономическая зона (СЭЗ) возле университета Мангалор были построены. IT-парк Soorya Infratech park расположен в Мудипу. Tata Consultancy Services (TCS) планировала инвестировать 500 крор фунтов стерлингов (70,10 млн долларов США) и открыть свой офис в Карнаде недалеко от Мангалора.

 

Центр возможностей предпринимательства и обучения (CEOL) - это центр инкубации стартапов, расположенный в городе. Corporation Bank, Canara Bank и Vijaya Bank были тремя национализированными банками, основанными в Мангалоре в первой половине 20-го века. Мангалор является штаб-квартирой Корпорации Банка и Банка Карнатака. Мангалорский католический кооперативный банк (MCC Bank) Ltd, Mangalore Cooperative Town Bank Ltd и SCDCC Bank были запланированными банками, учрежденными в Мангалоре.

Старый порт Мангалора - это рыбацкий порт, расположенный в Бундер, Мангалор, где на якорь стоит большое количество механизированных лодок. Грузооборот в этом порту составил 122 000 тонн в 2003–04 годах. Новый порт Мангалор обработал более 100 000 единиц двадцатифутового эквивалента контейнеров в течение 2017–18 годов. Рыбалка - традиционное занятие, и товары продаются в близлежащих регионах. Мангалорейские фирмы широко представлены в производстве плитки, беди, кофе и орехов кешью, хотя производство плитки сократилось, потому что в современном строительстве предпочтение отдается бетону. Фабрика черепицы Альбукерке в Мангалоре - одна из старейших в Индии фабрик по производству красной черепицы. В пригороде города Уллал производят чулочно-носочные изделия и кокосовую пряжу, а прокат беди является важным источником дохода для многих жителей города.

 

Язык

Количество языков, на которых говорят здесь, отражает культурное разнообразие Мангалора; Тулу (самый популярный и наиболее распространенный язык здесь, с небольшим изменением, на котором говорит сообщество брахманов), каннада (официальный государственный язык), конкани (существуют три разные версии: на языке раджапурских сарасватских браминов, на котором говорят конкани католики) и другой, на котором говорят Гауд-Сарасваты). Мусульмане слишком говорят на медведях. На хавеке говорят хавьяка брахманы. На малаялам говорят многие, так как он граничит с Кералой. На английском и хинди также широко говорят, поэтому общение не должно быть большой проблемой.

 

 

 


 

Транспорт

Мангалор - единственный город в Карнатаке, в котором есть все виды транспорта: воздушный, автомобильный, железнодорожный и морской.

Международный аэропорт Мангалора (IATA: IXE, ICAO: VOML) расположен недалеко от Баджпе-Кенджар, примерно в 13 км (8 миль) к северо-востоку от центра города Мангалор. Он выполняет регулярные регулярные рейсы в крупные города Индии и Ближнего Востока. Это второй по величине и второй по загруженности аэропорт в Карнатаке. Новые терминалы и взлетно-посадочные полосы в аэропорту удовлетворяют потребности как грузов, так и пассажиров. Этот аэропорт аккредитован Международным советом аэропортов (ACI) в рамках программы аккредитации здравоохранения (AHA). Автобусы, принадлежащие государству, соединяют город с аэропортом.

Через Мангалор проходят пять национальных автомагистралей. NH-66 (ранее известный как NH-17), который проходит от Панвела, Махараштра, до Каньякумари, Тамил Наду, проходит через Мангалор в направлении с севера на юг. NH-75 (ранее известный как NH-48) идет на восток в Бангалор и Веллор. NH-169 (ранее известный как NH-13) проходит на северо-восток от Мангалора до Шимоги. NH-73, национальная автомагистраль протяженностью 315 км (196 миль), соединяет Мангалор и Тумкур. NH-275 также соединяет Мангалор с Бангалором через Майсур. Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) модернизирует национальные автомагистрали, соединяющие порт Нью-Мангалор с Сураткал на NH-66 и пересечение дорог BC на NH-75. В соответствии с программой установления соединения портов Национального проекта развития автомобильных дорог (NHDP), участок этих автомагистралей протяженностью 37,5 км (23 мили) будет расширен с двух полос до четырех.

В городском автобусном сообщении Мангалора преобладают частные операторы, которые управляют маршрутами, выходящими за пределы города. Автобусные перевозки из Мангалора обслуживаются Ассоциацией автобусных операторов Дакшина Каннада (DKBOA) и Ассоциацией автобусных операторов Канары (CBOA). Государственная автомобильная транспортная корпорация Карнатаки (KSRTC) также обслуживает автобусы в городе. Существуют два различных набора маршрутов для автобусов; городские маршруты обслуживаются городскими автобусами, а междугородние маршруты обслуживаются служебными и экспресс-автобусами. KSRTC также управляет междугородными автобусами, которые соединяют Мангалор с другими частями штата. Зеленые городские автобусы KSRTC JnNurm курсируют в черте города.

Железнодорожное сообщение в Мангалоре было установлено в 1907 году; город был отправной точкой самого длинного железнодорожного маршрута Индии. В городе три железнодорожных вокзала; Центральный Мангалор в Хампанкатте, перекресток Мангалор на железнодорожной станции Падил и Сураткал. Железнодорожный путь, проложенный через Западные Гаты, соединяет Мангалор с Саклешпуром и Хасаном. Ширококолейный путь, соединяющий Мангалор с Бангалором через Хасан, был открыт для грузовых перевозок в мае 2006 года и пассажирских перевозок в декабре 2007 года. Мангалор также связан с Ченнаи, Тируванантапурамом, Кочи и Коллам через Южную железную дорогу и в Мумбаи, Бхаткал, Карвар, Сурат, Аджмер и Маргао через Конканскую железную дорогу.

В гавани Мангалора есть услуги по доставке, хранению и логистике, в то время как порт Нью-Мангалор обрабатывает сухие, насыпные и жидкие грузы и оборудован для обработки нефтяных смазочных материалов, сырой нефти и контейнеров для сжиженного нефтяного газа. Индийская береговая охрана имеет станцию ​​в порту Нью-Мангалор. Эта искусственная гавань является седьмым по величине контейнерным портом Индии и единственным крупным портом в Карнатаке. Электронная виза (электронная виза) доступна для путешественников, прибывающих в Индию в порт Нью-Мангалор.

 

 

Где поесть

 

 

Отели, хостелы и прочие

 

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация