Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Кикугава (菊川市 Кикугава-ши) - город, расположенный в префектуре Сидзуока. Город известен производством зеленого чая.
Пруд Озика, Томита 2593, 81 +81 537-35-1751. Самый известный пруд в Кикугава, популярное место для рыбалки.
Хикоитиджуку, Огаса-гун Кикугава-чо Томита 2593, ☏ +81 537-35-1751.
Они предлагают опыт традиционной японской жизни, такой как приготовление
лапши из гречневой пшеницы, сбор чайных листьев и колка дров.
Гора
Хитсуруги, Томита, ☏ +81 537-35-0937. На вершине этой горы есть
множество развлечений, включая прекрасный вид со смотровой площадки,
курсы ходьбы, 70-метровую роликовую горку и палаточный лагерь.
Спортивная площадка Кикугава, Нисиката 898, ☏ +81 537-35-0919. На
спортивной площадке расположен бейсбольный стадион, спортивные
сооружения и различное игровое оборудование. Здесь проводятся различные
крупные турниры.
Blueberry no Sato, Симохиракава 667-2, ☏ +81 537-73-6636. Здесь
предлагают собирать чернику и продают макароны, вино, сладости и так
далее. Вся продукция изготовлена из черники, выращенной на местном
уровне.
Эбирадо, ☏ +81 537-73-2109. Минэда 949. Возьмите с собой
немного местной сладости, известной как сирошита-гаши.
Ассоциация
дынь Икемура Канко, Камихиракава 1297, ☏ +81 537-73-4317. Местные
дыни и дыня.
ДЖА Эншу Юмесаки, Ханзуми 1100, ☏ +81 537-36-4355.
Прямые продажи зеленого чая местного производства.
Томутому-но
Сато, Симоучида, ☏ +81 537-36-1630. Местные помидоры.
Самолетом
Рядом с Кикугавой расположены три удобно
расположенных аэропорта: Нагоя (Сентрал Эйр), Сидзуока и Нарита
(Токио). На машине или автобусе, чтобы добраться до Кикугавы,
потребуется два часа из Нагои, шесть часов от Нариты и 40 минут от
Сидзуоки.
Поездом
Кикугава находится на линии поезда Tokai
JR. Из Сидзуока поезд стоит 720 иен и занимает 40 минут. От
Kakegawa, ближайшей Shinkansen и главной автобусной остановки, это
190 иен и занимает 5 минут. Остановка Kakegawa Shinkansen находится
на линии Tokaido. На этой станции останавливаются только поезда
Kodama; они бегают примерно раз в час. Это полтора часа от Токио
(7650 иен), час от Нагои (5130 иен) и два часа от станции Син-Осака
(9950 иен). Синкансэн - это самый быстрый способ добраться до
Кикугавы из многих крупных городов.
На автобусе
Из
международного аэропорта Нагои в Какегава ходит автобус E-Wing
Entetsu, который стоит 3400 иен и занимает около двух часов. Они
уходят примерно каждые полчаса, за исключением обеда, когда каждый
час ходит автобус.
На машине
Aoi Rental Car, Shimouchida 1571-1, 0537-36-3255.
Kikugawa такси с ограниченной ответственностью, 053-736-2321.
Ота
Прокат автомобилей, Такахаши 2402-4, 0120-73-5661.
На
автобусе
Есть два вида автобусов.
Общественный автобус 0537-35-0925 стоит 200 иен за все поездки.
Этот автобус не ходит по субботам, воскресеньям, праздникам,
новогоднему периоду.
Автобус Shizutetsu, 0537-86-2385, курсирует
от станции Kikugawa до автобусной станции Hamaoka. Последняя
автобусная остановка - вход в международную школу Сакурия Кайю в
Кикугаве.
Ресторан Coco's, Камо 3313-1, ☏ +81 537-37-0701. 10:00-02:00.
Ресторан Gusto, Ханзуми 1740, ☏ +81 537-37-3502. 08:00-02:00.
Каппа Суши, Камомиянониси 2737-1, ☏ +81 537-37-2288. 11:00-23:00.
Минамиказин, Фуруя 673, ☏ +81 537-35-0937. Это большой сад и
ресторан. В саду выставлено множество видов садовых растений и
продаются различные продукты из алоэ.
Мос Бургер, Камо 2194-1, ☏
+81 537-36-5515. 08:00-00:00.
Нико Нико, Нисиёко-чи 2-3, ☏ +81
537-35-6618. 11:30-21:00, выходной: среда.
Pony's Toy, Хориноуци
236-1 (рядом со станцией), ☏ +81 537-35-2819. 10:00-22:00, вторник —
выходной.
Руко Рамен, Камо 2735-1, ☏ +81 537-36-0910.
Саваяка,
Камо 2636, ☏ +81 537-36-1106. Пн-Пт Вс 11:00-00:00, Сб 11:00-01:00.
Здесь находится любимый ресторан Сидзуоки, где подают
стейки-гамбургеры.
Шабу Шабу, Камо 5270, ☏ +81 537-37-0535. Пн-Пт
11:00-14:00, Сб Вс и праздничные дни 11:00-14:30 и 17:00-22:00.
Сусайя-Обуне, Камо 4948, ☏ +81 537-35-4030,
syusaiya-obune@ai.tnc.ne.jp. 11:30–14:00 и 17:30–23:00, выходной:
понедельник.
Сукия, Камо 2659. Открыто 24 часа.
Вагю Якинику,
Камо 2697, ☏ +81 537-35-0616, yakiniku-t@cy.tnc.ne.jp. Пн-Сб
17:00-03:00, Вс и праздники 16:00-00:00.
Бизнес-отель Хюнгэн, Камо 452-3. Заезд: 17:00, выезд: 10:00.
Одноместный номер — 5795 иен, двухместный — 9345 иен.
Бизнес-отель Татибана, Хориноучи 277-5. Две минуты от станции
Кикугава. Заезд: 16:00, выезд: 10:00. Одноместный номер — 5670 иен.
Отель Route Inn, Камо 2100. Большая общественная ванная комната.
Есть ресторан. Заезд в 15:00, выезд в 10:00. Одноместный номер —
5560 иен.
Древность и античный период (до XII века)
Люди жили на территории
современного Кикугавы с глубокой древности. Археологические находки
подтверждают присутствие человека уже в эпоху Яёй (III век до н. э. —
III век н. э.). Самый известный памятник — восточное поселение Харада
(東原田遺跡) позднего периода Яёй: крупное кольцевое (рвовое) поселение с
остатками столбов домов и железными орудиями. Эти артефакты выставлены в
Центральном гражданском зале (中央公民館). Кроме того, найдены многочисленные
следы полуподземных жилищ (横穴式住居跡) и другие стоянки.
В эпоху Кофун
(III–VI века) и после реформ Тайка (大化の改新, 645 год) территория входила в
провинцию Тотоми (遠江国). В письменных источниках упоминаются три древних
«го» (郷, административные единицы):
Араки-го на севере,
Каваками-го на востоке,
Такахаси-го на юге.
В период Асука
(VII–VIII века) регион уже был частью централизованного государства по
системе рицу-рё.
Средневековье (XII–XVI века): эпоха самурайских
кланов и войн
В эпоху Хэйан–Камакура (конец XII — начало XIV века)
территория была разделена между двумя влиятельными самурайскими родами:
Род Ёкоти (横地氏) — потомки рода Минамото (Гэндзи). Они построили
замок Ёкоти (横地城) и контролировали окрестности. В Камакурском сёгунате
были гокэнин (вассалами). Ёкоти Нагаоки сражался на стороне Минамото-но
Ёритомо в битвах при Удзигава (1184), Ити-но Тани, Ясима и Данноура.
Род Утида (内田氏) — происходил от Кудо. Базировался в Таката-Оясики
(高田大屋敷). Также гокэнин Камакуры. Один из представителей, Утида Иэёси,
погиб в битве при Удзигава, сражаясь против Ёсинака Кисо и Томоэ Годзэн.
В период Намбоку-тё (XIV век) Ёкоти Нагаокуни поддерживал Северный
двор и 40 лет контролировал значительную часть Тотоми, блокируя связи
Южного двора.
В Муромати (XV век) регион входил в состав владений
сюго (военного губернатора) провинции Тотоми — рода Имагава. Ёкоти стали
кокудзин (местными землевладельцами). Во время войны Онин (1467–1477)
Ёкоти и связанный род Кацумада поддержали Сибу Ёсиаки против Имагава. В
1475–1476 годах Имагава Ёситада подавил восстание, разрушил замок Ёкоти.
Остатки рода Ёкоти устроили засаду на перевале Сиобуязака (塩買坂, «Склон
покупки соли»), где Ёситада погиб. Его сын Имагава Удзитэ построил на
этом месте храм Сёрин-дзи (正林寺).
Род Утида к этому времени перебрался
в провинцию Ивами (ныне Симане).
В начале XVI века (ок. 1504–1520)
вассал Имагава Мацуи Нобуканэ построил замок Цуцуми (堤城) в Симохиракава
и основал дзэн-буддийский храм Фукая Сэйрю-ин (深谷青龍院).
Эпоха Сэнгоку
(конец XVI века) стала временем ожесточённых боёв между Имагава, Такэда
и Токугава. После падения Имагава (1560-е) за регион боролись Такэда
Кацуёри и Токугава Иэясу.
1579–1580: Токугава построили форт
Сисигахана (獅子ヶ鼻砦) в Минэта (ныне часть Кикугавы) для осады замка
Така-тэндзин. Комендантом был Осуга Ясутака.
1581: Така-тэндзин пал —
это стало одним из ключевых поражений Такэда.
После 1590 года
(перевод Токугава на восток) — краткий контроль Тоётоми, а после битвы
при Сэкигахара (1600) — окончательно Токугава.
В этот период
через территорию проходил важный «Солевой путь» (塩の道) из Сагара в
сторону Нагано. На перевале Сиобуязака и в окрестностях Каваками были
соляные рынки. Именно здесь связана известная история: Имагава Удзисанэ
«перекрыл соль» Такэда, а Уэсуги Кэнсин отправил соль врагу со словами
«даже врагу».
Руины укреплений Кикугавы (菊川城跡群 / Kikugawa
fortification ruins) — группа сэнгокских фортов и замков — признаны
Национальным историческим памятником Японии.
Раннее новое время
(Эдо, 1603–1868)
В эпоху Токугава территория не входила в единый хан
(княжество), а была сильно раздроблена:
смесь прямых владений
сёгуната (тенрё), земель даймё (Хангава, Ёкосука, Сагара с известным
Танума Окицугу и др.) и хатамото.
Только в районе старого посёлка
Кикугава — 33 деревни под 19 разными правителями.
Это мешало
крупным проектам (например, регулированию реки). Крестьяне ездили за
товарами в Какагава. Проводились ирригационные работы: канал Камо
(三浦刑部親子) и Минэта (中条右近太夫).
В 1645 году (после смерти Хонда Тадасукэ)
часть земель получил Хонда Сукухиса; род Курода стал дайканами
(управляющими). Их резиденция Курода-дайкан-ясики (黒田代官屋敷) в районе
Нисиката сохранилась и признана Важным культурным имуществом Японии.
Крестьяне страдали от наводнений и засух. В конце периода (Тэмпо,
1830–1844) — тяжёлые налоги, влияние восстания Осио Хэйхатиро (1837).
Приход Перри (1853) и экспедиции в Тёсю (1860-е) усилили брожение. В
войне Босин (1868) местные ханы и крестьяне в основном поддержали новый
императорский режим.
Новое время (Мэйдзи — Сёва, 1868–1945)
После Реставрации Мэйдзи (1868) земли вошли в княжество Сидзуока, затем
в префектуру (с перерывами в Хамамацу). Впервые появилась единая
администрация.
Ключевой процесс — освоение плато Макинохара. Бывшие
самураи (сизоку), включая остатки Сёгитай, переселенцы из Сагара и даже
подозреваемый в убийстве Сакамото Рёмы Имаи Синносукэ, получили земли и
начали выращивать чай. С 1869 года — первые плантации, к 1878 — уже
около 200 га чая. Плато стало одним из крупнейших чайных регионов Японии
(сегодня — крупнейший в Азии по площади).
1889 год — открытие участка
Токайдо-сэн (линия Токайдо) между Сидзуокой и Хамамацу. Появилась
станция Хориноути (堀之内駅, ныне Кикугава) — это дало мощный импульс росту:
возникли магазины, склады, гостиницы, финансовые учреждения. В 1899 году
открылась конная железная дорога (城東馬車鉄道).
Войны Мэйдзи–Сёва унесли
жизни сотен местных жителей (японо-китайская 1894–95, русско-японская
1904–05, Вторая мировая — около 1000 погибших). В конце войны на плато
Макинохара был аэродром ВМФ «Ои», подвергшийся бомбардировкам.
Современная история (после 1945)
После войны — активное строительство
промышленных зон и жилья.
1954: образование посёлка Кикугава
(слияние Хориноути и четырёх деревень).
1969: открытие автомагистрали
Томэй, появление развязки Кикугава — ускорение индустриализации.
17
января 2005 года — слияние посёлков Кикугава и Огаса → образование
современного города Кикугава. Это последний крупный этап
административной истории.
Сегодня город сочетает чайное сельское
хозяйство, промышленность (в т.ч. с участием иностранных работников),
логистику (близость аэропорта Сидзуока и порта Омаэдзаки) и туризм
(исторические руины, чайные поля, фестивали). Несмотря на вызовы
(старение населения, зависимость от автопрома в условиях перехода на
электромобили), Кикугава сохраняет уникальную атмосферу «чайной столицы»
западной Сидзуоки.