Сидзуока (静岡) - столица префектуры Сидзуока в японском регионе Тюбу. В 2005 году Сидзуока поглотил соседний город Симидзу (清水).
Сидзуока - остановка на главной линии Токайдо и линии Токайдо
Синкансэн между Токио и Осака, а также на скоростной автомагистрали
Томей.
Самолетом
Аэропорт Гора Фудзи Сидзуока (FSZ IATA)
(Макинохара и Симада). Fuji Dream Airlines базируется в аэропорту,
выполняя рейсы в Саппоро, Фукуоку и Кагосиму. All Nippon Airways
выполняет рейсы в Саппоро и Окинаву. Международные рейсы выполняются
в / из Тайваня и нескольких городов Китая.
Автобусы от
аэропорта Фудзи Сидзуока до железнодорожного вокзала Сидзуока
примерно за час обойдутся в 1000 иен. Интересно, что аэропорт был
построен прямо над линией Tokaido Shinkansen, но нет железнодорожной
станции, обслуживающей аэропорт.
Ближайшие крупные аэропорты
- это аэропорты Ханэда и Нарита в Токио, а также международный
аэропорт Тюбу в Нагое. Чтобы добраться до Сидзуоки из Ханеды или
Тюбу на скоростном поезде, потребуется чуть больше двух часов, чуть
дольше - из Нариты.
Поездом
Токайдо Синкансэн курсирует
один поезд Хикари в час, который останавливается в Сидзуоке (и
останавливается на 5 минут, пока Нозоми быстрее тренирует бочку
через станцию). Это один час от Токио (6350 иен), 50 минут от Нагои
(6350 иен), 90 минут от Киото (10240 иен) и 1 3/4 часа от Син-Осаки
(10880 иен) на этом поезде.
Поезда Kodama без остановок занимают
немного больше времени, и за обычное бронирование взимаются те же
цены. Однако вы можете воспользоваться билетом Kratama Puratto
(Platt), который предлагает скидку на услуги Kodama, если вы
покупаете по крайней мере за один день. Вы получаете
зарезервированное место и купон на бесплатный напиток (включая
пиво), который можно обменять на круглосуточную стойку «Киоск»
внутри станции. С этим билетом поездка в Сидзуоку стоит 4600 йен из
Токио (90 минут), 4600 йен из Нагои (80 минут), 7600 йен из Киото (2
1/4 часа) и 8100 йен из Син-Осаки (2,5 часа). Поезда Kodama ходят
один раз в час из Син-Осаки и Киото; два раза в час из других
городов. Можно использовать все поезда Kodama, кроме ранних утренних
рейсов.
Стандартные местные поезда из Токио занимают около 3 1/4
часов и стоят 3350 иен, что требует как минимум одной смены поездов
в Атами или Нумазу.
Широкий обзор Экспресс-поезда Фудзикавы
совершают несколько ежедневных рейсов в Сидзуоку из Кофу по линии
Чуо. Поездка на поезде с большими окнами стоит 4620 иен и занимает
около 2 1/4 часов.
До Хамамацу можно добраться либо по Синкансэн
(30 минут), либо по регулярной железнодорожной линии (1,5 часа).
Вы можете ездить на всех этих поездах бесплатно с помощью японского
железнодорожного перевала.
На автобусе
Из Токио каждые 1-2
часа с автовокзала шоссе Синдзюку (Busta Shinjuku) курсируют
автобусы JR / Shizutetsu Sunpu Liner, которые через 3 часа прибывают
на железнодорожную станцию Сидзуока (¥ 2930). Эти автобусы
останавливаются в 20 минутах отдыха в зоне обслуживания Ашигара на
скоростной автомагистрали Томей.
Некоторые автобусы между
Токио и Нагойей останавливаются только на развязке Сидзуока
скоростной автомагистрали на окраине города. Местные автобусы часто
ходят до станции Сидзуока от другой автобусной остановки,
расположенной недалеко от развязки за 15 минут.
Ночные
автобусы ходят из Токио, Киото и Осаки.
Поезд Shizutetsu проходит от станции Shin-Shizuoka в торговом центре Cenova до станции Shin-Shimizu. Стоит отметить, что ни одна из станций не интегрирована в систему поездов JR. Тем не менее, автобусы Shizutetsu работают от станции Сидзуока до торгового центра Cenova. Автобусы Shizutetsu можно использовать, чтобы добраться в любую точку города.
Древний период (до VIII века)
Территория Сидзуоки заселена с
доисторических времён. Археологические находки включают курганы кофун и
поселения периода Яёй (ок. 400 до н.э. – 300 н.э.). Самый известный
памятник — руины Торо (Toro Ruins) в центральной части города: крупное
поселение Яёй с первыми в Японии обнаруженными заливными рисовыми полями
(с I века н.э.), домами на сваях и орудиями труда. Это один из первых
крупных раскопов такого рода в стране (начаты в 1943–1950-х).
В мифах
и хрониках (Кодзики, Нихон сёки) регион упоминается в связи с походами
принца Ямато Такэру: легенды о мече Кусанаги-но цуруги, названиях мест
вроде «Нихон-хэй» и «Кусанаги». В VII веке здесь владел клан Абэ (廬原君).
В 663 году воины Абэ отправились из порта Симидзу на помощь Пэкче в
битве при Пэккан (Хакусукиноэ). К началу периода Нара (VIII век)
образована провинция Суруга; около 681 года её столица (кокубу/кокufu)
перенесена из района Нумадзу в Сумпу на берегу реки Абэ.
Средневековье и период Сэнгоку (XII–XVI века)
В период Камакура и
Муромати регион контролировали военные кланы. Около 1200 года усилился
клан Ига. В 1338 году Асикага Такаудзи назначил Имагава Норикуни военным
губернатором (сюго) Суруги. Клан Имагава сделал Сумпу своей столицей и
центром процветания; город сравнивали с крупными центрами. Имгава
Ёсимото расширил влияние, но в 1560 году потерпел поражение в битве при
Окэхадзаме от Оды Нобунаги. После этого Сумпу переходил под контроль
Такэды Сингэна (который построил замок Эдзири), а затем — Токугава
Иэясу.
В 1585 году Иэясу построил замок Сумпу — ключевую крепость.
После смерти Хидэёси и битвы при Сэкигахаре (1600) Иэясу вернул
контроль; в 1601 году назначил Наито Нобунари правителем домена Сумпу.
Период Эдо (1603–1868)
В 1606–1607 годах Иэясу отрёкся от поста
сёгуна в пользу сына Хидэтады и поселился в Сумпу как «огосё» (великий
старейшина). Он создал «второй двор», влияя на политику из замка Сумпу.
Город стал важным центром под прямым управлением сёгуната (тэнрё),
управляемым сунпу-дзёдай. Сумпу был крупным постоялым городом (сюкуба)
на Токайдо, центром торговли, ремёсел и культуры — сравним по значению с
Эдо и Осакой. Порт Симидзу служил перевалочным пунктом. Иэясу привёл
мастеров-ремесленников, что способствовало развитию.
Реставрация
Мэйдзи и современная эпоха (с 1868)
После падения сёгуната в
1868–1869 годах бывший домен Сумпу стал кратковременным княжеством
Сидзуока-хан (для Токугава Иэсато). В 1869 году название изменили на
Сидзуока (из-за негативных коннотаций «Футю»). В 1871 году в ходе
аболиции ханов образована префектура Сидзуока (позднее расширена за счёт
Хамамацу и других территорий).
Современный город официально основан 1
апреля 1889 года (один из первых 31 города Японии): площадь 4,36 км²,
население ~37 681 человек. Открытие линии Токайдо (1889) стимулировало
рост, но вызвало крупный городской пожар. В 1911 году появились
электрические трамваи. Город расширялся за счёт присоединения деревень в
1920–1930-х.
Катастрофы: наводнения реки Абэ (1914, 1974),
землетрясение 1935 (6.4 балла), крупные пожары (1930, 1940). Во Второй
мировой войне 19 июня 1945 года американская огневая бомбардировка
уничтожила центр города, погибли ~1969 человек.
В послевоенные годы —
бурное восстановление и рост: слияния территорий (особенно крупное в
2003 с городом Симидзу — город стал крупнейшим по площади до 2005),
статус «ядерного города» (1992), «дизайнированного города» (2005) с
районами Аои, Суруга, Симидзу. Открытие Синкансэн Токайдо (1964),
автострады Томэй (1969). Население превысило 700 000 человек.
Экономика, культура и значение
Префектура — лидер по производству чая
(зелёный чай), тунца, была. Промышленность: автомобили (Suzuki, Yamaha,
Honda имеют корни в регионе), музыка, мотоспорт (Fuji Speedway).
Сидзуока — ворота к Фудзи, центр туризма. Культурные элементы: фестиваль
Сидзуока (с XVII века, вишнёвые цветы Иэясу), фейерверк Абэкава,
международный фестиваль уличных артистов Daidogei World Cup. Замок Сумпу
(руины и парк), руины Торо, провинциальный храм Суруга-кокубундзи —
главные достопримечательности. Город сохраняет наследие Токугава как
«город, вырастивший Иэясу».