Река Раджанг является самой длинной рекой в Сараваке, а также в Малайзии. Река и ее притоки служат главным путем доступа к обширной внутренней части Саравака, которая усеяна небольшими приграничными городами и мостовыми, где проживают многие племена штата. Воротами во внутренние районы реки Реджанг является Сибу.
Отправной точкой большинства поездок вверх по реке Реджанг
является Сибу. Второй по величине город Саравака хорошо связан
дорогами, воздухом и даже лодками с другими городами Саравака. См.
Раздел «Вход в Sibu» для получения подробной информации.
Тем
не менее, есть несколько других менее используемых способов
добраться до других районов внутренней части реки Реджанг.
До
Белаги можно также добраться по лесозаготовительной дороге из Тубау,
которая, в свою очередь, связана с Бинтулу автомобильным
транспортом, а также на лодке по реке Кемена. Вы можете попробовать
и оплатить место на полноприводных автомобилях и крейсерах, которые
едут по дорогам. Больше нет рейсов в Белагу, и путешественники
больше не могут комбинировать лодку с самолетом, чтобы покрыть реку
Реджанг.
Из Тубау дороги также ведут в деревню переселения
Сунгай Асап, куда переселяются жители Каяна и Кении, которые раньше
жили в районе, пострадавшем от строительства плотины Бакун. Фургоны
и другие транспортные средства могут перевозить пассажиров из
Бинтулу в Сунгай Асап. Дорога за Сунгай Асап продолжается до
строительной площадки Бакунской плотины.
На лодке
Река Реджанг, конечно же, является главной
автомагистралью региона, связывающей всю внутреннюю территорию с
главными воротами Сибу. Путешествие на лодке вверх по реке Реджанг
является одной из главных достопримечательностей Саравака, и это
один из лучших способов познакомиться с интересными внутренними
районами штата.
Регулярные экспресс-лодки отправляются из
Сибу вверх по течению в Капит, часто останавливаясь в городах по
пути, таких как Сонг и Кановит. Поездка занимает от двух с половиной
до трех с половиной часов в зависимости от количества остановок.
Смотрите страницу Сибу, где можно сесть на паром.
Из Капита
одна экспресс-лодка отправляется около 9 утра в Белагу. Экспресс
лодки используются, только если в реке достаточно воды. В противном
случае используются лодки меньшего размера. Путешествие, которое
проходит через Пелаг-Рапидс, может занять до четырех часов.
Чтобы идти дальше вверх по реке за Белагой, например, в район
Бакуна, путешественникам, возможно, придется арендовать свои
собственные лодки.
Самолетом
Между Бинтулу и Белагой
еженедельно совершаются два рейса. Там нет рейсов, связывающих
города в районе реки Rejang.
По дороге
Там нет дороги,
связывающей все города в районе реки Речанг. Тем не менее, есть
лесозаготовительные дороги, связывающие Белагу и поселения
переселения Бакун с Тубау и далее в Бинтулу, где могут работать
пассажирские полноприводные автомобили.
Древняя история и палеогеография
Геологическая история реки
Раджанг уходит корнями в поздний меловой — поздний эоценовый период
(примерно 100–34 млн лет назад). Согласно геохимическим и
палеогеографическим исследованиям, группа Раджанг (Rajang Group)
представляет собой глубоководный осадочный веер в Северо-Западном
Борнео. В позднем меловом периоде река получала осадки из магматического
пояса Шванерских гор (Schwaner Mountains) в юго-западном Борнео. Однако
после палеоцена (около 66 млн лет назад) источник осадков сместился к
более древним континентальным породам Малайского полуострова из-за
коллапса магматической дуги и столкновения австралийских
микроконтинентов с южной окраиной Сундаленда. Это привело к
реорганизации речных систем: палеоценовые реки, протекавшие через
Малайский полуостров, транспортировали огромные объёмы осадков в морские
бассейны, включая группу Раджанг. В позднем эоцене (Tatau Formation)
наблюдается сильный сигнал переработки осадков, указывающий на поднятие
и эрозию нижней части группы Раджанг.
В четвертичном периоде
(последние 2,6 млн лет) дельта реки формировалась под влиянием приливов
и разломов. Диурнальные приливы (два раза в день) с амплитудой до 6
метров формируют необычную "Т"-образную форму разветвлений реки, в
отличие от типичной "Y"-формы других дельт. Дельта характеризуется
змеевидными приливными каналами глубиной более 10 метров и
воронкообразными устьями. До 1960-х годов воды реки имели чайный цвет
из-за торфяных лесов, богатых растворённым углеродом и танинами, но
дефорестация 1970–1980-х годов для плантаций пальмового масла увеличила
осадочную нагрузку, изменив цвет на светло-жёлто-коричневый. Это привело
к усилению наводнений во время "королевских" приливов и субсиденции
торфяников.
Пре-колониальный период и коренные народы
До
прихода европейцев река Раджанг была населена различными этническими
группами даяков. В верховьях жили пунан бах (Punan Bah), пенан (Penan) и
сепинг (Seping) — номадные охотники-собиратели. В среднем течении —
букит (Bhuket), лугат (Lugat), сихан (Sihan) и кеджаман (Kejaman). В
низовьях — меланау (Melanau), канавит (Kanowit) и раджанг (Rajang). Эти
группы зависели от реки для пищи, транспорта и торговли. Меланау
специализировались на обработке саго (из пальмы Metroxylon sagu),
которое экспортировалось. Ибан (Iban), часто называемые "морскими
даяками" за речные адаптации, занимались подсечно-огневым земледелием,
выращивая рис, и вели кочевой образ жизни.
В XIX веке, под властью
Брунейской империи, население вдоль реки было небольшим. Жители
торговали лесными продуктами (джунгли) с малайцами из Брунея в обмен на
соль, бусы, металл, фарфор, глиняные кувшины и монеты. Миграции кайан
(Kayan) и кеньях (Kenyah) из Западного Калимантана в бассейн Балуи
привели к конфликтам с местными группами, заставив некоторых бежать в
реки Балингиан и Татау.
Колониальный период: Династия Бруков и
британское правление
В 1841 году Джеймс Брук стал раджа Саравака,
расширив влияние на бассейн Раджанг. В 1862 году он основал Сибу,
поселив там форт для защиты от пиратов и конфликтов. К концу XIX века
Чарльз Брук построил форты, такие как Форт Винер в Белаге (1884), что
стабилизировало регион и привлекло китайских торговцев. Китайцы
занимались торговлей лесными продуктами, а позже — посадкой резины и
перца. В 1901 году, из-за Боксёрского восстания в Китае, фучжоуские
иммигранты под руководством Вонг Най Сионга поселились в Сибу вдоль
Раджанг, занявшись сельским хозяйством.
Река стала ключевым
транспортным путём: океанские суда доходили до Сибу (80 км от устья),
мелкие суда — до Капита (ещё 160 км), а каноэ — вглубь Ибанских земель.
Города вдоль реки: Сарикеи (Sarikei), Бинтангор (Binatang), Канавит
(Kanowit), Капит (Kapit), Сонг (Song) и Белага (Belaga). Экономика
основывалась на саго (меланау), резина, перец, рис и лесозаготовки. Ибан
и другие даяки жили в лонгхаусах (длинных домах на сваях), некоторые из
которых датируются XVIII веком.
Ключевые события и конфликты
Миграции и межэтнические конфликты (XIX век): Вторжения кайан и кеньях
вызвали столкновения, разрешившиеся фортами Бруков.
Коммунистическое
восстание (1970-е): 25 марта 1973 года создана "Особая зона безопасности
Раджанг" и Командование безопасности Раджанг (RASCOM) для борьбы с
коммунистами в дельте. Конфликт продолжался в дельте Раджанг, но
завершился миром с NKCP 17 октября 1990 года.
Строительство дамбы
Бакун (1997–): Крупнейшая ГЭС Малайзии (высота 160 м) на притоке Балуи
привела к переселению в Сунгай Асап, затронув тысячи даяков.
Экологические инциденты: В 2010 году огромный логджем (затор из брёвен)
длиной 300 км от оползня в Балехе; в 2012, 2017, 2021 и 2024 годах —
другие заторы из-за лесозаготовок и дождей, вызвавшие гибель рыбы,
перебои в водоснабжении и транспорте. Наводнения в 2020 году от ливней в
верховьях.
Современная история и экономическая роль
В XX веке
река сохраняла основной транспортный путь, особенно для леса (рамин,
меранти, керунг). Порт Сибу обрабатывает сельхозпродукцию и
сельхозпродукты; в 2012 году — 3,2 млн тонн груза. С 1963 года, после
присоединения Саравака к Малайзии, основное внимание уделялось сельскому
хозяйству: ананасы, перец, фрукты на аллювиальных почвах. Река важна для
«Сердца Борнео» (Сердца Борнео) — источника ресурсов, биоразнообразия и
гидроэнергетики. Местные общины используют систему «таганг» для
сохранения рыбы (например, семах), балансируя развитие и экологию.
Сегодня Раджанг занимается экотуризмом: поездки на лодках, посещение
лонгхаусов, наблюдение за дикой природой. Однако проблемы — загрязнение
лесозаготовок, сельского хозяйства и дамб — угрожают биоразнообразию,
включая криптокорины и пресноводных рыб.