Достык или Дружба - небольшой городок в Алматинской области Казахстана, на границе с Синьцзяном, Китай. Это порт въезда (по шоссе и железной дороге) из Китая. Железнодорожный участок служит важным звеном Евразийского сухопутного моста. Он расположен у Джунгарских ворот, исторически значимого перевала.
Центр района расположен в 170 км к юго-востоку от города Ушарал, у
ворот Жетысу (Джонгар).
Люди
В 1999 году численность населения
составляла 2688 человек (1502 мужчины и 1186 женщин), а в 2009 году -
4698 человек (2321 мужчина и 2377 женщин).
В 1954 году Советский Союз и Китайская Народная Республика
договорились соединить Алма-Ату и Ланьчжоу железной дорогой. С советской
стороны была построена линия, ответвляющаяся от Туркестано-Сибирской
железной дороги в Актогае. Достык был достигнут в 1959 году. С китайской
стороны строительство в Урумчи было отменено в 1962 году из-за
китайско-советского раскола. Только после изменения политических
обстоятельств линия Бэй-Цзян через Джунгарские ворота была завершена 12
сентября 1990 г., а пограничный переход открыт 20 июля 1991 г., о чем
сообщает мраморная плита на станции Достык. Пограничный город на
китайской стороне называется Алашанькоу.
Железные дороги двух
стран используют разную ширину колеи. Китай использует стандартную колею
1435 мм, которая также распространена в Западной Европе, а Казахстан
использует российскую широкую колею 1520 мм. По этой причине на обоих
пограничных пунктах имеются средства для смены колеи железнодорожных
транспортных средств.
Соглашение между Советским Союзом и КНР о соединении Казахстана с
Западным Китаем по железной дороге было достигнуто в 1954 году. С
советской стороны железная дорога достигла пограничного города
Дружба (Достык) (чьи названия, как русские, так и казахские,
означают «дружба на каждом соответствующем языке) в 1959 году.
Однако на китайской стороне строительство железной дороги
Ланьчжоу-Синьцзян на запад было остановлено после того, как она
достигла Урумчи в 1962 году. Из-за советско-китайского раскола
пограничный город оставался сонным затвором около 30 лет, пока
железнодорожное сообщение не было окончательно завершено 12 сентября
1990 года.
Порт въезда на китайской стороне - Алашанькоу.
Для облегчения сквозного движения грузовых и пассажирских
вагонов имеется пункт обмена тележками.
Железнодорожная линия
Соглашение между Советским Союзом и
Китайской Народной Республикой о соединении Казахстана и Западного Китая
железной дорогой было заключено в 1954 году. С советской стороны дорога
доходила до приграничного города Дружба (Достык) (эти названия
соответственно российское и казахское). , оба означают дружбу) в 1959
году. Однако с китайской стороны продление на запад железнодорожной
линии Лань-Синь (Ланьчжоу-Синьцзян) было остановлено, когда она достигла
Урумчи в 1962 году. Из-за китайско-советского разрыва пограничный город
оставался сонным тупиком более тридцати лет, вплоть до завершения работ
по подключению 12 сентября 1990 года.
Пограничный пост на
китайской стороне расположен в Алатау Шанькоу (перевал Алатау).
Поскольку железнодорожные сети двух стран имеют разную колею (российская
колея 1520 мм в Казахстане, стандартная колея 1435 мм в Китае),
предложено построить трансконтинентальную линию стандартной колеи,
связывающую Европу с Китаем.
На железнодорожных сетях двух стран используются разные колеи (Китай,
как и большая часть Европы, использует стандартную колею 1435 мм, а
Казахстан использует более широкую ось 1520 мм, поэтому существует
устройство смены колеи. Есть предложение проекта построить ось
стандартной колеи Трансконтинентальной железной дороги, которая свяжет
Европу и Китай без двух изменений колеи. Этот проект был подписан в 2004
году.
Есть еще один проект по прекращению смены колеи на линии
Горгана в Иране.
В 1954 году Советский Союз и Китайская Народная Республика
договорились соединить Алма-Ату и Ланьчжоу железной дорогой. На
советской стороне была построена линия, ответвляющаяся от
Туркестано-Сибирской железнодорожной линии в Актогае. Достык был
достигнут в 1959 году. С китайской стороны строительство в Урумчи было
отменено в 1962 году из-за советско-китайского разлада. Лишь после
изменения политической ситуации 12 сентября 1990 года была завершена
прокладка Синьцзянской Северной железной дороги через Джунгарские ворота
и открыт пограничный переход 20 июля 1991 года, о чем возвещает
мраморная плита на станции Достык. Пограничный город на китайской
стороне называется Алашанькоу.
На железных дорогах двух стран
используется разная колея. В Китае используется стандартная колея 1435
мм, которая также распространена в Западной Европе, а в Казахстане –
российская широкая колея 1520 мм. По этой причине в обоих приграничных
городах имеются возможности для изменения колеи железнодорожного
транспорта.