Санкт-Антон-ам-Арльберг

 

 

Транспорт 

 

Описание Санкт-Антон-ам-Арльберг

Санкт-Антон-ам-Арльберг, обычно называемый Санкт-Антоном, - это деревня и горнолыжный курорт в австрийской земле Тироль. Он расположен в Тирольских Альпах, с канатными дорогами и кресельными подъемниками до 2 811 м (9 222 фута), что дает перепад высот 1 507 м (4944 фута). Это также популярный летний курорт среди туристов, треккеров и альпинистов.

Катание на лыжах в Санкт-Антоне имеет давнюю историю: лыжные инструкторы эмигрировали в Соединенные Штаты в 1930-х годах, помогая популяризировать этот вид спорта. Санкт-Антон был местом проведения чемпионата мира по горнолыжному спорту в 2001 году и часто упоминается как один из лучших горнолыжных курортов мира как с точки зрения возможностей катания на лыжах, так и с точки зрения развлечений после катания на лыжах.

 

Достопримечательности Санкт-Антон-ам-Арльберг

Горнолыжный спорт
Санкт-Антон является частью горнолыжного курорта Арльберг - региона, который включает 94 канатных дороги и подъемников, 340 км (210 миль) подготовленных трасс и 200 км (120 миль) трасс для глубокого снега, все из которых покрыты одним подъемником.

На западном краю деревни находится "Гальцигбан", который был заменен гондолой Фунитель. Новая гондола включает первое в мире «колесо обозрения»: позволяющее пассажирам садиться в гондолы на уровне земли, а затем вращать гондолы до основных скоростных тросов. Отель Funitel выходит на склоны Гальцига и соединяется с пиками Шиндлера и Валлуги. На восточной окраине города канатная дорога Нассерайнбан поднимается в район Нассерайн, откуда можно добраться до пика Капалл. Пики Капалл, Валлуга и Шиндлер предоставляют лыжникам возможность покататься на лыжах до 1500 метров по вертикали (4920 футов). Бары апре-ски у склона расположены на тропе Штайссбахталь, чуть выше Санкт-Антона.

Ухоженные трассы в регионе подходят для всех уровней; 43% для начинающих (синие), 41% для лыжников среднего уровня (красные) и 16% для более продвинутых (черные). В этом районе также есть 200 км (120 миль) глубоких снежных трасс.

Экспертная местность включает в себя менее часто обрабатываемые лыжные маршруты, такие как Шиндлеркар и Маттун, и заднюю часть Валлуги (2811 метров или 9 222 фута) до Цюрса, которая предназначена для экспертов только в сопровождении гида. В этом районе также есть множество внетрассовых маршрутов, которые специалисты могут изучить с помощью гида.

Другие горнолыжные курорты - это Санкт-Кристоф, деревня, где в 14 веке пастух Генрих Финделькинд построил приют для путешественников, пересекающих перевал Арльберг в провинцию Форарльберг, Штубен, Лех, Цюрс, Варт-Шрёкен и Клёстерле / Зонненкопф.

Другие занятия
Есть и другие развлечения, которыми можно заняться в Санкт-Антоне. Вокруг деревни есть много достопримечательностей, велосипедные дорожки и спортивный центр с бассейнами, джакузи и водными горками.

В летние месяцы многие туристы приезжают на гору.

 

Здания и музеи

В общине находятся два католических прихода св. Антона и св. Иакова, церковные здания которых заслуживают внимания.

Церковь св. Антона построена в 1698 году в честь св. Богородицы, Франциска и посвящена местному меценату Антонию Падуанскому. Церковь была расширена Клеменсом Хольцмейстером в 1932 году и считается особенно успешным примером раннего сохранения памятников, сочетающего старую сущность с современной архитектурой. Снаружи он выглядит в основном в стиле барокко, но интерьер характеризуется современной архитектурой, росписью и убранством.
Кладбище Св. Антона находится под деревней и также является памятником архитектуры.
Церковь Святого Иакова, посвященная апостолу Иакову Старшему. Предшествующая церковь была самой старой церковью в верхнем Станцертале (упоминается в 1275 году). Нынешняя церковь построена в 1773-1778 гг. Вызывающий шпиль 1888 года был визитной карточкой города и был реконструирован после пожара в 1943 году. Интерьер представляет собой важный замкнутый ансамбль в стиле барокко. В частности, кафедра представляет особую ценность с художественной точки зрения. Фасад украшает большая картина Святого Христофора. Примечательно и кладбище церкви.
Лыжный и краеведческий музей на вилле в Трире стоит посмотреть.

 

Ночная жизнь

Санкт-Антон известен своими дискотеками, пабами и барами на деревенских улицах и на склонах вдоль долины. Известны з. B. Krazy Kanguruh, Kaminstube, Mooserwirt и TAPS на склонах, а в деревне Bar Cuba, Bobo's, QClub (до 2021 г. Horny B), Murrmel Bar, Piccadilly, Postkeller и Rosanna. Зал (до 2021 г. Скотти). Из-за высокой доли иностранных гостей (более 50% не говорят по-немецки) «язык бара» частично английский.

 

Статистика

Высота над уровнем моря: деревня: 1304 м (4278 футов); верхняя: 2811 м (9222 фута).
По вертикали: 1507 м (4944 футов).
Самый длинный маршрут: 10,2 км от Валлуги до Санкт-Антона.
Подъемники: 94 (Ski * Arlberg); 11 полувагонов; 51 кресельный подъемник (один 10-местный, один 8-местный, пятнадцать шестиместных, 15 квадроциклов, 1 трехместный, 18 двухместных); 32 подъемника с Т-образной балкой.
Грузоподъемность: 151 010 в час.
Горнолыжный сезон: с начала декабря до конца апреля.
Бег по пересеченной местности: 41 км (25 миль) всего: Штанцерталь 22 км (14 миль), Ферваль 10 км (6 миль), Сен-Кристоф 2,5 км (1,6 мили), Гандерау 3 км (1,9 мили), Райт 2 км (1,2 мили) ), Пофель 15 км (9,3 мили)
Горных ресторанов: 18.
Апре-ски: музей лыж; 15 кафе, 8 ледяных баров, 3 дискотеки, 7 баров.
Жилье: 8 900 мест; отели, гостевой дом, апартаменты, частные пансионаты в Санкт-Антоне, Санкт-Якобе и Санкт-Кристофе.

В популярной культуре
Курорт был широко показан в фильме 2011 года «Девушка из шале», романтической комедии с Фелисити Джонс, Эдом Вествиком и Биллом Найи в главных ролях. Курорт Гармиш-Партенкирхен в Германии также использовался для некоторых внутренних снимков.

Был ли сайт использован для видеоклипа 1995 года «Light Years» на четвертый сингл Jamiroquai с их второго альбома «The Return Of The Space Cowboy».

Санкт-Антон был показан в фильме 1969 года «Гонщик по скоростному спуску» с Робертом Редфордом и Джином Хэкманом в главных ролях.

Санкт-Антон был также местом съемок фильма «Белый экстаз» с участием Лени Рифеншталь и местного лыжного инструктора Ханнеса Шнайдера. Комедийный фильм, снятый в 1931 году, представляет собой художественный рассказ о лыжных подвигах молодой деревенской девушки, которую играет Рифеншталь, и ее попытках овладеть лыжным спортом и прыжками с трамплина при содействии местного лыжного эксперта Ханнеса Шнайдера. Этот фильм был одним из первых, в котором использовались и развивались методы съемок на открытом воздухе, и в нем были представлены несколько новаторских сцен, связанных с катанием на лыжах. Рифеншталь продолжала снимать нацистские пропагандистские фильмы и после войны жила в Африке. Послевоенный Ханнес Шнайдер стал всемирно известным лыжным инструктором по методу скоростного спуска, известному как «техника Арльберга».

 

География

Санкт-Антон расположен в верхней части Станцерталя, примерно в 100 км к западу от столицы провинции Инсбрука, на границе с Форарльбергом между Лехтальскими Альпами на севере и группой Вервалл на юге на реке Розанна. Главный город находится на высоте 1284 м над уровнем моря. А., муниципальная территория простирается до 3148 м над уровнем моря. А. (Верх торта). Местная гора - Гампен, а самая высокая точка, до которой можно добраться на подъемниках, - вершина Валлуги на высоте 2811 м над уровнем моря. А

Муниципалитет имеет площадь 165,81 км², что делает Санкт-Антон больше, чем Княжество Лихтенштейн.

 

История

Разработка имени сообщества
Санкт-Антон-ам-Арльберг уже получил свое пятое название за 750 лет: около 1275 г. он назывался Vallis taberna, за ним на протяжении веков последовало название Станцерталь (1275 г. - ок. 1805 г.), до названия общины Св. Якоба. так как место старого викария на короткое время перешло к св. Иакову (1805 – ок. 1811). Это название, возможно, тоже не было удовлетворительным, и они согласились на название общины в честь старого района Нассерейн (1811–1927), который расположен в середине двух районов Санкт-Якоб и Санкт-Антон, вероятно, также потому, что Почтовая гостиница в этом районе находилась до 1824 года.

Со строительством новой проселочной дороги в 1824 году два района Санкт-Якоб и Нассерейн были обойдены, и район Санкт-Антон стал приобретать все большее значение. Когда между 1880 и 1884 годами была построена Арльбергская железная дорога, уже во время планирования было ясно, что железнодорожная станция будет называться Санкт-Антон-ам-Арльберг, хотя название муниципалитета по-прежнему было Нассерайн. В 1927 году муниципалитет, ранее известный как Станцерталь, был окончательно переименован в Санкт-Антон-ам-Арльберг.

развитие трафика
История этого места, впервые упомянутого около 1275 года как Vallis taberna, тесно связана с развитием транспорта на перевале Арльберг.

Арльберг Пасс
Когда в 1363 году Тироль, а вскоре после этого и Форарльберг стали частью империи Габсбургов, движение по дороге через Арльберг увеличилось. Большое значение придавалось транспортировке всех видов торговых товаров, особенно перевозки соли, и военных грузов, включая перевозки войск. Деревни по обе стороны Арльберга расцвели и возникли новые поселения. В списке подданных от 1427 г. упоминается 88 «отцов с женами и детьми», а в списке каминов всего 65 каминов. Это говорит о том, что многие семьи жили в двухквартирных и трехместных домах. Весьма показательны и оригинальные сельские уставы 1656 и 1802 годов, сохранившиеся в первозданном виде.

После продажи альпийских районов на Арльберге (называемых Альпе-Штерн) и других альпийских прав городу Линдау на Боденском озере в 1450 году город Линдау получил контроль над движением Арльберга. Однако Линдау способствовал транспортировке соли из Холла через Фернпасс и, таким образом, серьезно повредил движение транспорта соли через Арльберг.

В течение 15 века дорога через Арльберг испортилась до такой степени, что по ней больше нельзя было проезжать повозки. Это состояние длилось примерно с 1450 по 1787 год и было исправлено только с открытием Йозефинише-штрассе через Арльберг. В результате резкое увеличение пассажиропотока вынудило к дальнейшему расширению за счет строительства искусственной дороги в 1824 году, что привело к объезду дорог Св. Якоба и Нассерейна.

Примерно в 1860 году движение в Арльберге снова резко сократилось, поскольку железные дороги уже были построены в предгорьях Альп, и теперь соль снова перевозилась через Баварию. Для населения финансовый упадок был заметен во всех частях села. Многие местные жители теперь снова уехали за границу в качестве каменщиков, плотников или разнорабочих, потому что они не могли зарабатывать на жизнь мелким сельским хозяйством.

железнодорожный туннель
В 1880 году началось строительство Арльбергской железной дороги и Арльбергского туннеля. Сам император Франц Иосиф I посетил место строительства туннеля в 1881 году и прошел около 1000 м в туннель, чтобы получить представление о самой большой строительной площадке в монархии. Открытие в 1884 году означало не только уникальное крупное техническое достижение, но и огромный экономический бум для районов по обе стороны Арльберга. Строительство железной дороги принесло работу, и первые туристы прибыли в Санкт-Антон-ам-Арльберг на поезде. С переносом станции на южную окраину города туннель был удлинен более чем на 400 м и теперь заканчивается прямо у станции.

дорожный туннель
Растущее движение через перевал Арльберг сначала было благословением, а затем проклятием для общины Арльберг в Санкт-Антоне. С середины 1950-х годов трафик увеличился настолько, что муниципалитету пришлось принять контрмеры. Первоначально автомобильные поезда курсировали между Ланген-ам-Арльберг и Санкт-Антоном как безопасная зимой альтернатива дороге через перевал Арльберг. Поезда, которые в то время стояли в центре Санкт-Антона, заблокировали там железнодорожные переезды на соответственно долгое время из-за более длительного времени погрузки и разгрузки.

 

Так родилась идея автодорожного туннеля Арльберг в связи со скоростной автомагистралью Арльберг. Наконец, в 1974 году начались работы по строительству 13,91-километрового тоннеля между Санкт-Антоном и Лангеном в Форарльберге, который зимой был безопасным и облагался специальной пошлиной. 1 декабря 1978 года он был передан по назначению. Эта мера привела к значительному уменьшению автомобильного движения через Санкт-Антон, так что в последующие годы большая часть Дорфштрассе была объявлена ​​​​пешеходной зоной, а движение автотранспорта через железнодорожный туннель могло быть остановлено.

Швабские дети
Примерно в 1815 году из-за плохой экономической ситуации в деревне началась часто печальная глава швабских детей. Бесчисленное количество детей бедняков, в основном горных фермеров и поденщиков, отправлялись группами в относительно богатую Швабию на лето и продавались там на детских рынках, например, в Швабии. Б. предложили в Равенсбурге как дешевую рабочую силу. Большинству из них пришлось наняться в качестве опекунов детей и горничных - это не закончилось до 1914 года.

Влияние национал-социалистического правления и Второй мировой войны
Присоединение Австрии к национал-социалистическому германскому рейху в 1938 году не обошлось без последствий для Санкт-Антона. Были аресты, высылки и антисемитские меры; на западной окраине была установлена ​​табличка «Евреям в Санкт-Антоне не рады». Психически больные и инвалиды стали жертвами кампании Т4.

Рудольф Гомперц, который вместе с Ханнесом Шнайдером сделал Санкт-Антон ведущим курортом для зимних видов спорта, был одним из последних евреев, депортированных из Тироля через Вену в концлагерь Малый, где он был убит. Кроме того, две женщины из деревни были депортированы в Хартхайм и убиты там как «жизнь, недостойная жизни».

Среди тех, кого национал-социалисты преследовали за их позицию, был компаньон Рудольфа Гомперца, Ханнес Шнайдер, который был в то время старшим сыном в деревне и бежал в США после ареста.

Незадолго до окончания войны деревня напоминала армейский лагерь: немецкие войска, спасаясь от наступающих американцев, скопились перед перевалом Арльберг, который был непроходим из-за необычно сильного снежного покрова. Незадолго до вторжения американцев в начале мая 1945 года немецким войскам удалось продвинуться вперед, так что город мог быть взят американскими войсками практически без боя.

Из 240 солдат, завербованных из Санкт-Антона во время Второй мировой войны, 86 так и не вернулись.

развитие туризма
В 1895 году трактирщик Карл Шулер построил первый отель, который открылся в 1897 году под названием Hotel Post. В отеле Post было около 110 мест, центральное отопление, электрическое освещение, читальный и бильярдный залы, боулинг и теннисный корт. Вскоре последовали и другие отели. В 1910 году в Санкт-Антоне уже было более 328 гостевых мест, а к началу Первой мировой войны их число увеличилось до 369, что на время остановило развитие туризма.

3 января 1901 года в приюте в Сент-Кристофе был основан лыжный клуб Арльберг, и вскоре были проведены первые лыжные гонки. В 1907 году Ханнес Шнайдер пришел в отель Post в Санкт-Антоне в качестве лыжного инструктора. С помощью своей техники Арльберга он произвел революцию в современном лыжном спорте. В 1922 году он основал лыжную школу в Санкт-Антоне. В последующие годы количество кроватей еще больше увеличилось: в 1927 году благодаря неустанным усилиям Рудольфа Гомперца (начальник туристического бюро с 1926 года) здесь было уже 664 гостевых койки.

В 1930-х годах Арнольд Фанк снял в Санкт-Антоне ряд художественных фильмов, в том числе «Белая лихорадка», «Охота на лис в Энгадине» и «Чудо на снегоступах», которые оказали неизгладимое влияние на развитие лыжного спорта не только на Арльберге, но и во всем мире. Альпы. В 1934 году в Санкт-Антоне было 1000 гостевых коек и около 55 000 ночевок.

Со строительством канатной дороги на реке Гальциг в 1937 году, чьим неутомимым сторонником и первооткрывателем был Рудольф Гомперц, был заложен фундамент для масштабного развития канатной дороги, которое началось в послевоенные годы со строительства канатной дороги Св. , Кристоф, Валлуга, Гампен и Капаллбан продолжили. В начале Второй мировой войны насчитывалось 1154 койки, во время войны Санкт-Антон был местом отдыха для нескольких армейских частей.

 

С 1975 по 1985 год это развитие продолжилось, и Сент-Антотон продолжил, с тарифом Арлберга в крупномасштабной горнолыжной зоне, которая позволила гостям использовать все лифты во всем Арлберге. В 1985 году количество кроватей увеличилось до 7 325 с 815 000 в течение ночи. В 1995 году был достигнут номер кровати 8500 более 900 000 за ночь. В 1990 -х годах снежные системы также были расширены Арлбергскими горными железными дорогами, которые породили обширную надежность снега на всех горнолыжных горах.

Wolfsgrubenlawine 1988
13 марта 1988 года около 6:50 утра лавина покинула участки водосбора Вольфсгген-и Стокибаха и похороненные части района Нассреина. Дом был полностью уничтожен, и 29 других были повреждены. Пять шведских отдыхающих и две местные женщины погибли, 23 другие люди получили ранения. B197 и Арлбергбан были похоронены до 5 м снега; Сент -Антотон был отрезан от внешнего мира в течение трех дней. Работа над лавинными зданиями началась следующим летом, которые были полностью завершены в 2014 году.

Кубок мира по горнолыжению 2001 года 2001 года
В 1996 году на Конгрессе FIS в Крайстчерче/Новой Зеландии Сент -Антотон был заключен контракт на проведение чемпионата мира по горнолыжным лыжам Alpine в 2001 году. Затем сам чемпионат мира был крупным спортивным мероприятием с более чем 350 000 зрителей. Косвенно или непосредственно в связи с чемпионатом мира, в деревне были созданы многочисленные новые строительные проекты. Многофункциональный конгресс-центр Arlberg-well.com, целевой стадион «FIS Alpine Ski Wm 2001» и Nasserinbahn были прямыми проектами Кубка мира. В качестве крупного проекта в связи с чемпионатом мира по лыжным лыжам Alpine, вокзал и курс маршрута также были перемещены.

Лейн укладки
В связи с Альпийским чемпионатом по лыжным лыжам 2001 года в муниципальном районе была построена линия Арлбергбана, и была построена новая железнодорожная станция. Двух миллиардов проекта шиллинга был реализован в течение 36 месяцев, а 10 сентября 2000 года на новом маршруте началось официальное вождение. Из -за укладки железной дороги, разделение места, которое происходило десятилетиями, было поднято через железнодорожную линию, а в середине деревни было создано новые открытые пространства. Т. были озеленены парком. Шумовое загрязнение из -за руководства железной дороги, которое началось в настоящее время. Старое здание станции находится под защитой памятника и сохраняется.

Альпийский наводнение 2005
Во время наводнения в августе 2005 года самый высокий поток Розанны был измерен с 186 м³/с на уровне. В нескольких местах Розанна прошла через берега и уничтожила тебя. Arlbergstraße B 197 в Сент -Антоне. Железнодорожная набережная Арлбергбана была промыта между Flirsch и строгим, а также частями B171, так что верхняя долина Стэнзер и, таким образом, Сент -Антотон были отрезаны от внешнего мира в течение нескольких дней. Телефон, мобильная связь и интернет -соединения также были прерваны. Южная трубка строгого туннеля, которая в то время строилась, была временно подготовлена ​​к движению в течение нескольких дней, чтобы снова создать дорожное соединение. В отличие от Пазнауна, однако, не было больших наводнений из -за долины Стэнзерной долины.

 


Транспорт

Как добраться

До Санкт-Антона легко добраться на машине по автомагистрали A14, которая проходит от Форарльберга (самая западная земля Австрии, граничащая с Лихтенштейном и Швейцарией), а затем проходит по хребту Тироля. Кроме того, в Санкт-Антон, Ланген-ам-Арльберг и Клестерле (все они расположены в горнолыжном регионе Арльберг) есть железнодорожные станции. Санкт-Антон и Ланген-ам-Арльберг являются остановками международных поездов, курсирующих между Цюрихом и Будапештом, что позволяет легко добраться до горнолыжного курорта со всего континента.

Санкт-Антон и окрестные деревни / курорты обслуживаются сетью автобусных маршрутов. В самом городе есть два хаба, известные как «Терминал Ост» и «Западный терминал». «Терминал Ост» обеспечивает доступ к гондольному подъемнику Нассерайнбан, а «Западный терминал» - к гондолам Гальцигбан / Рендлбан, а также к железнодорожной станции города. Между Санкт-Антоном и Ландеком ходит регулярный круглогодичный маршрут, последний - город, расположенный у входа в главную долину (Штанцерталь, как его называют в округе). Также регулярно курсируют бесплатные автобусы между различными частями города Санкт-Антон, а также между Петтной, Шнанном и Флиршем.

 

Экономика и инфраструктура

Туристическая инфраструктура
Туризм доминирует в почти моноструктурной экономике всего района Арльберга. Есть еще несколько ремесленных, торговых и сервисных компаний, но они в основном зависят от горнолыжного туризма. Arlberger Bergbahnen, крупнейший оператор подъемников в тарифной ассоциации, открывает горнолыжную зону Ski Arlberg с 31 канатной дорогой и подъемниками с общей пропускной способностью 58 405 человек в час.

Около 10 000 мест в отелях и жилых помещениях обеспечивают около миллиона ночевок каждый зимний сезон. В то время как летний сезон также был важен до 1970-х годов из-за звания высокогорного курорта, но значительно сократился из-за начала все более эффективного дальнего туризма, тенденция к летнему туризму в Санкт-Антоне была заметна. снова с начала 1990-х гг. Такие виды спорта, как катание на горных велосипедах или северная ходьба, привлекают все больше и больше любителей спорта в Арльберг, когда мало снега. Отели, рестораны и горные железные дороги приспособились к этому и теперь предлагают специальные активные пакеты для летних гостей.

С 2002 года здесь есть открытый бассейн с оздоровительным центром для привлечения туристов в летние месяцы. В 2008 году был также отремонтирован старый теннисный зал, в котором теперь есть боулинг, многоцелевой зал (теннис, волейбол, футбол), а также площадка для сквоша и тир для стрельбы из пневматической винтовки. Сердце нового зала – зона для скалолазания.

Тем не менее, горнолыжный туризм остается основным источником дохода города.

Туристическая инфраструктура летом включает
около 96 км размеченных пешеходных маршрутов
два маршрута восхождения
зима виа феррата
крытый бассейн с открытой площадкой (рядом с многочисленными крытыми бассейнами отеля)
Походные тропы
маршруты для горных велосипедов
возможности рыбалки

Туристическая инфраструктура в сети Ski Arlberg включает
88 подъемников и канатных дорог (местные подъемники перечислены отдельно в статье Arlberger Bergbahnen)
305 км подготовленных трасс следующих уровней сложности: 131 км легкая, 123 км средняя, ​​51 км сложная
200 км естественных, но безопасных маршрутов по глубокому снегу
10 горнолыжных маршрутов
крытый бассейн с открытой площадкой (наряду с многочисленными крытыми бассейнами отеля) и фитнес-центр
многофункциональный спортивный центр
освещенная санная трасса протяженностью 4,3 км (от горной станции Nassereinbahn) с перепадом высот более 500 м.

На всей территории горнолыжного курорта есть лыжные хижины (некоторые открыты и летом). Вот выбор: санная хижина (на санной трассе), Hospiz-Alm (Св. Кристоф), Heustadl, Sennhütte, Ulmer Hütte (хижина DAV), Kaminstube, Mooserwirt и многое другое. м.

сельское хозяйство
Сельское хозяйство в муниципалитете всегда было небольшим по структуре и в течение многих лет находилось в резком упадке. В настоящее время существует 41 предприятие с частичной занятостью, большинство из которых расположено в районе Санкт-Якоб. Альпийские пастбища (называемые Альпами) все еще возделываются. Помимо крупного рогатого скота и овец, в последние годы все чаще снова разводят лошадей (хафлингеров).

подготовка
В Санкт-Антоне есть два детских сада, две начальные школы и средняя школа/новая средняя школа.

В районе Санкт-Кристоф находится федеральная лыжная академия Санкт-Кристоф-ам-Арльберг (Ski Austria Academy, бывший федеральный спортивный центр). Помимо инструкторов по лыжам и студентов-спортсменов, здесь в альпийской зоне тренируются и спортсмены-спортсмены. Многие успешные лыжники учились в этой школе.

источник питания
Санкт-Антон описывается как самодостаточный с точки зрения энергоснабжения местной компанией EWA, которая управляет тремя гидроэлектростанциями с общей годовой выработкой 52 ГВтч.