Острава - город на границе Моравии и Силезии в Чешской
Республике. С населением около 300 000 человек, это третий по
величине город в Чешской Республике и центр второй по величине
городской агломерации после Праги.
Острава была
преимущественно индустриальным городом с 18-го века, когда открытие
обширных месторождений угля в этом районе привело к промышленному
буму. Острава быстро выросла из небольшого провинциального городка с
населением около тысячи человек в один из крупнейших городов
региона.
Как крупный центр по производству стали, Острава
сильно пострадала во время Второй мировой войны и имеет печальное
отличие, будучи одним из самых загрязненных городов Европейского
Союза. Многие части были перестроены, а некоторые бывшие
промышленные районы стали культурными центрами и туристическими
достопримечательностями.
Первое письменное упоминание о Слезской Остраве (Силезской
Остраве) датируется 1229 годом, когда оно было названо поселением.
Первое упоминание о Моравской Остраве (Moravská Ostrava) в 1267 году
описывает его как город. Острава росла на берегах реки Остра (ныне
Остравице), от которой она и получила свое название. Эта река до сих
пор делит город на две основные части: Моравскую Остраву (Moravská
Ostrava) и Силезскую Остраву (Slezská Ostrava). Поселок занимал
стратегическое положение на границе между двумя историческими
провинциями Моравии и Силезии и на древнем торговом пути от
Балтийского моря до Адриатического моря, известном как Янтарная
дорога. Это место помогло городу расти и процветать. Однако, Острава
начала уменьшаться в важности после Тридцатилетней войны, когда она
была оккупирована шведскими войсками в 1621–1645 годах.
Переломный момент в истории Остравы наступил в 1763 году с открытием
обширных месторождений высококачественного битуминозного угля на
силезском берегу реки Остравице. В 1828 году владелец местного
поместья архиепископ Оломоуц Рудольф Ян основал металлургический
завод, названный его именем Рудольфшютте. Позже металлургический
завод перешел в собственность семьи Ротшильдов и стал известен как
металлургический завод Витковице. Эта компания стала движущей силой
промышленного бума в Остраве. Ко второй половине 20-го века город
был назван "стальным сердцем" страны.
После Второй мировой
войны немецкоязычное население города было изгнано. Во время резни в
лагере для интернированных было убито 231 немецкоязычных граждан.
Освобождение Остравы Красной Армией привело к тому, что город
вступил в период наибольшего расширения. Первоначально новые
жилищные проекты были в относительно небольшом масштабе,
ориентированы на район Поруба и представляли архитектуру в стиле
соцреализма. Позже власти построили крупномасштабные проекты сборных
жилых домов в Порубе и создали ряд спутниковых поместий к югу от
города (Острава-Джих). Центр города был постепенно опустошен, а
людей переселили в пригороды. Это было частью долгосрочного плана
полного разрушения центра города и передачи земли под добычу угля.
1990-е годы привели к быстрому снижению в традиционных
промышленных секторах города: железо, сталь, химикаты и угледобыча.
Последний уголь был добыт 30 июня 1994 года. Это сопровождалось
крупными инвестициями для устранения экологического ущерба,
нанесенного десятилетиями тяжелой промышленности. Эти проекты в
конечном итоге принесли значительные улучшения в городской среде и
качестве жизни. Острава стала важным туристическим центром, откуда
можно легко добраться до близлежащих гор Есеники и Бескиды. Наряду с
сотнями гектаров рекультивированных бывших шахтерских земель, город
также имеет множество интересных природных ландшафтов, многие из
которых являются охраняемыми природными заповедниками. К ним
относятся Полянский лес (Polanský les) и Полянский луг (Polanská
niva), которые являются частью охраняемого природного заповедника
Пудржи (бассейн Одры).
Редкой геологической особенностью,
обнаруженной в городе, являются гранитные неустойчивые валуны -
родом из Скандинавии, они остались после последнего ледникового
периода, когда ледниковые щиты отступили. Еще одна особенность - это
шлаковая куча Ema, искусственный холм, сделанный из отходов горного
производства (шлака), с которого открывается панорамный вид. Отходы
все еще горят глубоко под поверхностью, давая куче шлака свой
собственный микроклимат.
Острава имеет промышленный характер, особенно интересны для
туристов район Нижние Витковице, шахта Михал или парк Ландек. Город
также можно исследовать благодаря приключенческой игре Code Salomon,
в которой рассказывается история барона Ротшильда. Гуляя по городу,
вы легко можете наткнуться на съемочную группу, которая сейчас
снимает новый фильм, сериал или видеоклип. Из-за своей атмосферы
Острава все больше привлекает кинопроизводителей. Наиболее
распространенными направлениями помимо музеев и галерей являются:
Новая ратуша на Прокешовой площади с самой высокой смотровой
башней. С дорожки на высоте 73 м можно увидеть Остраву с высоты
птичьего полета. Вид с комментариями знакомит как с историей города,
так и с его настоящим.
Сады Коменского, место, где можно
встретить статуи советских героев, практикующих йогов, танцующих
матерей и спортсменов. Есть также остравский пляж и кафе.
Сказочные астрономические часы, которые можно увидеть с восьми часов
утра до восьми часов вечера, всегда с интервалом в два часа. В окнах
кукольной галереи около двух минут происходит поединок между
Кашпарком и Пожирателем Смерти, в котором принимают участие еще
четыре персонажа — ангел, король, королева и дьявол.
Силезско-Остравский замок, затонувший на 16 м из-за добычи полезных
ископаемых, расположен недалеко от площади Масарика и слияния рек
Лучина и Остравице. В замке в течение года проводится множество
мероприятий, особенно для детей и их родителей, а также знаменитый
Летний Шекспировский фестиваль.
Улица Стодольни, легендарное
место с более чем 60 барами, клубами, ресторанами и кафе.
Площадь
Масарика, исторический центр города, охраняет Марианская колонна со
статуей Непорочной Девы Марии 1702 года и барочной статуей Святого
Флориана рядом. Бюст Президента Т. Г. Масарика перенесли на площадь
из фойе Новой ратуши. Есть также универмаг Laso, дом Schönhof по
прозвищу «Дом с семью входами» или Дом наследников I. Reisz венского
архитектора Wunibald Deininger и другие достопримечательности.
Поруба, исторический городской район, построенный в «сореле» вместо
центра города. Старейшая часть Порубы была построена в рамках
монументальных грандиозных планов, которые по финансовым причинам не
были реализованы в полном объеме, а только основные моменты.
Каролина трехместный зал. Исторические здания между центром Остравы
и районом Нижние Витковице на территории бывшего коксохимического
завода «Каролина» по проекту архитектора Йозефа Плескота
превращаются в место, где люди занимаются спортом и развлекаются.
Zoologická zahrada Ostrava – второй по величине зоопарк в Чешской
Республике по площади, в котором обитает 400 видов животных. Есть
современные выставки, новые павильоны, загоны, вечерние экскурсии,
кормление с гидом, а также зимнее катание на беговых лыжах. С 2014
года это новая часть Сафари азиатских копытных, а с 2015 года –
павильон «Эволюция».
Нижняя часть Витковице (национальный
памятник культуры) представляет собой классическую промышленную зону
в самом центре города. В Vysoká pec No. 1 Bolt Tower с рестораном
можно подняться на стеклянном лифте, откуда открывается вид не
только на всю территорию, но и на Остраву и ее окрестности. Доступен
путеводитель, который знакомит посетителей не только с историей
семьи Ротшильдов, но и со зданиями VI. Электростанции,
компрессорные, старые ванные шахты или, возможно, Гонг, зал,
построенный на месте бывшего газового завода.
Рудник Михал
является наиболее хорошо сохранившимся рудником в Остраве.
Музей
горного дела Ландек Парк с бывшей шахтой Ансельм.
Планетарий
Острава, где вы можете расширить свои знания о космосе или просто
послушать музыку под звездным небом.
Отвал Эма (также называемый
Терезие Эма или Остравская сопка) на правом берегу реки Остравице на
высоте 315 (из первоначальных 327) м над уровнем моря, где
преобладает субтропический климат, так как отвал действует до сих
пор.
Динопарк Острава
В Остраве пять постоянных театров. К ним относятся Моравско-Силезский
национальный театр с тремя сценами (театр Антонина Дворжака, театр Иржи
Мирона и театр «12»), а также театр Петра Безруча, камерная сцена
«Арена», театр «Мир» и театр кукол в Остраве, который организует
международный фестиваль кукол по нечетным годам Spectaculo Interesse
Ostrava.
В Остраве действует всемирно известная Остравская
филармония Яначека. Ежегодно здесь проходят международные фестивали
классической музыки Janáčkův maj, Музыкальный фестиваль Св. Вацлава и
Ostrava Days - Festival of New Music. Дом культуры города Остравы
является важным местом, где проходит ряд мероприятий, связанных с
Филармонией Яначека и вышеупомянутыми музыкальными фестивалями.
С
2002 года в Остраве проводится многожанровый музыкальный фестиваль
«Цвета Остравы», который ежегодно собирает в Остраву множество звезд и
десятки тысяч посетителей. В районе Долни Витковице с 2013 года проходит
фестиваль танцевальной музыки Beats for Love, который ежегодно посещают
более 40 000 посетителей. С 1998 года в пяти районах Остравы проходит
фестиваль «Остравский фольклор без границ», который представляет красоту
чешского и зарубежного фольклора.
Другими важными культурными
событиями в Остраве являются кино- и театральные фестивали Jeden svět,
Ostrava Kamera Oko, Международный фестиваль фильмов под открытым небом
или популярный Летний Шекспировский фестиваль, который проходит под
открытым небом в Силезско-Остравском замке. Обычаям и традициям посвящен
Международный фестиваль Адвента и рождественских обычаев, колядок и
ремесел Souznění, фестиваль Майского бала или Фестиваль ирландской
культуры, который сближает ирландскую культуру.
С 2006 года
штаб-квартира национального христианского телевидения TV Noe находится в
Остраве.
Вы также можете посетить ряд музеев и галерей в Остраве:
Остравский музей расположен в здании Старой ратуши 16 века. Постоянные
экспозиции посвящены истории города, природе и ландшафту Остравы.
Дом
искусств – одна из архитектурных достопримечательностей города. Качество
коллекций делает галерею одним из пяти самых важных учреждений по
созданию коллекций в Чешской Республике.
Небольшой мир технологий U6
позволяет вам самостоятельно проверять научные и технические законы
(например, водить поезд, вырабатывать электричество на велосипеде,
летать на самолете, играть в плавильном котле на заводе, в космонавта
или капитана Немо) .
Большой мир технологий предлагает и другие
аттракционы, которые развлекают и обучают различным областям жизни,
естественным и техническим наукам. На площади 14 000 м² расположены
четыре «мира» с постоянными выставками и один «мир», предназначенный для
временных выставок.
Рудник Михал является наиболее хорошо
сохранившимся рудником в Остраве. Во время экскурсии вы проходите по
тому же маршруту, по которому шахтеры ходили каждый день, приходя на
работу. Имеется цепная система гардеробных, санузлов, раздевалок,
диспетчерской, машинного отделения с сохранившимися горными машинами и
компрессорами. Однако до шахт дело не доходит.
Ландек (национальный
памятник природы), лесистый холм над слиянием рек Одры и Остравице,
расположенный в силезской части Остравы между Кобловом и Петржковицами.
Это всемирно известное место в области археологии, геологии, истории и
горного дела. Место открытия Петржковицкой Венеры, поселение охотников
на мамонтов и первое задокументированное использование каменного угля в
качестве топлива. На месте бывшего замка Ландек находится смотровая
башня с видом на Моравскую Остраву и Прживоз или далее на Моравские
ворота.
С другой стороны, музей горного дела Landek Park предлагает
аутентичную экскурсию по угольной шахте Anselm с гидом-шахтером.
Музей игрушек, в котором собраны уникальные и раритетные предметы из
более чем 60 стран мира, а также самые старые игрушки середины 19 века.
Железнодорожный музей с моделями поездов или подлинными документами
времен Австро-Венгрии.
Музей пивоварения – экскурсия с дегустацией
позволяет познакомиться с процессами производства пива и его историей.
Музей огня расположен в здании бывшей немецкой добровольной пожарной
команды в стиле модерн в Остраве-Прживозе. Частью выставки является
видеопроекция, демонстрирующая работу пожарных.
Кузнечный музей
Келтичка, где предположительно жила кузнец Кельтичка - согласно
традиционной легенде, первооткрыватель каменного угля в Остраве. Перед
домом стоит памятник кузнецу Кельтичке, а внутри небольшая экспозиция
знакомит с зарождением добычи полезных ископаемых в Остраве. В нем
хранится, например, коллекция светильников и светильников 17 века и
другие экспонаты горного и кузнечного дела.
Геологический павильон
проф. František Pošepného, представляющий около 15 000 экспонатов
минералогических, петрографических и палеонтологических коллекций, а
также коллекцию полезных ископаемых.
Plato Ostrava — это институция
без собственного коллекционного фонда, ориентированная на современное
отечественное и зарубежное искусство.
Ряд важных зданий находится в зоне памятников города
Моравска-Острава. На рубеже 19-20 вв. были построены архитектурно
качественные здания, служившие в основном общественной жизни. В
дополнение к площади Масарика со зданием Старой ратуши, Марианской
чумной колонне 1702 года и многофункциональному зданию в стиле модерн
Café Habsburg с кафе, Сметановой площади со зданием театра Антонина
Дворжака и универмагом «Функциональный Книгцентрум» компания Dr. Э.
Бенеш с дворцом Электра и банковскими дворцами, или Прокешово намести,
где простирается здание Новой ратуши со смотровой башней. Стоит
упомянуть и церковные постройки: старейшая в Остраве церковь св. Вацлава
13 века или второй по величине храм Моравии и Силезии – Собор
Божественного Спасителя. Здания в этой части города связаны с именами
известных архитекторов, таких как Карел Котас, Йозеф Гочар, Эрнст Корнер
или Александр Граф. В начале 2012 года недалеко от центра Остравы был
построен торговый центр Forum Nová Karolina.
В пригородных
районах также есть ценная архитектура, например, застройка модернистских
вилл в Старой Беле недалеко от Бельского Леса. Но самым важным является
городской округ Острава-Поруб с его архитектурой в стиле
социалистического реализма 1950-х годов (так называемая сорелья),
который навеян обликом крупных советских городов, но в то же время
содержит элементы античности, ренессанса и классицизма. Вход в жилой
комплекс — знаменитая Арка. В Остраве есть часть Остравы-Витковице с
тяжелой промышленностью. С ростом числа работников бывшего
металлургического завода Витковице здесь были созданы рабочие поселения,
социальные объекты, ратуша и церковь. Все с простой неоштукатуренной
кладкой. Вы также можете посетить городскую памятную зону в
Остраве-Прживозе со зданиями в стиле модерн или Юбилейную колонию в
Остраве-Грабувке, комплекс бывших рабочих квартир, построенных в 1920-х
годах.
Евангелическая церковь Христа
Церковь Святой Анны
(Острава-Поланка-над-Одроу)
Церковь Святого Варфоломея (Острава-Нова
Вес)
Церковь св. Кирилла и Мефодия (Острава-Пустковец)
Костел
Святого Духа (Острава-Забржег)
Церковь св. Иоанна Непомуцкого
(Острава-Стара Бела)
Церковь Святого Иакова Старшего (Острава-Плесна)
Церковь Св. Иосифа (Силезская Острава)
Церковь Св. Иосифа (Моравская
Острава)
Церковь Святой Екатерины (Острава-Грабова)
Церковь Христа
Царя (Острава-Свинов)
Церковь Святого Николая (Острава-Поруба)
Костел Успения Пресвятой Богородицы (Острава-Михалковице)
Костел
Успения Пресвятой Богородицы (Острава-Тржебовице)
Церковь Посещения
Девы Марии (Острава-Забржег)
Церковь Непорочного Зачатия Девы Марии
(Острава-Радванице)
Церковь Богоматери Королевы
Церковь Девы Марии
Церковь Святых Франциска и Виктора
Церковь Святого Павла
Собор
Божественного Спаса
Костел Непорочного Зачатия Девы Марии в Пршивозе
Свято-Вацлавская церковь
Несуществующие здания
Крематорий в
Моравской Остраве
Поездом
Прага:
3½ часа, IC / EC Чешской железной дороги
каждые два часа (на железнодорожном вокзале раньше продавался
обычный тариф 494 крон, но обычно есть скидка, 229 крон в группе из
2 или более человек, 150-300 крон при покупке онлайн или заранее в
железнодорожная станция).
3 часа, Чешская железная дорога SC
Pendolino каждые один или два часа (цены выше и плюс обязательная
плата за бронирование 100–200 крон, всего около 300 крон при покупке
онлайн)
3,5 часа, RegioJet несколько раз в день. Билеты обычно
продаются онлайн и начинаются с 230Kč.
Брно: 2½ часа, почасовые
скоростные поезда
Оломоуц: 1 час, поезда IC / EC и SC Pendolino
(обязательное бронирование) каждые два часа. Некоторые скоростные
поезда (rychlík) из Оломоуца в Остраву идут более длинным путем
через Есеники в течение более 3 часов.
Варшава: 4½ часа, три ИК в
день
Кроме того, есть прямые связи из Вены, Братиславы, Жилины,
Кракова, Будапешта и Москвы. Все они лучше всего покупаются онлайн.
Есть две основные станции, Острава гл.н. на севере и
Острава-Свинов в дальнем западном конце города. Скоростные и
международные поезда останавливаются у них обоих. Ни одна из станций
не находится в нескольких минутах ходьбы от исторического центра
города. Однако несколько поездов также заходят в Остраву-Стодольни,
расположенную рядом со старым городом.
На автобусе
Главный
автовокзал в Остраве - Острава ÚAN. Студенческое агентство
предлагает пять автобусов в день из Брно, время в пути 2 часа.
Самолетом
Аэропорт Леоша Яначека Острава (OSR IATA).
Регулярные рейсы в Прагу (Чешские авиалинии, 3-4 раза в день) и
Дубай (Smartwings) Ryanair также выполняет рейсы в Бергамо и
Лондон-Лутон. В марте 2020 года LOT собирается начать полеты в
Варшаву. Ежечасные автобусы из аэропорта до центра города Остравы
через главный автовокзал, 40 минут езды, отправляются между 07:15 и
22:15, билеты можно купить у водителей (35 Kč). Существует также
поезд до главного железнодорожного вокзала Остравы.
Многие
пассажиры выбирают аэропорт Катовице Pyrzowice (KTW IATA). Этот
аэропорт находится в 120 км к северо-востоку от Остравы, и до него
можно добраться по автомагистрали A1 / D1 примерно за час. Аэропорт
имеет прямые связи с более чем 30 пунктами назначения в Европе и
Азии.
Tiger Express обслуживает маршрутный автобус из
аэропорта Катовице, который работает шесть раз в день с расписанием,
согласованным с воздушным движением аэропорта. Цены на билеты
начинаются от 9 евро в одну сторону. Поездка занимает 90 минут, в
эту стоимость входит бесплатный Wi-Fi и перевозка багажа.
Острава имеет разветвленную трамвайную сеть с 17 линиями и общей
протяженностью маршрута 62,7 км. Есть также несколько автобусных и
троллейбусных маршрутов. Пригороды и окрестности обслуживаются сетью
пригородных железных дорог Esko (похожей на S-Bahn).
Билеты
(jízdenky) доступны на 10 (16 крон, 0,6 евро), 30 (20 крон, 0,77
евро), 60 минут (30 крон, 1,15 евро), а также на 1 (80 крон, 3,07
евро) или 3 дня (220 крон). , 8,45 евро) (по состоянию на сентябрь
2017 г.). Билетные автоматы можно найти на многих дорожных и
автобусных станциях, но обычно они принимают только монеты (CZK).
Рядом с центральной трамвайной остановкой Karolina и на двух
вокзалах вы также можете купить билеты прямо в кассе (наличными и
кредитными картами). С чешской SIM-картой вы по-прежнему можете
покупать билеты по SMS: на 70 минут (30 чешских крон, 1,15 евро) или
на 1 день (80 чешских крон, 3,07 евро).
В дополнение к
вышеупомянутым вариантам покупки бумажных и SMS-билетов существует
также возможность оплаты кредитной картой (VISA/Mastercard с NFC),
особенно в трамваях. Различают билеты с возможностью пересадки
(Elektronická nepřestupní, действительные в течение 45 минут, 20
крон, 0,77 евро) и билеты без возможности пересадки (Elektronická
nepřestupní, действительные в течение 10 минут, 14 крон, 0,54 евро).
Для этого карту необходимо поднести к терминалу в начале и в конце
поездки. Все бронирование производится без квитанции или бумажного
билета.
Существует также официальный карманный путеводитель (на
английском и чешском языках), который содержит информацию о
городском транспорте и схематические карты сети.
На трамвае и автобусе
Поездка на трамвае и автобусе в Остраве
стоит недорого. 15-минутный билет стоит 15 крон, 60-минутный билет
стоит 24 крон, а 24-часовой билет стоит 75 крон (март 2012 года).
Транспорт предоставляется 24 часа в сутки, однако с полуночи до
04:00 услуга предоставляется по сниженным ценам. Смотрите
карту города и
онлайн-расписание.
Название (моравско-силезское) Острава произошло от реки Острава, которая была средневековым названием нижнего течения Остравице.
Герб в синем щите на зеленой лужайке скачет серебряный конь с золотым
седлом и красным покрывалом, в сопровождении вверху справа золотая роза
с зелеными чашелистиками и темно-красным семенем. У коня на гербе нет
уздечки. Самое старое изображение герба находится на печати 1426 года,
цветной герб задокументирован только в 1728 году. Лошадь часто
интерпретируется как символ транзитного положения города или как фигура
с герба первый фойт в Моравской Остраве, золотая роза, по-видимому,
происходит от фамильного герба оломоуцкого епископа Станислава Турца (к
этой версии наиболее склонна современная историческая литература). По
другой версии, епископ Остравский дал лошадь в знак помощи Хуквальдам;
их помощь была настолько быстрой, что враги не успели взнуздать своих
лошадей. Также можно встретить легенду, согласно которой остравы
выпустили через ворота во время осады города разнузданных коней, что так
смутило осаждающих, что они разбежались.
В 2008 году был
представлен новый логотип города Острава, разработанный Studio Najbrt.
ОСТРАВА!!! это маркетинговый бренд, который город представляет
общественности в Чешской Республике и за рубежом. Форма логотипа состоит
из названия города с тремя восклицательными знаками.
Первое упоминание о Силезской Остраве относится к 1229 году, когда
она упоминается как поселение, а Моравская Острава упоминается в 1267
году и упоминается как небольшой город.
Первоначально небольшое
поселение было основано над рекой Остра (сегодня Остравице), которая
дала ему свое название и до сих пор делит его на две основные части:
Моравскую Остраву и Силезскую Остраву. Положение на сухопутной границе в
месте, где проходила янтарная тропа, обусловило развитие города в
средние века; однако после Тридцатилетней войны, когда она была
оккупирована шведами между 1621 и 1645 годами, значение Остравы
уменьшилось. В 1763 году в силезской части Остравы было обнаружено
богатое месторождение высококачественного черного угля, что ознаменовало
собой значительное преобразование города. В 1828 году владелец поместья,
архиепископ Рудольф Ян Оломоуцкий, основал в его честь плавильный завод,
названный Рудольфовым. Позднее эти плавильные заводы стали
собственностью семьи Ротшильдов и получили название Витковице. Они стали
ядром масштабного промышленного бума города, отражением которого и стало
(во второй половине ХХ века) прозвище города: стальное сердце
республики. После Второй мировой войны, когда Острава была освобождена
Красной армией, был самый большой строительный бум в жилищном
строительстве, сначала небольшие застройки только в районе Поруба
(сегодняшние дома-охранники в стиле соцреализма), позже массовая
урбанизация некачественных зданий в Порубе и Юге.
После
масштабного упадка металлургической и химической промышленности в
сочетании с закрытием шахт (добыча на территории города запрещена с 30
июня 1994 г.) и масштабными инвестициями в устранение экологического
ущерба Острава стала значительно чище. Инженерная деятельность и другие
области получают все большее значение. В то же время он становится
отправной точкой для туристических регионов Есеники и Бескиды. Помимо
сотен гектаров мелиорированных земель, в городе есть ряд оригинальных
природных мест, многие из которых охраняются как охраняемые территории.
Это, например, территории Полански лес и Поланска нива, входящие в
состав охраняемой ландшафтной зоны Поодржи. Бродячие валуны из шведского
гранита (родом из Скандинавии) также относятся к природным редкостям в
городе. Свалка Эма в Силезской Остраве также уникальна.
На другой
ныне несуществующей куче на территории сегодняшней Черной луки были,
вероятно, первые американские горки в тогдашней Чехословакии, это были
горки под названием Тиволи. Дата создания не ясна, но стояла она там в
1931 году. Он исчез вместе с кучей в 1950-х годах.
1229 г.: деревня (Силезская) Острава упоминается в документе папы
Григория IX.
1267 г. (29 ноября): поселение (моравское) Острава
упоминается в завещании епископа Бруно Оломоуцкого.
до 1279 г .:
возведение Моравской Остравы в город, первые письменные документы о
церкви св. Вацлава.
1297: Силезско-Остравский княжеский замок впервые
упоминается в письменной форме.
1763: открытие угля (долина Бурня)
1782: в Остраве началась добыча угля.
1828: открытие
металлургического завода (плавильный завод Рудольфа, позже Витковицкий
железный завод).
1835: банкир С. М. Ротшильд стал владельцем
плавильни Рудольфа.
1840: в Остраве построена первая коксовая печь.
1889 год: завершено строительство церкви Спаса Божия.
1894: начало
эксплуатации современного городского транспорта, открытие Чешского
национального дома.
1898: открылся первый банк в Моравской Остраве,
открылись Публичная библиотека и Читальный зал.
1919: Основаны
Моравско-Силезский национальный театр и СК Славой Витковице.
1922:
Основание SK Slezská Ostrava.
1924 г. (29 января): Основание Великой
Остравы (к первоначальному городскому ядру были добавлены 7 соседних
муниципалитетов), в августе официальный визит в город президента Т. Г.
Масарика.
1926: Открыт Дом искусств.
1928: Основание SSK
Vítkovice.
1930: Открытие Новой ратуши.
1941 г. (1 июля):
продолжение процесса интеграции города - присоединение 8 силезских и 4
моравских муниципалитетов к Моравской Остраве.
1945: 30 апреля, в
день освобождения Остравы Красной Армией, Горный техникум был переведен
из Пршибрама в Остраву, началось строительство Нового плавильного
завода.
1946 г. (28 июня): Моравска-Острава с приказом Министерства
внутренних дел № 1522/1946 Ú. л., переименованный в Остраву, позже
подтвержденный Указом № 123/1947 Сб.
1951: основана Государственная
научная библиотека в Остраве.
1952: запущено троллейбусное движение.
1952: команда ZSJ Sokol VŽKG выиграла первый национальный титул в
Чехословацкой хоккейной лиге в сезоне 1951/1952.
1953 г.: основана
Высшая музыкально-педагогическая школа в Остраве, с 1959 г. -
консерватория, в 1996 г. присвоено имя Консерватории Яначека.
1954:
создание Остравской филармонии Яначека из радиооркестра.
1955:
Остравская студия Чехословацкого телевидения начинает вещание как вторая
телевизионная студия на территории Чехословакии (и сегодняшней Чехии).
1959 г.: создание Педагогического института, который в 1964 г.
становится самостоятельным педагогическим факультетом, с 1991 г. -
Остравским университетом; Открытие аэропорта Острава-Мошнов
1961:
Открыт Дом культуры Витковице.
1981: команда TJ Vítkovice выиграла
2-й национальный чемпионский титул в Чехословацкой хоккейной лиге в
сезоне 1980/1981.
1986: Открыт Дворец культуры и спорта (ныне
Ostravar Arena).
1991: 89% населения заявили о чешском гражданстве,
Острава - один из немногих городов Моравии, где подавляющее большинство
населения считало себя чехами в 1990-х годах.
1994: Создание команды
по американскому футболу Ostrava Steelers.
1994 год: последний добыт
уголь на территории города Острава
1995: началась подготовка к
строительству делового комплекса Острава-Мошнов.
1996: создание
Остраво-Опавской епархии буллой Ad Christifidelium spiriti.
1997:
150-летнее наводнение на Одере, Опаве и Остравице, большая часть
низменных частей Остравы была затоплена, город Острава и партнеры
основали Остравский научно-технический парк.
1998: прекращение работы
доменных печей и производства чугуна в Витковицах.
2000 г.: создание
Остравского (с 2001 г. Моравско-Силезского) региона со штаб-квартирой в
Остраве.
2004: город в сотрудничестве с CTP Invest начинает
строительство промышленной зоны Острава-Грабова, где пройдет чемпионат
мира по хоккею с шайбой.
2007: Район Острава-место расширен за счет
включения некоторых близлежащих муниципалитетов.
2009: Острава
подключена к сети автомагистралей
2012: завершение первого этапа
реконструкции района Нижние Витковице и нового центра города.
2014:
открытие мемориального здания Тройхали после реконструкции,
железнодорожное сообщение с аэропортом Леоша Яначека.
2015: Острава
принимает чемпионат мира по хоккею с шайбой, над домной № 1 построена
надстройка под названием Bolt Tower.
2017: Острава отмечает 750-летие
со дня первого письменного упоминания и принимает чемпионат Европы по
фигурному катанию.
Территориальные границы здесь формируют реки Одра и Остравице. Между
этими реками находится Морава, а остальная часть находится под Чешской
Силезией. Большая часть города находится в Силезии, но большая часть
важных частей города, включая центр, находится в Моравии.
В
пределах Силезии Острава принадлежала Тешинскому княжеству (правый берег
Остравице) и Опавскому княжеству (левый берег Одры). Некоторые силезские
части Остравы (а именно Антошовице, Коблов, Петржковице, Лготка и
Гошталковице) в 1742–1920 годах были частью Прусской Силезии или
Германская империя.
Некоторые районы Северной Моравии, а именно
Моравская Острава (центр города), Марианские Горы, Прживоз и Витковице,
принадлежали поместью Гуквальдов, которое также находилось под
суверенной властью (архи)епископа Оломоуцкого, который был вассалом
чешских королей. . Это поместье прекратило свое существование в 1852
году, когда оно было преобразовано в большое поместье.
До 19 века население было этнически разнообразным, часть населения
состояла из чешскоязычного населения Лаша, а большая часть населения
была немецкоязычной. С середины 19 века, в основном за счет приезда
квалифицированных рабочих и интеллигенции из Богемии, город начал
расцветать. Однако в это время в город переселялось население со всей
Австро-Венгрии — прибывшие жители из-за пределов Чехии в основном
происходили из Галиции. После 1945 года большинство немцев Остравы были
перемещены. В 1990-е годы большинство населения претендовало на чешское
гражданство, и так называемое моравское национальное движение здесь
почти не получило распространения. В 2001 году по переписи 89,6 %
населения считали себя чехами, 3,5 % словаками, 2,3 % моравцами, 0,3 %
поляками, 0,3 % силезцами, 0,2 % вьетнамцами, 0,2 % цыганами, 0,2 %
немцами и 0,1 % цыганами. украинцы. 29,5% населения объявили себя
исповедующими какую-либо веру, из них 80,1% были католиками.
В
Остраве проживает менее 300 000 жителей, и 50 000 человек также ездят в
город на работу и учебу. Кроме того, Острава является центром второй по
величине чешской агломерации, называемой Остравской агломерацией,
которая в Моравско-Силезском крае включает в себя большинство крупных
городов в дополнение к прилегающим муниципалитетам: особенно Опава,
Карвиноу, Гавиржов, Фридек-Мистек, Тршинец. , Копршивницы, Новый Йичин,
Крнов, Орлову, Богумин или Чешский Тешин. В нем проживает почти 1
миллион жителей, что делает его вторым по важности урбанизированным
районом в Чешской Республике. По состоянию на 2019 год его площадь
составляла 2710 км², где проживал 982 071 человек (81% населения
региона) в общей сложности в 172 муниципалитетах с плотностью населения
362 человека на км².
Острава находится на слиянии Лучины, Одры, Опавы и Остравице. Благодаря своему расположению у Моравских ворот Острава попадает в зону теплого климата со средней высотой над уровнем моря 210 м, где обитает ряд видов фауны и флоры, типичных для Центральной Европы. По сравнению с другими регионами он также отличается некоторыми особенностями, обусловленными высокой концентрацией промышленности, плотной застройкой и специфическими условиями Остравского бассейна. Благодаря этому здесь климат с жарким влажным летом и мягкой зимой. Среднегодовая температура составляет 10,2 ° C (январь: -1,2 ° C, июль: 23,5 ° C) со среднегодовым количеством осадков около 580 мм. С севера на юг (Антошовице-Нова Бела) Острава имеет размеры 20,5 км, с востока на запад (Бартовице-Красное Поле) 20,1 км. Протяженность местных дорог составляет 828 км.
До 1945 года город возглавлял мэр. После Второй мировой войны эта
функция перешла к председателю соответствующего национального комитета.
С 1969 года мэром назывался также председатель Национального комитета
города Остравы. Только это название затем используется с 1990 года по
настоящее время.
Среди мэров Моравской Остравы необходимо
упомянуть Германа Звежину, ее первого мэра, и Иоганна Ульриха, который
был последним мэром в австро-венгерскую эпоху. Одним из самых важных
мэров (и в то же время первым чехословацким мэром) был Ян Прокеш,
который поддержал щедрое строительство города и обширную модернизацию
его инфраструктуры. Его заслуги отмечены на Прокешовой площади перед
Новой ратушей. Особая заслуга принадлежит мэру протектората Эмилю
Бейеру, который протолкнул то, что за несколько лет до него пытался
сделать Ян Прокеш - объединить Моравскую и Силезскую Остраву в единое
целое.
Из послевоенных мэров Зденек Купка, ставший первым мэром
города Остравы 1 июля 1969 г., Евжен Тошеновский, избиравшийся мэром три
срока подряд (1993–2001 гг.), Заслуживают внимания Моравскосилезский
край, или Петр Кайнар, который инициировал создание и развитие
промышленных зон в Грабове и Мошнове, в которых к концу 2014 года было
создано более 9000 новых рабочих мест. Нынешний мэр - Ян Донал,
избранный в 2023 году.
Представление
Выборы в городской совет
Остравы состоялись в 2022 году. Ниже приведен список представителей,
которые работали в 2022-2026 годах.
Острава – транспортно-логистический узел в северо-восточной части
Чехии. На расстоянии 25 км от центра города находится международный
аэропорт Леоша Яначека Острава, который соединяет Остраву с рядом
европейских столиц (код ИАТА: OSR, код ИКАО: LKMT). Это самый первый
аэропорт в Чешской Республике, доступный по железной дороге. Регулярные
рейсы в Лондон и Варшаву отправляются из Остравы несколько раз в неделю.
В летний сезон направления дополняются в основном средиземноморскими
курортами.
Основой дорожной инфраструктуры является шоссе D1, по
которому осуществляется движение из внутренних районов Чехии через
Остраву в Польшу, и которое соединяется с Фридек-Мист шоссе D56. Острава
находится в 360 км по шоссе от столицы Праги, в 170 км от Брно, в 90 км
от Катовице в Польше и в 310 км от Вены. Через Остраву проходят дороги
класса I №№ 11, 56, 58 и 59. Рядом с Остравой проходят европейские
дороги E75 и E462.
Острава также является важным железнодорожным
узлом, расположенным на II. и III. железнодорожный коридор, по которому
проходят междугородние пассажирские и грузовые перевозки из Чехии в
Польшу и Словакию. Наиболее важными железнодорожными станциями Остравы
являются Острава Главни надражи и Острава-Свинов. Острава была первым
городом в Чешской Республике, который ввел железнодорожное сообщение с
аэропортом. Есть прямые поезда из Остравы.
Трамваи в Остраве
начали ходить в 1894 году, когда начали ходить паровые трамваи.
Постепенно расширяющаяся сеть была электрифицирована в 1901 году. Новые
линии были построены в основном к югу и востоку от центра города, чтобы
не пересекаться с сетью узкоколейных железных дорог между Остравой,
Карвиной и Богумином. В 1934 году была электрифицирована железная дорога
в Витковицах, которой управляла Витковицкая горно-металлургическая
компания. На рубеже 1940-х и 1950-х годов все компании, эксплуатирующие
электрические железные дороги в Остраве, были объединены в Транспортную
компанию города Остравы. При социализме были построены линии к жилым
массивам (Poruba) и к заводам (Nová huť). После переворота 1989 года
строительство путей было остановлено. В конце 1990-х годов участок по
улице Мистецкой был еще открыт. Сегодня планируется строительство нового
участка трамвайной линии от перекрестка «У Словану» (остановка ректората
VŠB) до сегодняшнего автобусного кольца Опавска (возле универмага
«Глобус»). Проект был одобрен городским советом в рамках стратегического
плана развития города. Частью модернизации и озеленения общественного
транспорта в Остраве также является покрытие трамвайных путей
гигроскопичной резиной и последующее травяное покрытие.
В 2018
году начали постепенно вводить в эксплуатацию сорок трамваев,
разработанных для Остравы компанией Stadler. Благодаря бесшумной езде,
кондиционеру, розеткам USB, вместимости 190 мест, максимальной скорости
80 км/ч, подключению к Wi-Fi, вагоны под названием Stadler Tango NF2
nOVA являются самыми современными трамваями в Чехии того времени. . Цена
одного трамвая составляла 28,5 миллионов крон. Покупка этих трамваев, а
также запланированная (2020 г.) покупка компанией «Шкода Транспортейшн»
сорока трамваев Škoda 39T нового поколения за 1,9 млрд крон, является
частью проекта масштабной смены автопарка в городе. . С начала этого
изменения до 2022 года планируется полностью заменить парк транспортных
средств, а после этой даты работу общественного транспорта в городе
планируется сделать значительно более экологичным, например, полностью
без дизельных двигателей. Частью этого изменения является, например,
замена дизельных автобусов на газовые и электробусы, покупка частичных и
двухзвенных троллейбусов, покупка газовых микроавтобусов и электрических
микроавтобусов, а также двухэтажных автобусов с газовым двигателем.
также планируется. Все новые автомобили вводятся в эксплуатацию в новом
цветовом оформлении, а именно светло-голубом/бирюзовом со
светоотражающими белыми аксессуарами. В настоящее время трамвайный
транспорт Остравы является одним из самых современных в Чехии.
Троллейбусы, как и во многих других чешских городах, начали
эксплуатироваться после Второй мировой войны, а именно в 1952 году,
когда была введена в эксплуатацию кольцевая дорога вокруг центра города.
В 1950-х и 1960-х годах троллейбусное движение постепенно вытеснило из
города узкоколейные железные дороги. В конце 1970-х была построена линия
к жилому массиву Фифейды. В девяностых открыли линию на Коблов.
Впоследствии произошло замедление темпов расширения троллейбусного
движения, которое закончилось в 2013 году, когда была открыта линия на
Новую Каролину. В 2015 году была открыта короткая линия на Хулваки. В
воскресенье, 28 февраля 2016 г., была введена в эксплуатацию
троллейбусная линия до Гранечника, где была создана транспортная
развязка Гранечник.
Также планируется соединить Остраву с водным
путем Одер в рамках строительства канала Дунай-Одра-Лабе.
Хотя Острава не имеет лучших результатов по статистике, экология в
городе постоянно улучшается. Ряд городских проектов также касается
состояния окружающей среды в Остраве. Одним из них является специальный
веб-сайт dycham.ostrava.cz, который позволяет гражданам следить за
текущим состоянием воздуха или лечебными мероприятиями, предназначенными
для детей, подверженных риску загрязнения воздуха.
Нефтяные
лагуны бывшего химического завода Острамо также представляют собой
большую проблему. Их вывоз начнется осенью 2017 года. Окончательная
утилизация должна быть завершена к 2020 году.
Острава – город со спортивными традициями. В настоящее время здесь
проводятся мероприятия национального, европейского или мирового
характера.
Ежегодно (с 1961 года) проводится международная
легкоатлетическая встреча «Злата третра Острава».
С 2004 года
организует мужской теннисный турнир Prosperita Open, который входит в
низшую мужскую категорию Challenger Tour, а с 2020 года – женский турнир
Ostrava Open в категории WTA 500.
В 2004 году Острава была
соорганизатором чемпионата мира по хоккею с шайбой, матчи проходили в
многофункциональном зале Ostravar Aréna; событие повторилось здесь в
2015 году.
В прошлом здесь проходил ряд спортивных мероприятий.
Среди наиболее важных из них:
1986: ЧМ по толканию ядра среди
женщин
1987: ЧМ по тяжелой атлетике
1990: ЧМ по гандболу среди
мужчин
1992: МЭ по бодибилдингу
1993: Чемпионат мира по хоккею
среди юниоров
2001: Чемпионат Европы по волейболу среди мужчин
2003:
я в футзале
Юниорский ЧМ по фигурному катанию
2004:
я в футзале
Чемпионат мира среди юниоров по
латиноамериканским танцам
WC по хоккею с шайбой
2005:
я в
футзале
MS по латиноамериканским танцам
2006:
ME в
командном соревновании по гимнастике
WC в мужском бодибилдинге
первый раунд Мировой группы Кубка Дэвиса
Молодежный ЧМ до 17 лет по
легкой атлетике
2008: ЧМ по флорболу, мужчины - основные группы
2009: ЧМ по фристайл мотокроссу
2009: Чемпионат мира по регби до 20
лет - группа B
2010: ЧМ по женскому баскетболу
2011: МЭ по легкой
атлетике до 23 лет
2013: ЧМ по женскому флорболу
2015: Кубок
Дэвиса
2015: ЧМ по хоккею с шайбой
2017: Чемпионат Европы по
фигурному катанию
2019/2020 (декабрь 2019 г. и январь 2020 г.):
Острава и Тршинец принимали чемпионат мира по хоккею среди юниоров для
игроков в возрасте до 20 лет.
Базируются спортивные команды HC
Vítkovice Ridera и HC RT Torax Poruba (хоккей), а также FC Baník Ostrava
и MFK Vítkovice (футбол), NH Ostrava (баскетбол), 1. SC Vítkovice, FBC
Ostrava и MVIL Ostrava (флорбол), Arrows Ostrava. в Остраве (бейсбол и
софтбол), ВК Острава (волейбол) и Острава Стилерс (американский футбол).
Острава предлагает множество возможностей для занятий спортом,
благодаря чему она получила звание Европейского города спорта 2014 года.
В городе Острава есть легкоатлетический, футбольный и зимний стадионы,
многоцелевые спортивные залы, теннисные корты, сквош-клубы, крытые
бассейны, плавательные бассейны и другие спортивные сооружения. Наиболее
важные кампусы находятся в ведении компании Спортивно-оздоровительные
комплексы города Острава, с.р.о. (САРЕЗА). Его летний бассейн
Острава-Поруба является крупнейшим природным бассейном в Центральной
Европе. Остраву пересекает множество велосипедных маршрутов и
велосипедных дорожек. В окрестностях Остравы находятся горные массивы
Бескиды и Есеники, которые лежат примерно в 30 км и 60 км от Остравы и
характеризуются хорошими условиями для катания на лыжах зимой, а весной
и осенью предоставляют возможности для пеших прогулок, езды на
велосипеде и рыбалки. С мая по сентябрь из Остравы в Бескиды
отправляется велоавтобус, который в основном предназначен для перевозки
велотуристов с велосипедами и пешеходов, а также всех остальных
пассажиров. В зимний сезон Skibus готов к перевозке. Игроки в гольф
могут отправиться на поле в замковом парке в Шилгержовицах недалеко от
Остравы или на более отдаленные поля в Челадне, Ропице и Остравице. Еще
одно поле для гольфа находится в Краваржи, примерно в 30 км от Остравы.