Канал Сен-Мартен - это канал длиной 4,6 км (2,86 мили) в Париже, соединяющий канал де л'Урк с рекой Сеной. Почти на половине своей длины (2069 метров (2263 ярда)), между улицей Фобур-дю-Темпл и площадью Бастилии, в середине 19-го века он был покрыт широкими бульварами и общественными пространствами на поверхности. Канал осушают и очищают каждые 10–15 лет, и парижан всегда с удовольствием находят диковинки и даже сокровища среди сотен тонн выброшенных предметов.
Происхождение идеи и решение о строительстве (XVI–начало XIX
века)
Проблема чистой воды в Париже стояла остро ещё в Средние
века: Сена и колодцы были загрязнены, эпидемии дизентерии и холеры
регулярно уносили жизни. Идея канализации реки Урк (Ourcq, примерно
100 км к северо-востоку от Парижа) появилась ещё в XVI веке, но
реализована не была.
В 1802 году, при Первом консуле Наполеоне
Бонапарте, префект Сены Гаспар де Шаброль (Gaspard de Chabrol)
предложил возобновить проект. Цели были двойными:
обеспечение
Парижа питьевой водой из чистого Урка;
транспорт товаров (зерно,
строительные материалы, уголь) прямо в центр города.
Закон от
29 флореаля X года (19 мая 1802) официально утвердил строительство
трёх каналов: Сен-Мартен, Сен-Дени и Урк. Финансирование
предполагалось за счёт нового налога на вино (типично французское
решение). Однако Наполеоновские войны (особенно 1809–1815) задержали
работы.
Строительство и открытие (1822–1825)
После
реставрации Бурбонов проект возобновил Людовик XVIII. Главным
инженером остался Пьер-Симон Жирар (Pierre-Simon Girard), математик
и гидравлик. В 1818 году создали Compagnie des Canaux de Paris, а в
1821-м — специальную Compagnie du canal Saint-Martin, которая
получила концессию за 5,4 млн франков.
Первая камня была заложена
3 мая 1822 года префектом Шабролем. Строительство шло быстро: канал
выкопали за три года. Торжественное открытие состоялось 4 ноября
1825 года в присутствии короля Карла X. (Некоторые источники
указывают на конец 1825 или даже Рождество 1826 как момент полного
пуска.)
Канал сразу начал выполнять обе функции: вода поступала в
фонтаны (включая знаменитого «Слона Бастилии»), а по нему шли баржи
с грузами. Набережные быстро застроились фабриками, складами и
мастерскими — восток Парижа индустриализировался.
Золотой век
и преобразования Османа (середина–конец XIX века)
К 1882 году
бассейн Ла-Виллетт стал четвёртым по значимости портом Франции
(после Марселя, Гавра и Бордо). Тянули баржи вручную до 1920-х,
потом появились паровые буксиры.
В 1850–1860-е годы префект
Наполеона III барон Жорж Эжен Осман (Haussmann) проводил радикальную
реконструкцию Парижа. Канал мешал созданию прямых широких бульваров.
В 1860–1862 годах участок между Фобур-дю-Тампль и Бастилией (около
1800–2069 м) был понижен на 5,5–6 метров, накрыт сводчатыми
тоннелями и сверху проложены бульвары Ришар-Ленуар и (позже)
Жюль-Ферри. В 1907–1908 годах покрытие продлили дальше. В сводах
сделали круглые отверстия-окули (oculi) для вентиляции и
естественного света. Благодаря этому канал сохранил судоходство, а
город получил удобные магистрали.
XX век: упадок, угроза
уничтожения и спасение
С развитием железных дорог и
автотранспорта коммерческое значение канала падало. К 1960-м годам
движение почти прекратилось, фабрики закрывались, набережные
пустели. Власти рассматривали радикальный план: засыпать канал и
проложить на его месте четырёхполосную автостраду. Проект активно
обсуждался в 1960-е, появился даже в фильме «Год 01» (L’An 01).
К
счастью, общественность и эксперты выступили против. В 1971 году
проект отвергли. В 1974 году канал получил статус охраняемого
городского ландшафта, а 23 февраля 1993 года был внесён в список
исторических памятников Франции.
Современная эпоха (с 1970-х
по настоящее время)
Сегодня канал — прежде всего место отдыха и
туризма. Берега (quais de Valmy и Jemmapes) пешеходизированы по
воскресеньям и праздникам в рамках «Paris respire». Летом проводятся
фестивали, концерты, временные пляжи Paris Plages у Ла-Виллетт.
Популярны круизы через шлюзы и подземный участок (включая свод
Бастилии).
Канал периодически полностью осушают (раз в 10–15 лет)
для очистки и ремонта шлюзов. Во время таких работ (последние
крупные — 2001–2002, 2016) со дна извлекают сотни тонн мусора:
велосипеды, тележки, скутеры, монеты, даже оружие и личные вещи. Это
всегда вызывает огромный интерес парижан.
Канал стал
культурным символом:
Марсель Карне снял «Отель дю Нор» (1938) —
знаменитая сцена «Atmosphère ! Atmosphère !»;
Жан-Пьер Жёне
выбрал его для «Амели» (2001) — сцена с бросанием камешков;
появляется в «Миссия невыполнима: Последствия» (2018), «Эмили в
Париже» и десятках других фильмов.
В 2024 году во время
церемонии открытия Олимпиады канал стал частью грандиозного парада.
Вход в канал из обширного конечного бассейна (Bassin de la Villette) Canal de l'Ourcq находится через двойной шлюз возле площади Сталинграда. Продолжая движение к реке Сены, канал граничит с набережной Вальми на правом берегу и набережной Жеммапс слева, проходя еще через три шлюза с двойной лестницей, прежде чем исчезнуть под тремя последовательными туннелями (туннелями) - дю Темпл, Ричард -Ленуар и Бастилия - появятся в Порт-де-л'Арсенал, главном порту для лодок, посещающих и находящихся в Париже.
Сегодня канал - популярное место среди парижан и туристов. Некоторые отправляются в круизы по каналу на пассажирских лодках. Другие наблюдают, как баржи и другие лодки проходят через серию шлюзов и проходят под красивыми чугунными пешеходными мостиками. Вдоль открытой части канала расположено множество популярных ресторанов и баров, что также нравится студентам.
К каналу можно попасть со следующих станций парижского метро: Сталинград, Республика, Гонкур, (Парижское метро) Жак Бонсержан, Жорес.
Изобразительное искусство
Канал вдохновил художников, таких как
Альфред Сислей (1839-1899). В настоящее время вдоль канала можно
увидеть множество замысловатых граффити, а на его берегах есть
большое мультимедийное арт-пространство в бывшем здании
муниципальных похоронных бюро по адресу 104 rue d'Aubervilliers
('104').
Канал был отчасти декорацией
для фильма Жана Виго «Аталанте» в 1934 году.
Канал показан в
фильме 1938 года «Отель дю Нор» режиссера Марселя Карне.
В «Les
Malheurs d'Alfred» (1972) Пьер Ришар и Анни Дюпрей встречаются друг
с другом в начале фильма, думая о самоубийстве в канале.
Канал
появляется в знаменитом фильме Жан-Пьера Жене 2001 года, известном
на английском языке как Амели, в котором главный герой изображен
наслаждается одним из своих любимых занятий: прыжками по камням у
шлюзов канала.
Канал использовался в качестве пути к эвакуации
для Итана Ханта и его команды в фильме 2018 года «Миссия невыполнима
- Fallout».
Эдит Пиаф поет о канале в песне «Les
mômes de la cloche», написанной Винсентом Скотто и Декае на музыку
Медингера в 1936 году.
В песне придворных "The Dilettante"
упоминается канал и рассказывается о приятной атмосфере, окружающей
его.
Действие романа Жоржа Сименона «Мегре и труп без головы» (Maigret et le corps sans tête) разворачивается внутри и вокруг канала.